专利名称：一种通用车顶横轨的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车零配件技术领域，更具体的说涉及一种通用车顶横轨。
背景技术：
通用车顶横轨主要用于行李的放置，特别是用于汽车后备箱内不能容纳的大件行李。现有技术的行李架或只是为了装饰，或者结构不尽合理，连接不牢靠，存在着事故的隐患，不能满足人们的需求。例如中国专利授权公告号CN 2675474 Y，授权公告日2005年2月2日，发明创造的名称为滑槽固定式车顶行李架，该申请案公开了一种车顶行李架，通过H形底梁和栅形底架的结构创新，实现了行李架的结构牢固，有效解决了行李架搭载行李的安全的问题，但是该申请案结构复杂，成本高。再如中国专利授权公告号CN·201457245 U，授权公告日2010年05月12日，发明创造的名称为一种汽车车顶行李架，该申请案公开了一种车顶行李架，通过支架和横梁的结构及其连接关系的创新，实现横梁的自由调节位置，有效解决了行李架拆装方便、固定行李牢固的问题，但是该申请案由于横梁的调节和固定，容易造成滑槽的损坏，存在安全隐患，没有有效解决行李架固定行李安全的问题。本实用新型通过横杆和左右脚座的结构及其连接关系的创新，提供一种结构简单、成本低、连接牢靠、拆装方便的通用车顶横轨。实用新型内容本实用新型解决现有技术中一般车顶行李架没有有效解决行李架拆装方便、连接牢靠的问题，提供一种通用车顶横轨，通过横杆和左右脚座的结构及其连接关系的创新，实现行李架结构简单、成本低、连接牢靠、拆装方便。为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采取下述技术方案一种通用车顶横轨，包括拱形的横杆、左脚座、左脚外盖、右脚座和右脚外盖，其特征在于，所述横杆分别与左脚座、右脚座通过螺丝固定连接，所述左右脚座分别设有底脚、扣环和导轨，所述左脚座与左脚外盖、右脚座与右脚外盖分别通过导轨插接后再紧固连接，所述脚座与脚外盖紧固连接后形成向内的第一翻边，横杆两端分别设有套环，所述套环与第一翻边相匹配。在安装时，先将左脚座与横杆套接，使得横杆的套环放置在左脚座的翻边内，然后通过螺丝将左脚座与横杆固定，并插入左脚外盖，使得左脚外盖沿导轨插入左脚座，同时左脚座与左脚外盖形成的第一翻边将套环套在其中，再将左脚外盖与左脚座紧固连接；右脚座、右脚外盖的安装步骤与左脚座、左脚外盖的安装步骤相同在横杆的另一端，先将右脚座与横杆套接，使得横杆的套环放置在右脚座的翻边内，然后通过螺丝将右脚座与横杆固定，并插入右脚外盖，使得右脚外盖沿导轨插入右脚座，同时右脚座与右脚外盖形成的第一翻边将套环套在其中，再将右脚外盖与右脚座紧固连接。最后，将左右脚座的底脚放置在通用车顶相对应的位置，通过固定件固定，使得扣环与车顶固定连接即可。横杆分别与左脚座、右脚座通过螺丝固定连接，螺丝的固定方式，结构简单，拆装方便，操作简单；脚座上的底脚和扣环，用于通用车顶横轨整体的安装；导轨，使得左右脚外盖分别沿导轨插入左右脚座，同时防止左右脚座外盖在垂直方向上的移动；脚座与脚外盖形成向内的第一翻边，对横杆再次固定，保证横杆连接的牢固性和可靠性。[0009]优选的，所述通用车顶横轨还包括“L”型连接件，所述脚外盖的尾部设有钩脚，所述钩脚一侧设有“U”型槽，钩脚的另一侧设有圆孔，所述通孔、“U”型槽与“L”型连接件相匹配，所述“L”型连接件的另一端与脚座紧固连接。通过“L”型连接件，实现脚外盖与脚座活接，拆装方便；钩脚的这种结构，在安装时，只要“L”型连接件沿“U”型槽滑入，并插入圆孔即可，操作简单快捷。优选的，所述通用车顶横轨还包括与脚座紧固连接的弹簧扣片，所述弹簧扣片设有与“L”型连接件相匹配的通孔，脚座设有与“L”型连接件相匹配的穿孔，所述“L”型连接件的另一端设有与其轴向相垂直的凸块，所述通孔上设有与凸块相垂直的第二翻边。通过弹簧扣片将“L”型连接件与脚座紧固连接，安装方便快捷。