专利名称：松散式雨刮器系统及其衬套座的制作方法
技术领域：
松散式雨刮器系统及其衬套座技术领域[0001]本实用新型涉及一种用于松散式雨刮器系统的衬套座以及包括这种衬套座的松散式雨刮器系统。
背景技术：
[0002]随着各国对行人安全保护的重视程度越来越高，有关对行人撞击保护的规定也越来越多越来严格。例如,在行人被车辆撞击时，尤其是行人的头部撞击到车辆的雨刮器系统上将是非常严重的，这将使行人的头部受伤。[0003]用于车辆的雨刮器系统通常包括设置于一侧的驱动组件；与驱动组件连接的连杆组件；和用于在挡风玻璃上做往复式摆动的雨刮臂组件。特别地，所述连杆组件包括输出轴和输出轴安装其内的衬套座。所述输出轴的一端暴露在外并且支撑着雨刮臂组件，而衬套座被固定地安装到车体上。[0004]传统地，衬套座可以通过两个或三个紧固件例如螺钉安装到车体。具体地，衬套座包括两个或三个分别被形成有通孔的固定安装部，经由所述通孔，紧固件被连接到车体。衬套座的本体通常形成为标准的圆柱形，输出轴被安装于其内并且能够在其内转动。[0005]一方面，要求衬套座刚性足够好，以对雨刮器系统的输出轴、雨刮器系统的其它部件到车体上的固定提供足够的稳定性。例如如图2所示的现有技术的衬套座52被形成为封闭式一体件，其圆柱形本体56和包括分别固定安装部的两个侧向延伸部70和72被形成为封闭结构，以获得较好的刚性。圆柱形本体56限定出支承孔60，用于支撑雨刮器系统的雨刮臂的输出轴。[0006]一方面，当行人，尤其是头部，撞击到暴露在外的输出轴上时，刚性的衬套座使得输出轴不能缓冲或吸收撞击力，而对行人头部造成非常严重的创伤。[0007]希望能够改进衬套座的设计，避免或降低对行人头部的伤害。实用新型内容[0008]本实用新型的目的是避免或降低对撞击到车辆的雨刮器系统上的行人尤其是行人的头部的伤害。[0009]根据本实用新型的第一方面，提供了一种用于车辆雨刮器系统中的衬套座，所述衬套座包括本体，限定出轴向延伸的支承孔，用于将支撑着雨刮臂的输出轴可转动地安装在所述支承孔内；至少两个固定安装部，所述衬套座经由所述至少两个固定安装部被固定至车辆的车体；连接在所述本体与每个固定安装部之间和/或连接在各固定安装部之间的连接部，其中，至少一个所述连接部被形成有弱化结构，所述弱化结构被配置成当具有朝向车体的分量的撞击力作用在所述输出轴上时导致所述连接部发生断裂或变形，使得所述输出轴与所述衬套座的本体能够一起朝向车体移动。[0010]根据一个优选实施例，当所述弱化结构导致所述连接部断裂时，所述本体与相应固定安装部分离开，以允许所述输出轴与所述衬套座的本体一起朝向车体移动；当所述弱化结构导致所述连接部变形时，所述本体仍保持与相应固定安装部分相连，但也允许所述输出轴与所述衬套座的本体一起朝向车体移动。根据一个优选实施例，各连接部关于所述衬套座的本体成对称或非对称布置。根据一个优选实施例，至少一个所述连接部包括与相应固定安装部相连接的一或多个肋。根据一个优选实施例，所述一或多个肋中的至少一个在其朝向车体的边缘上形成有所述弱化结构。根据一个优选实施例，所述弱化结构在相应肋的朝向车体的边缘上的一或多个位
置上设置。根据一个优选实施例，所述弱化结构在相应肋的靠近相应固定安装部的位置上设置。根据一个优选实施例，所述弱化结构被配置为朝向车体敞开的缺口。根据一个优选实施例，所述缺口呈半圆形、矩形、梯形、三角形或组合形状。根据一个优选实施例，所述肋包括沿垂直于所述轴向的方向延伸的肋和/或相对于所述轴向倾斜延伸的肋。根据一个优选实施例，所述衬套座为塑料成型的一体件。根据本实用新型的另一方面，还提供了一种雨刮器系统，包括驱动组件；被所述驱动组件驱动的雨刮臂组件；连杆组件，其连接在所述驱动组件和所述雨刮臂组件之间，用于将所述驱动组件的输出运动传递到所述雨刮臂组件，以使雨刮臂组件进行往复摆动运动，所述连杆组件包括支撑着所述雨刮臂组件的输出轴和上述的衬套座，所述输出轴可转动地安装在所述衬套座中。