车轮配重组件的制作方法
【专利摘要】本发明公开一种安装到车轮圆盘部的车轮配重组件。车轮配重组件包括安装到车轮圆盘部的环形初始配重。初始配重具有延伸穿过其中的安装孔和从其突出的对中突出部。该组件还包括螺纹部件、螺母部件、外部配重和连接螺栓。初始配重包括多个凹陷。每个凹陷接收螺母部件和防止螺母部件转动。每个螺纹部件延伸穿过相应的一个安装孔，并且延伸到相应的一个螺母部件中。外部配重具有连接孔和接收对中突出部的对中凹部。每个连接螺栓延伸穿过相应的一个连接孔，并且由相应的一个螺母部件螺纹地接收。
【专利说明】车轮配重组件
【技术领域】
[0001]本发明涉及车轮配重组件，并且特别地，涉及用于农用拖拉机或类似车辆的配重组件。
【背景技术】
[0002]车轮配重组件用于农用拖拉机或类似车辆。一些这样的车轮配重组件的安装费时且困难。一些这种组件包括长螺栓。这些螺栓必须从内侧插入通过车轮中的孔，使得从边缘向外延伸的螺栓杆通过重力向下下垂。在螺栓上滑动配重中的孔是非常困难的，因为重的配重必须被提升并且保持在适当位置，同时孔与螺栓对齐。
[0003]另一种市售的车轮配重组件包括一个或两个配重，所述配重使用穿过车轮并且然后穿过配重突出的螺柱式螺栓连接到车轮。连续的配重使用螺栓连接到先前的配重。这使得移除配重耗费时间和重新扭转困难。
[0004]在英国专利申请GB2452531A中描述了另一个车轮配重组件。这种设计需要可拆卸的对中锥，以相对于内部配重定位外部配重。
[0005]人们希望提供一种车轮配重组件,其中外部配重在与初始配重(starter weight)成一体的部件上而不是在可拆卸的部件上对中。还希望提供车轮配重组件，其中外部配重和内部配重使用共用螺栓组。这样的装配不应该干涉车轮的连接或拆卸。这种组件还应该容易连接和生产经济。这种组件应允许连接到车轮的配重的量的变化大。
【发明内容】
[0006]根据本公开内容的一个方面，车轮配重组件被提供用于连接到拖拉机或其它车辆的车辆。该组件包括初始配重、大的外部配重，并且其允许在不拆除初始配重的情况下移除外部配重。初始配重使用螺栓和长螺母直接地安装到车轮中央圆盘的外侧。初始配重的几何形状包括从初始配重向外突出并且允许大的外部配重容易地在初始配重上对中的对中部件。使用拧入与初始配重螺栓一样长的螺母中的螺栓连接外部配重。因此，外部配重直接地连接到构件，所述构件还将初始配重保持到车轮圆盘。这增加了配重拆除和重新扭转的容易性。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1是实施本发明的车轮配重组件的分解透视图；
[0008]图2是图1的组件的剖视图；
[0009]图3是图1的初始配重(starter weight)的外侧的透视图；
[0010]图4是图1的初始配重的内侧的透视图；和
[0011]图5是图1的外部配重的内侧的透视图。
【具体实施方式】[0012]参照图1和图2，车辆车轮10包括轮辋12和中央圆盘部14。正如本领域中众所周知的，充气轮胎(未示出)安装在轮辋12上。中央圆盘部分14包括中心孔13、内组轮毂安装孔18和外组配重安装孔16。车轮配重组件20包括环形内部或初始配重22、一组螺母部件24、外部配重26、一组内部螺栓28和一组外部螺栓30。
[0013]现在参看图1，2，3和4，初始配重22是环形的，并且安装成与车轮圆盘部14接触。初始配重22具有轴向延伸穿过其中的多个安装孔32。孔32与车轮圆盘14的孔16对齐。围绕每个孔32的是轴向向外开口的多边形形状(优选六角形或六面形)的凹处或凹部34。多个间隔分开的对中突出部36从初始配重22的主体38轴向向外突出。多个隔开的凸点40从主体38径向向外突出。这些凸点40可以用来帮助对齐外部配重26和初始配重22。每个孔32被加工为穿过6个凹部34中的每一个的中心。
