专利名称：一种车载电子设备控制方法以及系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及电子设备控制领域，尤其涉及一种车载电子设备控制方法以及系统。
背景技术：
随着汽车在国内的普及，用户对车载电子产品的功能也提出了更高的要求，为了满足用户的需求，现在的车载电子设备已经能够提供越来越丰富的功能。例如，现在的车载电子设备中可以内置语音采集模块和语音识别模块，该语音采集模块可以采集用户语音，并将语音信号发送至语音识别模块进行识别，当识别出对应的指令之后，则可以触发相应的操作，所以用户可以通过语音指令的方式对车载电子设备进行控制，例如开启/关闭车窗、调高/调低音响的音量等。但是，现有技术中用户如果想开启车载电子设备的语音采集和识别功能，则需要首先点击车载电子设备上的相应按钮，该按钮可以是车载电子设备屏幕上的虚拟按钮，也可以是车载电子设备面板上的物理按钮，然而，无论是虚拟按钮还是物理按钮，用户都需要分散注意力去车载电子设备上寻找该按钮，所以对行车安全造成了影响。
发明内容
本发明实施例提供了一种车载电子设备控制方法以及系统，使得用户能够方便快捷的对车载电子设备的功能进行控制，从而提高行车安全。本发明实施例提供的车载电子设备控制方法，包括接收用户采用预置方式对功能按键的触发信号，所述功能按键位于方向盘上；判断所述功能按键是否与车载电子设备的预置功能建立了映射关系，若是，则触发所述预置功能，若否，则按照默认的规则触发所述功能按键对应的车辆控制功能。可选地，所述预置方式为长按、短按、或连续按；所述功能按键为方向盘上的一个按键，或多个按键组成的组合按键。可选地，所述预置功能为语音交互功能、或视频播放功能、或音频播放功能。可选地，当所述预置功能为语音交互功能时，所述触发所述语音交互功能包括发送广播消息，所述广播消息用于指示所述功能按键被触发；监听模块监听到所述广播消息时，启动语音交互功能与用户进行语音交互。可选地，所述接收用户采用预置方式对功能按键的触发信号之前包括开启所述车载电子设备的按键学习功能；确定用户指定的按键以及需要进行绑定的预置功能；建立所述按键与所述预置功能之间的映射关系，并保存所述映射关系。本发明实施例提供的车载电子设备控制系统，包括采集模块，用于接收用户采用预置方式对功能按键的触发信号，所述功能按键位于方向盘上；判断模块，用于判断所述功能按键是否与车载电子设备的预置功能建立了映射关
第一触发模块，用于当所述判断模块确定所述功能按键与车载电子设备的预置功能建立了映射关系时，触发所述预置功能；第二触发模块，用于当所述判断模块确定所述功能按键与车载电子设备的预置功能未建立映射关系时，按照默认的规则触发所述功能按键对应的车辆控制功能。可选地，所述车载电子设备控制系统还包括开启模块，用于开启所述车载电子设备的按键学习功能；确定模块，用于确定用户指定的按键以及需要进行绑定的预置功能；建立模块，用于建立所述按键与所述预置功能之间的映射关系，并保存所述映射关系。本发明实施例提供的车载电子设备控制系统，包括微控单元以及操作系统芯片；所述微控单元与所述操作系统芯片通过串口连接；所述微控单元与外部方向盘上的功能按键相连；所述微控单元检测所述功能按键被按下时产生的不同电压信息，并将所述电压信息通过串口发送至操作系统芯片；所述操作系统芯片根据所述电压信息触发所述车载电子设备的预置功能。可选地，所述操作系统芯片还用于开启所述车载电子设备的按键学习功能，确定用户指定的按键以及需要进行绑定的预置功能，建立所述按键与所述预置功能之间的映射关系，并保存所述映射关系。可选地，所述操作系统芯片为N802芯片。从以上技术方案可以看出，本发明实施例具有以下优点本发明实施例中，车载电子设备控制系统可以接收用户采用预置方式对功能按键的触发信号，且该功能按键位于方向盘上，如果该功能按键与车载电子设备的预置功能建立了映射关系，则可以触发该预置功能，所以在建立了功能按键与车载电子设备的预置功能之间的映射关系之后，用户可以通过按下方向盘上的功能按键来启动车载电子设备的某项功能，而无需点击车载电子设备上的相应按钮，因此用户无需分散注意力，双手也不会离开方向盘，从而提高了行车安全。