根据本实用新型的衬套座被设计有弱化结构，所述弱化结构能够在预设大小的向下朝向车体方向的撞击力的作用下使衬套座的相应部位发生断裂或变形，从而所述衬套座的本体可以与固定到车体的固定安装部分离开，或者所述衬套座的本体与固定到车体的固定安装部不分离，但衬套座的相应部位发生变形，导致安装于衬套座内的输出轴与衬套座的本体一起朝向车体移动。这样，所述撞击力被至少部分地减小或者被吸收，从而减小行人的伤害。
从
以下结合附图描述的本申请的优选实施例中可以更好地理解本申请的上述和其它特征和优势，其中:图1是现有技术的雨刮器系统的示意性透视图；图2是现有技术的雨刮器系统的衬套座的透视图；图3a是根据本实用新型第一优选实施例的衬套座的透视图；图3b是根据本实用新型第一优选实施例的衬套座在载荷作用下一侧发生断裂或变形的示意图；图3c是根据本实用新型第一优选实施例的衬套座在载荷作用下两侧发生断裂或变形的示意图；图4a是根据本实用新型第二优选实施例的衬套座的透视图；[0029]图4b是根据本实用新型第二优选实施例的衬套座在载荷作用下一侧发生断裂或变形的示意图；[0030]图4c是根据本实用新型第二优选实施例的衬套座在载荷作用下两侧发生断裂或变形的示意图；[0031]图5a是根据本实用新型第三优选实施例的衬套座的透视图；[0032]图5b是根据本实用新型第三优选实施例的衬套座在载荷作用下发生断裂或变形的不意图；[0033]图6a是根据本实用新型第四优选实施例的衬套座的透视图；[0034]图6b是根据本实用新型第四优选实施例的衬套座在载荷作用下发生断裂或变形的示意图。
具体实施方式
[0035]附图中，功能或结构相同或类似的部件用相同的参考标记表示。[0036]根据本实用新型的雨刮器系统被装备到车辆上用于从挡风玻璃上清除尘土、落叶、道路碎屑、沉积物及类似物并且用于保持驾驶员的视野清晰。[0037]下面参考图1，所示松散式雨刮器系统I通常包括驱动组件12，用于为雨刮器系统提供电能。驱动组件12包括电机18和减速机构14。电机18通常为永磁直流电机，而减速机构14为本领域内已知的常用减速机构。电机18和减速机构14分别通过电机壳体和齿轮箱固定于车体上。[0038]与驱动组件12相邻的为连杆组件24。连杆组件24包括连接驱动组件12的司机侧连杆22和与司机侧连杆22连接的副驾侧连杆26。[0039]车辆的雨刮器系统I的连杆组件24还包括两个输出轴组件，分别是位于司机侧的输出轴组件32，用于连接着连杆组件24的司机侧连杆22和位于司机侧的雨刮臂组件(未示出)，以及位于副驾侧的输出轴组件34，用于连接着连杆组件24的副驾侧连杆26和位于副驾侧的雨刮臂组件(未示出)。[0040]车辆的雨刮器系统I另外包括两个雨刮臂组件(图中未示出)，分别对应于车辆的司机侧和副驾侧。每个雨刮臂组件包括雨刮臂。[0041]根据本实用新型的雨刮器系统I的输出轴组件32和34分别包括输出轴42和44，输出轴连杆62和64，以及输出轴42和44安装于其内并且在其内转动的衬套座52和54。输出轴42和44包括连接至输出轴连杆62和64的一端以及与雨刮臂组件连接的另一端。本文中，输出轴42的延伸方向被定义为轴向。[0042]通常衬套座52和54被固定于车体上。电机18接通时，电机18的转动运动通过减速机构14的减速传递至连杆组件24。当连杆组件24致动输出轴连杆62和64时，输出轴42和44在衬套座52和54内转动，从而带动相应侧的雨刮臂组件在前或后挡风玻璃上进行摆动运动。[0043]下面参考图3a_3c描述根据本实用新型第一优选实施例的雨刮器系统的司机侧衬套座52。