专利名称：一种客车车门关闭提醒系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种客车车门关闭提醒系统。
背景技术：
现有的客车一般均设有车门，车门含有前车门和后车门，为了安全起见，客车在行驶的过程中其前车门和后车门都应该处于关闭状态。客车前车门和后车门的关闭，通常是通过驾驶员打开和关闭装置来实现的。如果客车启动行驶后，驾驶员没有及时关闭客车的前、后门，这将严重影响到乘客的人身和财产的安全
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种客车车门关闭提醒系统，该客车车门关闭提醒系统能够当车速大于设定值，客车的前、后门全部未关或其中一门未关时，会发出提示声，提醒驾驶员及时关好车门，以保护乘客的人身和财产安全。为解决上述技术问题，本实用新型一种客车车门关闭提醒系统，含有供电系统、中央处理器、频率信号整形放大电路、执行提醒系统；供电系统包括电阻R1、电容Cl、电容C2、电容C3、电容C4、电容C5、三端稳压器U1，电阻Rl的一端与+24V电源相连，电阻Rl另一端、电容Cl的正极、电容C2的一端均与三端稳压器Ul的Yin端相连，电容Cl负极、电容C2的另一端、三端稳压器Ul的GND均接地，电容C3的正极、电容C4的一端、电容C5 —端均与三端稳压器Ul的Vout端相连，电容C3的负极、电容C4的另一端、电容C5另一端均接地；中央处理器包括微处理器ICl、电阻R6、电阻R7、二极管D2、晶振XI、电容C6、电容C8、电容C9，微处理器ICl的VCC脚与供电系统中的电容C3的正极相连，微处理器ICl的GND脚接地，电阻R6的一端和D2的正极与供电系统中的电容C3的正极相连，电阻R6的另一端、二极管D2的负极、电容C6的一端均与微处理器ICl的PC6脚相连，电容C6的另一端接地，电阻R7 —端接地、电阻R7的另一端与微处理器ICl的PB5脚相连，电容C8的一端、晶振Xl的一端均连接在微处理器ICl内部振荡电路输入PB6 口上，电容C8的另一端接地，电容C9的一端、的晶振Xl的另一端连接在微处理器ICl内部振荡电路输出PB7 口上，电容C9的另一端接地，微处理器ICl的GND端接地；频率信号整形放大电路包括二极管D1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、电容C7、三极管Ql，二极管Dl的正极端与客车里程表的速度传感器相连，二极管Dl的负极端与电阻R2 —端、电阻R3 —端、电容C7 —端相连，电阻R2的另一端与供电系统中的电容C3的正极相连，电阻R3的另一端与三极管Ql的基极相连，电容C7另一端、三极管Ql的发射极均接地，三极管Ql的集电极与电阻R4 —端、电阻R5的一端相连，电阻R4的另一端与供电系统中的电容C3的正极相连，电阻R5的另一端与微处理器ICl的PD2脚相连；执行提醒系统包括电阻R8、三极管Q2、二极管D3、二极管D4、蜂鸣器FMQ1，电阻R8的一端接微处理器ICl的PB4脚，电阻R8另一端与三极管Q2的基极相连，三极管Q2的发射接地，三极管Q2的集电极接蜂鸣器FMQl的一端，蜂鸣器FMQl的另一端接二极管D3的负极和二极管D4的负极，二极管D3的正极端接前车门开关的一端，前车门开关的另一端与+24V电源相连，当客车前车门打开时，前车门开关闭合，当客车前车门关闭时，前车门开关打开，ニ极管D4的正极端接后车门开关的一端，后车门开关的一端，后车门开关的另一端与+24V电源相连，当客车后车门打开时，后车门开关闭合，当客车后车门关闭时，后车门开关打开；当客车的前车门、后车门全部未关或其中一门未关，且与ニ极管Dl正极端相连的速度传感器发出的车速频率信号大于设定值时，中央处理器经内部运算处理识别后，发出程序指令信号，由输出端ロ PB4脚输出高电平，执行提醒系统收到指令后三极管Q2导通，蜂鸣器FMQl工作，发出提示声，提醒驾驶员及时关好车门，驾驶员及时关好车门后，前车门开关和后车门开关均打开，蜂鸣器FMQl不工作，提示声停止提示。