专利名称：原木运输车储气车架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种原木运输车辆，尤其是原木运输车储气车架。
背景技术：
目前原木运输车车架部分由车架、单点悬架、悬架支撑梁、储气筒等组成，由于需要安装储气筒，致使结构复杂，安装空间利用率低，并且成本较高，且单点悬架摆动幅度较大，不利于储气筒的安装，容易造成储气筒管路接头漏气，发生危险。
发明内容本实用新型的目的是提供一种原木运输车储气车架，解决需要另外配备储气筒带来的结构复杂、储气筒可靠性差的缺陷。本实用新型的目的是以如下方式实现的:该原木运输车储气车架，包括车架、悬架支撑梁，悬架支撑梁焊接在车架下部，悬架支撑梁由两横、两纵空心管组焊成一矩形框架，四个空心管构成四段密闭空心管，其中一段空心管单独作为储气筒，或者是2 4段空心管通过连接处开有的通气孔连通后作为储气筒，作为储气筒的空心管上设置进气孔、出气孔及放水阀。在实现车辆功能的同时，把储气筒和悬架支撑梁合二为一，优化产品结构。悬架支撑梁2是由两件平行的矩形管与两件平行的圆管垂直组焊而成的结构。本实用新型悬架支撑梁即能作为悬架支撑梁使用，又能作为储气筒为制动气室供气，提高了安装空间的利用率，同时又降低了生产成本，能很好地利于车辆的批量生产。
图1是本实用新型的主视图。图2是本实用新型的左视图。
具体实施方式
参照图1、图2，该原木运输车储气车架包括车架1、悬架支撑梁2和悬架连接板3，悬架支撑梁2焊接在车架I下部，悬架支撑梁2下部焊接有悬架连接板3，悬架支撑梁2是由两件平行的矩形管与两件平行的圆管垂直组焊成一矩形框架，四个空心管构成四段密闭空心管，其中一段空心管单独作为储气筒，或者是2 4段空心管通过连接处开有的通气孔连通后作为储气筒，作为储气筒的空心管上设置进气孔、出气孔及放水阀，进气孔、出气孔用于连接气泵与制动气室。
权利要求1.一种原木运输车储气车架，包括车架、悬架支撑梁，悬架支撑梁焊接在车架下部，其特征在于:悬架支撑梁(2)由两横、两纵空心管组焊成一矩形框架，四个空心管构成四段密闭空心管，其中一段空心管单独作为储气筒，或者是2 4段空心管通过连接处开有的通气孔连通后作为储气筒，作为储气筒的空心管上设置进气孔、出气孔及放水阀。
2.根据权利要求1所述的原木运输车储气车架，其特征在于:悬架支撑梁(2)是由两件平行的矩形管与两件平行 的圆管垂直组焊而成的结构。
专利摘要一种原木运输车储气车架，包括车架、悬架支撑梁，悬架支撑梁焊接在车架下部，悬架支撑梁由两横、两纵空心管组焊成一矩形框架，四个空心管构成四段密闭空心管，其中一段空心管单独作为储气筒，或者是2～4段空心管通过连接处开有的通气孔连通后作为储气筒，作为储气筒的空心管上设置进气孔、出气孔及放水阀。本实用新型悬架支撑梁即能作为悬架支撑梁使用，又能作为储气筒为制动气室供气，提高了安装空间的利用率，同时又降低了生产成本，能很好地利于车辆的批量生产。
文档编号B60T17/06GK203158081SQ20132020428
公开日2013年8月28日 申请日期2013年4月22日 优先权日2013年4月22日
发明者刘元磊, 王健, 韩坤, 吕振鹏, 杨晓强 申请人:山东东岳专用汽车制造有限公司