专利名称：一种车轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车轮，尤其是一种使用实芯外胎的车轮。
在现有技术中，自行车、摩轮车、汽车等交通工具所用的车轮，大都使用充气轮胎。这种车胎，虽然减振效果和行驶性能较好，但需经常充气，且易被路面上的尖锐物刺破内胎而漏气，甚至发生爆胎，造成交通事故等。
为此，有人在题为“弹性减振车轮”(CN87211709U)的中国专利中提出在车轮的内轮与外轮间，设置若干个圆弧或曲线状的弹簧片，在弹簧片的连接头处经平滑的柱形过渡部分而呈球状。它虽然较好地解决了充气车胎易漏气的问题，且具有一定的减振性能。但是由于其弹簧片结构以及内、外轮之间的连接结构均较为复杂，因而其生产、制作工艺以及装配、调整工艺较为不便。尤其不适用作自行车、三轮车、摩托车等内、外轮圈需较轻薄结构的车轮。
本实用新型的目的是提供一种结构合理，减振性能好，经久耐用，使用、维修方便，生产所需工艺、设备较为简便的新型车轮。
本实用新型的主体结构是在内轮圈与外轮圈之间，设有一个支撑圈；且彼此由若干个径向设置的减振调节螺杆相连接。所述的减振调节螺杆可与内轮圈支撑杆相连而成一体制成；也可以分别制成，并交错径向设置在内轮圈的外、内。为了提高本实用新型所述车轮在转动时的稳定性和受力强度，在内轮圈与其径向设置的减振调节螺杆间设有相应的弧状半圈；通常，它可用薄钢板弯制成半圈弧状，其两端焊接在内轮圈上而制成。在外轮圈与支撑圈之间可径向设有若干个由支撑杆和设于其上的螺母以及设于外轮圈上的涨紧垫片所构成的支撑涨紧器。其中，所述的支撑杆除了与减振调节杆制成一体外，也可以单独制成连接短杆。即支撑涨紧器可与减振器制成一体，也可分别单独制成。
另外，所述的外轮圈可为镶设在实心外胎(或环型非充气车胎)内侧的开口刚性环体，其横截面可为平板型、V型、型及其与外胎相配合的其它类似形状。在外轮圈的开口处，设有与其相配合的涨紧垫片，也可设有长度较长且特设有卡槽等结构的专用结合部涨紧垫片。
上述内轮圈、外轮圈、半圈、支撑圈等结构，除了采用A3钢、薄钢板等材料外，也可采用尼龙、塑料、铝合金及其复合材料。各部件的连接除焊接外，也可采用铆接、粘接、螺栓等方式。
下面以自行车车轮为例，对本实用新型作进一步描述。
图1是本实用新型的一种主体结构示意图。
图2是
图1的A—A剖视图。
图3是
图1的B—B剖面图。
图4是
图1的C部局部放大示意图。
在现有的轮轴的轴套(15)上均等地铣有8条浅槽，由厚约1mm的A3钢板制成的支撑片(7)与其镶焊；支撑片(7)可呈下宽上狭且中部折成V型或冲制凸筋；支撑片的另一端均等地与内轮圈(6)相固定，在内轮圈的外侧，均等地焊接8个由薄钢板卷制成半圆状的固定半圈(5)，其中部及内轮圈(6)上径向设有小孔，8根减振调节螺杆(9)分别串设在其上。在减振调节螺杆(9)的内侧，分别套设弹簧定位片(10)、保险弹簧套(11)、减振弹簧(8)、垫片(12)和螺母(13)；其设置位置与内圈支撑片(7)等距错开。在减振调节螺杆(9)的外端制有螺纹，其上由双只螺母(13′)夹固定有支撑圈(4)。所述的支撑圈由A3钢板滚圆焊接整形而成，其上均分钻有24个小孔；一般地，支撑圈的直径可比外轮圈的直径小6—8厘米。外轮圈(3)由钢板滚卷成开口圆形，设于橡胶胎(1)的内侧；然后在外轮圈(3)与橡胶胎(1)上卡设有横截面为型的涨紧垫片(2)，以控制、调整车轮外钢圈，并通过调整减振调节螺杆(9)，将内、外轮圈与支撑圈固定成一体。最后，在每根藏振调节螺杆(9)间，分别径向设置由短支撑杆(91)和设于其上的螺母以及卡设在外轮圈(3)上的涨紧垫片(2)所构成的两组支撑涨紧器；并拧紧螺母调整、涨紧外轮圈(3)即可。
当上述自行车车轮安装在现有结构的自行车上，既使在不平坦的道路上行驶，也能有效地将振动传递至支撑圈(4)和设于内轮圈上的减振弹簧等。
因此，本实用新型与现有车轮相比，具有下述优点1、结构合理，减振性能好，承载力较大，经久耐用，使用安全；2、不怕道路上的锐物尖刺，不会漏气和爆胎；3、使用、维修较为方便；4、制作工艺及其所需设备较为简单。
权利要求1.一种车轮由轮胎、外轮圈、内轮圈和径向排列安装在内轮圈上的弹簧所构成，其特征是在内轮圈(6)与外轮圈(3)之间设有一个支撑圈(4)，且彼此间由若干个径向设置的减振调节螺杆(9)相连接。
2.如权利要求1所述的一种车轮，其特征在于所述内轮圈(6)与其径向设置的减振调节螺杆(9)间设有若干个弧状的半圈(5)；且所述的减振调节螺杆(9)与内轮圈支撑杆(7)系为交错径向设置。
3.如权利要求1或2所述的一种车轮，其特征在于所述外轮圈(3)与支撑圈(4)之间径向设置若干个由支撑杆(91)和设于其上的螺母(13′)以及与设于外轮圈上的涨紧垫片(2)所构成的支撑涨紧器。
4.如权利要求1或2所述的一种车轮，其特征在于所述内轮圈(6)上设有若干个与减振调节螺杆(9)相连的减振器；所述减振器系由设于减振调节螺杆(9)上的保险弹簧套(11)和其外的减振弹簧(8)以及设于减振调节螺杆(9)游离端的垫片(12)、螺母(13)构成。
5.如权利要求1或2所述的一种车轮，其特征在于所述的外轮圈(3)系为镶设在橡胶胎(1)内侧的开口刚性环体。
6.如权利要求3所述的一种车轮，其特征在于所述的外轮圈(3)系为镶设在橡胶胎(1)内侧的开口刚性环体。
7.如权利要求4所述的一种车轮，其特征在于所述的外轮圈(3)系为镶设在橡胶胎(1)内侧的开口刚性环体。
专利摘要本实用新型涉及一种使用实芯外胎的车轮。它系由实芯轮胎、外轮圈、内轮圈、支撑圈和其间设置的若干个减振调节螺杆及其弹簧等构成。因此，具有结构合理、减振性能好，经久耐用，使用、维修方便，不会漏气、爆胎等特点。
文档编号B60B19/00GK2220378SQ9520678
公开日1996年2月21日 申请日期1995年3月28日 优先权日1995年3月28日
发明者徐步明 申请人:徐步明