专利名称：一种汽车座椅用的地锁的制作方法
技术领域：
本实用新型属于车辆座椅技术领域，涉及一种汽车座椅，特别是一种汽车座椅用的地锁。
背景技术：
汽车作为日常出行的常用工具大大方便了人们的出行，在日常使用时往往需要装载一定的物品，由于汽车内部空间是一定的，为了能更好且合理的利用汽车的内部空间，能在需要时装载更多的物品，目前往往采用将座椅竖立起来的方法，特别是三厢式汽车的后排座椅。汽车座椅作为乘客乘坐的地方，需要能牢固的固定在车身地板上来保证乘客的安全，一般情况下，能竖立起来的汽车座椅的一端铰接在车身地板上，另一端通过地锁固定在 车身地板上，地锁解锁后座椅能随铰接点转动竖立起来，地锁锁止时汽车座椅固定在地板上。地锁作为能将座椅锁止在车身地板上的机构，其连接强度和可操作性直接影响到汽车座椅的牢固性和安全性，目前中国专利文献公开了一种汽车用座椅地板锁装置CN102390291A，包括卡板、止动爪和开启臂部件，卡板铰接在卡板轴上，止动爪铰接爱止动爪轴上，卡板轴、止动爪轴铆在壳体部件上，止动爪和开启臂部件同轴铰接并联动连接，止动爪自由端和壳体部件之间设有止动爪扭簧，止动爪扭簧铆在壳体部件上的固簧轴上，止动爪扭簧两端分别搭扣在止动爪和壳体部件上，卡板的卡板轴上安装有卡板扭簧，卡板扭簧两端分别搭扣在卡板与开启臂部件上从动爪轴处延伸出的弯钩，止动爪和卡板对应形成锁紧机构。该专利通过转动开启臂部件来带动止动爪和从动爪转动，来实现开锁或锁止，整个传动过程股砸且需要通过多个弹簧才能使得止动爪轴回位，结构复杂，通过开启臂开关使得地板锁的安装位置很有限，且在开关地板锁时很不方便。
发明内容本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车座椅用的地锁，本地锁具有能将汽车座椅牢固的固定在汽车地板且解锁操作简单的特点。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车座椅用的地锁，包括壳体、锁勾块和拉线，所述的锁勾块通过一根铰接轴铰接在所述的壳体内，所述锁勾块的一端具有能伸出所述壳体的勾部，所述的勾部能与所述的壳体形成一密闭的锁定孔，所述锁勾块的另一端与所述的拉线相联，所述拉线的另一端穿出所述的壳体为操作端，所述的锁勾块与拉线之间设有能通过拉线驱动锁勾块沿着铰接轴转动使所述的勾部与所述的壳体之间形成间隙的传动结构。壳体铰接在汽车座椅一端上，车身地板上固定有车身锁勾，车身锁勾能啮合到锁勾块的勾部和壳体形成的锁定孔内，汽车座椅的另一端铰接在车身地板上；在座椅正常设置时，地锁处于锁止状态，此时车身锁勾啮合在锁定孔内，这样座椅就被固定在车身地板上；在需要将座椅立起时，拉动拉线的操作端通过传动结构使锁勾块沿铰接轴转动一定角度，使得钩部与壳体形成的锁定孔打开，这样将汽车座椅沿铰接点转动，车身锁勾就能脱离锁定孔，地锁处于解锁状态，这样汽车座椅就能竖直站立起来，通过拉动拉线来控制地锁的开关，方便操作端的位置设置且操作简单。在上所述的汽车座椅用的地锁中，所述的传动结构包括解锁轴、解锁块和解锁片，所述的解锁轴周向转动且轴向固定在壳体内，所述解锁块的一端套设在解锁轴上，所述解锁块的另一端能与上述的锁勾块相啮合，所述解锁片的一端周向固定在解锁轴上且紧贴在解锁块上，所述的解锁块上具有凸起的凸起部，所述的解锁片中部开设有连接孔，所述的凸起部穿过所述的连接孔，所述的连接孔的长度与所述凸起部的外径大致相同，所述的解锁轴与一通过上述的拉线能驱动解锁轴转动并使解锁块与锁勾块相分离的传动件相连，所述的解锁片的另一端与锁勾块之间还设有当解锁块与锁勾块相分离时能驱动锁勾块转动的驱动结构。