在安装时，先将“L”型连接件穿入脚座的穿孔，再将第二翻边与凸块平行，便可以使“L”型连接件穿入弹簧扣片的通孔，然后将弹簧扣片旋转90°后与脚座固定即可，方便实用。优选的，所述穿孔的两侧设有突起的顶尖，所述弹簧扣片设有与顶尖相匹配的扣接槽。在弹簧扣片旋转90°后，利用弹簧扣片的弹性，使得扣接槽紧紧扣住顶尖，不用任何辅助工具，安装方便，效率高。·优选的，所述横杆为空心结构，横杆的内部设有连筋，所述连筋之间的宽度与脚外盖上钩脚的宽度相同。空心结构的横杆，节约材料，降低成本；连筋，提高横杆的强度；连筋之间的宽度与脚外盖上钩脚的宽度相同，在安装完成后，横杆不仅受到固定结构的作用，还受到脚外盖上钩脚的定位，使得该通用车顶横轨的结构稳定，连接牢靠。由于采取上述的技术方案，本实用新型提供的一种通用车顶横轨具有这样的有益效果结构简单，成本低，通过横杆和左右脚座的结构及其连接关系的创新，实现该通用车顶横轨的结构稳定，连接牢靠，拆装方便，安装效率高。
附图I为本实用新型的立体结构示意图；附图2为本实用新型的立体分解图；附图3为本实用新型附图2的A向放大图；附图4为本实用新型左右脚座的结构示意图；附图5为本实用新型左右脚外盖的结构示意图；附图6为本实用新型“L”型连接件的结构示意图；附图7为本实用新型弹簧扣片的结构示意图。图中横杆I 左脚座2 左脚外盖3 右脚座4 右脚外盖5 螺丝6底脚7 扣环8 导轨9 第一翻边10 套环11 “L”型连接件12 钩脚13 “U”型槽14 圆孔15 弹簧扣片16 通孔17 穿孔18 凸块19 第二翻边20 顶尖21 扣接槽22 连筋23。
具体实施方式
参阅附图，对本实用新型作进一步详细描述实施例一结合附图1、2、3，一种通用车顶横轨，包括拱形的横杆I、左脚座2、左脚外盖3、右脚座4和右脚外盖5，横杆I分别与左脚座2、右脚座4通过螺丝6固定连接，左右脚座分别设有底脚7、扣环8和导轨9,左脚座2与左脚外盖3、右脚座4与右脚外盖5分别通过导轨9插接后再紧固连接，脚座与脚外盖紧固连接后形成向内的第一翻边10，横杆I两端分别设有套环11，套环11与第一翻边10相匹配。在安装时，先将左脚座与横杆套接，使得横杆的套环放置在左脚座的翻边内，然后通过螺丝将左脚座与横杆固定，并插入左脚外盖，使得左脚外盖沿导轨插入左脚座，同时左脚座与左脚外盖形成的第一翻边将套环套在其中，再将左脚外盖与左脚座紧固连接；右脚座、右脚外盖的安装步骤与左脚座、左脚外盖的安装步骤相同在横杆的另一端，先将右脚座与横杆套接，使得横杆的套环放置在右脚座的翻边内，然后通过螺丝将右脚座与横杆固定，并插入右脚外盖，使得右脚外盖沿导轨插入右脚座，同时右脚座与右脚外盖形成的第一翻边将套环套在其中，再将右脚外盖与右脚座紧固连接。最后，将左右脚座的底脚放置在通用车顶相对应的位置，通过固定件固定，使得扣环与车顶固定连接即可。实施例二，结合附图1、2、3、4、5、6、7，一种通用车顶横轨，包括拱形的横杆I、左脚座2、左脚外盖3、右脚座4、右脚外盖5、“L”型连接件12和弹簧扣片16，横杆I分别与左脚座2、右脚座4通过螺丝6固定连接，左右脚座分别设有底脚7、扣环8和导轨9，左脚座2与左脚外盖3、右脚座4与右脚外盖5分别通过导轨9插接后再紧固连接，脚座与脚外盖紧 固连接后形成向内的第一翻边10，横杆I两端分别设有套环11，套环11与第一翻边10相匹配，脚外盖的尾部设有钩脚13，钩脚13 —侧设有“U”型槽14，钩脚13的另一侧设有圆孔15，圆孔15、“U”型槽14与“L”型连接件12相匹配，弹簧扣片16设有与“L”型连接件12相匹配的通孔17，脚座设有与“L”型连接件12相匹配的穿孔18，“L”型连接件12的另一端设有与其轴向相垂直的凸块19，弹簧扣片16的通孔17上设有与凸块19相垂直的第二翻边20，穿孔18的两侧设有突起的顶尖21，弹簧扣片16设有与顶尖21相匹配的扣接槽22，横杆I为空心结构，横杆I的内部设有连筋23，连筋23之间的宽度与脚外盖上钩脚13的宽度相问。