当然，本领域内的技术人员应了解，不仅对于图3a-3c所示的第一优选实施例，而且对于根据本实用新型的衬套座的所有实施例，对司机侧衬套座52的描述同样适用于副驾侧衬套座54。[0044]衬套座52 —般是注射成型的一体件，例如由塑料制成。[0045]衬套座52包括圆柱形本体56，以及两个侧向突伸部70和72。圆柱形本体56限定出支承孔60，用于支撑雨刮器系统的雨刮臂的输出轴。所述两个侧向突伸部70和72大致成彼此面对的“A”形，通过从圆柱形本体56横向延伸的连接部64和66相互连接。优选地，两个侧向突伸部70和72关于圆柱形本体56成对称设置。与图2所示的现有技术的衬套座52的结构不同，衬套座52的两个侧向突伸部70和72不是封闭式结构，而是开放式框架结构。这一定程度上减少了制造衬套座所需的材料用量，节省了成本。[0046]侧向突伸部70和72的远离圆柱形本体56的端部包括设置有通孔74和76的固定安装部82和84，它们分别为配置为圆柱形状，并且在下端具有逐渐缩小的底端86和88，以使衬套座52更好地固定到车体。通孔74和76用于紧固件穿过而固定地连接到车体。紧固件例如是本领域内常用的紧固件，例如六角螺栓。[0047]如图3a所示，根据本实用新型的雨刮器系统的衬套座52被形成有从横向延伸的连接部64和66向下延伸的加强肋，图3a和3b中仅示出了连接部64下面的加强肋65，而连接部66下面的加强肋没有被示出。加强肋可以如图所示居中地设置一个，也可以设置对称的两个，或者例如三个等。[0048]侧向突伸部70包括从圆柱形本体56延伸到固定安装部82的两个侧肋92和94，侧肋92和94基本上水平延伸。侧向突伸部70还包括从固定安装部82朝向圆柱形本体56向下倾斜延伸的中央加强肋93。优选地，中央加强肋93与圆柱形本体56的中央轴线成45度地向下倾斜延伸。[0049]同样对称地，侧向突伸部72包括从圆柱形本体56延伸到固定安装部84的两个侧肋96和98，侧肋96和98基本上水平延伸。侧向突伸部72还包括从固定安装部84朝向圆柱形本体56向下倾斜延伸的中央加强肋95。优选地，所述中央加强肋95与圆柱形本体56的中央轴线成45度地向下倾斜延伸。[0050]所以，在根据本实用新型的第一优选实施例的雨刮器系统I中，衬套座52的两个侧向延伸部70和72分别通过三个肋连接到圆柱形本体56并且被其支撑。各肋在垂直于其延伸方向的横截面上的长度(横截面中较长的边的长度)基本上等于相应固定安装部的高度。[0051]如图所示，支撑侧向延伸部70或72的三个肋可以具有相同的高度和厚度，或者可选地，可以具有不同的高度或厚度。当然，肋的数量和尺寸也可以改变。[0052]为了在行人，尤其是行人的头部，撞击到车辆雨刮器系统上时减小对行人的伤害，根据本实用新型的雨刮器系统在衬套座52上设计有弱化结构。[0053]具体地，如图所示，衬套座52的侧向延伸部72的中央加强肋95在朝向车体的下边缘955上包括弱化特征。在本第一优选实施例中。弱化特征可被形成为缺口 99。[0054]缺口 99被配置成当一定大小的载荷，例如撞击力，作用在输出轴42上时，使相应肋95在缺口 99处发生断裂或变形，从而内部安装有输出轴42的衬套座52的圆柱形本体56与固定于车体上的固定安装部84分离开，或者圆柱形本体56和固定安装部84不分离开但衬套座52的相应部位发生变形。这样，输出轴42与衬套座52的圆柱形本体56 —起朝向车体运动，起到缓冲和吸收撞击力的作用，从而减小对行人的伤害。[0055]本优选实施例中，缺口 99被形成为半圆形。本领域内的技术人员可以理解，其它形状的缺口也可以使用，例如矩形、梯形、三角形、椭圆形、抛物线形以及它们的任意组合形状等。另外，不规则形状的缺口也可以被设想。缺口 99的尺寸也可以根据需要进行设计。