解锁块通过凸起部穿过连接孔与解锁片同步转动，在座椅正常设置时，地锁处于锁止状态，通过解锁块与锁勾块相啮合，保证锁勾块的位置不动，保持锁定孔的封闭，保证汽车座椅能牢固的固定在车身地板上；在需要将座椅立起时，通过拉动拉线使得传动件带 动解锁轴转动，这样解锁块也随着转动，使得解锁块与锁勾块脱离，同时解锁片也随着解锁轴转动，这样通过驱动结构将转动力传送到锁勾块上，待定锁勾块转动打开锁定孔，地锁处于解锁状态，这样就能使车身锁勾脱离锁定孔。在上所述的汽车座椅用的地锁中，所述的驱动结构包括相对于锁勾块本体凸出的凸出部、锁勾片和弹簧，所述的锁勾片紧贴在所述的锁勾块上，所述的锁勾片一端套设在上述的铰接轴上，所述的弹簧一端作用在锁勾片的另一端上，所述的弹簧另一端作用在上述的解锁片上，所述的锁勾片中部开设有安装孔，所述的凸出部穿过所述的安装孔，所述安装孔呈条状，所述的呈条状的安装孔开设方向与弹簧平行设置，所述的安装孔的长度大于所述凸出部的外径。由于解锁块与锁勾块相啮合，在转动时需要先将解锁块移动开才能转动锁勾块，因此将安装孔设置呈条状，使得锁勾块的运动滞后于解锁块；地锁处于锁止状态时，锁定孔处于封闭状态时，弹簧处于紧绷状态，此时凸出部位于条状的安装孔靠近解锁片的一端，解锁块与锁勾块相啮合，拉动拉线后，解锁轴转动带动解锁片转动，弹簧带动锁勾片朝解锁片方向转动，当锁勾片转动一定角度后凸出部与安装孔远离解锁片的一端抵靠，这样锁勾片带动锁勾块转动，使得锁定孔打开，这样地锁处于解锁状态；把汽车座椅放下时，此时锁定孔处于打开状态，当车身锁勾与锁勾块的发生挤压时，使得锁勾块转动，当凸出部与位于条状的安装孔靠近解锁片的一端时带动锁勾片转动，锁勾片通过弹簧带动解锁片转动，从而使得解锁块重新与锁勾块啮合，这样锁定孔处于封闭状态且车身锁勾处于锁定孔内，这样地锁从解锁状态转到锁止状态。在上所述的汽车座椅用的地锁中，所述的传动件为拉线连接片，所述的拉线连接片一端周向固定在上述的解锁轴上，所述的拉线连接片另一端与上述拉线的拉线头相固连。在上所述的汽车座椅用的地锁中，所述的壳体上开设有贯穿壳体的固定孔，所述的壳体上还固定有限位销，所述的限位销两端均穿出所述的壳体。壳体通过限位销铰接铰接在汽车座椅上。在上所述的汽车座椅用的地锁中，所述的壳体包括外侧板和内侧板，所述的外侧板和内侧板相互抵靠并固定在一起，上述的固定孔贯穿所述的外侧板和内侧板，上述的限位销两端分别穿出外侧板和内侧板。与现有技术相比，本汽车座椅用的地锁具有以下优点I、通过拉动拉线使 得解锁轴转动同时带动锁勾块转动，能将拉线的操作端设置在顺手的位置，使得操作简单。2、通过解锁块与锁勾块相啮合，保证锁勾块的位置不动，保持锁定孔的封闭，保证汽车座椅能牢固的固定在车身地板上。3、通过将安装孔设置在条状，使得锁勾块的转动滞后于解锁块的转动，保证在解锁时锁勾块流畅的运转，使得解锁省力。
图I是本实用新型的地锁处于锁止状态的结构示意图。图2是本实用新型的地锁处于解锁状态的结构示意图。图3是本实用新型的地锁处于锁止状态时的内部结构示意图。图4是本实用新型的地锁处于解锁状态时的内部结构示意图。图5是本实用新型的地锁内部结构的侧视示意图。图中，111、壳体；121、外侧板；131、内侧板；132、固定孔；141、限位销；211、锁勾块；212、勾部；212a、锁定孔；213、凸出部；221、拉线；231、铰接轴；311、解锁轴；321、解锁块；322、凸起部；331、解锁片；341、拉线连接片；411、锁勾片；412、安装孔；421、弹簧。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。