专利名称：一种车轮的制作方法
技术领域：
本实用新型属于交通工具备件领域，具体涉及一种车轮。
背景技术：
传统的车轮与轮轴的连接方式采用的是螺栓连接固定方式，该方式存在以下缺陷一是拆装不方便。拆装车轮时每个螺栓要逐一拧下或拧上，安装时还要考虑每个螺母的扭力大小和受力平衡，打千斤顶也要重复多次，尤其是驾驶人员在外遇到爆胎等意外时，拆换轮胎的工作由驾驶员自己进行，很麻烦，如果是女性驾驶员独自在外碰到此种情况时更困难。二是安装车轮时，装配螺栓存在扭力不平衡的可能，再加上车辆长期行驶时的振动造成螺栓自然松动，甚至螺栓脱落，车辆行驶时存在的相对安全隐患较大。三是防盗功能很差，车轮很容易被他人盗卸。
发明内容本实用新型的目的是避免现有技术的缺陷提供一种方便拆装的汽车车轮。为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为一种车轮，包括轮胎(I)、轮轴
(13)和轮辐，其特征在于所述轮辐由边轮辐(2)和内轮辐(3)组成，边轮辐(2)设于车轮内圈上，边轮辐(2)内设有配合主孔洞(12)，内轮辐(3)与轮轴(13)为固定连接，再由销钉
(11)固定；在内轮辐(3)的辐条内部设有垂直于轮轴(13)的销体(5)，销体(5)底部设有弹簧A (8)，内轮辐(3)正面设有开销口(9)，销体(5)前端设有销舌(4)，销舌(4)插入配合主孔洞(12)内将边轮辐(2)和内轮辐(3)固定。所述内轮辐(3)的中心设有锁片坑(16)，内轮辐(3)的表面设有锁盖(17)，锁盖
(17)通过设于内轮辐(3)正面的孔洞A (6)与内轮辐(3)相扣合；锁盖(17)中心设有锁头(14)，锁头(14)的锁片嵌入锁片坑(16)，锁舌(19)通过连接索(15)连接在锁头(14)的锁片上，锁舌(19)底部设有弹簧B (18)，弹簧B (18)的底端固定在锁盖(17)的背面，锁舌
(19)与设于内轮辐(3)正面的孔洞B (7)相匹配。所述边轮辐(2)的辐条均匀设在车轮内圈上，所述内轮辐(3)的辐条数量与边轮辐(2)的辐条数量相同。所述销体(5)上设有开销凹坑(10)。所述配合主孔洞(12)内设有耐磨、耐压垫片，该垫片覆盖边轮辐(2)的辐条端面。本实用新型的有益效果是在传统的轮与轮轴的连接固定方式上彻底的省去了螺杆和螺母，很好的解决了传统的车轮与轮轴的螺栓式连接方式本身无法克服的问题，大幅减少了装卸车轮所耗费的时间和精力，有效的提高了车轮和车轴连接固定的可靠性，实现了车轮的防盗功能。
图I为本实用新型主视图；[0011]图2为本实用新型边轮辐示意图；图3为本实用新型内轮辐示意图；图4为本实用新型内轮辐与轮轴连接示意图；图5为本实用新型锁盖示意图；图中，I-轮胎，2-边轮福，3-内轮福，4-销舌，5-销体,6-孔洞A, 7_孔洞B, 8-弹簧A，9-开销口，10-开销凹坑，11-销钉，12-配合主孔洞，13-轮轴，14-锁头，15-连接索，16-锁片坑，17-锁盖，18-弹簧B, 19-锁舌。
具体实施方式
以下对本实用新型进行的描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。实施例1，见图1-5，一种车轮，一种车轮，包括轮胎I、轮轴13和轮辐，其特征在于所述轮辐由边轮辐2和内轮辐3组成，边轮辐2设于车轮内圈上，边轮辐2内设有配合主孔洞12，内轮辐3与轮轴13为螺纹连接，并由销钉11固定；在内轮辐3的辐条内部设有垂直于轮轴13的销体5，销体5底部设有弹簧A 8，内轮辐3正面设有开销口 9，销体5前端设有销舌4，销舌4插入配合主孔洞12内将边轮辐2和内轮辐3固定。所述内轮辐3的中心设有锁片坑16，内轮辐3的表面设有锁盖17，锁盖17通过设于内轮辐3正面的孔洞A 6与内轮辐3相扣合；锁盖17中心设有锁头14，锁头14的锁片嵌入锁片坑16，锁舌19通过连接索15连接在锁头14的锁片上，锁舌19底部设有弹簧B 18，弹簧B 18的底端固定在锁盖17的背面，锁舌19与设于内轮辐3正面的孔洞B 7相匹配。所述边轮辐2的辐条均匀设在车轮内圈上，所述内轮辐3的辐条数量与边轮辐2的辐条数量相同。所述销体5上设有开销凹坑10。