一种牵引车辆的牵引钩装置制造方法
【专利摘要】本发明涉及一种牵引车辆的牵引钩装置，属于牵引车辆【技术领域】。包括固定支架，它还包括两个下钩和一个上钩，所述两个下钩的尾端分别固定连接在固定支架上，所述上钩设置在两个下钩之间，所述上钩与两个下钩的中部通过旋转轴铰接连接，所述上钩尾端固定连接有脚踏板，所述上钩头端设有朝下的上钩头，所述下钩头端设有朝上的下钩头。本发明整体结构合理、提高了生产效率，更加安全、便捷。使挂车入钩和脱钩方便、快速、可靠；同时，入钩后的行驶过程中连接牢固，不易脱落。
【专利说明】—种牵引车辆的牵引钩装置【技术领域】
[0001]本发明涉及牵引车辆【技术领域】，具体涉及一种牵引车辆的牵引钩装置，适用于牵引车与挂车之间的牵引装置。
【背景技术】
[0002]目前牵引车辆牵引钩主要是通过牵引座上插上牵引栓实现与挂车连接，此装置费时又费力，并且经常出现牵引栓被卡死的现象。另外种牵引装置就是挂车直接挂在牵引车辆上，这种容易造成挂车在行驶过程中脱落的不安全因素。
【发明内容】
[0003]本发明的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种牵引车辆的牵引钩装置。本发明能轻松方便实现挂车的装卸，并完全解决了挂车在牵引钩内脱落现象发生。
[0004]本发明采用的技术方案是:包括固定支架，它还包括两个下钩和一个上钩，所述两个下钩的尾端分别固定连接在固定支架上，所述上钩设置在两个下钩之间，所述上钩与两个下钩的中部通过旋转轴铰接连接，所述上钩尾端固定连接有脚踏板，所述上钩头端设有朝下的上钩头，所述下钩头端设有朝上的下钩头，所述两个下钩底部之间通过连接板相连接，所述连接板上设有两个调节螺栓，所述两个调节螺栓分别位于旋转轴的前方和后方，所述调节螺栓上套有弹簧，所述弹簧一端与连接板接触连接，所述弹簧另一端与上钩底部接触连接。
[0005]进一步优选的结构，所述上 钩头端设有拉杆。
[0006]进一步优选的结构，所述上钩头与下钩头之间的夹角α为120°。
[0007]本发明整体结构合理、提高了生产效率，更加安全、便捷。使挂车入钩和脱钩方便、快速、可靠；同时，入钩后的行驶过程中连接牢固，不易脱落。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1是本发明主视图；
[0009]图2是本发明俯视图；
[0010]图3是本发明上钩闭合状态剖视图；
[0011]图4是本发明上钩打开状态剖视图；
[0012]图5是本发明下钩俯视图；
[0013]图6是本发明下钩侧视图。
[0014]图中，I—脚踏板；2—下钩(2.1—下钩头)；3—上钩(3.1—上钩头)；4一拉杆；5—固定支架；6—调节螺栓；7—旋转轴；8—卡簧；9一油杯；10—弹簧；11 一连接板；12—螺栓孔。
【具体实施方式】[0015]下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明，便于清楚地了解本发明，但它们不对本发明构成限定。
[0016]如图1、图2所示，本发明包括固定支架5、两个下钩2和一个上钩3，所述两个下钩2的尾端分别固定连接在固定支架5上，所述上钩3设置在两个下钩2之间，所述上钩3与两个下钩2的中部通过旋转轴7铰接连接，旋转轴7用卡簧8固定在下钩2上，上钩3在旋转轴7上转动实现与下钩2形成张开和闭合动作，并在旋转轴7上装油杯9起到下钩2上与上钩3润滑作用。所述上钩3尾端固定连接有脚踏板1，所述上钩3头端设有拉杆4，所述上钩3头端设有朝下的上钩头3.1，所述下钩2头端设有朝上的下钩头2.1。
[0017]如图3—图6所示，所述两个下钩2底部之间通过连接板11相连接，所述连接板11上设有两个调节螺栓6，所述两个调节螺栓6分别位于旋转轴7的前方和后方，所述调节螺栓6上套有弹簧10，所述弹簧10 —端与连接板11接触连接，所述弹簧10另一端与上钩3底部接触连接。该结构能实现上钩3张开与闭合的幅度大小，再用调节螺栓6上的螺母锁紧，实现上钩3张开幅度的固定；同时，在上钩3与下钩2闭合时，弹簧10起到加固作用。
[0018]所述上钩头3.1与下钩头2.1之间的夹角α为120°，能使挂车挂钩在不需外力的作用轻松顶开弹簧10自动入钩。
[0019]本发明通过固定支架5上的螺栓孔12与车身用螺栓两个方向固定，固定支架5的作用是实现牵引钩下钩与车身的衔接；旋转轴7将上钩3与下钩2配合并用卡簧8固定，旋转轴7上装油杯9使上钩3与下钩2起到充分润滑作用；上钩3与下钩2闭合时弹簧10起到加固作用。并且在车辆行走过程中，实现上钩3越拉越紧的效果，从而保证挂车不会脱落。
[0020]本发明工作过程:当挂车靠近时，引导挂车轻轻顶开上钩3，只需克服上钩3与下钩2之间的弹簧10作用力，另外，在上钩3与下钩2不能引导时，可以手动拉开上钩3的拉杆4，也可以用脚踩压脚踏板1，克服弹簧10的压力使上钩3张开至挂车入钩，在放开拉杆4和脚踏板I时上钩会自动闭合，此过程也轻松简单。当挂车入钩后上钩3处于闭合状态时，挂车的牵引力来自上钩3与下钩2的作用力，实现牵引挂车行走，并在牵引过程中挂车的拉力使牵引钩勾闭合的越紧，从而保证运行过程中安全可靠，在没有拉杆4和脚踏板I的作用力时会通过弹簧10实现自动闭合。
[0021]本说明书未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
【权利要求】
1.一种牵引车辆的牵引钩装置，包括固定支架(5)，其特征在于:它还包括两个下钩(2)和一个上钩(3)，所述两个下钩(2)的尾端分别固定连接在固定支架(5)上，所述上钩(3)设置在两个下钩(2)之间，所述上钩(3)与两个下钩(2)的中部通过旋转轴(7)铰接连接，所述上钩(3)尾端固定连接有脚踏板(I)，所述上钩(3)头端设有朝下的上钩头(3.1),所述下钩(2)头端设有朝上的下钩头(2.1)，所述两个下钩(2)底部之间通过连接板(11)相连接，所述连接板(11)上设有两个调节螺栓(6)，所述两个调节螺栓(6)分别位于旋转轴(7)的前方和后方，所述调节螺栓(6)上套有弹簧(10)，所述弹簧(10) —端与连接板(11)接触连接，所述弹簧(10)另一端与上钩(3)底部接触连接。
2.根据权利要求1所述的一种牵引车辆的牵引钩装置，其特征在于:所述上钩(3)头端设有拉杆(4)。
3.根据权利要求1所述的一种牵引车辆的牵引钩装置，其特征在于:所述上钩头(3.1)与下钩头(2.1)之间的夹角α为120°。
【文档编号】B60D1/36GK103600628SQ201310631274
【公开日】2014年2月26日 申请日期:2013年11月29日 优先权日:2013年11月29日
【发明者】汪泽华, 吴志威 申请人:武汉圣翌电动工业车辆有限公司