如图I至图5所示，一种汽车座椅用的地锁，包括壳体111，壳体111铰接在汽车座椅一端上，汽车座椅的另一端铰接在车身地板上，车身地板上固定有车身锁勾，如图I所示，壳体111上开设有贯穿壳体111的固定孔132，壳体111上还固定有限位销141，限位销141两端均穿出壳体111，壳体111通过限位销141铰接固定在汽车座椅上，壳体111包括外侧板121和内侧板131，外侧板121和内侧板131相互抵靠并固定在一起，且外侧板121和内侧板131之间形成空腔，固定孔132贯穿外侧板121和内侧板131，限位销141两端分别穿出外侧板121和内侧板131。本汽车座椅用的地锁还包括锁勾块211和拉线221，锁勾块211通过一根铰接轴231铰接在壳体111内，铰接轴231两端均穿出外侧板121和内侧板131且与外侧板121和内侧板131固定，锁勾块211的一端具有能伸出壳体111的勾部212，如图2所示，勾部212能与壳体111形成一密闭的锁定孔212a，车身锁勾能啮合到锁勾块211的勾部212和壳体111形成的锁定孔212a内，锁勾块211的另一端与拉线221相联，拉线221的另一端穿出壳体111为操作端，锁勾块211与拉线221之间设有能通过拉线221驱动锁勾块211沿着铰接轴231转动使所述的勾部212与壳体111之间形成间隙的传动结构。如图3、图4、图5所示，传动结构包括解锁轴311、解锁块321和解锁片331，解锁轴311周向转动且轴向固定在壳体111内，解锁块321的一端套设在解锁轴311上，解锁块321的另一端能与锁勾块211相啮合，解锁片331的一端周向固定在解锁轴311上且紧贴在解锁块321上，解锁块321上具有凸起的凸起部322，解锁片331中部开设有连接孔，凸起部322穿过连接孔，连接孔的长度与凸起部322的外径大致相同，解锁轴311与一通过拉线221能驱动解锁轴311转动并使解锁块321与锁勾块211相分离的传动件相连，传动件为拉线连接片341，拉线连接片341 —端周向固定在解锁轴311上，拉线连接片341另一端与拉线221的拉线头相固连，解锁片331的另一端与锁勾块211之间还设有当解锁块321与锁勾块211相分离时能驱动锁勾块211转动的驱动结构；拉线221包括外线管和设置在外线管内的钢丝线，钢丝线两端均穿 出所述的外线管，钢丝线一端为拉线头与拉线连接片341相固连，钢丝线另一端为操作端，外线管的一端固定在内侧板131上，外线管的另一端固定在座板上；解锁块321通过凸起部322穿过连接孔与解锁片331同步转动，在座椅正常设置时，地锁处于锁止状态，通过解锁块321与锁勾块211相啮合，保证锁勾块211的位置不动，保持锁定孔212a的封闭，保证汽车座椅能牢固的固定在车身地板上；在需要将座椅立起时，通过拉动拉线221使得传动件带动解锁轴311转动，这样解锁块321也随着转动，使得解锁块321与锁勾块211脱离，同时解锁片331也随着解锁轴311转动，这样通过驱动结构将转动力传送到锁勾块211上，待定锁勾块211转动打开锁定孔212a，地锁处于解锁状态，这样就能使车身锁勾脱离锁定孔212a。如图3、图4所示，驱动结构包括相对于锁勾块211本体凸出的凸出部213、锁勾片411和弹黃421，弹黃421为圆柱弹黃421，弹黃421 —端作用在解锁片331上，弹黃421另一端作用在锁勾片411上，弹黃421的两端均具有弯钩部，解锁片331上开设有钩持孔，弹簧421 —端的弯钩部穿过定位孔，锁勾片411上设有钩持槽，弹簧421另一端的弯钩部作用在钩持槽上，钩持槽与钩持孔之间的最短距离刚好与圆柱弹簧421紧绷时的长度相同；锁勾片411紧贴在锁勾块211上，锁勾片411 一端套设在铰接轴231上，锁勾片411中部开设有安装孔412，凸出部213穿过安装孔412，安装孔412呈条状，呈条状的安装孔412开设方向与弹簧421平行设置，安装孔412的长度大于所述凸出部213的外径。