在安装时，先将左脚座与横杆套接，使得横杆的套环放置在左脚座的翻边内，然后通过螺丝将左脚座与横杆固定，再将“L”型连接件套在左脚外盖的钩脚上，并将左脚外盖沿导轨插入左脚座，使得“L”型连接件从左脚座的穿孔穿出，接着将弹簧扣片套入“L”型连接件并旋转90°，使得弹簧扣片的扣接槽与顶尖扣接配合，同时左脚座与左脚外盖形成的第一翻边将横杆的套环套在其中；右脚座、右脚外盖的安装步骤与左脚座、左脚外盖的安装步骤相同先将右脚座与横杆套接，使得横杆的套环放置在右脚座的翻边内，然后通过螺丝将右脚座与横杆固定，再将“L”型连接件套在右脚外盖的钩脚上，并将右脚外盖沿导轨插入右脚座，使得“L”型连接件从右脚座的穿孔穿出，接着将弹簧扣片套入“L”型连接件并旋转90°，使得弹簧扣片的扣接槽与顶尖扣接配合，同时右脚座与右脚外盖形成的第一翻边将横杆的套环套在其中。最后，将左右脚座的底脚放置在通用车顶相对应的位置，通过固定件固定，使得扣环与车顶固定连接即可。以上所述的两个具体实施例，对本实用新型进行了详细介绍。本文中应用了具体实施例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型核心思想的前提下，还可以对本实用新型进行若干的修饰，例如做右脚外盖板的形状特征、连筋的结构特征、车顶横轨的材料特征等进行若干的修改或组合，应该落在本实用新型权利要求的保护范围之内。
权利要求1.一种通用车顶横轨，包括拱形的横杆(I)、左脚座(2)、左脚外盖(3)、右脚座(4)和右脚外盖(5)，其特征在于，所述横杆(I)分别与左脚座(2)、右脚座(4)通过螺丝(6)固定连接，所述左右脚座分别设有底脚(7)、扣环(8)和导轨(9)，所述左脚座(2)与左脚外盖(3)、右脚座(4)与右脚外盖(5)分别通过导轨(9)插接后再紧固连接，所述脚座与脚外盖紧固连接后形成向内的第一翻边(10 )，横杆(I)两端分别设有套环(11 )，所述套环(11)与第一翻边(10)相匹配。
2.根据权利要求I所述的一种通用车顶横轨，其特征在于，所述通用车顶横轨还包括“L”型连接件(12)，所述脚外盖的尾部设有钩脚(13)，所述钩脚(13) —侧设有“U”型槽(14)，钩脚(13)的另一侧设有圆孔(15)，所述圆孔(15)、“U”型槽(14)与“L”型连接件(12)相匹配，所述“L”型连接件(12)的另一端与脚座紧固连接。
3.根据权利要求2所述的一种通用车顶横轨，其特征在于，所述通用车顶横轨还包括与脚座紧固连接的弹簧扣片(16)，所述弹簧扣片(16)设有与“L”型连接件(12)相匹配的通孔(17)，脚座设有与“L”型连接件(12)相匹配的穿孔(18)，所述“L”型连接件(12)的另一端设有与其轴向相垂直的凸块(19)，所述弹簧扣片(16)的通孔(17)上设有与凸块(19)相垂直的第二翻边(20)。
4.根据权利要求3所述的一种通用车顶横轨，其特征在于，所述穿孔(18)的两侧设有突起的顶尖(21)，所述弹簧扣片(16)设有与顶尖(21)相匹配的扣接槽(22)。
5.根据权利要求I所述的一种通用车顶横轨，其特征在于，所述横杆(I)为空心结构，横杆(I)的内部设有连筋(23)，所述连筋(23)之间的宽度与脚外盖上钩脚(13)的宽度相同。
专利摘要本实用新型公布了一种通用车顶横轨，包括拱形的横杆(1)、左脚座(2)、左脚外盖(3)、右脚座(4)和右脚外盖(5)，其特征在于，所述横杆(1)分别与左脚座(2)、右脚座(4)通过螺丝(6)固定连接，所述左右脚座分别设有底脚(7)、扣环(8)和导轨(9)，所述左右脚座与左右脚外盖分别通过导轨(9)插接后再紧固连接，所述脚座与脚外盖紧固连接后形成向内的第一翻边(10)，所述横杆(1)两端的套环(11)与第一翻边(10)相匹配。本实用新型通过横杆和左右脚座的结构及其连接关系的创新，提供一种结构简单、成本低、拆装方便的通用车顶横轨。
文档编号B60R9/058GK202728109SQ20122037089
公开日2013年2月13日 申请日期2012年7月30日 优先权日2012年7月30日
发明者张普伦 申请人:宁波纽特汽车配件有限公司