所述配合主孔洞12内设有耐磨、耐压垫片，该垫片覆盖边轮辐2的辐条端面。本实用新型的有益效果是在传统的轮与轮轴的连接固定方式上彻底的省去了螺杆和螺母，很好的解决了传统的车轮与轮轴的螺栓式连接方式本身无法克服的问题，大幅减少了装卸车轮所耗费的时间和精力，有效的提高了车轮和车轴连接固定的可靠性，实现了车轮的防盗功能。安装方法先用专门设计的专用卡钳(已申请了实用新型专利，申请号201220409791. X)端头通过开销口 9插入销体5上的开销凹坑10内，操作卡钳压缩弹簧A8，带动销舌4回收，然后将车轮套进轮轴13，在车轮完全套进轮轴13后，边轮辐2的端面和内轮辐3的端面完全配合；抽出卡钳，弹簧A 8弹出，推动销舌4插进边轮辐2的配合主孔洞12内，完成车轮和轮轴的连接固定。解销时，用卡钳从开销口 9插入销体5上的开销凹坑10内，操作卡钳使弹簧A 8回收，带动销舌4从边轮辐2的配合主孔洞12内抽出，卡销即解套。锁盖17背面设计了与普通门锁工作原理完全相同的安全锁系统，只不过普通门锁控制一个锁舌，这种安全锁控制不少于3个的弹簧锁舌19，这些弹簧锁舌19全部由连接索15与锁头14的锁片连接。锁定时，将锁盖17端头对准内轮辐3正面的孔洞A 6，将锁盖17紧压在车轮上，锁盖17与车轮被压紧后，弹簧B 18弹出，推动锁舌19插进内轮辐3正面的配合孔洞B 7内，即完成锁定。开锁时，插入钥匙，转动钥匙使锁片转动，连接索15缠绕在锁片上变短，拉动弹簧B 18回收，带动锁舌19从孔洞B 7内抽出，实现解锁目的。需要说明的一点在轮盘式车轮上，销体装在轮盘与轮毂之间。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1、一种车轮，包括轮胎(I)、轮轴(13)和轮辐，其特征在于所述轮辐由边轮辐(2)和内轮辐(3 )组成，边轮辐(2 )设于车轮内圈上，边轮辐(2 )内设有配合主孔洞(12 )，内轮辐(3 )与轮轴(13)为固定连接，再由销钉(11)固定；在内轮辐(3)辐条内部设有垂直于轮轴(13)的销体(5 )，销体(5 )底部设有弹簧A (8 )，内轮辐(3 )正面设有开销口( 9 )，销体(5 )前端设有销舌(4)，销舌(4)插入配合主孔洞(12)内将边轮辐(2)和内轮辐(3)固定。
2、如权利要求I所述的一种车轮，其特征在于所述内轮辐(3)的中心设有锁片坑(16)，内轮辐(3)的表面设有锁盖(17)，锁盖(17)通过设于内轮辐(3)正面的孔洞A (6)与内轮辐(3)相扣合；锁盖(17)中心设有锁头(14)，锁头(14)的锁片嵌入锁片坑(16)，锁舌(19)通过连接索(15)连接在锁头(14)的锁片上，锁舌(19)底部设有弹簧B (18)，弹簧B (18)的底端固定在锁盖(17)的背面，锁舌(19)与设于内轮辐(3)正面的孔洞B (7)相匹配。
3、如权利要求I所述的一种车轮，其特征在于所述边轮辐(2)的辐条均匀设在车轮内圈上，所述内轮辐(3)的辐条数量与边轮辐(2)的辐条数量相同。
4、如权利要求I所述的一种车轮，其特征在于所述销体(5)上设有开销凹坑(10)。
5、如权利要求I所述的一种车轮，其特征在于所述配合主孔洞(12)内设有耐磨、耐压垫片，该垫片覆盖边轮辐(2)的辐条端面。
专利摘要本实用新型涉及一种车轮，包括轮胎(1)、轮轴(13)和轮辐，其特点是所述轮辐由边轮辐(2)和内轮辐(3)组成，边轮辐(2)设于车轮内圈上，边轮辐(2)内设有配合主孔洞(12)，内轮辐(3)与轮轴(13)为固定连接，再由销钉(11)固定；在内轮辐(3)辐条内部设有垂直于轮轴(13)的销体(5)，销体(5)底部设有弹簧A(8)，内轮辐(3)正面设有开销口(9)，销体(5)前端设有销舌(4)，销舌(4)插入配合主孔洞(12)内将边轮辐(2)和内轮辐(3)固定。本实用新型大幅减少了装卸车轮所耗费的时间和精力，有效的提高了车轮和车轴连接固定的可靠性，实现了车轮的防盗功能。
文档编号B60B1/00GK202806184SQ20122051442
公开日2013年3月20日 申请日期2012年10月9日 优先权日2012年10月9日
发明者马芝润, 鲁进琼, 王兴涛, 鲁峻豪 申请人:鲁峻豪