[0014]螺母部件24由凹部34的每一个接收。每个螺母部件具有与凹部34的形状相匹配的多边形(优选地六角形)外表面。每个螺母部件24是中空的，并且内部有螺纹。初始配重22通过螺栓28安装到车轮圆盘14，螺栓28延伸穿过车轮圆盘14、穿过初始配重22，并且由螺母部件24螺纹地接收。结果，螺母部件24定位在初始配重22和外部配重26之间。
[0015]现在参看图1和图5，外部配重26具有中空环状主体44。主体44的内侧46包括多个对中凹部48，每个对中凹部48接收相应的一个对中突出部36，并且对中凹部48具有与突出部36的形状互补的形状。外部配重26具有轴向延伸穿过其中的多个安装孔50。孔50与初始配重22的孔32对齐。主体44的内侧46还包括多个凹部52，每个凹部52围绕着相应的一个孔50。每个凹部52适于接收相应的一个螺母部件24的外部。外部配重26优选地比初始配重22大且重。
[0016]外部配重26是环形铸件，并且对中凹部48具有帮助外部配重26靠着初始配重22对中的牵引侧。
[0017]主体44的内侧46还包括多个径向延伸的面向内的槽54，槽54允许用户在将配重26从车轮10上移除时围绕配重26缠绕链条(未示出)。
[0018]主体44的外周表面包括用于访问轮辋中链条孔(未示出)的多个大的缺口 56，和用于对齐目的的较小的缺口 58。主体44的外表面的还包括被设置用于阀杆清洁的多个浅的凹部60。
[0019]每个外螺栓30延伸穿过外部配重26的安装孔50，并且由相应的一个螺母部件24螺纹地接收。因此，每个内螺栓28与螺母部件24和外螺栓30协作，以将初始配重22和外部配重26两者保持至车轮圆盘14。优选地，初始配重22和外部配重30只安装在车轮圆盘部14的一侧上。
[0020]使用这种组件20，能够重新扭转或重新拧紧螺母部件24和螺栓28和30之间的所有螺纹连接，而无需移除外部配重26。在无需拆卸初始配重22的情况下，可以很容易地移除更大的外部配重26。组件20保持与当前车轮结构的兼容性。车轮10可以从轮毂(未示出)移除，而不需要移除初始配重22。
[0021]初始配重22是具有环形形状的铸件。三个大的对中突出部36大到足以抵抗与外部配重26接触引起的破损。对中突出部36也被牵引(drafted)并且特别地与外部配重26匹配，使得外部配重26不会在快速加速或减速下移动。[0022]初始配重22使用六个螺栓28连接到车轮中央圆盘14，六个螺栓28从圆盘14的内侧插入车轮中央圆盘14中的六个配重连接孔16。在穿过车轮中央圆盘14时，螺栓28穿过初始配重22并且进入特别高的螺母24中。螺母24由于初始配重22中的六角形凹部34而避免转动。在没有外部配重连接的正常操作下，这个连接可以通过拧紧车轮10的内侧的螺栓28而被重新拧紧。
[0023]在将外部配重26放置到初始配重22上之后，使用六个螺栓30将外部配重26连接到初始配重22。螺栓30首先穿过外部配重26中的6个孔50，并且然后拧入初始配重连接螺栓28的外端上的长螺母24中。长螺母24仍然由初始配重22中的六角形凹部34限制转动。
[0024]作为防止螺母部件24转动的六角形凹部的替代，可以使用不同的锁定部件。例如，可以使用单独的部件来防止螺母24转动，如具有六角形孔(未示出)和圆孔的钢板(未示出)。六角形孔将接收每个螺母部件24，圆孔将接收螺栓(图中未示出)，以将钢板保持到初始配重22。
[0025]虽然已经在附图和前面的描述中详细示出和描述本公开内容，但这样的图示和描述被认为本质上是示例性的，而不是限制性的，应理解，已经示出和描述了示例性实施例，并且期望保护落入本公开内容的精神范围内的修改和变化。应注意的是，本公开内容的替代实施例可以不包括描述的所有特征，但仍然受益于这样特征的至少一些优点。本【技术领域】的普通技术人员可以容易地设计出他们自己的、结合本公开内容的一个或多个特征并且落入本发明的由附后权利要求限定的精神和范围内的实施方案。
