专利名称：倒车雷达安装支架及汽车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车装配技术领域；更具体地说，本实用新型涉及一种倒车雷达安装支架。进一步地，本实用新型还涉及一种安装有前述倒车雷达安装支架的汽车。
背景技术：
倒车雷达系统全称为“倒车防撞雷达系统”，也叫“泊车辅助装置”，是汽车泊车或者倒车时的安全辅助装置，由超声波传感器(俗称雷达)、控制器和显示器(或蜂鸣器)等部分组成。倒车雷达能以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况，解除了驾驶员泊车、倒车和起动车辆时前后左右探视所引起的困扰，并帮助驾驶员扫除了视野死角和视线模糊的缺陷，提高驾驶的安全性。一般情况下，倒车雷达是通过倒车雷达安装支架安装的。例如，在图1中整体地示出了一种传统的倒车雷达安装支架的示意性立体图。从图中可以看出，倒车雷达安装支架包括一体的支架本体I和支架基座2，在使用中通过平板形的支架基座2固定到车身上的适当部位并且雷达设置在所述支架本体I内。应当了解，根据图1中所示的支架主体，雷达探头可以安装在其筒形结构内并且通过卡合在筒形结构侧边的卡槽或凹口内实现雷达探头与支架主体的相互定位；在现有技术中，支架主体也有可能采用不同于图示结构的基它结构。倒车雷达安装支架的平板基座2与保险杠蒙皮可以通过胶带或者焊接的形式贴合。由于该基座为平板型的，如图所示，所以在贴合时由于平板强度大、变形量小，可能会导致贴合效果不好；另外，如果该基座形状尺寸超差比较大，还有可能导致使用时倒车雷达支架脱落的问题。毫无疑问，当倒车雷达的安装支架存在上述问题时，将招致汽车的雷达使用性能变差、甚至带来汽车使用中的安全隐患。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种倒车雷达安装支架，其能够实现良好的车身安装效果。进一步地，本实用新型要解决的技术问题还在于提供一种包括前述倒车雷达安装支架的汽车。为了解决前述的技术问题，本实用新型的第一方面提供了一种倒车雷达安装支架，所述安装支架包括:适于固定雷达的支架本体；以及呈薄板形的支架基座，其中，所述支架本体一体地设置在所述支架基座的第一侧面上，所述支架基座上与所述第一侧面相反的侧面为适于贴合至车身蒙皮的第二侧面，并且所述第一侧面上分布有使所述支架基座强度减弱的纹理。[0013]可选地，在如前所述的安装支架中，所述纹理为网格形状的槽。可选地，在如前所述的安装支架中，所述支架基座上设置有防装错结构。可选地，在如前所述的安装支架中，所述防装错结构为缺口。本实用新型的第二方面提供了一种汽车，所述汽车的车身上设置有倒车雷达，所述倒车雷达的倒车雷达安装支架包括:适于固定雷达的支架本体；以及呈薄板形的支架基座，其中，所述支架本体一体地设置在所述支架基座的第一侧面上，所述支架基座上与所述第一侧面相反的侧面为适于贴合至车身蒙皮的第二侧面，并且所述第一侧面上分布有使所述支架基座强度减弱的纹理。可选地，在如前所述的汽车中，所述纹理为网格形状的槽。可选地，在如前所述的汽车中，所述支架基座上设置有防装错结构，车身蒙皮内适于安装雷达的位置预设有与所述防装错结构位置相对应的基准线。可选地，在如前所述的汽车中，所述防装错结构为缺口。可选地，在如前所述的汽车中，所述支架基座与车身蒙皮之间的贴合为胶粘或焊接式贴合。由于在本实用新型中倒车雷达安装支架的支架基座强度有所降低，所以安装支架与汽车的车身蒙皮(例如保险框蒙皮)贴合效果良好，并且在将倒车雷达支架贴合至车身时不易发生错装的情况。
参照附图，本实用新型的公开内容将更加显然。应当了解，这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在限制本实用新型的保护范围。图中:图1示意性地示出了现有技术中的倒车雷达安装支架的立体图；图2示意性地示出了根据本实用新型的一种实施方式的倒车雷达安装支架的立体图；图3示意性地示出了根据本实用新型的另一种实施方式的倒车雷达安装支架的定位；以及图4示意性地示出了根据本实用新型的又一种实施方式的倒车雷达安装支架的定位。
具体实施方式
下面参照附图详细地说明本实用新型的具体实施方式
