环保型风力发电电动汽车的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种利用由风力产生的电力就能行驶的环保型风力发电电动汽车，其包括：导气管，分别开口形成有吸气口和排气口，在汽车的一侧沿着汽车的行驶方向设置有规定长度的通道以便外部的空气通过吸气口流入到内部后通过所述排气口被排放到外部；涡轮机，设置于所述导气管的内部以便所述涡轮机通过流入到所述导气管内部的空气进行旋转；发电机，随着所述涡轮机的旋转而转动，产生电力；以及蓄电池，设置于汽车的一侧，用于储存在发电机产生的电力。本发明具有如下效果，在汽车的一侧另外设置导气管以能够流入外部空气，从而不仅通过提高空气密度来提高发电效率，而且，使生产电力的涡轮机不露出于汽车的外部以防发电装置因外部的异物或水分而损坏。
【专利说明】环保型风力发电电动汽车
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种汽车，更详细而言，涉及一种利用由风力产生的电力就能行驶的环保型风力发电电动汽车。
【背景技术】
[0002]汽车不仅使人类生活变舒适，而且还成为生活中的必需品。为此，现韩国的每个家庭都至少拥有一辆汽车。该类汽车作为主燃料使用汽油或柴油，最近，使用液化气(LPG)的汽车也在普及中。
[0003]但是，将汽油等作为主原料来驱动的汽车，由于燃料的不完全燃烧等原因，行驶时排放大量的尾气。汽车尾气是大气污染的主犯，尤其，尾气中的二氧化碳成为地球温暖化的原因。
[0004]因此，开发了不使用汽油等燃烧性原料就能驱动的太阳能汽车或电动汽车。
[0005]但是，电动汽车，用于储存驱动汽车所需的电力的蓄电池其重量重且体积大，向蓄电池充外部电力时耗时间，一次充电后行驶的距离短，汽车驱动能的电力虽不直接排放尾气，但是，在生产电力的过程中间接排放大量的二氧化碳。
[0006]为解决所述问题，提出了很多将汽车行驶时产生在周围的强风作为驱动汽车的能源的技术。
[0007]图1是现有风力发电汽车的构造的立体示意图。
[0008]如图所示，现有风力发电汽车，包括:车身10，构成汽车的外形；发电装置20，在车身10的多个位置沿着汽车的行驶方向相对设置，并产生电力；以及蓄电池30，设置于汽车的一侧，用于储存在发电装置20产生的电力。
[0009]虽未图示，发电装置20的构造与一般发电机的构造相同，包括:壳体21，固定于车身10的多个位置，并露出在外；定子，固定于壳体的内侧，并卷绕有线圈；以及转子，可旋转地设置于壳体的中心，在一端部结合有螺旋桨22，另一侧在所述定子之间旋转的同时产生磁感应现象，从而产生电力。
[0010]蓄电池30设置于车身10的内部一侧，并与蓄电池30电连接以能够储存在发电装置20产生的电力。
[0011]但是，所述现有风力发电汽车设置为发电装置20露出于汽车的外部，因此，外部的异物能够流入到发电装置20的内部，当天气恶劣时，雨雪会流入到发电装置20的内部，导致发电装置20损坏。
[0012]不另外设置有供外部空气通过的导气管，因此，流入到发电装置20的空气的密度低，而且，设置于车身10的多个位置的发电装置20随着汽车的行驶方向配置于相互重叠的位置，由此，因设置于前方的发电装置20的干扰，空气不能有效地流入到设置于后方的发电装置20，从而发电装置20的发电效率会降低。
[0013]所述发电装置20设置于风力强的位置，因此，当汽车行驶时，由于风的阻力能量损失大。
【发明内容】
[0014]本发明是为解决所述问题而提出的，其目的在于，提供一种环保型风力发电电动汽车，通过在汽车的一侧另外设置导气管以能够流入外部空气，不仅提高吸入的空气的空气密度来提高发电效率，而且，使生产电力的涡轮机不露出于汽车的外部以防发电装置因外部的异物或水分而损坏。
[0015]为达成如上所述目的，本发明的环保型风力发电电动汽车，包括:导气管，分别开口形成有吸气口和排气口，在汽车的一侧沿着汽车的行驶方向设置有规定长度的通道以便外部的空气通过吸气口流入到内部后通过所述排气口被排放到外部，在所述导气管的内侧面设置有朝内侧凹陷而成的涡轮机容纳槽；涡轮机，局部容纳于所述涡轮机容纳槽内而剩余部分露出于涡轮机容纳槽的外部以便所述涡轮机通过流入到导气管内部的空气进行转动；发电机，随着涡轮机的旋转而转动，并产生电力；以及蓄电池，设置于汽车的一侧，用于储存在发电机产生的电力。
