专利名称：一种客车日行灯控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及客车技术领域，尤其是一种客车日行灯控制装置。
背景技术：
目前，客车上都装有日行小灯，在白天光线较差行车时打开灯，使周围的车辆和行人能够清楚的分辨车辆的大小及行车状态。由于一般的客车内日行灯光只有一个开关控制，在驾驶过程中，由驾驶员开关小灯开关来控制灯光。当在光线不好的行驶时间和路段时，特别是遇到车辆进入隧道、雷雨天气的时候，驾驶员一边要全神贯注地开车，一边又要反复控制小灯开关，不仅麻烦，在控制小灯开关的过程中还存在行车的安全隐患。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种根据光线的强弱自动控制整车小灯、无需驾驶员反复控制小灯开关的客车日行灯控制装置。为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案:一种客车日行灯控制装置，包括日行灯控制开关K4,其输出端与光感继电器K2的输入端相连,光感继电器K2的输出端通过小灯控制继电器Kl与日行小灯组件相连。所述的日行灯控制开关K4布置在驾驶区的控制面板上。还包括小灯开关K3，小灯开关K3与小灯控制继电器Kl的输入端相连。所述的日行灯控制开关K4的一端与光感继电器K2的静触点相连，日行灯控制开关K4的另一端与光感继电器K2线圈的一端相连，光感继电器K2线圈的另一端接地，光感继电器K2的静触点接火线L，小灯控制继电器Kl的静触点接灯线，小灯控制继电器Kl的动触点分别接火线L、小灯开关K3的一端，小灯开关K3的另一端、光感继电器K2的动触点均与小灯控制继电器Kl线圈的一端相连，小灯控制继电器Kl线圈的另一端接地，日行小灯组件通过熔断器Fl、F2接灯线。所述的日行小灯组件由小灯LI Lll组成，小灯L1、L2、L3、L4、L7、L8、L9、L10、Lll的一端均接地，小灯LI与小灯L8的非接地端相连，小灯L8的非接地端通过熔断器Fl接灯线；小灯L2与小灯L9的非接地端相连，小灯L9的非接地端通过熔断器Fl接灯线；小灯L3分别与小灯LlO的非接地端、小灯L5相连，小灯L5与小灯L6并联，小灯L6与小灯L7并联，小灯LlO的非接地端通过熔断器F2接灯线；小灯L4与小灯Lll的非接地端相连，小灯Lll的非接地端通过熔断器F2接灯线。由上述技术方案可知，本实用新型中的光感继电器能够根据光线强弱，自由转换来控制车外日行小灯组件的灯光，当日行灯控制开关K4打开，光感继电器K2输入端上电，在光照度达到IOOIux以上时，光感继电器K2是不工作的，但在光照度达到991ux以下时，光感继电器K2工作，光感继电器K2闭合，接通整车日行小灯组件的常开小灯控制继电器K1，小灯控制继电器Kl工作，日行小灯组件的灯光有电发光，无需驾驶员反复操作开关，减少安全隐患，提高车辆行驶安全。
图1是本实用新型的电路框图；图2是本实用新型的电路原理图。
具体实施方式
一种客车日行灯控制装置，包括日行灯控制开关K4，其输出端与光感继电器K2的输入端相连，光感继电器K2的输出端通过小灯控制继电器Kl与日行小灯组件I相连。所述的日行灯控制开关K4布置在驾驶区的控制面板上。还包括小灯开关K3，小灯开关K3与小灯控制继电器Kl的输入端相连。如图1所示。小灯开关K3是目前的客车上所有的，需要驾驶员打开小灯开关K3才能点亮日行小灯组件1，本实用新型保留此功能。如图2所示，所述的日行灯控制开关K4的一端与光感继电器K2的静触点相连，日行灯控制开关K4的另一端与光感继电器K2线圈的一端相连，光感继电器K2线圈的另一端接地，光感继电器K2的静触点接火线L，小灯控制继电器Kl的静触点接灯线，小灯控制继电器Kl的动触点分别接火线L、小灯开关K3的一端，小灯开关K3的另一端、光感继电器K2的动触点均与小灯控制继电器Kl线圈的一端相连，小灯控制继电器Kl线圈的另一端接地，日行小灯组件I通过熔断器F1、F2接灯线。