一种汽车三角臂的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种汽车三角臂，属于汽车配件技术领域。它解决了现有汽车三角臂润滑不佳和结构强度不高等问题。本汽车三角臂包括球头销、连成一体的第一臂体和第二臂体，第一臂体和第二臂体的连接处开设有安装孔，安装孔内固定有球碗，球碗中装有球头销的球头部，球头部的外周面开设有呈螺旋状的导油槽，球头销的直杆部伸出安装孔且直杆部外罩设有防尘结构。本实用新型具有结构强度高、导油性能好和使用寿命长等优点。
【专利说明】
一种汽车三角臂
技术领域
[0001]本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种汽车三角臂。
【背景技术】
[0002]汽车三角臂是汽车悬架系统中重要的部件之一，它主要起支撑、传递载荷、控制车轮运动轨迹以及汽车行驶过程中的转向作用，对汽车的操纵稳定性、行驶平顺性、驾乘舒适性和安全性起到关键作用。
[0003]汽车三角臂上的悬挂球头与转向节相连，汽车三角臂上的衬套与车架相连。例如中国专利文献资料公开了一种具有减震功能的汽车用三角臂[申请号:201520319445.6;授权公告号:CN204623046U]，其包括悬挂球头、三角臂本体、橡胶衬套一、橡胶衬套二、减震橡胶垫和转向节，三角臂本体具体结构为本体、头部、第一尾部和第二尾部，本体的四周以圆心阵列的方式整体成型有头部、第一尾部和第二尾部，头部上通过螺栓固定连接有悬挂球头，悬挂球头上连接有转向节，第一尾部中预设有的悬挂固定孔内连接有橡胶衬套一，第二尾部中预设有的悬挂固定孔内连接有橡胶衬套二，橡胶衬套二的两侧分别设有减震橡胶垫。
[0004]上述的汽车用三角臂通过减震橡胶垫的设置，具有较好的减震效果，但是悬挂球头通过螺栓固定，整体强度不高，第一尾部及第二尾部的抗冲击载荷能力不佳，另外悬挂球头都同现有的悬挂球头一样，为了减少磨损，都会将悬挂球头做成镜面且在头部和悬挂球头之间添加润滑脂，但悬挂球头内部导油性能不佳，润滑不够充分全面。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构强度高、导油性能好的汽车三角臂。
[0006]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种汽车三角臂，包括球头销、连成一体的第一臂体和第二臂体，其特征在于，所述的第一臂体和第二臂体的连接处开设有安装孔，所述的安装孔内固定有球碗，所述的球碗中装有所述的球头销的球头部，所述的球头部的外周面开设有呈螺旋状的导油槽，所述的球头销的直杆部伸出安装孔且直杆部外罩设有防尘结构。
[0007]本汽车三角臂不通过以往的螺栓固定球头销，而将球头销的球头部直接装于安装孔中，使得结构紧凑，结构强度高，而且导油槽的设置使得润滑脂均匀全面地充斥于安装孔、球碗处，导油性能好，润滑充分，减少磨损，延长了使用寿命，另外防尘结构使得粉尘颗粒不会从直杆部进入安装孔处，避免球头部的磨损，进一步延长了使用寿命。
[0008]在上述的一种汽车三角臂中，所述的第一臂体上具有凸出的加强筋，所述的加强筋一端处于第一臂体和第二臂体的连接处，加强筋的另一端靠近第一臂体的端部设置。加强筋增加了第一臂体的结构强度，增强了第一臂体的抗冲击载荷能力，延长了使用寿命。
[0009]在上述的一种汽车三角臂中，所述的第二臂体的内侧部具有凸起的加强肋，所述的加强肋从靠近第二臂体的端部处延展至第二臂体中部处。加强肋处于第二臂体弧度较大一段的内侧，增加了结构强度，增强了第二臂体的抗冲击载荷能力，延长了使用寿命。
[0010]在上述的一种汽车三角臂中，所述的防尘结构包括第一防尘罩和第二防尘罩，所述的第一臂体和第二臂体的连接处开设有一圈定位槽，所述的第一防尘罩的一端通过卡簧一固定于定位槽中，第一防尘罩的另一端通过卡簧二紧触于直杆部的中部，所述的第二防尘罩套于第一防尘罩外部且第二防尘罩的一端紧套于第一臂体和第二臂体的连接处，第二防尘罩的另一端抵触于螺纹连接于直杆部上的螺栓的底部。这样起到双层防尘作用，防尘效果好。
[0011]在上述的一种汽车三角臂中，所述的第一臂体和第二臂体的连接处通过铆接固定有支撑于球碗底部的底片。这样安装方便，铆接的结构强度好。
[0012]与现有技术相比，本汽车三角臂的结构紧凑，结构强度高，抗冲击载荷能力好，球头销处导油性能好，润滑充分，磨损小，且防尘效果好，使用寿命长。
【附图说明】
[0013]图1是本汽车三角臂的正视结构示意图。
