专利名称：可打开的车辆顶棚的框架和安装可打开的车辆顶棚的框架的方法
技术领域：
本发明涉及一种可打开的车辆顶棚的框架，所述框架包括延伸到顶棚开口侧面的两个框架部件，所述框架部件分别用布置在所述框架部件的后端部的端部件限定。本发明还涉及一种用于将端部件安装到侧向框架部件上·的方法。
背景技术：
这种框架已经在DE 4330582 Cl中公开。在这种情况下，构造成塑料注射模制部件的端部件定位在侧向框架部件上。所述端部件包括腔室，所述腔室设置成用于接收通过所述侧向框架部件中的沟槽进入端部件的水。连接件设置在所述端部件上以用于紧固排水管。水槽用端部件密封，除此以外，所述框架开口到后部，尤其用于接收滑动顶棚元件。
发明内容
本发明的目的是提供一种可打开的车辆顶棚的框架和一种用于安装这种框架的方法，其中，紧固所接收的滑动顶棚元件以防止其滑出。这个目的通过上面提到类型的框架实现，所述框架的特征在于，在所述端部件上一体地形成弹性安装的止动元件，所述止动元件在所述框架部件之间的区域中延伸。根据本发明的止动元件被设置成紧固接收在所述框架部件之间的滑动元件，尤其是滑动顶棚，防止其滑出所述侧向框架部件。借助于所述弹性安装，能够首先安装所述端部件，接着插入所述滑动顶棚元件。因此，能够安装所述框架而完全不需要知道所述滑动顶棚元件具有的颜色。这样能够广泛地使用所述安装框架。特别地，在安装在车辆中的框架内，也有可能追溯地置换所述滑动顶棚元件而不需要拆卸所述框架和/或所述框架端部件。根据本发明有利的改进方案，所述端部件分别包括固定到所述侧向框架部件的基部元件，并且还包括覆盖元件，所述覆盖元件布置在所述侧向框架部件上的安装位置中，从而在所述侧向框架部件的后端部形成腔室。在附属权利要求中提供一种根据本发明的方法。根据本发明改进的一种用于将端部件安装到框架侧部件的方法，包括另外的步骤将覆盖元件定位到所述侧向框架部件上，使得由所述侧向框架部件、所述基部元件和所述覆盖元件形成腔室。在所述端部件已经固定到所述侧向框架部件之后可以执行所述步骤。在所述端部件定位到侧向框架部件之后能够立即执行所述步骤，也可以在任何随后的时间执行。通过根据本发明改进的所述方法，保证形成密封的腔室，并且特别地，在所述覆盖元件上整体地形成的密封件不被剪切力损害。这个包括覆盖元件的端部件的实施例在没有根据本发明的所述止动元件的情况下也能够实现。因此，在根据本发明改进的所述框架中，所述腔室不是由所述端部件单独形成的，而是由侧向延伸的框架部件与所述端部件的覆盖元件相互协作形成的。因此，可以实现一个更加紧凑的设计。另外，当所述端部件并不突出远超过所述侧向延伸的框架部件时，这种布置更稳定，从而利用力无意识地作用到所述端部件上，形成更小的杠杆作用。在本发明的有利的改进方案中，所述覆盖元件可移动地连接到所述基部元件。这可以特别有利地通过薄膜铰链实现。这里的有点在于，当所述端部件被推动前进时，在所述覆盖元件上一体地形成的密封件不会被剥离(shear off )，并且因而可以避免损坏所述密封件。在将所述基部元件定位在框架部件上之后，在进一步的安装步骤中，所述覆盖元件被折起来并且同时用所述密封件压紧所述框架部件。在这个位置中，所述覆盖元件有利地被闩锁，从而用相对于所述框架部件的良好密封保 证牢固地固定。在另一有利的实施例中，所述覆盖元件构造为另外的部件，其在安装所述基部元件之后定位以便结合所述侧向框架部件和所述基部元件形成腔室。
在从属权利要求中阐述本发明的进一步有利的实施例。下面将参考示例性实施例更加详细地描述本发明，在附图中图I显示根据本发明的框架，其具有安装到侧向框架部件的后端部的端部件；图2显示侧向框架部件的后部区域和端部件在安装前的视图；图3显示图2的部件在组装之后的视图；图4显示在所述顶棚元件定位之后的图3的所述安装的端部件；图5显示从所述侧向框架部件的观察方向的所述安装的端部件；图6以截面图的形式显示所述密封件布置的细节；图7显示所述密封件布置的进一步细节的视图；以及图8显示根据本发明的具有接收的滑动顶棚元件的框架的透视图。
具体实施例方式图I中显示可打开的顶棚的框架I。所述框架包括固定部分20，21和22，通过这些固定部分，所述框架可以固定到车辆的顶棚。在所述框架的前端面2上设置有横向定位的第一框架部件3，两个侧向延伸的框架部件4和5固定到第一框架部件3上。侧向框架部件4和5用端部件6和7密封它们的后端部。所述端部件包括塑料注射模制部件，并且被定位到所述侧向框架部件上。特别地，水槽11和导轨12用端部件6和7密封。侧向框架部件4和5的水槽11用来输送从顶部渗透的水到后部，并且在腔室内那点处收集所述水。所述水经过管线从所述腔室排放出去，所述管线连接到各个端部件上的连接件14。由于所述水的排放，端部件6和7之间以及侧向框架部件6和7之间的接触点必需构造成防水的。否则，水能够在这个点流出水槽11，并且进入所述车辆的内部。另外，止动元件9形成在端部件6和7上，所述止动元件对所述后部限定导轨12。结果，诸如滑动顶棚元件的可移动顶棚部件23被阻止离开所述后部并且在这个点上滑出导轨12。
