专利名称：一种缩短汽车刹车距离装置的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种缩短汽车刹车距离装置，可以实现汽车在紧急制动情况下缩短刹车距离。
背景技术：
在已有技术中，汽车ABS防抱死刹车系统是现在很常见的。ABS防抱死刹车系统可以使车轮在狠踩刹车踏板的情况下不会抱死，达到轮胎的最大摩擦力。在ABS防抱死刹车系统基础上还能缩短刹车距离的装置还没有发明。
发明内容本实用新型的目的在于使汽车在紧急制动情况下缩短刹车距离，从而提高汽车的 安全性能。按照本实用新型提供的技术方案，机构包括由触发式延时继电器、电磁气阀、电磁开关和金属圈构成，触发式延时继电器通过第一导线与ABS电子控制装置相连，通过第二导线与电磁开关相连，电磁气阀通过第四导线与金属圈相连，电磁气阀安装在轮毂内腔，电磁开关安装在刹车卡钳上，金属圈固定在轮毂的内侧，和电磁开关相对应。在不带ABS防抱死刹车系统的车辆上是由触发式延时继电器、电磁气阀、电磁开关、金属圈和电接点压力表构成，触发式延时继电器通过第一导线与电接点压力表相连，通过第二导线与电磁开关相连，电磁气阀通过第四导线与金属圈相连，电磁气阀安装在轮毂内腔，电磁开关安装在刹车卡钳上，金属圈固定在轮毂的内侧，和电磁开关相对应，电接点压力表安装在汽车的刹车管路上。汽车ABS防抱死刹车系统在一般刹车情况下很少工作，只有当驾驶员遇到紧急情况，狠踩刹车，在轮胎要抱死时才工作。汽车刹车距离是由轮胎与地面最大静摩擦力所决定，同一环境条件下决定汽车最大静摩擦力的是汽车自重、地面和轮胎之间的摩擦系数、轮胎与地面的接触面积。同一环境条件下汽车自重、地面和轮胎之间的摩擦系数想在瞬间改变是不可能的，只有增加地面和轮胎的接触面积才能缩短刹车距离。想增加地面和轮胎的接触面积只有通过降低轮胎气压来增加接触面积。大部分汽车轮胎压力一般是2. 5kg/cm2,轮胎压力最低一般可以到lkg/cm2左右，当轮胎压力到lkg/cm2左右时，轮胎与地面的接触面积会增大不少，具体压力最低值每种轮胎略有不同。本实用新型结构简单、科学、可行；可以缩短汽车在紧急制动情况下的刹车距离。
图I为本实用新型在带ABS防抱死刹车系统车辆上的结构示意图。图2为本实用新型在不带ABS防抱死刹车系统车辆上的结构示意图。
具体实施方式
[0009]下面本实用新型将结合图I和图2中的实施例作进一步描述本实用新型主要由触发式延时继电器1，电磁气阀2、电磁开关3、金属圈4，第一导线5、第二导线6、第三导线7、第四导线8构成；不带ABS防抱死刹车系统的车辆增加电接点压力表9和第五导线10。本实用新型具体结构带ABS防抱死刹车系统的车辆，在ABS电子控制装置11控制线路上引一根电源线出来，通过第一导线5与触发式延时继电器I的控制电路其中一个接线端相连，触发式延时继电器I控制电路另一接线端接地，触发式延时继电器I在有触发电流的状态下输出电路导通，触发式延时继电器I的输出电路其中一个接线端通过第三导线7与汽车电源12相连，另一接线端通过第二导线6与电磁开关3相连。电磁开关3安装在刹车卡钳13上，负极接地，电磁开关3有电磁控制的伸缩头，是石墨的，接第二导线6。金属圈4带绝缘底圈和第四导线8，金属圈4固定在轮毂14外部靠刹车卡钳13的内侧，和电磁开关3相对应，与轮毂14绝缘，金属圈4所带的第四导线8穿过轮毂14进入轮毂14内腔，与轮毂14绝缘并做好密封。轮毂14开有孔，电磁气阀2安装在轮毂14内腔，出气口在 开孔内，做好密封，电磁气阀2负极就接在轮毂14上，等于接地，正极通过第四导线8与金属圈4相连。不带ABS防抱死刹车系统的车辆，在刹车管路上安装电接点压力表9通过第五导线10与汽车电源12相连，通过第一导线5与触发式延时继电器I的控制电路其中一个接线端相连，触发式延时继电器I控制电路另一接线端接地，触发式延时继电器I在有触发电流的状态下输出电路导通，触发式延时继电器I的输出电路其中一个接线端通过第三导线7与汽车电源12相连，另一接线端通过第二导线6与电磁开关3相连。电磁开关3安装在刹车卡钳13上，负极接地，电磁开关3有电磁控制的伸缩头，是石墨的，接第二导线6。金属圈4带绝缘底圈和第四导线8，金属圈4固定在轮毂14外部靠刹车卡钳13的内侧，和电磁开关3相对应，与轮毂14绝缘，金属圈4所带的第四导线8穿过轮毂14进入轮毂14内腔，与轮毂14绝缘并做好密封。轮毂14开有孔，电磁气阀2安装在轮毂14内腔，出气口在开孔内，做好密封，电磁气阀2负极就接在轮毂14上，等于接地，正极通过第四导线8与金属圈4相连。