专利名称：一种铸造的高强度挂车支撑腿底座的制作方法
技术领域：
本发明属于半挂车用支撑装置技术领域，涉及铸造的高强度挂车支撑腿底座。
背景技术：
挂车支撑腿是挂车上很重要的部件，在车头离开车身后，完全靠左右两侧的支撑腿受力。支撑腿底座是整个支撑腿与地面接触的部位，支撑腿底座的受力很大，其设计结构和制造方法直接影响其使用效果。目前挂车行业内普遍使用的是组合焊接式(电弧焊)底座，由于电弧焊接比较简单方便，故被广泛采用，但其缺点是焊接面始终有焊不透的现象，且焊缝边缘因为急速受热快速冷却，会产生较大的内应力，直接影响强度和整体受力时的抗变形效果，甚至受力时开裂。
发明内容
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为了克服现有技术的上述缺点，本发明提供一种采用整体铸造成型，无焊缝缺陷，能提高整体受力效果的铸造的高强度挂车支撑腿底座。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是一种铸造的高强度挂车支撑腿底座，它的底板、竖板和加强板为整体铸造件，底板与竖板之间通过圆弧过渡连接，整个底座的材料采用铸造材料ZG40Mn。所述底板与竖板之间通过半径为R50mm的圆弧过渡连接。所述从底板至竖板连接处为20mm高度的整体底板。所述底板的长度为310 mm。在加强板两侧设有多条加强筋。在底板与竖板连接部位设有多条加强筋。所述加强板高8 mm。本发明的有益效果是将底板、竖板和加强板采用整体铸造成型，部件之间无焊缝缺陷，能提高产品的整体受力效果，增加了产品的使用寿命，提高了产品的质量。
图I是本发明的正视图。图2是图I的俯视图。图3是图I的侧视图。图4是本发明的立体图。图中1-底板，2-竖板，3-加强板，4-加强筋。
具体实施例方式下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。参见图I、图2、图3和图4，一种铸造的高强度挂车支撑腿底座，它的底板I、竖板2和加强板3为整体铸造件，在所述底板I的四角均布有水孔，每个角一个，共有四个，所述底板I与竖板2之间通过半径为R50mm的圆弧过渡连接,从底板I至竖板2连接处形成20mm高度的整体底板，提高了底板I与接触地面的受力强度很多倍；底板I的长度为310 mm，增加了受力面积，以提高整体受力效果；加强板3两侧设有多条加强筋4，实施例中采用2条加强筋4，以提高铸造件整体受力效果；在底板I与竖板2连接部位设有多条加强筋4，实施例中采用4条加强筋4，以提高铸造件整体受力效果；加强板3高8 _，加大了支撑强度；整个底座的材料采用铸造材料ZG40Mn，调质处理，材料本身的强度增加了 I. 5 2倍。本发明将底板、竖板和加强板采用整体铸造成型，部件之间无焊缝缺陷，能提高产品的整体受力效果，增加了产品的使用寿命，提高了产品的质量。·
权利要求
1.一种铸造的高强度挂车支撑腿底座，其特征是它的底板、竖板和加强板为整体铸造件，底板与竖板之间通过圆弧过渡连接，整个底座的材料采用铸造材料ZG40Mn。
2.如权利要求I所述铸造的高强度挂车支撑腿底座，其特征是所述底板与竖板之间通过半径为R50mm的圆弧过渡连接。
3.如权利要求I或2所述铸造的高强度挂车支撑腿底座，其特征是所述从底板至竖板连接处为20mm高度的整体底板。
4.如权利要求I或2所述铸造的高强度挂车支撑腿底座，其特征是在底板与竖板连接部位设有多条加强筋。
5.如权利要求3所述铸造的高强度挂车支撑腿底座，其特征是在底板与竖板连接部位设有多条加强筋。
6.如权利要求I或2所述铸造的高强度挂车支撑腿底座，其特征是所述底板的长度为 310 mm。
7.如权利要求3所述铸造的高强度挂车支撑腿底座，其特征是所述底板的长度为310mm。
8.如权利要求4所述铸造的高强度挂车支撑腿底座，其特征是所述底板的长度为310mm。
9.如权利要求I所述铸造的高强度挂车支撑腿底座，其特征是在加强板两侧设有多条加强筋。
10.如权利要求I或9所述铸造的高强度挂车支撑腿底座，其特征是所述加强板高8mm。
全文摘要
本发明涉及一种铸造的高强度挂车支撑腿底座，它的底板、竖板和加强板为整体铸造件，底板与竖板之间通过圆弧过渡连接，整个底座的材料采用铸造材料ZG40Mn。本发明将底板、竖板和加强板采用整体铸造成型，部件之间无焊缝缺陷，能提高产品的整体受力效果，增加了产品的使用寿命，提高了产品的质量。
文档编号B60S9/04GK102785639SQ20121028790
公开日2012年11月21日 申请日期2012年8月14日 优先权日2012年8月14日
发明者陈勇, 高武林 申请人:韶关市富迪精密铸造有限公司