专利名称：液压油泵刹车辅助系统的制作方法
液压油泵刹车辅助系统技术领域
本发明是一种利用液压油泵辅助汽车的刹车系统，可根据车辆型号的不同、载重 量的大小设计出不同规格型号的标准刹车辅助装置，尽最大可能的让汽车在下长坡时保证 汽车安全，避免因刹车鼓或盘发红发热导致的刹车失灵。
背景技术：
目前常用的刹车系统有气动刹车和油动刹车，一般小车用油动刹车，大车用气动 刹车。这两种刹车系统在平路上还适用，但在山区、下长坡时都会导致刹车鼓或盘发热、发 红，刹车鼓或盘在烧红状态下失去原有的强度或尺寸，让刹车失灵，导致车辆无法停下，严 重的会造成车毁人亡。现有的解决方法有几种1是排气制动，这在大货车上很常用；2是淋 水，这也是大货车常用的手段；3是电磁涡流刹车，这在高档大客车上很常用，效果还可以， 但货车上不适用；4是有人在传动轴上加装一个附属机械刹车盘，除电磁涡流刹车外，以上 这些方法都无法从根本上解决下长坡带来的安全隐患。发明内容
本发明油泵式刹车辅助系统装置能很好的解决汽车在下长坡时带来的问题。我们 把一个高强度、高精密度的液压油泵装在汽车的变速箱上，与传动轴连接，让传动轴在下坡 时的动力带动液压油泵，控制并阻止液压油泵的出油大小，就能控制传动轴的转速快慢，从 而控制车速快慢，当然这种方式实际上也是一种能量转换装置，把汽车下长坡时的能量通 过油泵让油流动起来，如果我们阻止油的流动量的大小，油就会把动能转换成热能，再通过 加装的液压油散热器把热量散发出去，以便让油达到所需要的恒温状态，保证机件的正常 运转。
附图为液压油泵刹车辅助系统的工作原理图。下面结合附图进行进一步说明图 中①变速箱，②液压油泵，③气动液压油阀，④高低气压分离器，⑤液压油散热器，⑥高压气 出口，⑦低压气出口，⑧管道，⑨进气口具体实施方式
用现有翻斗车的变速箱①中已连接好的液压油泵②做大一些，做的更牢固、更精 密些，让它工作起来效率更高。在液压油泵②出油口连接一个气动高精密液压油阀③，随刹 车踏板连动，但在这个气动液压油阀③前进气口必须加装一个高低气压分离器④，当司机 轻踏刹车板时，低气压用于推动气动高精度液压阀③，可使车辆减速或缓慢停下，当有紧急 情况时，一脚踏下，高低气出口⑥会把大量的气送入全车的刹车系统中，全车刹车系统会全 部启动，可使车辆快速停下。从气动液压阀③出来的油温度会变高，这时必须把气动液压阀 ③出来的油用管道⑧送入液压油散热器⑤进行冷却，冷却后的液压油可进入高精密液压油泵②重复 使用。
权利要求
1.液压油泵刹车辅助系统，我们把一个高强度、高精密度的液压油泵装在汽车的变速箱上，与传动轴连接，让传动轴在下坡时的动力带动液压油泵，控制并阻止液压油泵的出油大小，就能控制传动轴的转速快慢，从而控制车速快慢，当然这种方式实际上也是一种能量转换装置，把汽车下长坡时的能量通过油泵让油流动起来，如果我们阻止油的流动量的大小，油就会把动能转换成热能，再通过加装的液压油散热器把热量散发出去，以便让油达到所需要的恒温状态，保证机件的正常运转。
全文摘要
本发明是一种利用液压油泵辅助汽车的刹车系统，可根据车辆型号的不同、载重量的大小设计出不同规格型号的标准刹车辅助装置，把一个高强度、高精密度的液压油泵装在汽车的变速箱上，与传动轴连接，让传动轴在下坡时的动力带动液压油泵，控制并阻止液压油泵的出油大小，就能控制传动轴的转速快慢，从而控制车速快慢。
文档编号B60T1/08GK103057528SQ201210508650
公开日2013年4月24日 申请日期2012年12月4日 优先权日2012年12月4日
发明者陈惠贤 申请人:陈惠贤