专利名称：密封条的制作方法
技术领域：
本实用新型涉密封条，特别涉及用于密封车辆翼子板与车身外板的密封条。
背景技术：
车辆的板件之间通常存在缝隙，为了保持车辆整体外形的美容，通常需用密封条密封相应的板件，以弥补二者之间的缝隙。例如，在车辆翼子板与车身外板之间设置密封条。目前汽车市场上使用的翼子板密封条有两种1.普通粘接式密封条；2.带发泡式密封条。图1示出了普通粘接式密封条，其包括密封部I和贴合部2，贴合部2的一侧设有胶带3，以与翼子板4结合。密封部I大致呈倒U形，其包覆在部分翼子板4的顶部。组装时，先将车身外板5安装于车架(未示出)上，并将带有密封条的翼子板4安装于车架上。理想情况下，密封条应当被挤压在翼子板4与车身外板5之间，弥补翼子板4与车身外板5之间的缝隙。然而，由于车身钣金在制造时可能出现的弹性变形、工人在对密封条粘贴操作以及翼子板的安装等综合因素，使得车身外板5与翼子板4之间存在较大的缝隙，可能导致部分密封条，甚至整个密封条无法与车身外板5接触，出现如图1所示的间隙G，使得密封不均匀，从而造成外观缺陷。至于带发泡式密封条，其内部有空腔，能很好的配合其他相关件进行变形从而达到很好的密封效果。虽然其遮挡调节能力强，但是其成本较高，此种密封条一般用于密封性要求高的地方，例如车门密封，而翼子板等装饰件一般没有必要采用如此高成本的密封结构。为此，需要设计ー种新型的密封条，以提高密封性，降低成本。
发明内容本实用新型的目的在于提供ー种密封条，以提高密封性及间隙遮挡调节能力，降低成本。本实用新型提供ー种密封条，用于密封第一部件与第二部件之间的间隙，所述密封条包括连接部和贴合部，所述连接部连接于所述第一部件，并通过所述贴合部固定于所述第一部件，所述密封条还包括密封部，所述密封部从所述连接部上突伸，呈凸肋状，且所述密封部受カ可弹性变形，所述密封部能够密封所述第一部件与第二部件之间存在的间隙。其中，所述第一部件为车辆的翼子板，所述第二部件为车身外板，所述连接部呈倒U形，其包覆在部分翼子板的顶部，所述密封部从所述连接部的顶部向上突伸，井向远离所述车身外板的方向倾斜，所述贴合部自所述连接部的一侧向下延伸，并通过所述贴合部一侧的双面胶带与所述翼子板贴合固定，当所述翼子板抵靠所述车身外板时，所述密封部被所述车身外板挤压，从而密封所述翼子板与车身外板之间存在的间隙。其中，所述密封部和连接部的材料的硬度小于所述贴合部的硬度。[0010]其中，所述密封部和连接部采用PVC软料JL6268制造，所述贴合部采用PVC硬料JL8288 制造。其中，所述贴合部的下端具有凸缘。本实用新型通过在密封条上增设凸肋状的密封部，对结构之间存在的缝隙进行密封，可以灵活的适应多种密封情况，并配合多种形式的钣金，避免出现缝隙现象。从而提高密封性及间隙遮挡调节能力。并且，此密封条结构简单，成本低，方便实用。
图1为应用现有的密封条密封翼子板的断面结构示意图。图2为本实用新型的密封条的断面结构示意图。图3为应用本实用新型的密封条密封翼子板的断面结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式
仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。如图2所示，密封条10包括密封部11、连接部12及贴合部13，三者可为一体成型。连接部12大致呈倒U形，其包覆在部分翼子板4的顶部。密封部11从连接部12的顶部向上延伸，呈凸肋状，且密封部11受カ可变形。贴合部13自连接部12的一侧向下延伸。连接部12与贴合部13围成容纳空间S，以包覆部分翼子板4。贴合部13在靠近翼子板4的一侧设有双面胶带14，双面胶带14的两个黏贴面分别与贴合部13和翼子板4黏贴，以将密封条10与翼子板4结合。双面胶带14例如为3M牌55256型号的胶带。组装时，先将车身外板5安装于车架(未示出)上，并将带有密封条10的翼子板4安装于车架上，当翼子板4抵靠车身外板5时，呈凸肋状的密封部11被车身外板5挤压，且对应于车身外板5与翼子板4之间存在的缝隙，连接部12受到不同程度的挤压，导致其呈现不同的弯曲效果，但无论何种弯曲效果，密封部11始終均匀、紧密的贴合在车身外板5上，不会出现漏缝的区域。也就是说，本实施例的密封条利用突出的密封部11填补了车身外板5与翼子板4之间的缝隙，该密封条的密封性高，间隙遮挡调节能力強。