专利名称：一种车轮的制作方法
技术领域：
本发明为一种车轮，适用于工程及交通运输车辆，它能使车辆省力。
背景技术：
目前，车轮的驱动由车轴或链轮的转动来驱动，这种驱动方式为刚性驱动，不省力，本发明提供另一种驱动方法，使车轮转动省力。
发明内容本实用新型的解决方案是，一种车轮在车桥架端的外侧安装有轴承，轴承外侧安 装有轮毂，轮毂上固定有从动齿轮圈，从动齿轮圈的半径大于车桥架的半径。从动齿轮圈、轮毂、车桥架端部，它们三者的轴向中心线重合。车桥架中间有圆孔，圆孔内穿过半轴，车桥架和半轴之间有轴承。半轴端部安有主动齿轮圈。半轴的轴向中心线和车桥架的轴向中心线重合或平行。车桥架端部的下方安有中介齿轮轴，中介齿轮轴上安有中介齿轮，中介齿轮轴和中介齿轮之间安有轴承或和车桥架之间安有轴承。中介齿轮和从动齿轮圈、主动齿轮圈相啮合。半轴偏离车桥架的中心时，以向上偏离为佳，当偏离量较大时，轮毂上的从动齿轮圈可以是从动齿轮，从动齿轮和主动齿轮圈相啮合，省略车桥架端部的中介齿轮轴和中介齿轮。半轴偏离车桥架中心较大的判定标准以从动齿轮圈改为从动齿轮后，从动齿轮与主动齿轮圈啮合时不发生轮齿干涉为准。本实用新型的解决方案是，一种车轮车轴上固定有定位体，定位体为圆柱状，可以是中空状态，定位体外侧为轴承，轴承外侧为轮毂，轮毂上固定有从动齿轮圈，从动齿轮圈的半径大于定位体的半径。从动齿轮圈、轮毂、定位体三者的轴向中心线重合，车轴的轴向中心线和定位体的轴向中心线重合或平行。定位体的下方部位安装有中介齿轮轴，中介齿轮轴上安有中介齿轮，中介齿轮轴和中介齿轮之间或和定位体之间安有轴承。车轴上安装有轴承，轴承外安装主动齿轮圈，链轮和主动齿轮圈相固定。主动齿轮圈、中介齿轮、从动齿轮圈相啮合。车轴偏离定位体中心时，以向上偏离为佳，当偏离量较大时，轮毂上的从动齿轮圈可以是从动齿轮，从动齿轮和主动齿轮圈相啮合，省略定位体端部的中介齿轮轴和中介齿轮。车轴偏离定位体中心较大的判定标准以从动齿轮圈改为从动齿轮后，从动齿轮与主动齿轮圈啮合时不发生轮齿干涉为准。采用上述方案后，使车轮的转动力得到充分利用，因而省力。
图I 一种车轮半轴在车桥架中心时的正面图图2 —种车轮半轴在车桥架中心时的剖面图图3 —种车轮半轴在车桥架中心上方时的正面图图4 一种车轮半轴在车桥架中心上方时的剖面图图5 —种车轮半轴为通轴时的正面图[0011]图6—种车轮半轴为通轴时的剖面图图例1轮毂2主动齿轮圈3轴承4车桥架5半轴6中介齿轮7中介齿轮轴8从动齿轮圈9从动齿轮10定位体11车轴12链轮
具体实施方式
实施例1，结合图I、图2说明车桥架4端的外侧安装有轴承3，轴承3外侧安装有轮毂1，轮毂I上固定有从动齿轮圈8。车桥架4中间有圆孔，圆孔内穿过半轴5，车桥架4和半轴5之间有轴承3，半轴5端部安有主动齿轮圈2。车桥架4端部的下方安有中介齿轮轴7，中介齿轮轴7上安有中介齿轮6，中介齿轮6和轮毂I上的从动齿轮圈8，半轴5上的主动齿轮圈2相啮合。实施例2，结合图3、图4说明车桥架4端的外侧安装有轴承3，轴承3外侧安装有轮毂1，轮毂I上固定有从动齿轮9。车桥架4上部有圆孔，圆孔内穿过半轴5，车桥架4
和半轴5之间有轴承3，半轴5端部安有主动齿轮圈2。主动齿轮圈2和轮毂I上的从动齿轮9相啮合。实施例3，结合图5、图6说明车轴11上固定有定位体10，定位体10外侧为轴承3，轴承3外侧为轮毂1，轮毂I上固定有从动齿轮圈8，从动齿轮圈8的半径大于定位体10的半径。定位体10端下方部位安装中介齿轮轴7，中介齿轮轴7上安有中介齿轮6。车轴11上安装有轴承3，轴承3外安装主动齿轮圈2。链轮12和主动齿轮圈2相固定。主动齿轮圈2、中介齿轮6、从动齿轮圈8相啮合。
权利要求1.一种车轮，其特征是车桥架端的外侧安装有轴承，轴承外侧安装有轮毂，轮毂上固定有从动齿轮圈，从动齿轮圈的半径大于车桥架的半径；从动齿轮圈、轮毂、车桥架端部三者的轴向中心线重合；车桥架中间有圆孔，圆孔内穿过半轴，车桥架和半轴之间有轴承；半轴端部安有主动齿轮圈，半轴的轴向中心线和车桥架的轴向中心线重合或平行；车桥架端部的下方安有中介齿轮轴，中介齿轮轴上安有中介齿轮，中介齿轮轴和中介齿轮之间安有轴承或和车桥架之间安有轴承；中介齿轮和从动齿轮圈、主动齿轮圈相啮合；半轴与车桥架的中心偏离量较大时，轮毂上的从动齿轮圈可以是从动齿轮，从动齿轮和主动齿轮圈相啮合，省略车桥架端部的中介齿轮轴和中介齿轮。
2.一种车轮，其特征是车轴上固定有定位体，定位体为圆柱状，可以是中空状态，定位体外侧为轴承，轴承外侧为轮毂，轮毂上固定有从动齿轮圈，从动齿轮圈的半径大于定位体的半径；从动齿轮圈、轮毂、定位体三者的轴向中心线重合，车轴的轴向中心线和定位体的轴向中心线重合或平行；定位体的下方部位安装有中介齿轮轴，中介齿轮轴上安有中介齿轮，中介齿轮轴和中介齿轮之间或和定位体之间安有轴承；车轴上安装有轴承，轴承外安装主动齿轮圈，链轮和主动齿轮圈相固定；主动齿轮圈、中介齿轮、从动齿轮圈相啮合；车轴与定位体中心偏离量较大时，轮毂上的从动齿轮圈可以是从动齿轮，从动齿轮和主动齿轮圈相哨合，省略定位体端部的中介齿轮轴和中介齿轮。
专利摘要一种车轮，在车桥架上安装有从动齿轮圈，半轴上安装有主动车轮圈，车桥架的端部安装有中介齿轮，中介齿轮和主动齿轮圈、从动齿轮圈相啮合。使车轮的转动力的传动有刚性变为柔性传动，转动力得到更充分地利用，因而车辆行驶起来省力，省力车轮不但用于汽车，也用于自行车等。
文档编号B60B37/00GK202669392SQ20122021834
公开日2013年1月16日 申请日期2012年5月1日 优先权日2012年5月1日
发明者刘俊跃 申请人:刘俊跃