一种带增强板的汽车三角臂的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种带增强板的汽车三角臂，包括相互连接的第一臂体和第二臂体，所述的第一臂体和第二臂体的连接处的内侧设有加强板，所述的加强板与所述的第一臂体和第二臂体相贴合设置，并通过螺栓的方式与所述的第一臂体和第二臂体固定连接，所述的第一臂体远离其与第二臂体固定连接处的一端设有后铰接装置，所述的第二臂体远离第一臂体的一端设有球铰接装置，所述第一臂体和第二臂体连接处背离加强板的一侧设有前铰接装置。本实用新型的带增强板的汽车三角臂的臂体在第一臂体和第二臂体之间设置加强板，可以避免第一臂体和第二臂体在汽车形式过程中发生断裂等现象，强度更高，可以有效提高汽车三角臂的使用寿命。
【专利说明】一种带增强板的汽车三角臂【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车零部件，具体涉及一种带增强板的汽车三角臂。
【背景技术】
[0002]汽车行驶在凹凸不平的路面时，会产生各种震动，会对汽车造成损伤也会对车上的驾乘人员造成伤害，因此需要稳定装置进行缓冲，这种稳定装置一般为减震装置，减震装置一般通过汽车连接臂与汽车的前桥等部件连接安装，而汽车连接臂即汽车的控制臂是汽车底盘系统中重要的安全件和导向件，汽车连接臂承受这汽车行驶过程中各种载重，因此，汽车连接臂的强度和刚度的高低对汽车整体的性能起着决定性的作用。目前，现有的汽车连接臂一般包括连接臂本体，连接臂本体的周侧设有三个条状的连接分臂，这种连接臂容易断裂，强度低。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于:针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种强度更强的带增强板的汽车三角臂。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用了以下的技术方案:
[0005]一种带增强板的汽车三角臂，包括相互连接的第一臂体和第二臂体，所述的第一臂体和第二臂体的连接处的内侧设有加强板，所述的加强板与所述的第一臂体和第二臂体相贴合设置，并通过螺栓的方式与所述的第一臂体和第二臂体固定连接，所述的第一臂体远离其与第二臂体固定连接处的一端设有后铰接装置，所述的第二臂体远离第一臂体的一端设有球铰接装置，所述第一臂体和第二臂体连接处背离加强板的一侧设有前铰接装置。
[0006]作为优选，所述的第一臂体和第二臂体呈钝角设置，所述的前铰接装置设置在第一臂体和第二臂体背离钝角的一`侧。采用上述的优选方案后，本实用新型的第一臂体和第二臂体这样设置的强度更高。
[0007]作为优选，所述的第一臂体远离其与第二臂体固定连接处的一端设有安装圆孔，所述的安装圆孔内设有后铰接套，所述的后铰接套内设有后铰接胶套，所述的后铰接套通过焊接的方式焊接在安装圆孔内。采用上述的优选方案后，后铰接套的安装更加牢固。
[0008]作为优选，所述的前铰接装置包括前铰接套，所述的前铰接套与所述的第一臂体和第二臂体焊接固定，所述的前铰接套内设有前铰接胶套。采用上述的优选方案后，前铰接套的固定安装更加牢固可靠。
[0009]作为优选，所述的第二臂体靠前铰接套的一端设有第二臂体延伸部，所述的前铰接套焊接在所述的第二臂体延伸部上。采用上述的优选方案后，本实用新型的汽车三角臂的结构更加紧凑。
[0010]作为优选，所述的加强板靠第一臂体、第二臂体的一侧的边缘通过焊接的方式与所述的第一臂体和第二臂体固定。采用上述的优选方案后，加强板的固定安装更加牢固。
