专利名称：燃油箱限位片的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种限制汽车燃油箱活动的装置，具体地指一种燃油箱限位片。
背景技术：
根据现有国内轻型商用车辆使用的统计数据，紧急制动或发生碰撞在所难免，在强大的惯性力作用下汽车燃油箱会向车辆行驶方向蹿动，严重时会造成燃油箱脱落或者破损漏油等，存在较大的安全隐患。而现有技术中尚无对轻型商用车辆紧急制动或碰撞时燃油箱蹿动进行限制的措施。
发明内容本实用新型的目的在于克服现有技术中燃油箱易向前蹿动的缺陷，提供一种燃油箱限位片，能够有效限制车辆紧急制动时燃油箱的蹿动位移。为实现上述目的，本实用新型所设计的燃油箱限位片包括由连接部和阻挡部构成的片体，所述连接部上设有安装孔，所述阻挡部的一端与连接部的一端连为一体，所述阻挡部的另一端设有用于阻挡燃油箱蹿动的钩头。优选地，所述阻挡部为阻挡部和连接部之间夹角呈钝角的倾斜设置。优选地，所述连接部的另一端还设有挡板。优选地，所述阻挡部还设有加强筋板。本实用新型的有益效果:通过在燃油箱前端底部设置燃油箱限位片，有效限制了燃油箱向前蹿动，并且由于燃油箱限位片和燃油箱前端面保持了合理的距离，当车辆正常行驶时燃油箱限位片不与燃油箱发生接触，不会刮擦损伤燃油箱外壁。本实用新型结构简单，加工方便，可广泛应用于国内汽车市场，避免燃油箱损坏，降低车辆的维修成本，提高了车辆可靠性和安全性。
图1为本实用新型的燃油箱限位片的立体结构示意图。图2为图1中燃油箱限位片的使用状态示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述。如图1、2所示，燃油箱限位片，它包括由连接部10和阻挡部11构成的片体1，连接部10上设有安装孔13，阻挡部11的一端与连接部10的一端连为一体，阻挡部11的另一端设有用于阻挡燃油箱蹿动的钩头12。阻挡部11为阻挡部11和连接部10之间夹角呈钝角的倾斜设置。连接部10的另一端还设有挡板15。阻挡部11还设有加强筋板14。[0016]下面通过燃油箱限位片使用过程，阐述其作用方式。再如图2所示，以轻型商用车为例，燃油箱5安装在车架2的外侧，通过托架4、箍带3固定在车架2上。燃油箱限位片，设置在燃油箱5的托架4上，其连接部11和托架4通过螺栓紧固安装孔13固定连接、挡板15贴合在托架4的凹槽内侧，钩头12向上设置，它突出于燃油箱5的前壁且高于燃油箱5的底壁，钩头12和燃油箱5前壁的距离为6 10mm。钩头12和燃油箱5前壁距离太近容易发生刮擦而损伤燃油箱5的外壁，太远则不能在燃油箱5向前蹿动时起到限位的作用，上述范围是较为合理距离。车辆正常行驶时燃油箱限位片与燃油箱5保持较小距离但不与燃油箱5接触，紧急制动或碰撞情况下，如燃油箱5向前蹿动，燃油箱限位片以钩头12钩住燃油箱5的前壁，能有效限制燃油箱5的蹿动，避免对燃油箱5的损害，于此同时，挡板15受到托架4的阻挡可以增强连接部10与托架4之间连接的牢固度，避免燃油箱5冲力过大带动燃油箱限位片一同位移，提高了整车的可靠性和安全性。
权利要求1.一种燃油箱限位片，其特征在于:它包括由连接部(10)和阻挡部(11)构成的片体(1)，所述连接部(10)上设有安装孔(13)，所述阻挡部(11)的一端与连接部(10)的一端连为一体，所述阻挡部(11)的另一端设有用于阻挡燃油箱蹿动的钩头(12)。
2.根据权利要求1所述的燃油箱限位片，其特征在于:所述阻挡部(11)为阻挡部(11)和连接部(10)之间夹角呈钝角的倾斜设置。
3.根据权利要求1所述的燃油箱限位片，其特征在于:所述连接部(10)的另一端还设有挡板(15)。
4.根据权利要求1或2或3所述的燃油箱限位片，其特征在于:所述阻挡部(11)还设有加强筋板(14)。
专利摘要本实用新型公开了一种燃油箱限位片，包括由连接部和阻挡部构成的片体，所述连接部上设有安装孔，所述阻挡部的一端与连接部的一端连为一体，所述阻挡部的另一端设有用于阻挡燃油箱蹿动的钩头。通过在燃油箱前端底部设置燃油箱限位片，有效限制了燃油箱向前蹿动，并且由于燃油箱限位片和燃油箱前端面保持了合理的距离，当车辆正常行驶时燃油箱限位片不与燃油箱发生接触，不会刮擦损伤燃油箱外壁。本实用新型结构简单，加工方便，可广泛应用于国内汽车市场，避免燃油箱损坏，降低车辆的维修成本，提高了车辆可靠性和安全性。
文档编号B60K15/067GK203005076SQ201220741870
公开日2013年6月19日 申请日期2012年12月28日 优先权日2012年12月28日
发明者晏红, 纪辉, 程伟, 黎华平, 程炜 申请人:东风汽车股份有限公司