专利名称：汽车制动信号灯控制系统以及控制方法
技术领域：
本发明涉及汽车安全领域，特别是涉及汽车制动信号灯控制系统以及控制方法。
背景技术：
在实际汽车驾驶中，遇到红灯路口或者需要减速的情况时，驾驶员松开油门踏板，让车辆利用发动机牵阻力进行减速，这样既减少了制动器系统的磨损，同时可使发动机处于减速断油状态，节约了燃油。但是这样却带来另外一个问题，由于没有踩下制动踏板，制动灯不会被点亮，若后方车辆距离较近又不及时减速，则会增加追尾的风险。如果汽车是行驶在高速上，则后果更是不堪设想。
发明内容
本发明的目的在于针对现有技术中存在的上述缺陷，提供一种汽车制动信号灯控制系统以及控制方法。根据本发明的一个方面，本发明提供了一种汽车制动信号灯控制系统，用于在由于发动机怠速运行导致汽车减速的情况下自动开启制动信号灯，从而对后面的车辆进行提醒，包括:档位传感器，用于实时监测档位信息；节气门位置传感器，用于实时监测发动机工作状态信息；加速度传感器，用于实时监测汽车的减速度值大小信息；以及单片机，根据所述档位传感器、节气门位置传感器以及加速度传感器监测的信息进行分析，当档位处于前进档、发动机处于怠速工作状态且同时汽车减速度值达到预设值时，控制开启所述制动信号灯的开关。在一种实施方式中，所述加速度传感器可以为压阻式加速度传感器。在一种实施方式中，所述加速度传感器可以包括:读取单元，用于按照预定时间周期地从防抱死制动系统中读取速度信息；计算单元，用于根据所述速度信息和所述时间周期计算加速度。在一种实施方式中，所述计算单元集成在所述单片机中。根据本发明的另一目的，本发明还提供了一种汽车制动信号灯控制方法，用于在由于发动机怠速运行导致汽车减速的情况下自动开启制动信号灯，从而对周围车辆进行提醒，包括:实时监测档位信息、发动机工作状态信息以及汽车的减速度值大小信息，当档位处于前进档、发动机处于怠速工作状态且同时汽车减速度值达到预设值时，控制开启所述制动信号灯的开关。在一种实施方式中，所述实时监测档位信息、发动机工作状态信息以及汽车的减速度值大小信息的步骤具体包括:
实时监测发动机工作状态信息，若发动机处于怠速工作状态，则监测档位信息；若档位处于前进档，则监测汽车的减速度值大小信息。优选地，所述预设值为lm/s2。在一种实施方式中，所述汽车的减速度值大小信息可以通过按照预定时间周期地从防抱死制动系统中读取速度信息并根据所述速度信息和所述时间周期计算得到。本发明实施例至少存在以下技术效果:在驾驶员利用发动机进行制动减速时，车辆减速度满足一定值时，制动信号灯可以自动开启，及时提醒后方车辆采取必要的减速及避让。可以提高汽车主动安全性，降低追尾的风险。
图1为根据本发明实施例的汽车制动信号灯控制系统示意图。
具体实施例方式为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对具体实施例进行详细描述。本发明的汽车制动信号灯控制装置用于在由于发动机怠速运行导致汽车减速的情况下，自动开启制动信号灯，从而对后面的车辆进行提醒。发动机怠速运行导致汽车减速，也可以称为发动机制动，是指在油门踏板松开的情况下，利用发动机运行时产生的阻力来减小车速。此时，发动机不仅不能驱动车辆前行，反而消耗车辆动能，使得发动机对车辆做负功，进而达到车辆减速的目的。在这里，由于发动机制动产生的减速度的大小与档位相关联，因此并不确定发动机制动会产生多大的减速度。若减速度很小，对于后车几乎没有影响的话，可以不必提醒，以免使后车进行非必要的减速，给他人带来不便。而当减速度值达到一定值时，如lm/s2，若不及时提示后车，则容易出现追尾事故。图1示出了本发明的汽车制动信号灯控制系统的一个实施例。如图1所示，该系统可以包括档位传感器101、节气门位置传感器102、加速度传感器103以及单片机104。档位传感器101，用于实时监测档位信息，如档位处于前进档、后退档或是空档。节气门位置传感器102用于实时监测发动机工作状态信息，如节气门关闭(发动机怠速)还是开启。加速度传感器103用于实时监测汽车的减速度值大小信息，如是加速还是减速，以及减速度的大小是多少。在一个实施例中，加速度传感器可以是压阻式加速度传感器，可以直接提供加速度信息。在另一个实施例中，加速度传感器可以包括用于按照预定时间周期地从防抱死制动系统中读取速度信息的读取单元以及用于根据速度信息和时间周期计算加速度的计算单元。如可以按照0.1秒的时间周期来读取一次速度值，根据后读取的速度值与之前读取的速度值之差再除以0.1秒，即可得到加速度值的大小。在一个实施例中，该计算单元可以集成到单片机104中。单片机104接收档位传感器101、节气门位置传感器102、加速度传感器103的监测信息，并根据监测信息进行分析，当档位处于前进档、发动机处于怠速工作状态且同时汽车减速度值达到预设值时，控制开启制动信号灯开关105。在一个实施例中，单片机104控制开启制动信号灯105的开关，可以与制动踏板上的制动灯开关并联，只要 任一个开启均会开打开制动信号灯。在其他的实施例中，可以将单片机104替换为车载电脑ECU。