总之，可以根据实际情况，例如撞击力大小、弱化特征所处位置等因素选择弱化特征的形状和尺寸。另外，缺口 99可以设置在中央加强肋95的下边缘955上的任何位置，例如图3a和3b所不靠近衬套座52的圆柱形本体56的某一位置。另外可选地,缺口 99可被定位于靠近固定安装部84的位置。图3b示出了图3a的正视图。在图3a和3b的图示中，仅仅衬套座52的侧向延伸部72的中央加强肋上设有弱化特征即缺口 99。当载荷F的大小到达预设临界载荷时，衬套座52的侧向延伸部72的中央加强肋95在缺口 99处断开或变形，衬套座52的本体56和输出轴42—起朝向车体移动，载荷F至少部分地得到缓冲和吸收，这样减小了对行人的伤害。而图3c示出衬套座52的侧向延伸部70和72的中央加强肋93和95分别在下边缘935和955上具有缺口 99。当载荷F的大小到达预设临界载荷时，衬套座52的侧向延伸部70和72的中央加强肋93和95在缺口 99处断开或变形，衬套座52在作用在输出轴上的载荷F的作用下发生变形，而与输出轴42 —起朝向车体移动，载荷F至少部分地得到缓冲和吸收，减小了对行人的伤害。本领域内的技术人员还可以设想在衬套座52的基本上水平延伸的侧肋中的一个或多个上也形成有弱化特征，例如缺口。另外，弱化特征不必须配置为缺口。例如，在其它优选实施例中，弱化特征被配置为局部厚度被减薄的部分，或者被大面积穿孔或支撑空心的部分。图4a和4b示出了根据本实用新型第二优选实施例的雨刮器系统的衬套座52。本第二实施例与第一实施例的不同点在于衬套座52的侧向延伸部70和72分别只由两个基本上水平延伸的侧肋92和94，96和98支撑，而不设有倾斜的中央加强肋。本第二实施例与第一实施例的另一不同点在于本衬套座52通过直径较大的圆柱形段67而连接到侧向延伸部70和72的基本上水平延伸的侧肋92和94，96和98。图4a和4b示出的衬套座52只在侧向延伸部72上设有弱化特征，具体地，缺口 99分别形成在侧向延伸部72的两个基本上水平延伸的侧肋96和98的下边缘965和985上。当载荷F的大小到达预设临界载荷时，衬套座52的侧向延伸部72的侧肋96和98在缺口99处断开或变形，衬套座52在作用在输出轴上的载荷F的作用下发生变形，而朝向车体移动，载荷F至少部分地得到缓冲和吸收，减小了对行人的伤害。同理，图4c示出衬套座52在侧向延伸部70和72上都设有弱化特征。具体地，缺口 99分别形成在侧向延伸部70和72的基本上水平延伸的发射肋92和94，96和98的下边缘925和945,965和985上。参考图5a和5b，其示出了根据本实用新型第三优选实施例的雨刮器系统的衬套座52。根据本实施例的衬套座52包括圆柱形本体56，以及两个侧向突伸部70和72。与图3a-3c所示的第一优选实施例不同，根据本实施例的衬套座52的两个侧向突伸部70和72关于圆柱形本体56非对称地设置，通过从圆柱形本体56横向延伸的连接部64和66相互连接。[0068]参考图5a，侧向突伸部70和72的远离圆柱形本体56的端部包括设置有通孔74和76的固定安装部82和84，它们分别为配置为圆柱形状，并且在下端具有直接逐渐缩小的底端86和88，以使衬套座52更好地固定到车体。通孔74和76用于紧固件穿过而固定地连接到车体。紧固件例如是本领域内常用的紧固件，例如六角螺栓。固定安装部82和84的位置相对于圆柱形本体56对称。[0069]如图5a所示，根据本实用新型的雨刮器系统的衬套座52被形成有从横向延伸的连接部64和66向下延伸的加强肋，图3a和3b中仅示出了连接部64下面的加强肋65，而连接部66下面的加强肋没有被示出。加强肋可以如图所示居中地设置一个，也可以设置对称的两个，或者例如三个等。