专利名称：轿车应急安全锤装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车逃生工具，更具体地说，它涉及一种使用方便的轿车应急安全锤装置。
背景技术：
目前，大多数轿车上都没有设置专用的安全锤装置，事故发生后，车门打不开，车载电路被切断，车窗也无法打开，人们无法通过常规方式逃离出去。为了紧急逃生，有些人在轿车里放置了安全锤，用安全锤打碎车窗逃生。安全锤随手扔在汽车地板上，没有专门的存放空间容易丢失，而且敲击车窗是通过手持安全锤挥动进行的，一方面由于车内空间狭小，挥动安全锤会使不上劲，大大降低安全锤敲击车窗的敲击力，另一方面在手持安全锤挥动的过程中安全锤容易脱手，给使用带来安全隐患。中国专利公告号CN201913626U，公开了一种多功能安全锤，包括锤柄和设置在锤柄一端的锤头，锤柄的另一端设有透明部，透明部中间设有灯腔，灯腔内设有直射灯，灯腔的四周还设有闪烁灯。安全锤集成了直射灯和应急灯的功能，方便乘员在车内的使用。但是在轿车上没有专门用于放置安全锤的装置，安全锤放置在车上容易丢失。车内空间狭小，挥动安全锤会使不上劲，敲击力小；手持安全锤挥动的过程中安全锤容易脱手，给使用带来安全隐患。
实用新型内容本实用新型克服了轿车上没有专用的安全锤装置，安全锤放置在车上容易丢失，而且挥动安全锤会使不上劲敲击力小，安全锤挥动过程中容易脱手的不足，提供了一种轿车应急安全锤装置，在轿车上设置了专门的安全锤装置，安全锤放置在车上不易丢失，而且使用安全锤时敲击力大，安全锤在敲击的时候不会出现脱手的现象，使用安全。为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案:一种轿车应急安全锤装置，包括安全锤本体，安全锤本体包括连接在一起的刚性上锤身和弹性下锤身，上锤身端部设有锤头，下锤身的端部设有连接孔，连接孔可转动连接有与车身固定连接的固定转轴，固定转轴端部设有用于限位下锤身的限位块，下锤身可转动连接在限位块和车身之间。
安全锤本体通过下锤身上的固定转轴连接在轿车的车身上，固定转轴与车身固定连接，下锤身与固定转轴可转动连接，平时不使用时将安全锤本体竖直放置并靠在车身上。当在紧急情况下需要使用安全锤逃生时，绕固定转轴转动安全锤本体，使锤头朝向车窗玻璃，然后向车内拉动锤头，由于下锤身具有弹性，因此锤头连同锤身向内倾斜，松开双手，下锤身的弹性作用将锤头弹到车窗玻璃上敲击玻璃，反复操作几次将车窗玻璃敲碎进行逃生。在轿车上设置了专门的安全锤装置，安全锤连接在车身上不易丢失，安全锤的使用不受车内狭小空间的限制和影响，使用安全锤时敲击力大，安全锤在敲击的时候不会出现脱手的现象，使用安全。在实际使用过程中还可以将上锤身从下锤身上拔出，而不仅仅是固定连接在车身上使用，增加了安全锤使用的灵活性。[0007]作为优选，固定转轴固定连接在车身B柱上靠近车窗下边缘位置。安全锤连接在车身B柱位置，在使用时安全锤既可以向前转动用于敲击前车窗，也可以向后转动用于敲击后车窗，使用灵活方便。作为优选，锤头的一端呈圆锥形，锤头的另一端呈半球形。锤头圆锥形的头部锋利，能够更加快捷地敲碎玻璃逃生。作为优选，圆锥形锤头端部的锥角为60度 130度。锤头的锥角在合适的范围，不会因为锥角太大而影响锤头的强度，也不会因为锥角太小而使锥头变得不够锋利，延长逃生的时间。作为优选，下锤身采用橡胶材料制成。橡胶材料强度好、弹性高，而且成本低。作为优选，上锤身在和锤头相对的端面设有连接柱，连接柱靠近端部的外壁上设有一圈限位凹槽，下锤身在和连接孔相对的端面设有和连接柱适配的紧固孔，连接柱连接在紧固孔内并且连接柱和紧固孔过盈配合。上锤身和下锤身通过过盈配合连接，连接可靠。还可以将上锤身从下锤身上拆卸下来单独使用，灵活方便。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:在轿车上设置了专门的安全锤装置，安全锤连接在车身上不易丢失，安全锤的使用不受车内狭小空间的限制和影响，使用安全锤时敲击力大，安全锤在敲击的时候不会出现脱手的现象，使用安全。
图1是本实用新型的一种结构示意图；图2是本实用新·型的使用状态示意图；图中:1、上锤身，2、下锤身，3、锤头，4、连接孔，5、固定转轴，6、限位块，7、B柱，8、
连接柱，9、限位凹槽，10、紧固孔。
具体实施方式
