一种冷链电动叉车的制作方法
【专利摘要】本实用新型为一种冷链电动叉车，包括蓄电池、液压油箱、叉车车体、油加热部件、油温度检测传感器、数据处理单元以及油加热控制开关；蓄电池和液压油箱分别设置在叉车车体上，油加热部件固定设置在液压油箱上，油温度检测传感器设置在液压油箱中，油加热部件和数据处理单元分别与蓄电池相连接，油加热控制开关设置在油加热部件与蓄电池之间；油温度检测传感器的信号输出端与数据处理单元的信号输入端相连接，数据处理单元的信号输出端与油加热控制开关的信号输入端相连接；本实用新型的叉车具有低温性能适应性好，充电时间短，节能环保，免维护性能好，驾驶舒适，安全卫生等优点。
【专利说明】—种冷链电动叉车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种冷链运输装置，尤其涉及一种冷链叉车。
【背景技术】
[0002]随着我国对食品安全的关注，大型冷库及冷链运输装备越来越多，冷藏物品的堆码和搬运，带来了冷链叉车的极大需求。
[0003]冷链叉车是一种在低温条件下进行搬运装卸的工业车辆，它广泛应用在冷库或气侯严寒的区域；
[0004]冷链叉车的工作环境一般在一 18°C左右，要求叉车具有较强的低温适应性，目前的冷链叉车，都是在铅酸蓄电池叉车的基础上，加装耐低温的润滑油、液压油改装而成的；而铅酸蓄电池在一 18°C温度下，以0.5C的电流进行放电时，其容量不超过额定容量C的30% ;若用0.5C的电流给铅酸蓄电池充电，需要至少8小时才能充满，充放电寿命约800次。
[0005]更为严重的是:铅酸蓄电池由于在使用中需要经常补加酸液，之后用水冲洗溢出的酸液，为了满足铅酸蓄电池的这一特别要求，需要在叉车蓄电池箱上，设计释放废酸液流出车外的“下水道”，如果废酸液在冷库外没有释放干净，就会滴在冷库内，很容易污染食品，造成食物中毒事故。
[0006]液压油的黏度与温度有关，夏季液压油在低温条件下，液压油变稠后会增大液压系统的传动阻力；冬季液压油在高温环境下又会变稀，导致液压系统工作异常。目前冷链叉车的解决方案，仅仅是使用冬季液压油，由于冷链叉车是流动的，特别是在夏季，冷链叉车即可能在冷库中工作，也可能在室外温度下工作，仅仅依靠使用冬季高粘度指数的低温液压油不仅价格高，而且无法满足叉车的高温和低温的工作环境切换。
[0007]因此，本领域中急需一种能够在全天候条件下正常运行的冷链叉车。
实用新型内容
[0008]本实用新型为解决现有的冷链叉车对气候适应程度较低，且存在安全隐患的问题，提供了一种冷链电动叉车；
[0009]本实用新型的技术方案如下；
[0010]一种冷链电动叉车，包括蓄电池1、液压油箱2以及叉车车体3 ;所述蓄电池I和液压油箱2分别设置在所述叉车车体3上；
[0011]所述叉车还包括油加热部件4、油温度检测传感器5、数据处理单元6以及油加热控制开关7 ；
[0012]所述油加热部件4固定设置在所述液压油箱2的上，所述油温度检测传感器5设置在所述液压油箱2中，所述油加热部件4和数据处理单元6分别与所述蓄电池I相连接，所述油加热控制开关7设置在所述油加热部件4与蓄电池I之间；所述油温度检测传感器5的信号输出端与数据处理单元6的信号输入端相连接，所述数据处理单元6的信号输出端与所述油加热控制开关7的信号输入端相连接。[0013]蓄电池I除了具有与普通的叉车蓄电池相同的供给动力的功能，如驱动行走电机
11、转向电机12、起升电机13外，还具有通过座椅加热部件8给叉车座椅10加热；通过油加热部件4给液压油箱2加热的功能。