[0016]在所述涡轮机和所述发电机之间可设置具有多个齿轮的齿轮箱以能够朝所述发电机侧传送所述涡轮机的旋转力。
[0017]所述涡轮机可在所述导气管的相对面沿着所述导气管的宽度方向相对设置。
[0018]所述涡轮机可在所述导气管的相对面沿着所述导气管的长度方向相互交替设置。
[0019]所述涡轮机包括:转轴，朝垂直方向形成；以及多个旋转翼，以所述转轴为中心设置为放射形结构，设置于所述转轴的所述旋转翼的局部可容纳于所述涡轮机容纳槽内，其他局部可露出于所述涡轮机容纳槽的外侧。
[0020]所述多个旋转翼其横截面可朝向朝所述导气管的内部吸引空气的方向弯曲形成。
[0021]所述导气管可设置于所述汽车的底面和所述汽车的上面的多个位置。
[0022]供外部空气流入的所述导气管的端部可形成为朝所述吸气口逐渐扩大。
[0023]在所述吸气口可另外设置开闭器以能够选择性地调整流入到所述导气管内部的空气的量。
[0024]如上所述，根据本发明的环保型风力发电电动汽车具有如下效果，通过在汽车的一侧另外设置导气管以能够流入外部空气，不仅提高吸入的空气的空气密度来提高发电效率，而且，使生产电力的涡轮机不露出于汽车的外部以防发电装置因外部的异物或水分而损坏。
【专利附图】
【附图说明】
[0025]图1是现有风力发电汽车的结构的立体示意图。
[0026]图2是根据本发明的一实施例的环保型风力发电电动汽车的结构的侧视图。
[0027]图3是根据本发明的一实施例的环保型风力发电电动汽车的底部面的构造的后视图。
[0028]图4是从吸气口角度示出根据本发明的-实施例的环保型风力发电电动汽车的结构的主视图。
[0029]图5是使用于根据本发明的一实施例的环保型风力发电电动汽车的涡轮机的构造的立体图。
[0030]图6是根据本发明的其他实施例的环保型风力发电电动汽车的构造的侧视图。
[0031]图7是在图6的环保型风力发电电动汽车的导气管设置有涡轮机的构造的俯视图。
[0032]图8是根据本发明的其他实施例的环保型风力发电火车的构造的侧视图。
[0033]图9是在图8的导气管设置有涡轮机的构造的俯视图。
[0034]图中:
[0035]100:导气管，110:吸气口，120:排气口，130:涡轮机容纳槽，200:涡轮机，210:转轴,220:旋转翼，250:齿轮箱，300:发电机，400:蓄电池
【具体实施方式】
[0036]以下，参照附图更加详细说明根据本发明的一实施例的环保型风力发电电动汽车。
[0037]图2是根据本发明的一实施例的环保型风力发电电动汽车的结构的侧视图，图3是根据本发明的一实施例的环保型风力发电电动汽车的底部面的构造的后视图，图4是从吸气口角度示出根据本发明的一实施例的环保型风力发电电动汽车的结构的主视图，图5是使用于根据本发明的一实施例的环保型风力发电电动汽车的涡轮机的构造的立体图，图6是根据本发明的其他实施例的环保型风力发电电动汽车的构造的侧视图，图7是在图6的环保型风力发电电动汽车的导气管设置有涡轮机的构造的俯视图，图8是根据本发明的其他实施例的环保型风力发电火车的构造的侧视图，图9是在图8的导气管设置有涡轮机的构造的俯视图。
[0038]如图所示，根据本发明的一实施例的环保型风力发电电动汽车，包括:导气管100，分别开口形成有吸气口 110和排气口 120，在汽车I的一侧沿着汽车I的行驶方向设置有规定长度的通道以便外部的空气通过吸气口 110流入到内部后通过所述排气口被排放到外部，在所述导气管的内侧面设置有朝内侧凹陷而成的涡轮机容纳槽130 ;涡轮机200，局部容纳于所述涡轮机容纳槽130内而剩余部分露出于涡轮机容纳槽130的外部以便所述涡轮机通过流入到导气管100的内部的空气进行转动；发电机300，随着涡轮机的旋转而转动，并产生电力；以及蓄电池400，设置于汽车I的一侧，用于储蓄在发电机300产生的电力。
[0039]导气管100设置于汽车I的一侧，开口形成有吸气口 110和排气口 120，外部空气从吸气口流入而转动涡轮机200后，通过排气口排放到外部，是供空气流入或排放的通道。
[0040]导气管100的侧面优选与外部遮蔽而形成以防在车辆停止状态下，外部的异物或水分流入到导气管100的内部，从而能够防止涡轮机200损坏。
[0041]所述导气管100可设置于汽车I的底面或车顶上，还可设置于汽车I的侧面一侧，例如，当为轿车时，在车辆的底面设置导气管100，当为公共汽车等大型汽车时，可分别在车辆的底面和车顶设置所述导气管100。