图1为本发明实施例中车载电子设备控制方法一个实施例示意图；图2为本发明实施例中车载电子设备控制方法另一实施例示意图；图3为本发明实施例中用户设备界面示意图；图4为本发明实施例中车载电子设备控制系统一个实施例不意图；图5为本发明实施例中车载电子设备控制系统另一实施例示意图。
具体实施例方式本发明实施例提供了一种车载电子设备控制方法以及系统，使得用户能够方便快捷的对车载电子设备的功能进行控制，从而提高行车安全。
请参阅图1，本发明实施例中电子设备控制方法一个实施例包括101、接收用户采用预置方式对功能按键的触发信号；本实施例中，车载电子设备控制系统可以接收到用户采用预置方式对功能按键的触发信号，即该功能按键被用户按下。需要说明的是，该功能按键位于方向盘上，具体可以位于方向盘的正面或背面，或方向盘的快捷操纵杆上。可以理解的是，本实施例中的预置方式为长按、短按、或连续按，本实施例中的功能按键可以为方向盘上的一个按键，或多个按键组成的组合按键。102、判断功能按键是否与车载电子设备的预置功能建立了映射关系，若是，则执行步骤103，若否，则执行步骤104 ；当车载电子设备控制系统接收到用户采用预置方式对功能按键的触发信号之后，可以判断该功能按键是否与车载电子设备的预置功能建立了映射关系，若是，则执行步骤103，若否，则执行步骤104。103、触发该预置功能；如果车载电子设备控制系统确定该功能按键与车载电子设备的某个预置功能建立了映射关系，则说明该功能按键被按下时可以触发该预置功能，所以车载电子设备控制系统可以触发该预置功能。104、按照默认的规则触发功能按键对应的车辆控制功能。如果车载电子设备控制系统确定该功能按键与车载电子设备的某个预置功能没有建立映射关系，则说明该功能按键被按下时只能触发其原有的控制功能，所以车载电子设备控制系统可以按照默认的规则触发功能按键对应的车辆控制功能。本实施例中，车载电子设备控制系统可以接收用户采用预置方式对功能按键的触发信号，且该功能按键位于方向盘上，如果该功能按键与车载电子设备的预置功能建立了映射关系，则可以触发该预置功能，所以在建立了功能按键与车载电子设备的预置功能之间的映射关系之后，用户可以通过按下方向盘上的功能按键来启动车载电子设备的某项功能，而无需点击车载电子设备上的相应按钮，因此用户无需分散注意力，双手也不会离开方向盘，从而提高了行车安全。为便于理解，下面以一个具体实例对本发明实施例中的车载电子设备控制方法进行详细描述，请参阅图2，本发明实施例中车载电子设备控制方法另一实施例包括201、开启车载电子设备的按键学习功能；本实施例中，车载电子设备控制系统可以开启车载电子设备的按键学习功能，以建立原有按键与车载电子设备的预置功能之间的对应关系。202、确定用户指定的按键以及需要进行绑定的预置功能；当车载电子设备控制系统开启车载电子设备的按键学习功能之后，车载电子设备控制系统可以确定用户指定的按键以及需要进行绑定的预置功能。具体的，车载电子设备控制系统可以提示用户按下需要设置的按键，并向该用户提供选择界面，以使得用户可以选择该按键所需对应的预置功能，具体界面可以如图3所
/Jn ο在图3中可以看到，车载电子设备控制系统可以向用户展示用户当前按下的按键为哪一个按键，该按键所处位置，以及该按键原有功能，并且可以让用户选择需要触发哪一项功能，具体的功能可以有“语音交互功能”、“视频播放功能”、“音频播放功能”等。同时，车载电子设备控制系统还可以让用户选择触发时的触发方式，例如“长按”、
