用于隔离车门门框湿区和干区的薄膜的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种用于隔离机动车车门(1)门框(4)的湿区和干区的薄膜，其中，所述薄膜(12)包括用于穿过操作件(13)的开口(14)，该开口设计在袋状成型部(15)中。
【专利说明】用于隔离车门门框湿区和干区的薄膜
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于隔离车门门框湿区和干区的薄膜。
【背景技术】
[0002]根据通常的【背景技术】已知用于机动车的车门。通常情况下，车门分为外部的湿区和朝向内饰板方向的干区。湿区为不完全防止水和灰尘进入的区域，其中水或者灰尘例如可以通过车窗密封条、尤其在车窗打开或者部分打开的情况下进入湿区。为了不让雨水蓄积，车门通常在下部设有排水开口。因为车门外侧通常存在门锁，所以在从车里内部打开车门时必须设计一根鲍登钢索，该钢索为了解锁将把手和门锁相连接。干区和湿区经常借助可避免水或者灰尘侵入的薄膜加以隔离。
[0003]在DE102007001039A1中已知一种用于车门的密封膜，该密封膜具有槽状开口，鲍
登钢索穿过该开口。
【发明内容】
[0004]本发明的所要解决的其中一个技术问题在于，进一步降低灰尘或者水侵入车门区域的可能性。
[0005]因此，提供一种用于隔离在机动车内的车门门框湿区和干区的薄膜。该薄膜包括用于操作件通过的开口，该开口设计在袋状成型部中。
[0006]由此，相对于车门薄膜中通常使用的槽状开口，可以实现一定程度的改进，因为袋状成型部围绕操作件安置，因而可以实现对公差的补偿。开口的尺寸不再需要由公差数据进行推导，而在根据当前技术水平的槽状开口中则需要考虑上述内容。此外，作为附加的优点，袋状成型部还可以避免开口被撕裂。
[0007]在实施方式中，该开口在袋状成型部的最突出位置上，其可设计为十字形、圆形、椭圆形、星形切口或者穿孔。
[0008]根据这种实施方式，开口形成用于操作件通过的密封。相对于车门薄膜中通常的槽状开口，可以改进对水和灰尘的隔离，因为开口围绕操作件，并且由此可以附加形成密封。
[0009]在另一种实施方式中，操作件包括鲍登钢索、电缆或者电缆束。
[0010]在本发明中可以使用所有已经公开的操作件，且可以将它们简单地集成在车门中。
[0011]在另一种实施方式中，袋状成型部形成突起的结构件，该结构件朝向内饰的方向定向。
[0012]在本示例中，袋状成型部朝向内侧方向安置，其中，袋状成型部具有通常为锥状的外壁，其在锥形尖部存在开口。
[0013]在另一种实施方式中，袋状成型部能借助冲压法或压印法进行制造。
[0014]对此，袋状成型部制造成本较低，且可以以简单的方式实现对薄膜的密封。[0015]在另一种实施方式中，薄膜由塑料制造。
[0016]塑料薄膜允许借助简单的制造方法，例如冲压法制造出袋状成型部。
[0017]在另一种实施方式中，袋状成型部的开口与操作件的横截面相互匹配。
[0018]由此在确定开口的形状时可以使得在操作件四周不形成或者仅形成尽可能小的缝隙，从而改进密封效果。
[0019]此外，还提供一种机动车车门，在该车门的内饰和门框之间安置有上述类型的薄膜。
[0020]此外，还提供了一种机动车后备箱盖，在其内饰板和车身元件之间安置有上述薄膜。
[0021]最后还提供了一种机动车，其中，该车辆配备有上述类型的薄膜，该薄膜用于对车门、后备箱盖以及车门或者车身元件外的能下降的侧窗玻璃进行密封。
[0022]湿区和干区的过渡区不仅会出现在车门处。因此本发明也可以用于例如设在车门后部车身上的能下降的侧窗玻璃和敞篷车盖板或者类似装置上。
【专利附图】
【附图说明】
[0023]在下文中，将根据附图对实施例进行更详细的说明。其中:
[0024]图1示出根据本发明的实施方式的机动车车门分解图，
[0025]图2为根据本发明的实施方式的薄膜的俯视图，
[0026]图3为根据图2的薄膜的另一俯视图，
[0027]图4为根据图2的薄膜的横截面视图。
[0028]在附图中，相同或者功能相同的部件使用相同的附图标记。
【具体实施方式】
[0029]在图1中示出了机动车的车门I的分解图。车门I包含车身元件2，该元件例如通过挤压成型和焊接如此成型，使得形成车窗开口 3和门框4。门框4通常用于安置各种组件，例如用于遮盖车窗开口 3的风挡玻璃、风挡玻璃的电动升降器和类似装置。此外，在车门I的合适部位还安置车门锁5，该门锁用于锁闭车门I。
[0030]车门锁5通常通过安装在内侧6上的解锁杆、安装在外侧7的把手以及锁芯或者通过远程无线遥控装置来进行关闭或者打开。