[0011]作为优选，所述的第一臂体和第二臂体连接处弧形过渡设置。[0012]本实用新型的带增强板的汽车三角臂的臂体在第一臂体和第二臂体之间设置加强板，可以避免第一臂体和第二臂体在汽车形式过程中发生断裂等现象，强度更高，可以有效提高汽车三角臂的使用寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型实施例的结构示意图；
[0014]图2为本使用新型实施例的背面结构示意图；
[0015]图3为本实用新型实施例的侧面结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]如图1-图3所示，本实用新型的实施例具体是一种带增强板的汽车三角臂，包括相互连接的第一臂体I和第二臂体2，第一臂体I和第二臂体2的连接处的内侧设有加强板3，加强板3与第一臂体I和第二臂体2相贴合设置，α 二臂体2固定连接处的一端设有后铰接装置6。第二臂体2远离第一臂体I的一端设有球铰接装置4。第一臂体I和第二臂体2连接处背离加强板3的一侧设有前铰接装置5。
[0017]第一臂体I和第二臂体2呈钝角α设置，前铰接装置5设置在第一臂体I和第二臂体2背离钝角的一侧。第一臂体I远离其与第二臂体2固定连接处的一端设有安装圆孔11，安装圆孔11内设有后铰接套61，后铰接套61内设有后铰接胶套62，后铰接套61通过焊接的方式焊接在安装圆孔11内。前铰接装置5包括前铰接套51，前铰接套51与第一臂体I和第二臂体2焊接固定，前铰接套51内设有前铰接胶套52。第二臂体2靠前铰接套51的一端设有第二臂体延伸部21，前铰接套51焊接在第二臂体延伸部21上。
[0018]加强板3靠第一臂体1、第二臂体2的一侧的边缘通过焊接的方式与第一臂体I和第二臂体2固定。第一臂体I和第二臂体2连接处弧形过渡设置。
【权利要求】
1.一种带增强板的汽车三角臂，包括相互连接的第一臂体和第二臂体，其特征在于:所述的第一臂体和第二臂体的连接处的内侧设有加强板，所述的加强板与所述的第一臂体和第二臂体相贴合设置，并通过螺栓的方式与所述的第一臂体和第二臂体固定连接，所述的第一臂体远离其与第二臂体固定连接处的一端设有后铰接装置，所述的第二臂体远离第一臂体的一端设有球铰接装置，所述第一臂体和第二臂体连接处背离加强板的一侧设有前铰接装置。
2.根据权利要求1所述的带增强板的汽车三角臂，其特征在于:所述的第一臂体和第二臂体呈钝角设置，所述的前铰接装置设置在第一臂体和第二臂体背离钝角的一侧。
3.根据权利要求1所述的带增强板的汽车三角臂，其特征在于:所述的第一臂体远离其与第二臂体固定连接处的一端设有安装圆孔，所述的安装圆孔内设有后铰接套，所述的后铰接套内设有后铰接胶套，所述的后铰接套通过焊接的方式焊接在安装圆孔内。
4.根据权利要求1所述的带增强板的汽车三角臂，其特征在于:所述的前铰接装置包括前铰接套，所述的前铰接套与所述的第一臂体和第二臂体焊接固定，所述的前铰接套内设有前铰接胶套。
5.根据权利要求4所述的带增强板的汽车三角臂，其特征在于:所述的第二臂体靠前铰接套的一端设有第二臂体延伸部，所述的前铰接套焊接在所述的第二臂体延伸部上。
6.根据权利要求1所述的带增强板的汽车三角臂，其特征在于:所述的加强板靠第一臂体、第二臂体的一侧的边缘通过焊接的方式与所述的第一臂体和第二臂体固定。
7.根据权利要求1所述的带增强板的汽车三角臂，其特征在于:所述的第一臂体和第二臂体连接处弧形过渡设置。
【文档编号】B60G7/00GK203460645SQ201320567974
【公开日】2014年3月5日 申请日期:2013年9月12日 优先权日:2013年9月12日
【发明者】钱学斌, 杨永杰, 林昌平, 华金荣 申请人:成源汽车部件制造有限公司