本实用新型的工作原理及工作过程在图I所示实例中，当在汽车紧急制动的情况下，ABS电子控制装置11开始工作，电流通过第一导线5传输到触发式延时继电器I的控制电路，触发式延时继电器I立刻接通输出电路，电流就通过第三导线7传输到电磁开关3，电磁开关3就工作，石墨头带电并伸出，石墨头接触到金属圈4，电流通过第四导线8传送到电磁气阀2，电磁气阀2立即工作，打开气阀，轮胎里的气快速排出，轮胎压力马上下降，轮胎与地面的接触面积变大，摩擦力增加，从而缩短刹车距离。电控气阀2的放气开口直径在20毫米左右，放气速度很快，经过测试，在O. 5到I秒内可以使轮胎气压从2. 5kg/cm2下降到lkg/cm2。触发式延时继电器I有定时机构，可以设定输出电流的时间，时间设定在O. 5到I秒，不管ABS电子控制装置11的触发电流持续多长，触发式延时继电器I总是在设定的时间断开，当触发式延时继电器I电路断开，电磁气阀2立即关闭，停止放气，这时轮胎气压正好会下降到lkg/cm 2左右。如果马上又碰到紧急情况刹车，因为触发式延时继电器I要想继续工作，必须按一下复位键才行，所以这时ABS电子控制装置11有触发电流，触发式延时继电器I也不会工作，要等驾驶员按一下复位键才能继续工作。在图2所示实例中，当在汽车紧急制动的情况下，由于驾驶员的本能反应，会将刹车踏板猛踩，这时刹车管路里的压力会比平时刹车时的压力大，会达到电接点压力表9设定的压力接通值，电接点压力表9会接通电路，电流通过第一导线5传输到触发式延时继电器I的控制电路，触发式延时继电器I立刻接通输出电路，电流就通过第二导线6传输到电磁开关3，电磁开关3就工作，石墨头带电并伸出，石墨头接触到金属圈4，电流通过第四导线8传送到电磁气阀2，电磁气阀2立即工作，打开气阀放气，当触发式延时继电器I电路在设定的时间断开，电磁气阀2立即关闭，停止放气，这时轮胎气压正好会下降到lkg/cm 2左右。如果马上又碰到紧急情况刹车，因为触发式延时继电器I要想继续工作，必须按一下复 位键才行，所以这时电接点压力表9有触发电流，触发式延时继电器I也不会工作，要等驾驶员按一下复位键才能继续工作。
权利要求1.一种缩短汽车刹车距离装置，其特征是在带ABS防抱死刹车系统的车辆上是由触发式延时继电器(I)、电磁气阀(2)、电磁开关(3)和金属圈(4)构成,触发式延时继电器(1)通过第一导线(5)与ABS电子控制装置(11)相连，通过第二导线(6)与电磁开关(3)相连，电磁气阀(2)通过第四导线(8)与金属圈(4)相连，电磁气阀(2)安装在轮毂(14)内腔，电磁开关(3)安装在刹车卡钳(13)上，金属圈⑷固定在轮毂(14)的内侧，和电磁开关(3)相对应；在不带ABS防抱死刹车系统的车辆上是由触发式延时继电器(I)、电磁气阀(2)、电磁开关(3)、金属圈(4)和电接点压力表(9)构成,触发式延时继电器(I)通过第一导线(5)与电接点压力表(9)相连，通过第二导线(6)与电磁开关(3)相连，电磁气阀(2)通过第四导线(8)与金属圈(4)相连，电磁气阀(2)安装在轮毂(14)内腔，电磁开关(3)安装在刹车卡钳(13)上，金属圈(4)固定在轮毂(14)的内侧，和电磁开关(3)相对应，电接点压力表(9)安装在汽车的刹车管路上。
2.根据权利要求I所述的一种缩短汽车刹车距离装置，其特征是汽车在紧急制动情况下装置会通过电磁气阀(2)以放气的方式来降低轮胎气压，从而增加轮胎与地面的接触面积，达到缩短刹车距离的目的。
3.根据权利要求I所述的一种缩短汽车刹车距离装置，其特征是不管触发信号持续多长，触发式延时继电器(I)总是在设定的时间断开，并且必须按一下复位键才能继续工作。
专利摘要本实用新型是一种缩短汽车刹车距离装置,装置可以通过自动放气，使在紧急制动状态下的汽车轮胎增加与地面之间的接触面积，从而达到缩短刹车距离的目的。在带ABS防抱死刹车系统的车辆上，通过ABS电子控制装置来使触发式延时继电器工作，最后使安装在轮毂内部的电磁气阀工作；在不带ABS防抱死刹车系统的车辆上，通过安装在汽车刹车管路上的电接点压力表来使触发式延时继电器工作，最后使电磁气阀工作。触发式延时继电器会在设定的时间断开电路，电磁气阀就停止工作，这时轮胎气压正好下降到设定的最低气压。
文档编号B60C23/00GK202669402SQ20122032965
公开日2013年1月16日 申请日期2012年7月10日 优先权日2012年7月10日
发明者许伟庆 申请人:许伟庆