[0042]优选地，流入外部空气的导气管100的前方部形成为朝向吸气口 110逐渐扩大，这是因为通过吸气口 110流入到导气管100内部的空气因导气管100的体积变小而被转换为空气密度闻的风力，从而提闻发电效率。
[0043]S卩，流入到导气管100内部的空气通过体积逐渐在减小的导气管100的壁面而被压缩，因此，空气密度增加，而能够转动涡轮机200的力被加倍，从而能够提高发电效率。
[0044]在所述导气管100内侧面的多个位置以转轴210为中心以放射状设置有旋转翼220，并设置有涡轮机容纳槽130以便能够设置转轴210被垂直配置的涡轮机200。
[0045]优选地，涡轮机容纳槽130的截面形成为半圆形，从而，涡轮机200的局部容纳于所述涡轮机容纳槽130内，其他局部露出于导气管100上。
[0046]在吸气口 110可另外设置开闭器112以能够选择性地调整流入到导气管100内部的空气的量。
[0047]汽车I在高速行驶时，空气流入到汽车I的内部，产生浮力，或流入到高速行驶的汽车I内的大量空气在被排放的同时，在汽车I的后方产生涡流，因此，开闭器112用于降低汽车I的行驶效率或阻止汽车I的后方晃动。
[0048]所述开闭器112可由多个滑动窗构成，所述滑动窗可进出地设置于导气管100的吸气口的一侧，所述开闭器112还可由多个板形旋转杆构成，所述旋转杆可横向或纵向旋转地设置于导气管100的入口，从而通过旋转选择性地打开及关闭导气管100的吸气口。
[0049]优选地，涡轮机200适用包含多个旋转翼220的构造，所述旋转翼以朝垂直方向形成的转轴210为中心设置为放射形结构。
[0050]S卩，相较于转轴朝水平方向(空气的流动方向)形成的现有涡轮机，本发明的涡轮机200的转轴210朝垂直方向(垂直于空气的流动方向的方向)形成。
[0051]如上构成时，相较于现有转轴朝水平方向形成的涡轮机，能够增加旋转翼220和空气的接触面积，由此能够提高由风力的发电效率。
[0052]但是，旋转翼220中的局部随着空气流动朝正方向旋转，但其他局部相对于空气流动朝反方向旋转，因此所述结构具有能够阻碍旋转的问题。
[0053]为解决所述问题，形成于转轴210的一侧的旋转翼220位于涡轮机容纳槽130内，形成于转轴210的另一侧的旋转翼220露出于在导气管100上形成的通道上，从而，具有垂直设置的转轴210构造的同时，涡轮机200能够随着空气流动旋转。
[0054]当多个旋转翼220具有其纵截面朝向规定方向弯曲形成的构造时，露出于导气管100的通道上的旋转翼220受到很多空气阻力，相反侧的旋转翼220形成为流线形而所受空气阻力较少，因此，能够顺利进行旋转。
[0055]如图3及图7所示，所述涡轮机200可在导气管100的相对面沿着导气管100的宽度方向相对设置，如图9所示，可在导气管100的相对面沿着导气管100的长度方向相互交替设置。
[0056]沿着导气管100的纵向以规定间隔设置涡轮机200时，具有在具有规定长度的导气管100的内部可设置更多的涡轮机200的优点，沿着导气管100的横向相互交替设置的构造具有即便形成于汽车I的导气管100的宽度窄也能设置较大的涡轮机200的优点，因此，根据车辆类型以合适构造设置涡轮机200。
[0057]图8是根据本发明的其他实施例的环保型风力发电火车的构造的侧视图，图9是在图8的导气管设置有涡轮机的构造的俯视图。
[0058]如图所示，设置于环保型风力发电火车上的导气管100被设置于火车的底面及车顶上，设置于底面的导气管100的前方端部形成为分别朝火车的两侧面方向分支，吸气口可设置为朝向火车的前方。
[0059]优选地，设置于导气管100内部的涡轮机200沿着导气管100的长度方向设置在多个位置。
[0060]如上构造设置的涡轮机200可旋转地设置于导气管100的一侧，包括:转轴210，一端连接于发电机300 ；以及多个旋转翼220，设置于转轴210的周缘部，利用流入到导气管100内部的空气产生能够使转轴210转动的旋转力。
[0061]优选地，旋转翼220的板面朝向空气的流入方向弯曲形成，从而能够提高由流入到导气管100内部的空气的发电效率，并且，以旋转翼220的转轴为中心以放射状设置多个旋转翼220。