[0031 ] 在车门I的内侧6处安置有解锁杆8，该解锁杆安装在内饰板9上。内饰板9具有可以覆盖门框4的形状。此外，内饰板9具有车门把手和储物盒11，内饰板上例如还可以设置其他的构件。
[0032]在内饰板9和车门I之间的门框4中安置薄膜12，该薄膜用于隔离朝向外侧7的湿区和朝向内饰板9的干区。薄膜12为水无法穿透的塑料薄膜。为了实现解锁杆8和门锁5之间的相互作用，设置操作件13，该操作件为鲍登钢索，用于连接解锁杆8和门锁5。操作件13在下文中被称作鲍登钢索13。
[0033]为此，鲍登钢索13必须导引穿过薄膜12，在薄膜12的区域A处存在如图1所示的开口 14，鲍登钢索13在此穿过该开口。开口 14仅作示例说明。当然同样还可以考虑，设置例如用于电缆、电缆束或者类似装置的其他开口。[0034]如图2所示，薄膜12在用于穿过具有开口 14形状的鲍登钢索13或者电缆的地方具有袋状成型部15。袋状成型部15安排在朝向内侧6的表面上，且在薄膜12上具有开口14，该开口例如安置在袋状成型部15的最突出的位置上。
[0035]图1所示的区域A在图3中再次进行详细说明。可以看到，鲍登钢索13在袋状成型部15下部穿过开口 14由湿区进入干区。袋状成型部15可以在鲍登钢索13穿过薄膜时改善公差补偿，由此可以改善薄膜12的匹配精度以及寿命。
[0036]袋状成型部15在图3中为锥状结构。但也可以使用其他形状。袋状成型部15通过热冲压可以生产出许多不同的形状，例如圆形、三角形、椭圆形或者类似形状。
[0037]图4再次示出对湿区和干区之间的改进型密封效果。袋状成型部15在鲍登钢索13穿过开口 14时充当密封装置，该开口可以是十字形、圆形、椭圆形、星形切口或者穿孔。袋状成型部15借助开口 14可以改善湿区和干区之间的密封效果，从而确保更少的灰尘和气流进入车辆内部。
[0038]通常情况下，薄膜12并不仅限于用于车门。薄膜12也可以用于密封后备箱盖、车门或者车身元件外的可下沉式侧窗玻璃。
[0039]尽管在上述说明中已经公开了本发明部分可能的实施例，但仍然存在大量其他的变型方案，这些变型方案可以通过组合所有所述的以及所有本领域技术人员了解的技术特征和实施形式加以实现。此外，所述的实施例仅理解为示例，在保护范围、可使用性以及设计方面不作限制。更确切地说，上述说明仅向本领域技术人员显示了一种实现实施例形式的合适的方法。对于所示的实施方式而言，还存在大量功能以及元件结构方面的变化，只要不超出在权利要求书中公开的保护范围和其等效内容即可。
[0040]附图标记列表
[0041]I 车门
[0042]2车身元件
[0043]3车窗开口
[0044]4 门框
[0045]5 门锁
[0046]6 内侧
[0047]7 外侧
[0048]8解锁杆
[0049]9内饰板
[0050]10门托i手
[0051]11储物盒
[0052]12 薄膜
[0053]13鲍登钢索
[0054]14 开口
[0055]15袋状成型部
【权利要求】
1.一种用于隔离机动车车门⑴的门框⑷的湿区和干区的薄膜，其中，该薄膜(12)包括用于穿过操作件(13)的开口(14)，该开口在袋状成型部(15)中构成。
2.根据权利要求1所述的薄膜，其中，在所述袋状成型部(15)的最突出位置上的开口(14)为十字状、圆形、椭圆形、星形的切口或者穿孔。
3.根据权利要求1或者2所述的薄膜，其中，所述操作件(13)包括鲍登钢索、电缆或者电缆束。
4.根据权利要求书I至3之一所述的薄膜，其中，所述袋状成型部(15)形成突出的结构元件，该结构元件朝向内饰板(9)的方向定向。
5.根据权利要求书I至4之一所述的薄膜，其中，所述袋状成型部(15)借助冲压法或压印法来形成。
6.根据权利要求书I至5之一所述的薄膜，其中，所述薄膜由塑料制造。
7.根据权利要求书I至6之一所述的薄膜，其中，所述袋状成型部(15)的开口(14)与所述操作件(13)的横截面相匹配。
8.一种用于机动车的车门，其中，在所述内饰板(9)和门框(4)之间安置根据权利要求1至7之一所述的薄膜。
9.一种用于机动车的后备箱盖，其中，在所述内饰板(9)和车身元件之间安置根据权利要求I至7之一所述的薄膜。
10.一种机动车，配备有根据权利要求1至7之一所述的薄膜(12)，该薄膜用于对车门、后备箱盖、在车门或者车身元件外的能下降式侧车窗玻璃进行密封。
【文档编号】B60J5/04GK103660873SQ201310631566
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年9月16日 优先权日:2012年9月14日
【发明者】W·克莱因 申请人:通用汽车环球科技运作有限责任公司