所述三端稳压器Ul的型号为LM7805。所述微处理器ICl的型号为ATMEGA48PA。由于上述客车车门关闭提醒系统能够在车速大于设定值吋，中央处理器对车速频 率信号经内部运算处理识别后，发出程序指令信号，由输出端ロ PB4脚输出高电平，执行提醒系统收到指令后三极管Q2导通，蜂鸣器FMQl工作，发出提示声，提醒驾驶员及时关好车门，驾驶员及时关好车门后，前车门开关和后车门开关均打开，蜂鸣器FMQl不工作，提示声停止提示。综上所述，该客车车门关闭提醒系统能够保证客车在当车速大于设定值，客车的前、后车门全部未关或其中ー门未关时，发出提示声，提醒驾驶员及时关好车门，从而保证了乘客的人身和财产的安全。
图I是本实用新型ー种客车车门安全控制系统的电气原理图。
具体实施方式
图I中，ー种客车车门关闭提醒系统，含有供电系统I、中央处理器4、频率信号整形放大电路3、执行提醒系统2 ;供电系统I包括电阻Rl、电容Cl、电容C2、电容C3、电容C4、电容C5、三端稳压器Ul，电阻Rl的一端与+24V电源相连，电阻Rl另一端、电容Cl的正极、电容C2的一端均与三端稳压器Ul的Vin端相连，电容Cl负极、电容C2的另一端、三端稳压器Ul的GND均接地，电容C3的正极、电容C4的一端、电容C5 —端均与三端稳压器Ul的Vout端相连，电容C3的负极、电容C4的另一端、电容C5另一端均接地；该供电系统从+24V电源接入后经电阻Rl的降压限流连接到三端稳压器Ul的Yin端，经三端稳压器Ul降压，再由三端稳压器Ul的Vout端ロ输出，经电容C3、电容C4、电容C5滤波得到稳定的向中央处理器4提供+5V电源。中央处理器4包括微处理器IC1、电阻R6、电阻R7、ニ极管D2、晶振XI、电容C6、电容C8、电容C9，微处理器ICl的VCC脚与供电系统中的电容C3的正极相连，微处理器ICl的GND脚接地，电阻R6的一端和D2的正极与供电系统中的电容C3的正极相连，电阻R6的另一端、ニ极管D2的负极、电容C6的一端均与微处理器ICl的PC6脚相连，电容C6的另一端接地，电阻R7 —端接地、电阻R7的另一端与微处理器ICl的PB5脚相连，电容C8的一端、晶振Xl的一端均连接在微处理器ICl内部振荡电路输入PB6 口上，电容C8的另一端接地，电容C9的一端、的晶振Xl的另一端连接在微处理器ICl内部振荡电路输出PB7 口上，电容C9的另一端接地，微处理器ICl的GND端接地；频率信号整形放大电路3包括ニ极管D1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、电容C7、三极管Ql，ニ极管Dl的正极端与客车里程表的速度传感器相连，二极管Dl的负极端与电阻R2 —端、电阻R3 —端、电容C7 —端相连，电阻R2的另一端与供电系统中的电容C3的正极相连，电阻R3的另一端与三极管Ql的基极相连，电容C7另一端、三极管Ql的发射极均接地，三极管Ql的集电极与电阻R4一端、电阻R5的一端相连，电阻R4的另一端与供电系统中的电容C3的正极相连，电阻R5的另一端与微处理器ICl的PD2脚相连。