专利名称：双层厢式半挂车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种半挂车，具体的涉及一种具有双层车厢结构的半挂车。
背景技术：
国内现有的厢式半挂车都是在平板半挂车基础上加装厢体，在4米限高标准下，厢体内部高度只有2. 5米左右，当运输一些易碎、怕压等物品时，浪费的空间较大，造成载货量减少，运输成本加大。
发明内容本实用新型针对现有技术的不足，提供了一种可以提高厢体内部空间和空间利用率的双层厢式半挂车。为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是双层厢式半挂车，包括厢体骨架，所述厢体骨架主要由底架总成和与底架总成垂直连接的立柱构成，厢体骨架的下方中前部设有支腿，厢体骨架的下方中后部设有车轮，在厢体骨架的后方设有门，底架总成由底层架和二层架组成，二层架位于底层架上方；底层架由底层纵梁和与底层纵梁垂直的底层横梁连接构成，底层纵梁在支腿和车轮上方分别设有向上的凸起I和向上凸起II，在凸起II处用“凹”型板连接，底层架上装有底板；二层架由二层横梁和与二层横梁垂直的二层纵梁组成，二层架上装有隔板。上述的厢式半挂车，在厢体内门处设有货物升降平台。上述的厢式半挂车，所述的升降装卸平台结构是在厢体内门两侧分别设有轨道，轨道上端连接定滑轮，轨道侧面设有主液压缸，主液压缸上端连接动滑轮，定滑轮和动滑轮通过链条连接，升降臂上端连接链条下端连接托板，升降臂由主液压缸控制在轨道内上下运动，托板还分别连接辅液压缸1、辅液压缸II和锁止器。本实用新型的有益效果是1)采用本实用新型的厢体骨架设计，取消了传统的大型钢梁，使车厢底板大幅下降，使重心降低，行驶更安全平稳，增加了车厢内部高度，增加了厢体容积约25%，“两层”的设计充分利用了车厢内高度空间，使装货空间布局更合理，提高了半挂车的空间利用率。2)加装了升降平台，不需要人力可轻松实现货物装卸，提高了操作安全，降低了货物破损率，尤其适用于易燃、易爆、易碎等货物装卸；使用升降平台装卸，不需其他设备，不受场地及人员限制，配合手推车一人即可完成货物装卸，有效节省资源，提高工作效率，很好的发挥半挂车的经济效能。
图1是本实用新型去除底板、隔板和门的整体结构示意图。图2是本实用新型的整体结构示意图。
具体实施方式
[0011]如图1和图2所示，双层厢式半挂车，包括厢体骨架，所述厢体骨架主要由底架总成I和与底架总成I垂直连接的立柱2构成，厢体骨架的下方中前部设有支腿7，厢体骨架的下方中后部设有车轮8，在厢体骨架的后方设有门15，底架总成I由底层架3和其上方的二层架4组成；底层架3由四根平行的底层纵梁5和与其垂直的底层横梁6连接构成，底层纵梁5在支腿7和车轮8上方分别设有向上的凸起I 9-1和向上凸起II 9-2，在凸起II 9-2处用“凹”型板10焊接，起到加固焊接的作用，底层架3上装有底板11 ;二层架4由二层横梁12和与其垂直的二层纵梁13组成，二层架4上装有隔板14 ;底层纵梁5、底层横梁6和立柱3的节点处焊接三角形的钢板加固，二层横梁12、二层纵梁13和立柱的节点处焊接三角形的钢板加固。在厢体内门15处设有货物升降平台16，所述的升降装卸平台16结构是在厢体内门15两侧分别设有轨道17，轨道17上端连接定滑轮18，轨道17侧面设有主液压缸19，主液压缸19上端连接动滑轮20，定滑轮18和动滑轮20通过链条21连接，升降臂22上端连接链条21下端连接托板23，升降臂22由主液压缸19控制在轨道17内上下运动，进而控制托板23的升降，托板23还分别连接辅液压缸I 24-1、辅液压缸II 24-2和锁止器25，辅液压缸I 24-1和辅液压缸II 24-2控制托板23的收放，升降装卸平台16在不使用时托板23立起收回到门15内，用锁止器25将收起的托板23锁住。
权利要求1.双层厢式半挂车，包括厢体骨架，所述厢体骨架主要由底架总成(1)和与底架总成(1)垂直连接的立柱(2)构成，厢体骨架的下方中前部设有支腿(7)，厢体骨架的下方中后部设有车轮(8)，在厢体骨架的后方设有门(15)，其特征在于底架总成(I)由底层架(3)和二层架(4)组成，二层架(4)位于底层架(3)上方；底层架(3)由底层纵梁(5)和与底层纵梁 (5)垂直的底层横梁(6)连接构成，底层纵梁(5)在支腿(7)和车轮(8)上方分别设有向上的凸起I (9-1)和向上凸起II (9-2)，在凸起II (9-2)处用“凹”型板(10)连接，底层架(3) 上装有底板(11);二层架(4)由二层横梁(12)和与二层横梁(12)垂直的二层纵梁(13)组成，二层架(4)上装有隔板(14)。
2.如权利要求1所述的双层厢式半挂车，其特征在于在厢体内门(15)处设有货物升降平台(16)。
3.如权利要求2所述的双层厢式半挂车，其特征在于所述的升降装卸平台(16)结构是在厢体内门(15 )两侧分别设有轨道(17)，轨道(17)上端连接定滑轮(18)，轨道(17 )侧面设有主液压缸(19)，主液压缸(19)上端连接动滑轮(20)，定滑轮(18)和动滑轮(20)通过链条(21)连接，升降臂(22)上端连接链条(21)下端连接托板(23)，升降臂(22)由主液压缸(19 )控制在轨道(17 )内上下运动，托板(23 )还分别连接辅液压缸1(24-1)、辅液压缸 II (24-2)和锁止器(25)。
专利摘要本实用新型公开了一种双层厢式半挂车。包括厢体骨架，所述厢体骨架主要由底架总成和与底架总成垂直连接的立柱构成，厢体骨架的下方中前部设有支腿，厢体骨架的下方中后部设有车轮，在厢体骨架的后方设有门，底架总成由底层架和二层架组成，二层架位于底层架上方；底层架由底层纵梁和与底层纵梁垂直的底层横梁连接构成，底层纵梁在支腿和车轮上方分别设有向上的凸起Ⅰ和向上凸起Ⅱ，在凸起Ⅱ处用“凹”型板连接，底层架上装有底板；二层架由二层横梁和与二层横梁垂直的二层纵梁组成，二层架上装有隔板；在厢体内门处设有货物升降平台。本实用新型使装货空间更合理，提高了半挂车的空间利用率，不需人力即可实现货物装卸，提高了工作效率。
文档编号B60P1/44GK202879296SQ201220606650
公开日2013年4月17日 申请日期2012年11月16日 优先权日2012年11月16日
发明者侯铁汉 申请人:侯铁汉