图2显示端部件6和侧面框架4在端部件6被定位在侧向框架部件4之前的更详细的视图。凹口 10和13设置在水槽11的两侧，所述凹口构造成与闩锁元件15和16配合。当装配时，闩锁元件15和16接合到所述凹口内，并且因此允许端部件6和侧向框架部件4之间牢固的力配合连接。除了凹口 10之外，侧向框架部件4具有直的边缘，所述直的边缘可以容易并且具有成本效益地实现。在图2中还详细地显示端部件6。所述端部件从所述后部定位到侧向框架部件4上，并且通过两个卡扣连接件15和16闩锁到侧向框架部件4的凹口 10和13。在面对框架部件4的端部件6的侧部上设置合适造型的表面，它在所述端部件的安装状态下与水槽11的后边缘相对。在所述表面上设置有密封件，但是，所述密封件在图2中是不可见的。结果，在安装状态下，水槽11被紧紧地密封到所述后部。所述唯一留下的开口穿过所述连接件14，在所述连接件14处可以连接排水管。设置覆盖元件17以便在顶部密封要形成的所述腔室，所述覆盖元件通过薄膜铰链连接到端部件6的基部元件24上。因此，当基部元件24被闩锁到侧向框架部件4时，随·后能够形成所述腔室的上部密封。密封件19整体形成在覆盖元件17上。所述密封件优选是基于丁基的。在作为塑料注射模制部件的端部件6的生产过程中，这个密封件可以用二元注射模制方法直接一体地形成在端部件6上。所述腔室在前部开口以便从水槽11收集水。图3显示在通过卡扣连接件15和16被闩锁后的由侧向框架部件4和端部件6组成的装置。现在水槽11在所述后部被密封。还可以看到止动元件9适配的位置，使得导轨12被限定所述后部。所述止动元件通过相对长的臂25连接到基部元件24的余下部分。由于所使用的塑料材料的弹性属性，止动元件9可以被压下进入安装位置中，从而臂25用作弹簧臂。当止动元件9被压下时，导轨12释放到所述后部使得滑动顶棚元件可以被插入或者推出。在推入和/或推出所述顶棚元件之后，止动元件9自动弹回其原始位置，所述锁定位置，在所述锁定位置，所述止动元件对所述后部限定导轨12。止动元件9通过臂25连接到基部元件24的其余部分，臂25借助于其几何形状在侧向框架部件4的纵向方向上构造成更刚性的，从而止动元件9可靠地阻挡所述顶棚元件以避免其无意地向外移动。然而，存在残余柔性，当滑动顶棚元件的向后移动被制动时，使得止动元件9以非常柔性的橡胶的方式动作。如同用硬止动件的情况，因为不产生噪声，这是有利的。止动元件9的柔性是特别有利的，因为它能够颠倒另外的通常一系列安装步骤。通常首先插入滑动顶棚元件，接着安装止动元件。因此，从开始就必需确定所述顶棚元件所具有的颜色。这不再可能以简单的方式进行追溯地置换。然而，根据本发明的框架可以与所述端部件预先安装并且所述滑动顶棚元件可以很容易地追溯地插入。例如，如果所述顶棚元件被污染或者损坏，也能够后来更换所述顶棚元件。在图4中显示在折起所述覆盖元件17之后的图3的装置。现在所述腔室也在所述顶部被密封。在图5中从另一侧面显示图4所示的装置。在此可以看到覆盖元件17和侧向框架部件4和端部件6的基部元件24—起形成所述腔室。另外，可以看到相对于侧向框架部件4密封所述覆盖元件的密封19。在折起状态下，覆盖元件17由具有夹头18的闩锁连接在所述折起来的位置。尤其在覆盖元件17和侧向框架部件4之间产生很小程度的预拉伸。因此，使得在安装之后另外能够负面影响所述密封件的相对运动达到最小。
在根据本发明的端部件的实施例中，优选制成为丁基垫片的密封件19简单地挤压在一起并且不受到剪切力。因此，保证了丁基材料(butyl)理想地附着在侧向框架部件4上。在剪切载荷的作用下，所述丁基材料将会剥离并且所述丁基材料和侧向框架部件4之间的附着将会非常差。总体来看，不需要复杂并且高成本的铣削操作来机械加工所述侧向框架部件，这是有利的。在存在喷洒水的情况下已经形成的所述腔室可靠地防止了水渗漏。所述原理可以使用于导轨和框架侧面部件的最多变化的轮廓并且能够因此被广泛地使用。图6和7显示可以看到所述密封件的位置的截面视图。图6显示穿过所述侧向框架部件使得可以看到所述密封件相对于端部件6和侧向框架部件4的位置的横截面图。在 图7中显示了显示所述下面密封件的纵向截面图。这里在端部件6的基部元件中设置了凹槽，所述密封件位于所述凹槽内。侧向框架部件4的后边缘延伸到所述凹槽中，使得在基部元件24和侧向框架部件4之间形成密封连接。图8显示在安装前和安装后可以看到在适当位置的滑动顶棚元件26的透视图。尤其可以看到由止动元件9阻止滑动顶棚元件26移动出导轨12。自然，所述公开的实施例的变型是可能的并且它们都包括在本发明内。