优选的，密封部11构造为下端固定在连接部12上，上端远离车身外板5略微倾斜，从而在与车身外板5抵顶时，密封部11的变形量较小，在保证紧密的贴合的同时，延长密封条的使用寿命。优选的，使密封部11和连接部12的材料的硬度小于贴合部13的硬度。例如，密封部11和连接部12采用较软材料制造，如PVC软料JL6268，贴合部13采用较硬材料制造，如PVC硬料JL8288。这样，下部较硬保证粘贴方便不易变形，上部的密封部11和连接部12的材料较软，容易变形，便干与其他零件良好的搭接配合。优选的，贴合部13的下端具有凸缘15，例如图2所示，自贴合部13的下端向ー侧延伸的凸缘15，由此可提高贴合部13的強度。应当注意，本实施例是以密封条应用于翼子板的密封为例进行说明，然而该密封条还可用于车辆其他部件的密封，其应用不以此为限。对应于不同的密封部件，密封条的结构可相应改变，例如密封部的形状、位置可发生变化。另外，尽管附图中仅示出了密封条横向的截面形状，应当理解，沿着密封条的纵向，密封条横向的截面形状均为相同的。本实用新型改进了传统密封条的结构，通过在密封条上增设凸肋状的密封部，对需密封的结构之间存在的缝隙进行密封，可以灵活的适应多种密封情况，并配合多种形式的钣金，避免出现缝隙现象。从而提高密封性及间隙遮挡调节能力。并且，由于此密封条生产エ艺与传统产品相似，且结构简单，故不会增加过多成本，方便实用。虽然已參照上述典型实施例描述了本实用新型，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本实用新型能够以多种形式具体实施而不脱离实用新型的精神或实质，所以应当理解，上述实施例不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。
权利要求1.一种密封条(10)，用于密封第一部件与第二部件之间的间隙，所述密封条(10)包括连接部(12)和贴合部(13)，所述连接部(12)连接于所述第一部件，并通过所述贴合部 (13)固定于所述第一部件，其特征在于，所述密封条(10)还包括密封部(11)，所述密封部(11)从所述连接部(12)上突伸，呈凸肋状，且所述密封部(11)受力可弹性变形，所述密封部(11)能够密封所述第一部件与第二部件之间存在的间隙。
2.根据权利要求1所述的密封条(10)，其特征在于，所述第一部件为车辆的翼子板 (4)，所述第二部件为车身外板(5)，所述连接部(12)呈倒U形，其包覆在部分翼子板(4)的顶部，所述密封部(11)从所述连接部(12)的顶部向上突伸，并向远离所述车身外板(5)的方向倾斜，所述贴合部(13)自所述连接部(12)的一侧向下延伸，并通过所述贴合部(13) — 侧的双面胶带(14)与所述翼子板(4)贴合固定，当所述翼子板(4)抵靠所述车身外板(5) 时，所述密封部(11)被所述车身外板(5)挤压，从而密封所述翼子板(4)与车身外板(5)之间存在的间隙。
3.根据权利要求2所述的密封条(10)，其特征在于，所述密封部(11)和连接部(12)的材料的硬度小于所述贴合部(13)的硬度。
4.根据权利要求3所述的密封条(10)，其特征在于，所述密封部(11)和连接部(12)采用PVC软料JL6268制造，所述贴合部(13)采用PVC硬料JL8288制造。
5.根据权利要求2所述的密封条(10)，其特征在于，所述贴合部(13)的下端具有凸缘。
专利摘要一种密封条(10)，用于密封第一部件与第二部件之间的间隙，所述密封条(10)包括连接部(12)和贴合部(13)，所述连接部(12)连接于所述第一部件，并通过所述贴合部(13)固定于所述第一部件，其特征在于，所述密封条(10)还包括密封部(11)，所述密封部(11)从所述连接部(12)上突伸，呈凸肋状，且所述密封部(11)受力可弹性变形，所述密封部(11)能够密封所述第一部件与第二部件之间存在的间隙。通过在密封条上增设凸肋状的密封部，对结构之间存在的缝隙进行密封，可以灵活的适应多种密封情况，并配合多种形式的钣金，避免出现缝隙现象。从而提高密封性及间隙遮挡调节能力。
文档编号B60R13/06GK202879389SQ20122056230
公开日2013年4月17日 申请日期2012年10月29日 优先权日2012年10月29日
发明者宋新瑜 申请人:北汽福田汽车股份有限公司