专利名称：一种轮胎防爆监控装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及监控技术领域，具体涉及ー种轮胎防爆监控装置。
背景技术：
高速行车发生爆胎是ー种极其危险的情況，常会导致恶性事故。防止和预防汽车爆胎危害，其措施一般有主动预防和被动预防。主动预防常用的是对轮胎參数的检测，要求及时准确地发出爆胎信号，为后级装置(爆胎紧急充气、爆胎智能行驶，爆胎自动刹车等)提供触发式传感器条件，因而对信号传感器的实时性要求很高，而目前汽车压カ的测量与仪器还主要采用压电式传感器、机械式传感器、触发式传感器，这几类传感器不能在时间上满足汽车爆胎的信号检测。不能及时为后级装置给出可靠的触发信号，并且传统的监控系统仅从压力、温度、加速度和电压等四个方面综合判定，是不全面的，因为轮胎从新旧程序、所走路面情况、天气方面等差异性很大。
实用新型内容针对上述现有技术，本实用新型要解决的技术问题是如何从多方面的监控轮胎，配合后级装置，保证行车安全。为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案提供一种轮胎防爆监控装置，其特征在于，包括电阻式防爆胎传感器、判断电路，所述电阻式防爆胎传感器连接为惠斯通电桥的电桥臂，轮胎发生鼓包时，惠斯通电桥的两个桥不再平衡有电桥输出，所述电桥输出经运算放大电路、电压-频率转换电路得到触发信号，所述触发信号经判断电路分析是干扰信号还是爆胎信号后传输至电控单元，所述电控单元控制后级装置动作；所述电阻式防爆胎传感器包括应变电阻丝，所述应变电阻丝设计为扁条状，并呈S状铺设在基底上。所述判断电路包括电压-频率转换电路、555振荡电路、输出电路、比较器和计数器。与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果从鼓包开始提取特征信号，増加了驾驶员的操作时间，驾驶员可根据信号采取有效措施，或者能够安全停车，或都低速行驶避免爆胎的发生。
图I为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图及具体实施方式
对本实用新型作进ー步的描述。一种轮胎防爆监控装置，其特征在于，包括电阻式防爆胎传感器、判断电路，所述电阻式防爆胎传感器连接为惠斯通电桥的电桥臂，轮胎发生鼓包时，惠斯通电桥的两个桥不再平衡有电桥输出，所述电桥输出经运算放大电路、电压-频率转换电路得到触发信号，所述触发信号经判断电路分析是干扰信号还是爆胎信号后传输至电控单元，所述电控単元控制后级装置动作。所述判断电路包括电压-频率转换电路、555振荡电路、输出电路、比较器和计数器。
实施例由于电阻传感器不怕挤压变形，能够装在很小的空间，所以将多个电阻传感器安装在胎体帘布层、缓冲层之间，胎体有任何变形都会影响到应变电阻的变形，不会影响到轮胎的正常使用。汽车在高速路面上行驶，轮胎可能撞击坑洞或其他异物，导致轮胎在冲击物和轮辋凸缘之间发生挤压变形，严重时会造成轮胎内部帘子布断纱，轮胎内部的空气会从断纱处顶起形成鼓包。根据冲击力大小不同，轮胎鼓包形成的时间也有所不同。冲击力量大，帘子布断纱较多，轮胎会很快形成鼓包；冲击力量较小时，帘子布断纱较少，当时鼓包并不一定出现，但经过一段时间的行驶后，断纱会逐渐增多进而形成鼓包。轮胎鼓包和轮胎撞击异物之间会有一个时间差。轮胎鼓包会产生ー个直径的増量，将增量引入电路加以 提取，将其作为预爆胎信号的特征信号。所述电阻式防爆胎传感器，包括应变电阻丝，所述应变电阻丝设计为扁条状，并呈S状铺设在基底上。
权利要求1.一种轮胎防爆监控装置，其特征在于，包括电阻式防爆胎传感器、判断电路，所述电阻式防爆胎传感器连接为惠斯通电桥的电桥臂，轮胎发生鼓包时，惠斯通电桥的两个桥不再平衡有电流输出，所述电流出经运算放大电路、电压-频率转换电路得到触发信号，所述触发信号经判断电路分析是干扰信号还是爆胎信号后传输至电控单元，所述电控单元控制后级装置动作；所述电阻式防爆胎传感器包括应变电阻丝，所述应变电阻丝设计为扁条状，并呈S状铺设在基底上。
2.根据权利要求I所述的轮胎防爆监控装置，其特征在于，所述判断电路包括电压-频率转换电路、555振荡电路、输出电路、比较器和计数器。
专利摘要本实用新型公开了一种轮胎防爆监控装置，包括电阻式防爆胎传感器、判断电路，所述电阻式防爆胎传感器连接为惠斯通电桥的电桥臂，轮胎发生鼓包时，惠斯通电桥的两个桥不再平衡有电流输出，所述电流经运算放大电路、电压-频率转换电路得到触发信号，所述触发信号经判断电路分析是干扰信号还是爆胎信号后传输至电控单元，所述电控单元控制后级装置动作。本实用新型从鼓包开始提取特征信号，增加了驾驶员的操作时间，驾驶员可根据信号采取有效措施，或者能够安全停车，或都低速行驶避免爆胎的发生。
文档编号B60C23/06GK202448690SQ20122005809
公开日2012年9月26日 申请日期2012年2月22日 优先权日2012年2月22日
发明者袁代华, 邓金智, 高静 申请人:成都市翻鑫家科技有限公司