[0070]侧向突伸部70包括从圆柱形本体56延伸到固定安装部82的两个侧肋92和94，侧肋92和94基本上水平延伸。当然，侧向突伸部70也可以如第一优选实施例那样包括从固定安装部82朝向圆柱形本体56向下倾斜延伸的中央加强肋。[0071]与侧向突伸部70不同，侧向突伸部72包括连接圆柱形本体56和固定安装部84的大致“Y”形肋结构。所述大致“Y”形肋结构包括连接固定安装部84的单一肋97以及连接在单一肋97和圆柱形本体56之间的两个侧肋96和98，单一肋97以及侧肋96和98基本上水平延伸。支撑侧向突伸部72的肋结构的设计更进一步减少了制造衬套座所需的材料用量，节省了成本。[0072]侧向突伸部70和72的所有肋沿着圆柱形本体56的中央轴线方向的高度基本上等于相应固定安装部的高度。[0073]当然，所有的肋可以具有相同的高度和厚度，或者可选地，可以具有不同的高度或厚度。[0074]弱化结构，例如缺口 99，被设置在单一肋97的下边缘975上，如图5a所示。当然，也可以同时或者仅仅在侧肋96和98的其中之一或两者上设置缺口 99。也可以同时或者仅仅在侧向突伸部70的两个侧肋92和94之一或两者的下边缘上设置缺口 99。如此，当作用在输出轴42上的载荷F达到预设临界载荷时，衬套座52的侧向延伸部上的缺口断开或变形，衬套座52的本体56在作用在输出轴上的载荷F的作用下与输出轴42 —起朝向车体移动，载荷F至少部分地得到缓冲和吸收，减小了对行人的伤害。其中，图5b示意了图5a的正视图。[0075]可以想象，侧向突伸部72可以通过直接固定安装部84和圆柱形本体56的单一肋97支撑。或者可选地，侧向突伸部70也可以通过直接固定安装部82和圆柱形本体56的单一肋支撑。侧向突伸部70与圆柱形本体56之间的连接部与侧向突伸部72与圆柱形本体56之间的连接部可以相同或不同地设置。[0076]图6a和6b示意了根据本实用新型第四优选实施例的雨刮器系统的衬套座52的结构。[0077]根据本实施例，通过将紧固件例如螺栓穿过形成于衬套座52的三个固定安装部82、84和112上的通孔74、76和116，固定安装部82、84和112分别为配置为圆柱形状，并且在下端具有直接逐渐缩小的底端86和88和118 (未示出)。固定安装部82、84通过肋126连接，肋126经由梯形肋136连接至衬套座52的圆柱形本体56。固定安装部82、112通过肋122连接，肋122经由梯形肋132连接至衬套座52的圆柱形本体56。固定安装部84、112通过肋124连接，肋124经由梯形肋134连接至衬套座52的圆柱形本体56。[0078]当然，梯形肋132、134和136可以用其它形状的肋替代，例如三角形，方形等。它们可以具有相同的尺寸，也可以采用不同的尺寸。[0079]肋122、124和126如图所示具有矩形横截面，但可以设想具有其它形状横截面的连接肋。同理，它们可以具有相同或不同的尺寸。[0080]根据本第四实施例的弱化特征被配置为形成在肋126的下边缘165以及肋124的下边缘145上的缺口 99。本领域内的技术人员可以理解，缺口 99的尺寸、形状和位置可以根据需要进行选择。优选地，缺口 99被配置在靠近固定安装部的位置。[0081]图6a中示意出两个缺口 99分别形成于肋126和124上，很显然地，肋122、124和126中的任一个、任两个或者三个同时设置缺口 99也是可能的。也可以在某一肋的朝向车体的边缘上的一个或多个位置上设置缺口 99。[0082]根据本实用新型的雨刮器系统通过在连接衬套座的圆柱形本体和固定安装部的连接结构上设置弱化结构，当行人，例如行人的头部，撞击到雨刮器系统例如输出轴部件上时，弱化结构使衬套座的相应部位发生断裂或变形，使得衬套座的本体和固定安装部分离开，或者衬套座的本体和固定安装部不分离开但衬套座的相应部位发生变形，从而输出轴和衬套座的本体一起朝向车体发生移动，撞击力至少部分地得到减小或吸收，实现了保护行人不受伤害的目的。[0083]上面关于本实用新型的多个实施例进行了描述，但本实用新型并不意于限制于上面描述和附图示意的实施例。关于一个实施例描述的特征同样适用于本实用新型的其它实施例，不同实施例的特征可相互结合形成新的实施例。在不偏离由下面的权利要求限定的实质和范围的情况下，本领域内的技术人员可以对上述实施例进行各种修改和变异。