下面描述本发明的控制方法。在一个实施例中，可以令档位传感器101、节气门位置传感器102、加速度传感器103实时监测档位信息、发动机工作状态信息以及汽车的减速度值大小信息，当档位处于前进档、发动机处于怠速工作状态且同时汽车减速度值达到预设值如lm/s2时，由单片机104控制开启制动信号灯开关105。为了避免同时开启多个传感器对多个信息实时监控造成浪费电源，且增加单片机104工作量，在其他的实施例中，也可以先使节气门位置传感器102实时监测发动机工作状态信息，若发动机处于怠速工作状态，则令档位传感器101监测档位信息；若档位处于前进档，则令加速度传感器103监测汽车的减速度值大小信息，若汽车减速度值达到预设值，单片机104则开启制动信号灯开关105。在另外的实施例中，也可以先实时监测档位信息，即先判断当档位是否处于前进档，若是，再监测发动机工作状态信息和/或汽车的减速度值大小信息。当档位处于前进档、发动机处于怠速工作状态且同时汽车减速度值达到预设值时，控制开启制动信号灯的开关。以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范 围。
权利要求
1.一种汽车制动信号灯控制系统，用于在由于发动机怠速运行导致汽车减速的情况下自动开启制动信号灯，从而对后面的车辆进行提醒，其特征在于，包括: 档位传感器，用于实时监测档位信息； 节气门位置传感器，用于实时监测发动机工作状态信息； 加速度传感器，用于实时监测汽车的减速度值大小信息；以及 单片机，根据所述档位传感器、节气门位置传感器以及加速度传感器监测的信息进行分析，当档位处于前进档、发动机处于怠速工作状态且同时汽车减速度值达到预设值时，控制开启所述制动信号灯的开关。
2.根据权利要求1所述的汽车制动信号灯控制系统，其特征在于，所述加速度传感器为压阻式加速度传感器。
3.根据权利要求1所述的汽车制动信号灯控制系统，其特征在于，所述加速度传感器包括: 读取单元，用于按照预定时间周期地从防抱死制动系统中读取速度信息； 计算单元，用于根据所述速度信息和所述时间周期计算加速度。
4.根据权利要求3所述的汽车制动信号灯控制系统，其特征在于，所述计算单元集成在所述单片机中。
5.一种汽车制动信号灯控制方法，用于在由于发动机怠速运行导致汽车减速的情况下自动开启制动信号灯，从而对周围车辆进行提醒，其特征在于，包括: 实时监测档位信息、发动机工作状态信息以及汽车的减速度值大小信息， 当档位处于前进档、发动机处于怠速工作状态且同时汽车减速度值达到预设值时，控制开启所述制动信号灯的开关。
6.根据权利要求5所述的汽车制动信号灯控制方法，其特征在于，所述实时监测档位信息、发动机工作状态信息以及汽车的减速度值大小信息的步骤具体包括: 实时监测发动机工作状态信息，若发动机处于怠速工作状态，则监测档位信息；若档位处于前进档，则监测汽车的减速度值大小信息。
7.根据权利要求5或6所述的汽车制动信号灯控制方法，其特征在于，所述预设值为lm/ S2 ο
8.根据权利要求5所述的汽车制动信号灯控制方法，其特征在于，所述汽车的减速度值大小信息通过按照预定时间周期地从防抱死制动系统中读取速度信息并根据所述速度信息和所述时间周期计算得到。
全文摘要
本发明公开了一种汽车制动信号灯控制系统以及控制方法。所述汽车制动信号灯控制系统包括档位传感器，用于实时监测档位信息；节气门位置传感器，用于实时监测发动机工作状态信息；加速度传感器，用于实时监测汽车的减速度值大小信息；以及单片机，根据所述档位传感器、节气门位置传感器以及加速度传感器监测的信息进行分析，当档位处于前进档、发动机处于怠速工作状态且同时汽车减速度值达到预设值时，控制开启所述制动信号灯的开关。利用本发明汽车制动信号灯控制系统，在驾驶员利用发动机进行制动减速时，车辆减速度满足一定值时，制动信号灯可以自动开启，及时提醒后方车辆采取必要的减速及避让。可以提高汽车主动安全性，降低追尾的风险。
文档编号B60Q1/44GK103223900SQ20131012132
公开日2013年7月31日 申请日期2013年4月9日 优先权日2013年4月9日
发明者康春风, 吴成明, 邹凌华, 戴礼强, 韩海强, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司