一种汽车乘客用拉手安装装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车乘客用拉手安装装置，包括侧围总成和拉手安装板，所述拉手安装板的上表面上设置有拉手安装位置，其周边设置有呈三角形布置的三个安装孔，所述安装孔中设置有螺栓与所述侧围总成固定。由于三个安装孔呈三角型布置，即不在同一直线上设置，提高了拉手安装板的稳定性，通过三个点固定了拉手安装板，所以乘客在使用拉手时，保证了拉手的稳定性，杜绝了拉手X方向转动情况的发生，减少了噪声，提高了乘员的舒适性，提升了整车品质，并且采用螺栓安装，避免了总装时拉手安装不方便。
【专利说明】一种汽车乘客用拉手安装装置
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及拉手【技术领域】，尤其涉及一种汽车乘客用拉手安装装置。
【背景技术】
[0002] 汽车在高速运行或者在颠簸路上行进时，车内乘员的乘坐稳定性是非常重要的， 目前一般在车内的侧上方设置拉手供车内乘员把持，以提高安全性。
[0003] 目前汽车的用于安装拉手的拉手安装板结构多样化，但是能满足拉手的安装要求 和能在使用拉手时保证强度和舒适度的结构很少。一般车型的拉手安装板结构有两种：1 、由两个拉手支架组成，分别焊接在车身上，焊接时精度难以保证，导致总装时拉手安装困 难、拉手不能正常回位或回位过快产生异响；2、主体结构为一层板，采用两端以螺栓连接 的方式，在正常使用拉手时，出现X方向转动，即容易发生倾斜移动或者转动，并产生异响， 同时又因两点安装强度不足而产生变形，也会造成拉手转动或者移动。
[0004] 因此，如何提供一种汽车乘客用拉手安装装置，以防止自身发生转动，避免产生异 响和便于安装，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。 实用新型内容
[0005] 有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种汽车乘客用拉手安装装置，以防止自 身发生转动，避免产生异响和便于安装。
[0006] 为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
[0007] -种汽车乘客用拉手安装装置，包括侧围总成和拉手安装板，所述拉手安装板的 上表面上设置有拉手安装位置，其周边设置有呈三角形布置的三个安装孔，所述安装孔中 设置有螺栓与所述侧围总成固定。
[0008] 优选的，上述拉手安装板包括板体、坚直板和横向板，所述坚直板固定围绕所述板 体的周边与所述板体垂直连接，所述横向板围绕所述坚直板与所述坚直板垂直固定连接， 所述拉手安装位置设置在所述板体上，所述安装孔设置在所述横向板上。
[0009] 优选的，第一个所述安装孔位于所述板体的左侧，第二个安装孔位于所述板体的 右侧，第三个所述安装孔位于所述板体的下侧。
[0010] 优选的，上述板体的下侧设置有内凹结构，第三个所述安装孔位于所述内凹结构 中。
[0011] 优选的，上述侧围总成上设置有凹槽，所述拉手安装板卡设在所述凹槽中。
[0012] 优选的，上述凹槽底部设置有三个安装凸台，每个所述安装凸台与一个所述安装 孔配合使用。
[0013] 本实用新型提供的汽车乘客用拉手安装装置，包括侧围总成和拉手安装板，所述 拉手安装板的上表面上设置有拉手安装位置，其周边设置有呈三角形布置的三个安装孔， 所述安装孔中设置有螺栓与所述侧围总成固定。由于三个安装孔呈三角型布置，即不在同 一直线上设置，提高了拉手安装板的稳定性，通过三个点固定了拉手安装板，所以乘客在使 用拉手时，保证了拉手的稳定性，杜绝了拉手X方向转动情况的发生，减少了噪声，提高了 乘员的舒适性，提升了整车品质，并且采用螺栓安装，避免了总装时拉手安装不方便。
【专利附图】
【附图说明】
[0014] 为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例 或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本 实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还 可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015] 图1为本实用新型实施例提供的汽车乘客用拉手安装装置的结构示意图；
[0016]图2为本实用新型实施例提供的拉手安装板的结构示意图。
[0017] 上图1和图2中：
[0018] 拉手安装板1、第一个安装孔11、第二个安装孔12、第三个安装孔13、板体14、横向 板15、侧围总成2。
【具体实施方式】