“短按”、“连续按”等。需要说明的是，本实施例中图3所示的界面仅为一个例子，在实际应用中还可以采用其他的方式，具体此处不做限定。本实施例中，假设用户按下的按键 为“A5按键”，该按键所处位置为“方向盘背面右上角”，该按键原有功能为“开启/关闭雨刮器”，用户选择触发的功能为“语音交互功能”，触发时的触发方式为“长按”。上面为一组按键以及需要进行绑定的预置功能，可以理解的是，在实际应用中，用户还可以设置更多组内容，例如假设用户按下的按键为“A6按键+AS按键”，该按键所处位置为“方向盘正面上方”，A6按键原有功能为“开启/关闭车内灯1”，A8按键原有功能为“开启/关闭车内灯2”，用户选择触发的功能为“视频播放功能”，触发时的触发方式为“短按”。203、建立按键与预置功能之间的映射关系，并保存映射关系；车载电子设备控制系统确定了用户指定的按键以及需要进行绑定的预置功能之后，则可以建立按键与预置功能之间的映射关系，并保存该映射关系。本实施例中，该对应关系具体可以为“当用户长按Α5按键时，触发语音交互功能”，以及“当用户同时按下Α6按键以及AS按键时，触发视频播放功能”。204、接收用户采用预置方式对功能按键的触发信号；本实施例中，车载电子设备控制系统可以接收到用户采用预置方式对功能按键的触发信号，即该功能按键被用户按下。需要说明的是，该功能按键位于方向盘上，具体可以位于方向盘的正面或背面，或方向盘的快捷操纵杆上。可以理解的是，本实施例中的预置方式为长按、短按、或连续按，本实施例中的功能按键可以为方向盘上的一个按键，或多个按键组成的组合按键。本实施例中，假设车载电子设备控制系统接收到的触发信号为“用户长按Α5按键”。205、判断功能按键是否与车载电子设备的预置功能建立了映射关系，若是，则执行步骤206，若否，则执行步骤207 ；当车载电子设备控制系统接收到用户采用预置方式对功能按键的触发信号之后，可以判断该功能按键是否与车载电子设备的预置功能建立了映射关系，若是，则执行步骤206，若否，则执行步骤207。206、触发该预置功能；如果车载电子设备控制系统确定该功能按键与车载电子设备的某个预置功能建立了映射关系，则说明该功能按键被按下时可以触发该预置功能，所以车载电子设备控制系统可以触发该预置功能。本实施例中，由于用户长按Α5按键，车载电子设备控制系统根据“当用户长按Α5按键时，触发语音交互功能”可知，Α5按键与车载电子设备的语音交互功能建立了映射关系，所以此时车载电子设备控制系统可以触发语音交互功能。具体的，车载电子设备控制系统中的广播模块在确定A5按键被长按之后，可以发送广播消息，该广播消息用于指示A5按键被长按，当监听模块监听到该广播消息时，就可以启动语音交互功能与用户进行语音交互。207、按照默认的规则触发功能按键对应的车辆控制功能。如果车载电子设备控制系统确定该功能按键与车载电子设备的某个预置功能没有建立映射关系，则说明该功能按键被按下时只能触发其原有的控制功能，所以车载电子设备控制系统可以按照默认的规则触发功能按键对应的车辆控制功能。本实施例中，假设用户没有长按A5按键，而是长按A6按键，该A6按键原有功能为“开启/关闭近光灯”，那么车载电子设备控制系统接收到的触发信号可以为“用户长按A6按键”，此时车载电子设备控制系统在已建立的映射关系中无法找到与A6按键相对应的预置功能，所以车载电子设备控制系统可以按照原有的规则开启或关闭车辆的近光灯。本实施例中，车载电子设备控制系统可以接收用户采用预置方式对功能按键的触发信号，且该功能按键位于方向盘上，如果该功能按键与车载电子设备的预置功能建立了映射关系，则可以触发该预置功能，所以在建立了功能按键与车载电子设备的预置功能之间的映射关系之后，用户可以通过按下方向盘上的功能按键来启动车载电子设备的某项功能，而无需点击车载电子设备上的相应按钮，因此用户无需分散注意力，双手也不会离开方向盘，从而提高了行车安全。上面对本发明实施例中车载电子设备控制方法进行了描述，下面对本发明实施例中的车载电子设备控制系统进行描述，请参阅图4，本发明实施例中的车载电子设备控制系统一个实施例包括采集模块401，用于接收用户采用预置方式对功能按键的触发信号，该功能按键位于方向盘上；判断模块402，用于判断该功能按键是否与车载电子设备的预置功能建立了映射关系;第一触发模块403，用于当该判断模块确定该功能按键与车载电子设备的预置功能建立了映射关系时，触发该预置功能；第二触发模块404，用于当该判断模块确定该功能按键与车载电子设备的预置功能未建立映射关系时，按照默认的规则触发该功能按键对应的车辆控制功能。