权利要求
1.一种可打开的车辆顶棚的框架(1)，包括两个延伸到顶棚开口侧面的框架部件(4，5)，所述框架部件分别由布置在所述框架部件(4，5)的后端部的端部件限定，其特征在于， 弹性安装的止动元件(9) 一体地形成在所述端部件(6，7)上,所述止动元件在所述框架部件(4，5)之间的区域中延伸。
2.根据权利要求I所述的框架，其特征在于， 臂(25) —体地形成在所述端部件(6, 7)的基部元件(24)上,所述止动元件(9) 一体地形成在所述端部件的另一端部，从而所述基部元件(24)、所述臂(25)和所述止动元件(9)形成一个整体件。
3.根据权利要求2所述的框架，其特征在于， 所述臂(25)在所述车辆的纵向方向上比在垂直于所述顶棚的平面方向上更刚性。
4.根据权利要求I至3中的任意一项所述的框架，其特征在于， 所述端部件(6，7)分别包括固定到所述侧向框架部件(4，5)的基部元件(24)，并且包括覆盖元件(17)，所述覆盖元件(17)布置在所述侧向框架部件(4，5)上的安装位置中，从而分别在所述框架部件(4，5)的后端部形成腔室。
5.根据权利要求4所述的框架，其特征在于， 所述覆盖元件(17)可移动地连接到所述基部元件(24 )。
6.根据权利要求5所述的框架，其特征在于， 所述可移动的连接由薄膜铰链提供。
7.根据权利要求4至6中的任何一项所述的框架，其特征在于， 至少一个密封件(19)布置在所述覆盖元件(17)和所述框架部件(4，5)之间。
8.根据权利要求I至7中的任意一项所述的框架，其特征在于， 至少一个密封件位于所述框架部件(4，5)的后部边缘和在所述端部件(6，7)上的面对所述后部边缘的接触表面之间。
9.根据权利要求I至8中的任意一项所述的框架，其特征在于， 所述至少一个密封件(19)固定地布置在所述端部件(6，7)上。
10.根据权利要求9所述的框架，其特征在于， 在所述端部件(6，7)的制造过程中，所述至少一个密封件(19)作为塑料注射模制部件用二元注射模制方法直接形成在所述端部件(6，7)上。
11.根据权利要求10所述的框架，其特征在于， 所述至少一个密封件包括丁基材料。
12.根据权利要求I至11中的任意一项所述的框架，其特征在于， 在所述侧向框架部件(4，5)的纵向方向上，所述端部件(6，7)分别定位其上并且借助于闩锁连接件(10，13，15，16)固定。
13.根据权利要求I至12中的任意一项所述的框架，其特征在于， 所述侧向侧部部件(4，5)包括用于排放已经渗入的水的水槽(11)，并且端部件(6，7)包括用于固定排水管的连接件(14)。
14.一种用于安装可打开的车辆顶棚的框架的方法，所述方法具有提及顺序的以下步骤将端部件(6，7)固定到延伸到顶棚开口的框架部件(4，5)的所述后端部， 将弹性地安装在所述端部件(6，7)上的止动元件(9)移动到安装位置中，所述侧向框架部件(4，5)的导轨(12)在所述安装位置中被释放。
插入滑动顶棚元件(23)， 将所述止动元件(9)移动到锁定位置中，从而所述滑动顶棚元件(23)被紧固以防止其移动出所述导轨(12)。
15.根据权利要求14所述的方法，其特征在于， 在所述端部件(6，7)已经固定到所述侧向框架部件时，执行下面步骤 定位覆盖元件(17)，以便用所述侧向框架部件(4，5)、所述基部元件(24)和所述覆盖元件(17)形成腔室。
全文摘要
本发明涉及一种可打开的车辆顶棚的框架(1)，其包括两个延伸到顶棚开口侧面的框架部件(4,5)，所述框架部件分别由布置在所述框架部件(4,5)后端部的端部件(6,7)限定。本发明的特征在于，弹性安装的止动元件(9)一体地形成在所述端部件(6,7)上，所述止动元件在所述框架部件(4,5)之间的区域中延伸。本发明还涉及一种用于安装可打开的车辆顶棚的框架的相应方法。
文档编号B60J7/02GK102958725SQ201180004999
公开日2013年3月6日 申请日期2011年10月5日 优先权日2010年12月15日
发明者P·魏尔, M·希尔沃宁 申请人:韦巴斯托股份公司