[0019]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新 型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描 述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施 例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于 本实用新型保护的范围。
[0020] 请参考图1和图2,图1为本实用新型实施例提供的汽车乘客用拉手安装装置的结 构示意图；图2为本实用新型实施例提供的拉手安装板的结构示意图。
[0021] 本实用新型实施例提供的汽车乘客用拉手安装装置，包括侧围总成2和拉手安装 板1，拉手安装板1的上表面上设置有拉手安装位置，其周边设置有呈三角形布置的三个安 装孔，安装孔中设置有螺栓与侧围总成2固定。由于三个安装孔呈三角型布置，即不在同一 直线上设置，提高了拉手安装板1的稳定性，通过三个点固定了拉手安装板1，所以乘客在 使用拉手时，保证了拉手的稳定性，杜绝了拉手X方向转动情况的发生，减少了噪声，提高 了乘员的舒适性，提升了整车品质，并且采用螺栓安装，避免了总装时拉手安装不方便。
[0022] 为了进一步优化上述方案，拉手安装板包括板体14、坚直板和横向板15,坚直板 固定围绕板体14的周边与板体14垂直连接，横向板15围绕坚直板与坚直板垂直固定连 接，拉手安装位置设置在板体14上，安装孔设置在横向板15上，这种具有内凹腔结构形式 的拉手安装板1稳定性和可靠性更好，并且横向板15实际上为平面上的翻边，与侧围总成 2贴合更紧密，当然，拉手安装板1为一体制作成型，具体的，坚直板与板体14不一定垂直 连接，只要能够使得横向板15与板体14不位于同一个平面上，具有内凹腔即可，作用是一 样的。
[0023] 为了进一步优化上述方案，第一个安装孔11位于板体14的左侧，第二个安装孔12 位于板体14的右侧，第三个安装孔13位于板体14的下侧，由于乘客从下方伸手拉住拉手， 这样的布置安装孔的位置能够进一步提高稳定性和可靠性。
[0024] 为了进一步优化上述方案，板体14的下侧设置有内凹结构，第三个安装孔13位于 内凹结构中，结构设计更加合理，能够进一步提高稳定性和可靠性。
[0025] 为了进一步优化上述方案，侧围总成2上设置有凹槽，拉手安装板1卡设在凹槽 中，这样同时与螺栓配合使用，能够进一步提高拉手的稳定性，杜绝了拉手X方向转动情况 的发生，减少了噪声，提高了乘员的舒适性。
[0026] 为了进一步优化上述方案，凹槽底部设置有三个安装凸台，每个安装凸台均与一 个安装孔配合使用，以保证拉手安装板1与侧围总成2螺栓连接时的紧密性。
[0027] 对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新 型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定 义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因 此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理 和新颖特点相一致的最宽的范围。
【权利要求】
1. 一种汽车乘客用拉手安装装置，其特征在于，包括侧围总成和拉手安装板，所述拉手 安装板的上表面上设置有拉手安装位置，其周边设置有呈三角形布置的三个安装孔，所述 安装孔中设置有螺栓与所述侧围总成固定。
2. 根据权利要求1所述的汽车乘客用拉手安装装置，其特征在于，所述拉手安装板包 括板体、坚直板和横向板，所述坚直板固定围绕所述板体的周边与所述板体垂直连接，所述 横向板围绕所述坚直板与所述坚直板垂直固定连接，所述拉手安装位置设置在所述板体 上，所述安装孔设置在所述横向板上。
3. 根据权利要求2所述的汽车乘客用拉手安装装置，其特征在于，第一个所述安装孔 位于所述板体的左侧，第二个安装孔位于所述板体的右侧，第三个所述安装孔位于所述板 体的下侧。
4. 根据权利要求3所述的汽车乘客用拉手安装装置，其特征在于，所述板体的下侧设 置有内凹结构，第三个所述安装孔位于所述内凹结构中。
5. 根据权利要求2所述的汽车乘客用拉手安装装置，其特征在于，所述侧围总成上设 置有凹槽，所述拉手安装板卡设在所述凹槽中。
6. 根据权利要求5所述的汽车乘客用拉手安装装置，其特征在于，所述凹槽底部设置 有三个安装凸台，每个所述安装凸台与一个所述安装孔配合使用。
【文档编号】B60N3/02GK203864511SQ201420306369
【公开日】2014年10月8日 申请日期:2014年6月10日 优先权日:2014年6月10日
【发明者】陈子棨, 李伟, 何林, 徐竹青 申请人:广汽吉奥汽车有限公司