【权利要求】
1.一种车轮配重组件，用于用在具有车轮圆盘部的车辆车轮上，该车轮配重组件包括: 安装到车轮圆盘部的环形初始配重，初始配重具有轴向延伸穿过该初始配重的多个安装孔； 多个螺母部件； 多个螺纹部件，用于将初始配重连接到车轮圆盘部，每个螺纹部件延伸穿过相应的一个安装孔，并且延伸到相应的一个螺母部件中； 外部配重，该外部配重具有轴向延伸穿过该外部配重的多个连接孔；和多个连接螺栓，每个连接螺栓延伸穿过相应的一个连接孔，并且由相应的一个螺母部件螺纹地接收。
2.根据权利要求1所述的车轮配重组件，其中: 初始配重和外部配重只安装在车轮圆盘部的一侧。
3.根据权利要求1所述的车轮配重组件，其中: 初始配重包括多个凹陷，每个凹陷接收相应的一个螺母部件的端部，和防止该螺母部件转动。
4.根据权利要求1所述的车轮配重组件，其中: 初始配重包括至少一个轴向突出的突出部；并且 外部配重包括至少一个凹陷，每个凹陷接收相应的突出部。
5.根据权利要求1所述的车轮配重组件，其中: 螺母部件定位在初始配重和外部配重之间。
6.根据权利要求1所述的车轮配重组件，其中: 外部配重重于初始配重。
7.根据权利要求1所述的车轮配重组件，其中: 外部配重具有多个凹部，每个凹部接收相应的一个螺母部件。
8.一种车轮配重组件，用于安装至具有车轮圆盘部的车辆车轮，该车轮圆盘部具有穿过该车轮圆盘部的多个孔，该车轮配重组件包括: 被安装成与车轮圆盘部接触的环形初始配重，初始配重具有轴向延伸穿过该初始配重的多个安装孔； 多个螺纹部件，每个螺纹部件延伸穿过一个孔和相应的一个安装孔； 多个螺母部件，每个螺母部件螺纹地接收相应的一个螺纹部件并且将初始配重保持到车轮圆盘部； 外部配重，该外部配重具有轴向延伸穿过该外部配重的多个连接孔并且具有多个凹部，每个凹部接收相应的一个螺母部件；和 多个连接螺栓，每个连接螺栓延伸穿过相应的一个连接孔，并且由相应的一个螺母部件螺纹地接收。
9.根据权利要求8所述的车轮配重组件，其中: 初始配重和外部配重只安装在车轮圆盘部的一侧。
10.根据权利要求8所述的车轮配重组件，其中: 初始配重包括多个凹陷，每个凹陷接收相应的一个螺母部件的端部并防止该螺母部件转动。
11.根据权利要求8所述的车轮配重组件，其中: 初始配重包括至少一个轴向突出的突出部；并且 外部配重包括至少一个凹陷，每个凹陷接收相应的突出部。
12.根据权利要求8所述的车轮配重组件，其中: 螺母部件定位在初始配重和外部配重之间。
13.根据权利要求8所述的车轮配重组件，其中: 外部配重重于初始配重。
14.一种车轮配重组件，用于用在具有车轮圆盘部的车辆车轮上，该车轮配重组件包括: 安装到车轮圆盘部的环形初始配重，初始配重具有轴向延伸穿过该初始配重的多个安装孔，初始配重包括多个六角形凹陷，初始配重具有从初始配重突出的对中突出部； 多个螺母部件，每个螺母部件由相应的凹陷接收，相应的凹陷防止该螺母部件转动；多个螺纹部件，每个螺纹部件延伸穿过相应的一个安装孔，并且延伸到相应的一个螺母部件中； 外部配重，外部配重具有轴 向延伸穿过该外部配重的多个连接孔，外部配重具有接收对中突出部的对中凹部；和 多个连接螺栓，每个连接螺栓延伸穿过相应的一个连接孔，并且由相应的一个螺母部件螺纹地接收。
15.根据权利要求14所述的车轮配重组件，其中: 外部配重具有多个凹部，所述多个凹部中的每一个接收相应的一个螺母部件。
【文档编号】B60B15/28GK103507559SQ201310247519
【公开日】2014年1月15日 申请日期:2013年6月20日 优先权日:2012年6月22日
【发明者】乔纳森·T·罗斯, 大卫·J·伊斯顿, 罗纳德·A·马丁, 蒂莫西·W·彼德曼 申请人:迪尔公司