。图2示意性地示出了根据本实用新型的一种实施方式的倒车雷达安装支架的立体图。如图中所示，附图标记10整体上表示倒车雷达安装支架，11表示安装支架的支架主体，12表示安装支架的支架基座，13表示支架基座的第一侧面，14表示凹槽，15表示防错缺□。如图2中所示，倒车雷达安装支架10包括适于固定雷达的支架本体11以及呈薄板形的支架基座12。[0034]支架本体11 一体地设置在所述支架基座12的第一侧面13上，例如可以通过焊接或一体地注塑成型实现。支架基座12大致上呈薄板形，该薄板上与第一侧面13相反的侧面为第二侧面，其适于贴合至车身蒙皮上待安装倒车雷达的位置处。可以了解，这种贴合可以通过焊接或胶粘等实现。为了使得这样的贴合安装更方便、结合更牢靠，可以在第一侧面13上分布有使支架基座强度减弱的纹理。如图2中所示，纹理可以为网格形状的槽14。应当了解，这种纹理样式并不是必需的，所属领域的技术人员可以在本申请的教示下采用其它样式的凹槽或纹理。例如而不是必需地，网格可以采用不同于图中方形网格的菱形、梯形、三角形、圆形等，也可以不采用网格状而采用其它样式的凹槽，或者也可以采用均布的、成阵形排布的圆形凹点等。这种强度减弱的基座变形能力强，所以基座能够更好地贴合车身蒙皮(例如保险杠蒙皮)，即使在与蒙皮贴合完成后基座的尺寸超差，也不会因为强的反弹力而使倒车雷达脱落。为了防止在将支架基座安装到车身蒙皮上的时候装错位置，如图2中所教示的支架基座12上还设置有防装错结构。例如，防装错结构可以为缺口 15。在这种情况下，通常在车身蒙皮上同时设置有基准线，在安装时，只要将雷达和安装支架安装在与防装错结构位置相应的基准线处即可。如图3和4中所示，只需将防错缺口 15与相应的蒙皮基准线16对齐，即可保证安装支架的正确安装位置。图3示意性地示出了根据本实用新型的另一种实施方式的倒车雷达安装支架的定位。图4示意性地示出了根据本实用新型的又一种实施方式的倒车雷达安装支架的定位。在图3和图4中，15表示支架基座上的防错缺口，16表示车身蒙皮上的基准线。图3和图4中可以清楚地看出，通过对齐支架基座上的防错缺口 15及蒙皮基准线16，即可方便、正确地安装好倒车雷达。应当了解，防装错结构也可以设计成不同于缺口的其它样式，例如特殊的纹理特征、突出部等，在此不再一一举例。下面简单介绍一下根据本实用新型的倒车雷达安装支架安装倒车雷达的方法。首先，将倒车雷达探头安装在支架主体内。在本实用新型的具体实施方式
中支架主体采用筒式结构，在安装时可以将雷达探头塞入支架主体内，然后通过卡合在筒式结构的卡槽或凹口内进行雷达探头与支架主体的相对定位。可以了解，雷达安装支架的支架主体也可以适当地采用其它常用结构，则在此步骤中可以根据具体需要将雷达探头固定在雷达安装支架的支架主体上。然后根据防装错结构(例如防错缺口)和蒙皮基准线判断雷达应当安装的位置，并进行初步定位。最后，通过胶粘或焊接等固定方式，通过雷达安装支架的支架基座固定在车身蒙皮(例如保险杠蒙皮)的适当位置处。由于倒车雷达安装支架的支架基座强度有所降低，所以安装支架与汽车的车身蒙皮(例如保险框蒙皮)贴合效果良好、同时又易于定位。如上根据附图对本实用新型的具体实施方式
进行了详细的描述。所属领域的技术人员根据上述说明可以对实施方式中具体的特征进行等同的改型或变型，毫无疑问，这些改变的实施方式也将落入权利要求书所覆盖的保护范围内。
权利要求1.一种倒车雷达安装支架，所述安装支架包括: 适于固定雷达的支架本体；以及 呈薄板形的支架基座， 其中，所述支架本体一体地设置在所述支架基座的第一侧面上，所述支架基座上与所述第一侧面相反的侧面为适于贴合至车身蒙皮的第二侧面， 其特征在于，所述第一侧面上分布有使所述支架基座强度减弱的纹理。
2.按权利要求1所述的安装支架，其特征在于，所述纹理为网格形状的槽。
3.按权利要求1或2所述的安装支架，其特征在于，所述支架基座上设置有防装错结构。
4.按权利要求3所述的安装支架，其特征在于，所述防装错结构为缺口。
5.一种汽车，所述汽车的车身上设置有倒车雷达，所述倒车雷达的倒车雷达安装支架包括: 适于固定雷达的支架本体；以及 呈薄板形的支架基座， 其中，所述支架本体一体地设置在所述支架基座的第一侧面上，所述支架基座上与所述第一侧面相反的侧面为适于贴合至车身蒙皮的第二侧面， 其特征在于，所述第一侧面上分布有使所述支架基座强度减弱的纹理。
6.按权利要求5所述的汽车，其特征在于，所述纹理为网格形状的槽。
7.按权利要求5或6所述的汽车，其特征在于，所述支架基座上设置有防装错结构，车身蒙皮内适于安装雷达的位置预设有与所述防装错结构位置相对应的基准线。
8.按权利要求7所述的汽车，其特征在于，所述防装错结构为缺口。
9.按权利要求5所述的汽车，其特征在于，所述支架基座与车身蒙皮之间的贴合为胶粘或焊接式贴合。
专利摘要本实用新型涉及一种倒车雷达安装支架以及一种包括其的汽车。所述安装支架包括适于固定雷达的支架本体；以及呈薄板形的支架基座，所述支架本体一体地设置在所述支架基座的第一侧面上，所述支架基座上与所述第一侧面相反的侧面为适于贴合至车身蒙皮的第二侧面，并且所述第一侧面上分布有使所述支架基座强度减弱的纹理。由于在本实用新型中倒车雷达安装支架的支架基座强度有所降低，所以安装支架与汽车的车身蒙皮(例如保险框蒙皮)贴合效果良好。
文档编号B60R11/00GK202923517SQ20122058240
公开日2013年5月8日 申请日期2012年11月7日 优先权日2012年11月7日
发明者叶佳, 赵勇, 孙敬东, 张静, 濮斌, 徐瑛, 王辉 申请人:上海汽车集团股份有限公司