本发明实施例中的车载电子设备控制系统还可以进一步包括开启模块405,用于开启该车载电子设备的按键学习功能；确定模块406，用于确定用户指定的按键以及需要进行绑定的预置功能；建立模块407，用于建立该按键与该预置功能之间的映射关系，并保存该映射关系O为便于理解，下面以一个实际应用场景对本发明实施例中的车载电子设备控制系统中各单元之间的交互进行描述本实施例中，开启模块405可以开启车载电子设备的按键学习功能，以建立原有按键与车载电子设备的预置功能之间的对应关系。当开启模块405开启车载电子设备的按键学习功能之后，确定模块406可以确定用户指定的按键以及需要进行绑定的预置功能，详细过程与前述图2所示实施例中描述的内容类似，此处不再赘述。确定模块406确定了用户指定的按键以及需要进行绑定的预置功能之后，则建立模块407可以建立按键与预置功能之间的映射关系，并保存该映射关系。本实施例中，采集模块401可以接收到用户采用预置方式对功能按键的触发信号，即该功能按键被用户按下。需要说明的是，该功能按键位于方向盘上，具体可以位于方向盘的正面或背面，或方向盘的快捷操纵杆上。可以理解的是，本实施例中的预置方式为长按、短按、或连续按，本实施例中的功能按键可以为方向盘上的一个按键，或多个按键组成的组合按键。当采集模块401接收到用户采用预置方式对功能按键的触发信号之后，判断模块402可以判断该功能按键是否与车载电子设备的预置功能建立了映射关系。如果判断模块402确定该功能按键与车载电子设备的某个预置功能建立了映射关系，则说明该功能按键被按下时可以触发该预置功能，所以第一触发模块403可以触发该预置功能。如果判断模块402确定该功能按键与车载电子设备的某个预置功能没有建立映射关系，则说明该功能按键被按下时只能触发其原有的控制功能，所以第二触发模块404可以按照默认的规则触发功能按键对应的车辆控制功能。本实施例中，采集模块401可以接收用户采用预置方式对功能按键的触发信号，且该功能按键位于方向盘上，如果该功能按键与车载电子设备的预置功能建立了映射关系，则可以触发该预置功能，所以在建立了功能按键与车载电子设备的预置功能之间的映射关系之后，用户可以通过按下方向盘上的功能按键来启动车载电子设备的某项功能，而无需点击车载电子设备上的相应按钮，因此用户无需分散注意力，双手也不会离开方向盘，从而提高了行车安全。上面从功能化的角度对本发明实施例中的车载电子设备控制系统进行了描述，下面从结构化的角度对本发明实施例中的车载电子设备控制系统进行描述，请参阅图5，本发明实施例中车载电子设备控制系统另一实施例包括微控单元501以及操作系统芯片502 ；微控单元501与操作系统芯片502通过串口连接；微控单元501与外部方向盘上的功能按键503相连；微控单元501检测该功能按键503被按下时产生的不同电压信息，并将该电压信息通过串口发送至操作系统芯片502 ；该操作系统芯片502根据该电压信息触发该车载电子设备的预置功能。本实施例中的操作系统芯片502还可以进一步用于开启该车载电子设备的按键学习功能，确定用户指定的按键以及需要进行绑定的预置功能，建立该按键与该预置功能之间的映射关系，并保存该映射关系。本实施例中的操作系统芯片502具体可以为N802芯片。所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统，装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的系统，装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。所述集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括U盘、移动硬盘、只读存储器(R0M，Read-OnlyMemory)、随机存取存储器(RAM, Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。以上所述，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