由于解锁块321与锁勾块211相啮合，在转动时需要先将解锁块321移动开才能转动锁勾块211，因此将安装孔412设置呈条状，使得锁勾块211的运动滞后于解锁块321 ;地锁处于锁止状态时，锁定孔212a处于封闭状态时，弹簧421处于紧绷状态，此时凸出部213位于条状的安装孔412靠近解锁片331的一端，解锁块321与锁勾块211相啮合，拉动拉线221后，解锁轴311转动带动解锁片331转动，弹簧421带动锁勾片411朝解锁片331方向转动，当锁勾片411转动一定角度后凸出部213与安装孔412远离解锁片331的一端抵靠，这样锁勾片411带动锁勾块211转动，使得锁定孔212a打开，这样地锁处于解锁状态；把汽车座椅放下时，此时锁定孔212a处于打开状态，当车身锁勾与锁勾块211的发生挤压时，使得锁勾块211转动，当凸出部213与位于条状的安装孔412靠近解锁片331的一端时带动锁勾片411转动，锁勾片411通过弹簧421带动解锁片331转动,从而使得解锁块321重新与锁勾块211啮合，这样锁定孔212a处于封闭状态且车身锁勾处于锁定孔212a内，这样地锁从解锁状态转到锁止状态。在座椅正常设置时，地锁处于锁止状态，车身锁勾啮合在锁定孔212a内，这样座椅就被固定在车身地板上，在需要将座椅立起时，拉动拉线221的操作端，拉线221带动拉线连接片341转动，解锁轴311随着拉线连接片341转动，解锁片331随着解锁轴311转动一定角度，解锁片331带动解锁块321转动，同时解锁片331通过弹簧421带动锁勾片411沿铰接轴231转动，当锁勾片411转动到一定角度后凸出部213与锁勾片411的连接孔的一端抵靠，这样锁勾片411带动锁勾块211沿铰接轴231转动，使得锁定孔212a打开，这样车身锁勾就能脱离锁定孔212a，这样汽车座椅就能沿着铰接点转动站立起来；当汽车座椅需要重新放置下来时，将汽车座椅沿铰接点转动放置下来，车身锁勾与锁勾块211的勾部212发生挤压作用，使得锁勾块211绕铰接轴231转动，使得锁定孔212a封闭，同时锁勾块211通过凸出部213带动锁勾片411转动，同时解锁片331重新复位并带动解锁块321复位与锁勾块211啮合，使得地锁重新锁止；通过拉动拉线221来控制地锁的开关，方便操作端的位置设置且操作简单。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。 尽管本文较多地使用了壳体111 ;外侧板121 ;内侧板131 ;固定孔132 ;限位销141 ;锁勾块211 ;勾部212 ;锁定孔212a;凸出部213 ;拉线221 ;铰接轴231 ;解锁轴311 ;解锁块321 ;凸起部322 ;解锁片331 ;连接孔332 ;拉线连接片341 ;锁勾片411 ;安装孔412 ；弹簧421等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
权利要求1.一种汽车座椅用的地锁，包括壳体(111)、锁勾块(211)和拉线(221)，所述的锁勾块(211)通过一根铰接轴(231)铰接在所述的壳体(111)内，所述锁勾块(211)的一端具有能伸出所述壳体(111)的勾部(212)，所述的勾部(212)能与所述的壳体(111)形成一密闭的锁定孔(212a)，所述锁勾块(211)的另一端与所述的拉线(221)相联，所述拉线(221)的另一端穿出所述的壳体(111)为操作端，所述的锁勾块(211)与拉线(221)之间设有能通过拉线(221)驱动锁勾块(211)沿着铰接轴(231)转动使所述的勾部(212)与所述的壳体(111)之间形成间隙的传动结构。