执行提醒系统2包括电阻R8、三极管Q2、二极管D3、二极管D4、蜂鸣器FMQ1，电阻R8的一端接微处理器ICl的PB4脚，电阻R8另一端与三极管Q2的基极相连，三极管Q2的发射接地，三极管Q2的集电极接蜂鸣器FMQl的一端，蜂鸣器FMQl的另一端二极管D3的负极和二极管D4的负极，二极管D3的正极端接前车门开关的一端，前车门开关的另一端与+24V电源相连。当客车前车门打开时，前车门开关闭合，当客车前车门关闭时，前车门开关打开。二极管D4的正极端接后车门开关的一端，后车门开关的一端，后车门开关的另一端与+24V电源相连。当客车后车门打开时，后车门开关闭合，当客车后车门关闭时，后车门开关打开。当客车的前车门、后车门全部未关或其中一门未关时，客车里程表的速度传感器发出的频率信号，经二极管Dl的整形，再由三极管Ql进行放大，三极管Ql的集电极输出车速频率信号，通过电阻R5与微处理器ICl的PD2脚相连接， 微处理器ICl执行内部程序文件的指令，对输入端口 PD2的信号进行识别，输入端口信号为方波脉冲UHmin6. 5V、ULmax600mv。频率是随着客车车速的变化而变化，车速越高，频率越大。安全提醒的速度设定值可以根据具体安全要求设定，如3KM/H、5KM/H、10KM/H等。当与二极管Dl正极端相连的速度传感器发出的信号频率大于45Hz时，即车速大于3KM/H，中央处理器4经内部运算处理识别后，发出程序指令信号，由输出端口 PB4脚输出高电平，执行提醒系统2收到指令后三极管Q2导通，蜂鸣器FMQl工作，发出滴、滴、滴的提示声，提醒驾驶员及时关好车门，驾驶员及时关好车门后，前车门开关和后车门开关均打开，前门信号输入和后门信号输入无24V电压输入，蜂鸣器FMQl不工作，提示声停止提示。所述三端稳压器Ul可以选用型号为LM7805的三端稳压器。所述微处理器ICl可以选用型号为ATMEGA48PA微处理器。由于上述客车启动前、后车门关提醒器系统能够在车速大于设定值时，中央处理器4对车速频率信号经内部运算处理识别后，发出程序指令信号，由输出端口 PB4脚输出高电平，执行提醒系统2收到指令后三极管Q2导通，蜂鸣器FMQl工作，发出滴、滴、滴的提示声，提醒驾驶员及时关好车门，驾驶员及时关好车门后，前门信号输入和后门信号输入无24V电压输入，蜂鸣器FMQl不工作，提示声停止提示。综上所述，该客车启动前后门关提醒器系统能够保证客车在当车速大于设定值，客车的前、后车门全部未关或有一门未关时，发出滴、滴、滴的提示声，提醒驾驶员及时关好车门，从而保证了乘客的人身和财产的安全。
权利要求1.一种客车车门关闭提醒系统，其特征在于含有供电系统、中央处理器、频率信号整形放大电路、执行提醒系统；供电系统包括电阻R1、电容Cl、电容C2、电容C3、电容C4、电容C5、三端稳压器Ul，电阻Rl的一端与+24V电源相连，电阻Rl另一端、电容Cl的正极、电容C2的一端均与三端稳压器Ul的Vin端相连，电容Cl负极、电容C2的另一端、三端稳压器Ul的GND均接地，电容C3的正极、电容C4的一端、电容C5 —端均与三端稳压器Ul的Vout端相连，电容C3的负极、电容C4的另一端、电容C5另一端均接地；中央处理器包括微处理器ICl、电阻R6、电阻R7、二极管D2、晶振XI、电容C6、电容C8、电容C9，微处理器ICl的VCC脚与供电系统中的电容C3的正极相连，微处理器ICl的GND脚接地，电阻R6的一端和D2的正极与供电系统中的电容C3的正极相连，电阻R6的另一端、二极管D2的负极、电容C6的一端均与微处理器ICl的PC6脚相连，电容C6的另一端接地，电阻R7 —端接地、电阻R7的另一端与微处理器ICl的PB5脚相连，电容C8的一端、晶振Xl的一端均连接在微处理器ICl内部振荡电路输入PB6 口上，电容C8的另一端接地，电容C9的一端、的晶振Xl的另一端连接在微处理器ICl内部振荡电路输出PB7 口上，电容C9的另一端接地，微处理器ICl的GND端接地；频率信号整形放大电路包括二极管D1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、电容C7、三极管Q1，二极管Dl的正极端与客车里程表的速度传感器相连，二极管Dl的负极端与电阻R2 —端、电阻R3 —端、电容C7 —端相连，电阻R2的另一端与供电系统中的电容C3的正极相连，电阻R3的另一端与三极管Ql的基极相连，电容C7另一端、三极管Ql的发射极均接地，三极管Ql的集电极与电阻R4 —端、电阻R5的一端相连，电阻R4的另一端与供电系统中的电容C3的正极相连，电阻R5的另一端与微处理器ICl的PD2脚相连；执行提醒系统包括电阻R8、三极管Q2、二极管D3、二极管D4、蜂鸣器FMQ1，电阻R8的一端接微处理器ICl的PB4脚，电阻R8另一端与三极管Q2的基极相连，三极管Q2的发射接地，三极管Q2的集电极接蜂鸣器FMQl的一端，蜂鸣器FMQl的另一端接二极管D3的负极和二极管D4的负极，二极管D3的正极端接前车门开关的一端，前车门开关的另一端与+24V电源相连，当客车前车门打开时，前车门开关闭合，当客车前车门关闭时，前车门开关打开，二极管D4的正极端接后车门开关的一端，后车门开关的一端，后车门开关的另一端与+24V电源相连，当客车后车门打开时，后车门开关闭合，当客车后车门关闭时，后车门开关打开；当客车的前车门、后车门全部未关或其中一门未关，且与二极管Dl正极端相连的速度传感器发出的车速频率信号大于设定值时，中央处理器经内部运算处理识别后，发出程序指令信号，由输出端口 PB4脚输出高电平，执行提醒系统收到指令后三极管Q2导通，蜂鸣器FMQl工作，发出提示声，提醒驾驶员及时关好车门，驾驶员及时关好车门后，前车门开关和后车门开关均打开，蜂鸣器FMQl不工作，提示声停止提示。
2.根据权利要求I所述的一种客车车门关闭提醒系统，其特征在于所述三端稳压器Ul的型号为LM7805。
3.根据权利要求I所述的一种客车车门关闭提醒系统，其特征在于所述微处理器ICl的型号为ATMEGA48PA。
专利摘要本实用新型公开了一种客车车门关闭提醒系统，含有供电系统、中央处理器、频率信号整形放大电路、执行提醒系统；频率信号整形放大电路包括二极管D1，执行提醒系统包括三极管Q2、蜂鸣器FMQ1，当客车前车门打开时，前车门开关闭合，当客车前车门关闭时，前车门开关打开，二极管D4的正极端接后车门开关的一端，后车门开关的一端，后车门开关的另一端与+24V电源相连，当客车后车门打开时，后车门开关闭合，当客车后车门关闭时，后车门开关打开；当客车的前车门、后车门全部未关或其中一门未关，且与二极管D1正极端相连的速度传感器发出的车速频率信号大于设定值时，执行提醒系统收到指令后三极管Q2导通，蜂鸣器FMQ1工作，发出提示声，提醒驾驶员及时关好车门。
文档编号B60Q5/00GK202573822SQ20122021836
公开日2012年12月5日 申请日期2012年5月11日 优先权日2012年5月11日
发明者谷正 申请人:盐城华为汽车电子技术有限公司