如图2所示，所述的日行小灯组件I由小灯LI Lll组成，小灯L1、L2、L3、L4、L7、L8、L9、L10、Lll的一端均接地，小灯LI与小灯L8的非接地端相连，小灯L8的非接地端通过熔断器Fl接灯线；小灯L2与小灯L9的非接地端相连，小灯L9的非接地端通过熔断器Fl接灯线；小灯L3分别与小灯LlO的非接地端、小灯L5相连，小灯L5与小灯L6并联，小灯L6与小灯L7并联，小灯LlO的非接地端通过熔断器F2接灯线；小灯L4与小灯Lll的非接地端相连，小灯Lll的非接地端通过熔断器F2接灯线。以下结合图1、2对本实用新型的工作原理作进一步的说明。当日行灯控制开关K4打开，光感继电器K2输入端上电，在光照度达到lOOlux以上时，光感继电器K2是不工作的，但在光照度达到99Iux以下时，光感继电器K2工作，光感继电器K2闭合，接通整车日行小灯组件I的常开小灯控制继电器Kl，小灯控制继电器Kl工作，日行小灯组件I的灯光有电发光。综上所述，本实用新型能感官外部光线强弱，自动控制车外日行灯光的工作电路，从而解决了驾驶员手控灯光的麻烦，提高驾驶安全性及驾、乘人员的满意度。
权利要求1.一种客车日行灯控制装置，其特征在于:包括日行灯控制开关K4，其输出端与光感继电器K2的输入端相连，光感继电器K2的输出端通过小灯控制继电器Kl与日行小灯组件(I)相连。
2.根据权利要求1所述的客车日行灯控制装置，其特征在于:所述的日行灯控制开关K4布置在驾驶区的控制面板上。
3.根据权利要求1所述的客车日行灯控制装置，其特征在于:还包括小灯开关K3，小灯开关K3与小灯控制继电器Kl的输入端相连。
4.根据权利要求1所述的客车日行灯控制装置，其特征在于:所述的日行灯控制开关K4的一端与光感继电器K2的静触点相连，日行灯控制开关K4的另一端与光感继电器K2线圈的一端相连，光感继电器K2线圈的另一端接地，光感继电器K2的静触点接火线L，小灯控制继电器Kl的静触点接灯线，小灯控制继电器Kl的动触点分别接火线L、小灯开关K3的一端，小灯开关K3的另一端、光感继电器K2的动触点均与小灯控制继电器Kl线圈的一端相连，小灯控制继电器Kl线圈的另一端接地，日行小灯组件(I)通过熔断器Fl、F2接灯线。
5.根据权利要求4所述的客车日行灯控制装置，其特征在于:所述的日行小灯组件(I)由小灯LI Lll组成，小灯L1、L2、L3、L4、L7、L8、L9、L10、Lll的一端均接地，小灯LI与小灯L8的非接地端相连，小灯L8的非接地端通过熔断器Fl接灯线；小灯L2与小灯L9的非接地端相连，小灯L9的非接地端通过熔断器Fl接灯线；小灯L3分别与小灯LlO的非接地端、小灯L5相连，小灯L5与小灯L6并联，小灯L6与小灯L7并联，小灯LlO的非接地端通过熔断器F2接灯线；小灯L4与小灯Lll的非接地端相连，小灯Lll的非接地端通过熔断器F2接灯线。
专利摘要本实用新型涉及一种客车日行灯控制装置，包括日行灯控制开关K4，其输出端与光感继电器K2的输入端相连，光感继电器K2的输出端通过小灯控制继电器K1与日行小灯组件相连。本实用新型中的光感继电器能够根据光线强弱，自由转换来控制车外日行小灯组件的灯光，当日行灯控制开关K4打开，光感继电器K2输入端上电，在光照度达到100lux以上时，光感继电器K2是不工作的，但在光照度达到99lux以下时，光感继电器K2工作，光感继电器K2闭合，接通整车日行小灯组件的常开小灯控制继电器K1，小灯控制继电器K1工作，日行小灯组件的灯光有电发光，无需驾驶员反复操作开关，减少安全隐患，提高车辆行驶安全。
文档编号B60Q1/18GK203063789SQ201320027008
公开日2013年7月17日 申请日期2013年1月18日 优先权日2013年1月18日
发明者孟涛, 詹桉, 刘蒋涛, 沈浩 申请人:安徽安凯汽车股份有限公司