[0014]图2是本汽车三角臂去除第二防尘罩及螺栓的侧视结构示意图。
[0015]图3是本汽车三角臂中球头销处的结构剖视图。
[0016]图中，1、球头销；Ia、球头部；Ib、直杆部;2、第一臂体;3、第二臂体;4、安装孔;5、球碗;6、导油槽;7、加强筋;8、加强肋;9、第一防尘罩;10、第二防尘罩;11、定位槽;12、卡簧一；13、卡簧二; 14、螺栓;15、底片。
【具体实施方式】
[0017]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0018]如图1、图2和图3所示，本汽车三角臂包括球头销1、连成一体的第一臂体2和第二臂体3第一臂体2和第二臂体3的连接处开设有安装孔4，安装孔4内固定有球碗5，第一臂体2和第二臂体3的连接处通过铆接固定有支撑于球碗5底部的底片15，球碗5中装有球头销I的球头部la，球头部Ia的外周面开设有呈螺旋状的导油槽6，球头销I的直杆部Ib伸出安装孔4且直杆部Ib外罩设有防尘结构。防尘结构包括第一防尘罩9和第二防尘罩10，第一臂体2和第二臂体3的连接处开设有一圈定位槽11，第一防尘罩9的一端通过卡簧一 12固定于定位槽
11中，第一防尘罩9的另一端通过卡簧二 13紧触于直杆部Ib的中部，第二防尘罩10套于第一防尘罩9外部且第二防尘罩10的一端紧套于第一臂体2和第二臂体3的连接处，第二防尘罩10的另一端抵触于螺纹连接于直杆部Ib上的螺栓14的底部。
[0019]进一步细说，为了增加第一臂体2和第二臂体3的结构强度和抗冲击载荷能力，第一臂体2上具有凸出的加强筋7，加强筋7—端处于第一臂体2和第二臂体3的连接处，加强筋7的另一端靠近第一臂体2的端部设置，第二臂体3的内侧部具有凸起的加强肋8，所述的加强肋8从靠近第二臂体3的端部处延展至第二臂体3中部处。
[0020]本汽车三角臂不通过以往的螺栓14固定球头销I，而将球头销I的球头部Ia直接装于安装孔4中，使得结构紧凑，结构强度高，而且导油槽6的设置使得润滑脂均匀全面地充斥于安装孔4、球碗5处，导油性能好，润滑充分，减少磨损，延长了使用寿命，另外防尘结构使得粉尘颗粒不会从直杆部Ib进入安装孔4处，避免球头部Ia的磨损，进一步延长了使用寿命O
[0021]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
【主权项】
1.一种汽车三角臂，包括球头销(I)、连成一体的第一臂体(2)和第二臂体(3)，其特征在于，所述的第一臂体(2)和第二臂体(3)的连接处开设有安装孔(4)，所述的安装孔(4)内固定有球碗(5 )，所述的球碗(5 )中装有所述的球头销(I)的球头部(I a )，所述的球头部(I a )的外周面开设有呈螺旋状的导油槽(6)，所述的球头销(I)的直杆部(Ib)伸出安装孔(4)且直杆部(Ib)外罩设有防尘结构。2.根据权利要求1所述的一种汽车三角臂，其特征在于，所述的第一臂体(2)上具有凸出的加强筋(7)，所述的加强筋(7)—端处于第一臂体(2)和第二臂体(3)的连接处，加强筋(7)的另一端靠近第一臂体(2)的端部设置。3.根据权利要求2所述的一种汽车三角臂，其特征在于，所述的第二臂体(3)的内侧部具有凸起的加强肋(8)，所述的加强肋(8)从靠近第二臂体(3)的端部处延展至第二臂体(3)中部处。4.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车三角臂，其特征在于，所述的防尘结构包括第一防尘罩(9)和第二防尘罩(10)，所述的第一臂体(2)和第二臂体(3)的连接处开设有一圈定位槽(11)，所述的第一防尘罩(9)的一端通过卡簧一(12)固定于定位槽(11)中，第一防尘罩(9)的另一端通过卡簧二(13)紧触于直杆部(Ib)的中部，所述的第二防尘罩(10)套于第一防尘罩(9)外部且第二防尘罩(10)的一端紧套于第一臂体(2)和第二臂体(3)的连接处，第二防尘罩(10)的另一端抵触于螺纹连接于直杆部(Ib)上的螺栓(14)的底部。5.根据权利要求4所述的一种汽车三角臂，其特征在于，所述的第一臂体(2)和第二臂体(3)的连接处通过铆接固定有支撑于球碗(5)底部的底片(15)。
【文档编号】B60G7/00GK205523497SQ201620315429
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年4月15日
【发明人】陈选华
【申请人】玉环乐腾机械制造有限公司