权利要求
1.一种车载电子设备控制方法，其特征在于，包括接收用户采用预置方式对功能按键的触发信号，所述功能按键位于方向盘上；判断所述功能按键是否与车载电子设备的预置功能建立了映射关系，若是，则触发所述预置功能，若否，则按照默认的规则触发所述功能按键对应的车辆控制功能。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述预置方式为长按、短按、或连续按；所述功能按键为方向盘上的一个按键，或多个按键组成的组合按键。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述预置功能为语音交互功能、或视频播放功能、或音频播放功能。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，当所述预置功能为语音交互功能时，所述触发所述语音交互功能包括发送广播消息，所述广播消息用于指示所述功能按键被触发；监听模块监听到所述广播消息时，启动语音交互功能与用户进行语音交互。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的方法，其特征在于，所述接收用户采用预置方式对功能按键的触发信号之前包括开启所述车载电子设备的按键学习功能；确定用户指定的按键以及需要进行绑定的预置功能；建立所述按键与所述预置功能之间的映射关系，并保存所述映射关系。
6.一种车载电子设备控制系统，其特征在于，包括采集模块，用于接收用户采用预置方式对功能按键的触发信号，所述功能按键位于方向盘上；判断模块，用于判断所述功能按键是否与车载电子设备的预置功能建立了映射关系；第一触发模块，用于当所述判断模块确定所述功能按键与车载电子设备的预置功能建立了映射关系时，触发所述预置功能；第二触发模块，用于当所述判断模块确定所述功能按键与车载电子设备的预置功能未建立映射关系时，按照默认的规则触发所述功能按键对应的车辆控制功能。
7.根据权利要求6所述的车载电子设备控制系统，其特征在于，所述车载电子设备控制系统还包括开启模块，用于开启所述车载电子设备的按键学习功能；确定模块，用于确定用户指定的按键以及需要进行绑定的预置功能；建立模块，用于建立所述按键与所述预置功能之间的映射关系，并保存所述映射关系。
8.一种车载电子设备控制系统，其特征在于，包括微控单元以及操作系统芯片；所述微控单元与所述操作系统芯片通过串口连接；所述微控单元与外部方向盘上的功能按键相连；所述微控单元检测所述功能按键被按下时产生的不同电压信息，并将所述电压信息通过串口发送至操作系统芯片；所述操作系统芯片根据所述电压信息触发所述车载电子设备的预置功能。
9.根据权利要求8所述的车载电子设备控制系统，其特征在于，所述操作系统芯片还用于开启所述车载电子设备的按键学习功能，确定用户指定的按键以及需要进行绑定的预置功能，建立所述按键与所述预置功能之间的映射关系，并保存所述映射关系。
10.根据权利要求8或9所述的车载电子设备控制系统，其特征在于，所述操作系统芯片为N802芯片。
全文摘要
本发明实施例公开了一种车载电子设备控制方法以及系统，使得用户能够方便快捷的对车载电子设备的功能进行控制，从而提高行车安全。本发明实施例方法包括接收用户采用预置方式对功能按键的触发信号，所述功能按键位于方向盘上；判断所述功能按键是否与车载电子设备的预置功能建立了映射关系，若是，则触发所述预置功能，若否，则按照默认的规则触发所述功能按键对应的车辆控制功能。本发明实施例还提供一种车载电子设备控制系统。本发明实施例能够方便快捷的对车载电子设备的功能进行控制，从而提高行车安全。
文档编号B60R16/02GK103010125SQ20121053380
公开日2013年4月3日 申请日期2012年12月12日 优先权日2012年12月12日
发明者黄维权, 李林煌 申请人:深圳市凌启电子有限公司