[0062]虽未图示，发电机300由多个构造而成，在所述发电机的内部可旋转地设置有转子，所述转子接收涡轮机200的转轴210的旋转力进行旋转，从而，在转子和定子之间产生磁感应现象，进行发电。
[0063]在涡轮机200和发电机300之间可设置具有多个齿轮的齿轮箱以能够朝发电机300侧传送涡轮机200的旋转力，通过调整设置于齿轮箱250内部的多个齿轮间的齿轮比，从而，当涡轮机200的旋转翼220旋转一次时，发电机300的转子旋转多次，提高发电效率。
[0064]优选地,多个发电机300分别与设置于汽车I的一侧的一个蓄电池400电连接,从而，在发电机300生产的电力被储存到另外的蓄电池400内。
[0065]具有如上结构的根据本发明的一实施例的环保型风力发电电动汽车的驱动过程为如下。
[0066]根据汽车I的行驶速度调整开闭器112的开闭程度，从而使汽车I尽量以规定的速度行驶。
[0067]在初期行驶时使用的动力是利用储存于蓄电池400的电力，随着汽车I的行驶，外部空气缓缓流入到导气管100的内部，当车辆的行驶速度加快或刮强风时，流入到导气管100内部的空气的流动会加快。
[0068]通过所述空气的流动，涡轮机200的旋转翼220旋转，从而转轴210旋转，通过转轴210的旋转，发电机300的转轴旋转，从而产生电力。
[0069]此时，在涡轮机200的转轴210和发电机300的转子之间设置有多个齿轮，根据齿轮比转轴210旋转一次时，转子可旋转多次，从而能够提高发电效率。
[0070]在发电机300产生的电力储存于与发电机300电连接的蓄电池400，储存于蓄电池400的电力旋转汽车I的驱动部，从而可使汽车I行驶。
[0071]通过反复进行所述过程来产生电力，而使汽车I能够行驶，从而不产生有害物质，不会污染环境，同时能够提高发电效率。
[0072]以上，仅说明了可通过本发明体现的优选实施例的局部，众所周知，本发明的范围并不局限于所述实施例，以上说明的本发明的技术思想以及基本的技术思想皆属于本发明的范围内。
【权利要求】
1.一种环保型风力发电电动汽车，其特征在于，包括: 导气管，分别开口形成有吸气口和排气口，在汽车的一侧沿着汽车的行驶方向设置有规定长度的通道以便外部的空气通过所述吸气口流入到内部后通过所述排气口被排放到外部，在所述导气管的内侧面设置有朝内侧凹陷而成的涡轮机容纳槽； 涡轮机，局部容纳于所述涡轮机容纳槽内而剩余部分露出于涡轮机容纳槽的外部以便所述涡轮机通过流入到所述导气管内部的空气进行转动； 发电机，随着所述涡轮机的旋转而转动，并产生电力；以及 蓄电池，设置于所述汽车的一侧，用于储存在所述发电机产生的电力。
2.根据权利要求1所述的环保型风力发电电动汽车，其特征在于，在所述涡轮机和所述发电机之间设置具有多个齿轮的齿轮箱以能够朝所述发电机侧传送所述涡轮机的旋转力。
3.根据权利要求1所述的环保型风力发电电动汽车，其特征在于，所述涡轮机在所述导气管的相对面沿着所述导气管的宽度方向相对设置。
4.根据权利要求1所述的环保型风力发电电动汽车，其特征在于，所述涡轮机在所述导气管的相对面沿着所述导气管的长度方向相互交替设置。
5.根据权利要求1所述的环保型风力发电电动汽车，其特征在于，所述涡轮机包括:转轴，朝垂直方向形成；以及多个旋转翼，以所述转轴为中心设置为放射形结构，设置于所述转轴的所述旋转翼的局部容纳于所述涡轮机容纳槽内，其他局部露出于所述涡轮机容纳槽的外侧。
6.根据权利要求5所述的环保型风力发电电动汽车，其特征在于，所述多个旋转翼其横截面朝向朝所述导气管的内部吸引空气的方向弯曲形成。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的环保型风力发电电动汽车，其特征在于，所述导气管设置于所述汽车的底面和所述汽车的上面的多个位置。
8.根据权利要求7所述的环保型风力发电电动汽车，其特征在于，供外部空气流入的所述导气管的端部形成为朝所述吸气口逐渐扩大。
9.根据权利要求7所述的环保型风力发电电动汽车，其特征在于，在所述吸气口另外设置开闭器以能够选择性地调整流入到所述导气管内部的空气的量。
【文档编号】B60L11/18GK104144814SQ201280070584
【公开日】2014年11月12日 申请日期:2012年1月18日 优先权日:2011年12月22日
【发明者】丁光玉, 林富莲, 丁海权, 丁俊弘 申请人:丁光玉