下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述:实施例:一种轿车应急安全锤装置(参见附图1 )，包括安全锤本体，安全锤本体包括连接在一起的刚性上锤身I和弹性下锤身2，上锤身I采用高碳钢材料加工而成，强度好。下锤身2采用橡胶材料制成，弹性好。上锤身I端部设有锤头3，锤头3与上锤身I固定连接。锤头3的一端呈圆锥形，锤头3的另一端呈半球形，圆锥形锤头端部的锥角为60度^130度，本实施例中圆锥形锤头3端部的锥角为125度。下锤身2的端部设有连接孔4，连接孔4可转动连接有与车身固定连接的固定转轴5。固定转轴5端部设有用于限位下锤身2的圆柱形限位块6，下锤身2可转动连接在限位块6和车身之间。固定转轴5和限位块6连接在一起呈T形结构。限位块6的直径大于连接孔4的孔径。固定转轴5固定连接在车身B柱7上靠近车窗下边缘位置(参见附图2)。锤头3的圆锥形端部朝向B柱的表面。安全锤连接在B柱上后可在360度范围内转动。上锤身I在和锤头3相对的端面设有连接柱8，连接柱8靠近端部的外壁上设有一圈限位凹槽9，下锤身2在和连接孔4相对的端面设有和连接柱8适配的紧固孔10，连接柱8连接在紧固孔10内并且连接柱8和紧固孔10过盈配合。[0018]安全锤本体通过下锤身上的固定转轴连接在轿车的车身上，固定转轴与车身B柱固定连接，下锤身与固定转轴可转动连接，平时不使用时将安全锤本体竖直放置并靠在车身B柱上。当在紧急情况下需要使用安全锤逃生时，绕固定转轴转动安全锤本体，使锤头的圆锥形的端部朝向车窗玻璃，然后向车内拉动锤头，由于下锤身具有弹性，因此锤头连同锤身向内倾斜，松开双手，下锤身的弹性作用将锤头弹到车窗玻璃上敲击玻璃，反复操作几次将车窗玻璃敲碎进行逃生。在实际使用过程中还可以将上锤身从下锤身上拔出，而不仅仅是固定连接在车身上使用，增加了安全锤使用的灵活性。以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。
权利要求1.一种轿车应急安全锤装置，包括安全锤本体，其特征是，安全锤本体包括连接在一起的刚性上锤身(I)和弹性下锤身(2)，上锤身端部设有锤头(3)，下锤身的端部设有连接孔(4)，连接孔可转动连接有与车身固定连接的固定转轴(5)，固定转轴端部设有用于限位下锤身的限位块(6 )，下锤身可转动连接在限位块和车身之间。
2.根据权利要求1所述的轿车应急安全锤装置，其特征是，固定转轴固定连接在车身B柱(7)上靠近车窗下边缘位置。
3.根据权利要求1所述的轿车应急安全锤装置，其特征是，锤头的一端呈圆锥形，锤头的另一端呈半球形。
4.根据权利要求3所述的轿车应急安全锤装置，其特征是，圆锥形锤头端部的锥角为60度 130度。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的轿车应急安全锤装置，其特征是，下锤身采用橡胶材料制成。
6.根据权利要求1或2或3或4所述的轿车应急安全锤装置，其特征是，上锤身在和锤头相对的端面设有连接柱(8)，连接柱靠近端部的外壁上设有一圈限位凹槽(9)，下锤身在和连接孔相对的端面设有和连接柱适配的紧固孔(10)，连接柱连接在紧固孔内并且连接柱和紧固孔过盈配合。
专利摘要本实用新型公开了一种轿车应急安全锤装置，旨在解决轿车上没有专用的安全锤装置，安全锤放置在车上容易丢失，而且挥动安全锤会使不上劲敲击力小，安全锤挥动过程中容易脱手的不足。该实用新型包括安全锤本体，安全锤本体包括连接在一起的刚性上锤身和弹性下锤身，上锤身端部设有锤头，下锤身的端部设有连接孔，连接孔可转动连接有与车身固定连接的固定转轴，固定转轴端部设有用于限位下锤身的限位块，下锤身可转动连接在限位块和车身之间。在轿车上设置了专门的安全锤装置，安全锤连接在车身上不易丢失，安全锤的使用不受车内狭小空间的限制和影响，使用安全锤时敲击力大，安全锤在敲击的时候不会出现脱手的现象，使用安全。
文档编号B60R21/02GK203063886SQ201220707598
公开日2013年7月17日 申请日期2012年12月19日 优先权日2012年12月19日
发明者袁洁锋, 王之风, 赵云峰, 王冰, 乐志国, 刘宗巍, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司