2.根据权利要求I所述的汽车座椅用的地锁，其特征在于，所述的传动结构包括解锁轴(311)、解锁块(321)和解锁片(331)，所述的解锁轴(311)周向转动且轴向固定在壳体(111)内，所述解锁块(321)的一端套设在解锁轴(311)上，所述解锁块(321)的另一端能与上述的锁勾块(211)相啮合，所述解锁片(331)的一端周向固定在解锁轴(311)上且紧贴在解锁块(321)上，所述的解锁块(321)上具有凸起的凸起部(322)，所述的解锁片(331)中部开设有连接孔，所述的凸起部(322)穿过所述的连接孔，所述的连接孔的长度与所述凸起部(322 )的外径大致相同，所述的解锁轴(311)与一通过上述的拉线(221)能驱动解锁轴(311)转动并使解锁块(321)与锁勾块(211)相分离的传动件相连，所述的解锁片(331)的另一端与锁勾块(211)之间还设有当解锁块(321)与锁勾块(211)相分离时能驱动锁勾块(211)转动的驱动结构。
3.根据权利要求I所述的汽车座椅用的地锁，其特征在于，所述的驱动结构包括相对于锁勾块(211)本体凸出的凸出部(213)、锁勾片(411)和弹簧(421)，所述的锁勾片(411)紧贴在所述的锁勾块(211)上，所述的锁勾片(411) 一端套设在上述的铰接轴(231)上，所述的弹簧(421)—端作用在锁勾片(411)的另一端上，所述的弹簧(421)另一端作用在上述的解锁片(331)上，所述的锁勾片(411)中部开设有安装孔(412)，所述的凸出部(213)穿过所述的安装孔(412)，所述安装孔(412)呈条状，所述的呈条状的安装孔(412)开设方向与弹簧(421)平行设置，所述的安装孔(412)的长度大于所述凸出部(213)的外径。
4.根据权利要求2所述的汽车座椅用的地锁，其特征在于，所述的传动件为拉线连接片(341)，所述的拉线连接片(341) —端周向固定在上述的解锁轴(311)上，所述的拉线连接片(341)另一端与上述拉线(221)的拉线头相固连。
5.根据权利要求I所述的汽车座椅用的地锁，其特征在于，所述的壳体(111)上开设有贯穿壳体(111)的固定孔(132)，所述的壳体(111)上还固定有限位销(141)，所述的限位销(141)两端均穿出所述的壳体(111)。
6.根据权利要求5所述的汽车座椅用的地锁，其特征在于，所述的壳体(111)包括外侧板(121)和内侧板(131)，所述的外侧板(121)和内侧板(131)相互抵靠并固定在一起，上述的固定孔(132)贯穿所述的外侧板(121)和内侧板(131)，上述的限位销(141)两端分别穿出外侧板(121)和内侧板(131)。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车座椅用的地锁，属于车辆座椅技术领域。它解决了现有汽车座椅用的地锁安装位置很有限等技术问题。本一种汽车座椅用的地锁，包括壳体、锁勾块和拉线，锁勾块通过一根铰接轴铰接在所述的壳体内，锁勾块的一端具有能伸出壳体的勾部，勾部能与壳体形成一密闭的锁定孔，锁勾块的另一端与拉线相联，拉线的另一端穿出壳体为操作端，锁勾块与拉线之间设有能通过拉线驱动锁勾块沿着铰接轴转动使所述的勾部与所述的壳体之间形成间隙的传动结构。本实用新型具有拉线的操作端设置在顺手的位置，使得操作简单的优点。
文档编号B60N2/015GK202764734SQ20122042650
公开日2013年3月6日 申请日期2012年8月25日 优先权日2012年8月25日
发明者黄道祝 申请人:浙江俱进汽摩配件有限公司