权利要求1.一种用于松散式雨刮器系统的衬套座，所述衬套座包括: 本体，限定出轴向延伸的支承孔，用于将支撑着雨刮臂的输出轴可转动地安装在所述支承孔内； 至少两个固定安装部，所述衬套座经由所述至少两个固定安装部被固定至车辆的车体； 连接在所述本体与每个固定安装部之间和/或连接在各固定安装部之间的连接部，其中，至少一个所述连接部被形成有弱化结构，所述弱化结构被配置成当具有朝向车体的分量的撞击力作用在所述输出轴上时导致所述连接部发生断裂或变形，使得所述输出轴与所述衬套座的本体能够一起朝向车体移动。
2.根据权利要求1所述的衬套座，其中，当所述弱化结构导致所述连接部断裂时，所述本体与相应固定安装部分离开，以允许所述输出轴与所述衬套座的本体一起朝向车体移动； 当所述弱化结构导致所述连接部变形时，所述本体仍保持与相应固定安装部分相连，但也允许所述输出轴与所述衬套座的本体一起朝向车体移动。
3.根据权利要求1或2所述的衬套座，其中，各连接部关于所述衬套座的本体成对称或非对称布置。
4.根据权利要求1或2所述的衬套座，其中，至少一个所述连接部包括与相应固定安装部相连接的一或多个肋。
5.根据权利要求4所述的衬套座，其中，所述一或多个肋中的至少一个在其朝向车体的边缘上形成有所述弱化结构。
6.根据权利要求5所述的衬套座，其中，所述弱化结构在相应肋的朝向车体的边缘上的一或多个位置上设置。
7.根据权利要求6所述的衬套座，其中，所述弱化结构在相应肋的靠近相应固定安装部的位置上设置。
8.根据权利要求5所述的衬套座，其中，所述弱化结构被配置为朝向车体敞开的缺口。
9.根据权利要求8所述的衬套座，其中，所述缺口呈半圆形、矩形、梯形、三角形或它们的组合形状。
10.根据权利要求5所述的衬套座，其中，所述肋包括沿垂直于所述轴向的方向延伸的肋和/或相对于所述轴向倾斜延伸的肋。
11.根据权利要求1或2所述的衬套座，其中，所述衬套座为塑料成型的一体件。
12.一种用于车辆的松散式雨刮器系统，包括: 驱动组件； 被所述驱动组件驱动的雨刮臂组件； 连杆组件，其连接在所述驱动组件和所述雨刮臂组件之间，用于将所述驱动组件的输出运动传递到所述雨刮臂组件，以使雨刮臂组件进行往复摆动运动，所述连杆组件包括支撑着所述雨刮臂组件的输出轴和根据权利要求1-11中任一所述的衬套座，所述输出轴可转动地安装在所述衬套座中。
专利摘要本实用新型提供了一种用于松散式雨刮器系统中的衬套座，所述衬套座包括本体，限定出轴向延伸的支承孔，用于将支撑着雨刮臂的输出轴可转动地安装在所述支承孔内；至少两个固定安装部，所述衬套座经由所述至少两个固定安装部被固定至车辆的车体；连接在所述本体与每个固定安装部之间和/或连接在各固定安装部之间的连接部，其中，至少一个所述连接部被形成有弱化结构，所述弱化结构被配置成当具有朝向车体的分量的撞击力作用在所述输出轴上时导致所述连接部发生断裂或变形，使得所述输出轴与所述衬套座的本体能够一起朝向车体移动。本实用新型涉及包括所述衬套座的松散式雨刮器系统。
文档编号B60S1/04GK202987078SQ20122052630
公开日2013年6月12日 申请日期2012年10月15日 优先权日2012年10月15日
发明者J·齐默尔, 吴英俊, 陈晟 申请人:博世汽车部件(长沙)有限公司