专利名称：限宽抗扭低位保险杠支架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种保险杠支架，具体涉及一种限宽抗扭低位保险杠支架。属于重型汽车底盘零部件技术领域。
背景技术：
随着现代社会的发展，对汽车低能耗、轻量化的要求越来越高。轻量化的车型必然要求车架、保险杠及相关结构的变化。汽车的前保险杠支架不仅起到对保险杠固定、支撑的作用，还承担着车架前部限宽、抗扭的任务。随着国内一系列高端重卡的不断问世，整车前部保险杠支架的结构形式也在不断翻新。传统的将承载限宽抗扭两项任务分由不同装置承担的作法已经不适应对汽车轻量化，外形美观要求的需要。
发明内容本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种限宽抗扭低位保险杠支架，用于对重型卡车前部保险杠的支撑、固定，并可起到对车架前部限宽、抗扭的作用。为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案:一种限宽抗扭低位保险杠支架，包括抗拉板，所述抗拉板的两端分别固定至车架的两个前悬组合铸件上，所述抗拉板上设有若干个内设加强筋的通槽，所述抗拉板的上、下两侧对称均匀设置若干个支撑板，所述支撑板与保险杠连接。所述抗拉板的两端对称设有若干个安装孔，所述抗拉板通过安装孔刚性固定于车架的前悬组合铸件上。所述抗拉板的两端分别设有5个安装孔。所述抗拉板的上、下两侧均设置4个支撑板。所述支撑板包括连接板以及连接板两端的两个直角梯形板，所述直角梯形板的直角腰通过焊接在其顶端的螺母盒与保险杠刚性连接。所述直角梯形板的下底边为46mm，上底边为20mm。本实用新型的工作原理:本实用新型抗拉板的两端设有安装孔，抗拉板通过安装孔固定于车架的前悬组合铸件上，为进一步安装支撑板提供可靠平面。通过支撑板承担起保险杠带来的压力，可将垂直方向所受的力部分转化为对抗拉板的垂直方向力，减轻抗拉板与支撑板连接焊缝处所受的切向力，分散支撑既可避免纵向应力过度集中，又能增加承重可靠性。并且，在不影响支撑板安装及自身强度的情况下，在抗拉板上设置内设加强筋的通槽，既减轻了总成自身的重量，又增强了抗拉板抗弯抗扭的强度与横向与切向强度。本实用新型的有益效果:本实用新型能够在最大限度的降低保险杠支架重量的情况下对重型卡车前部保险杠的起到定位、支撑、固定，并可起到对车架前部起到限宽、抗扭的作用，特别适用于17系列重型卡车，能够实现低能耗高安全性的重型公路运输。[0015]本实用新型具有结构简单、美观、成本低、功能多、强度高、性能可靠等优点，可在承载、固定保险杠的同时对车架前部起到约束作用。本实用新型通过一套保险杠支架满足多方面的要求，节省整车空间，工作简单可靠，使用方便。
图1是本实用新型结构示意图；图2是支撑板的放大图；图3是直角梯形板的放大图；图4是直角梯形板的俯视图；图5是本实用新型的使用状态示意图；图6是车架的前悬组合铸件的结构示意图；图7是抗拉板的结构示意图。其中1.抗拉板，2.支撑板，3.连接板，4.螺母盒，5.前悬组合铸件，6.直角梯形板，7.通槽，8.安装孔。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进行进一步的阐述，应该说明的是，下述说明仅是为了解释本实用新型，并不对其内容进行限定。一种限宽抗扭低位保险杠支架，包括抗拉板1，所述抗拉板I的两端分别固定至车架的两个前悬组合铸件5上，所述抗拉板I上设有若干个内设加强筋的通槽7，所述抗拉板I的上、下两侧对称均匀设置若干个支撑板2，所述支撑板2与保险杠连接。所述抗拉板I的两端对称设有若干个安装孔8，所述抗拉板I通过安装孔8刚性固定于车架的前悬组合铸件5上。所述抗拉板I的两端分别设有5个安装孔8。所述抗拉板I的上、下两侧均设置4个支撑板2。所述支撑板2包括连接板3以及连接板3两端的两个直角梯形板6，所述直角梯形板6的直角腰通过焊接在其顶端的螺母盒4与保险杠刚性连接。所述直角梯形板6的下底边为46mm,上底边为20mm。本实用新型的工作原理:本实用新型抗拉板I的两端设有安装孔8，抗拉板I通过安装孔8固定于车架的前悬组合铸件5上，为进一步安装支撑板2提供可靠平面。通过支撑板2承担起保险杠带来的压力，可将垂直方向所受的力部分转化为对抗拉板I的垂直方向力，减轻抗拉板I与支撑板2连接焊缝处所受的切向力，分散支撑既可避免纵向应力过度集中，又能增加承重可靠性。并且，在不影响支撑板2安装及自身强度的情况下，在抗拉板I上设置内设加强筋的通槽7，既减轻了总成自身的重量，又增强了抗拉板I抗弯抗扭的强度与横向与切向强度。上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式
进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。
权利要求1.一种限宽抗扭低位保险杠支架，包括抗拉板，所述抗拉板的两端分别固定至车架的两个前悬组合铸件上，其特征在于，所述抗拉板上设有若干个内设加强筋的通槽，所述抗拉板的上、下两侧对称均匀设置若干个支撑板，所述支撑板与保险杠连接。
2.根据权利要求1所述的一种限宽抗扭低位保险杠支架，其特征在于，所述抗拉板的两端对称设有若干个安装孔，所述抗拉板通过安装孔刚性固定于车架的前悬组合铸件上。
3.根据权利要求1所述的一种限宽抗扭低位保险杠支架，其特征在于，所述抗拉板的两端分别设有5个安装孔。
4.根据权利要求1所述的一种限宽抗扭低位保险杠支架，其特征在于，所述抗拉板的上、下两侧均设置4个支撑板。
5.根据权利要求1所述的一种限宽抗扭低位保险杠支架，其特征在于，所述支撑板包括连接板以及连接板两端的两个直角梯形板，所述直角梯形板的直角腰通过焊接在其顶端的螺母盒与保险杠刚性连接。
6.根据权利要求5所述的一种限宽抗扭低位保险杠支架，其特征在于，所述直角梯形板的下底 边为46mm,上底边为20mm。
专利摘要本实用新型公开了一种限宽抗扭低位保险杠支架，用于对重型卡车前部保险杠的支撑、固定，并可起到对车架前部限宽、抗扭的作用。本实用新型包括抗拉板，抗拉板的两端分别固定至车架的两个前悬组合铸件上，抗拉板上设有若干个内设加强筋的通槽，抗拉板的上、下两侧对称均匀设置若干个支撑板，支撑板与保险杠连接。本实用新型能够在最大限度的降低保险杠支架重量的情况下对重型卡车前部保险杠的起到定位、支撑、固定，并可起到对车架前部起到限宽、抗扭的作用，具有结构简单、美观、成本低、功能多、强度高、性能可靠等优点，可在承载、固定保险杠的同时对车架前部起到约束作用。
文档编号B60R19/24GK203157906SQ20132020340
公开日2013年8月28日 申请日期2013年4月19日 优先权日2013年4月19日
发明者赵蕾, 孙昌旺, 徐伟刚, 马圣龙, 杨柏青 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司