[0014]油加热部件4、油温度检测传感器5、数据处理单元6、油加热控制开关7配合运行，根据液压油的实际温度自动控制油加热部件4的启停，实现液压油温度的智能化控制；当油温度检测传感器5检测到液压油箱2内的液压油温度低于设定值后，通过数据处理单元6开启油加热控制开关7，油加热部件4对液压油箱2加热，通过升高油温使液压油的粘度变稀，实现降低液压油传动中的能量损失，达到节能的目的；同理，当液压油的温度高于设定值后，关闭油加热控制开关7，油加热部件4自动停止加热。
[0015]所述油加热部件4包括由电阻丝、绝缘层以及防护层组成的加热器；
[0016]在具体实施中，所述加热器的数量为一组，一组所述加热器均匀分布在所述液压油箱2的底部或侧部，优选为设置在液压油箱2的底部，并与液压油箱2机械连接，并紧密服帖，以便提高加热效果。
[0017]所述油加热部件4的功率范围是0.5?3KW。
[0018]所述油温度检测传感器5为热电偶类的温度传感元件；
[0019]所述数据处理单元6包括由单片机组成的逻辑电路；
[0020]所述油加热控制开关7为继电器类开关。
[0021]为了提高驾驶员的舒适性，所述叉车还包括座椅加热部件8和座椅加热手动控制开关9 ;
[0022]所述座椅加热部件8与所述蓄电池I相连接，所述座椅加热手动控制开关9设置在所述座椅加热部件8与蓄电池I之间。
[0023]所述座椅加热部件8设置在叉车座椅10的内部或底部，优选位置为座椅内部，由操作人员手动控制座椅加热手动控制开关9，调节座椅温度。
[0024]所述蓄电池I为锂电池，其充放电寿命大于4000次；
[0025]在_20°C以下的环境中，以0.5C的电流对锂电池进行放电，其放电容量大于额定容量的85% ;用0.5C的电流给锂电池充电，其充电时间小于或等于2小时；C为蓄电池的额
定电容量。
[0026]所述叉车为冷链平衡重式叉车、冷链插腿式叉车、冷链托盘堆垛车、冷链蓄电池侧面叉车或冷链自动导向叉车中的其中一种。
[0027]与现有技术相比，本实用新型的优势在于:
[0028]I)采用免维护的锂电池作为叉车的动力源，不需要对锂电池进行加注酸液等的维护，蓄电池箱也不用设置释放废酸液流出车外的“下水道”，彻底根除了以往冷链叉车可能污染食品的缺点；同铅酸蓄电池相比，本实用新型所用的锂电池具有很好的耐低温特性。
[0029]2)通过油加热部件对液压油箱进行加热，使液压油保持合适的温度，使冬季液压油油液变稀，降低液压油的流动阻力，减少蓄电池的动力消耗，起到节能的作用，适用冷链叉车在冬季、夏季的使用；室内室外的使用，成为没有环境限制的叉车。
[0030]3)针对在寒冷环境中使用的叉车，通过座椅加热部件对叉车座椅加热，提高了冷链叉车驾驶的舒适性。
[0031]综上所述，本实用新型的叉车具有低温性能适应性好，充电时间短，一次充电工作时间长，电池寿命长，节能环保，免维护性能好，驾驶舒适，安全卫生等优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0032]图1为本实用新型的一种冷链电动叉车的结构示意图；
[0033]图2为图1座椅部分的局部放大图；
[0034]图3为图1液压油箱部分的的局部放大图；
[0035]附图标号说明:
[0036]1-蓄电池；2-液压油箱；3-叉车车体；4-油加热部件；
[0037]5-油温度检测传感器；6-数据处理单元；7-油加热控制开关；
[0038]8-座椅加热部件；9-座椅加热手动控制开关；10-叉车座椅；
[0039]11-驱动行走电机；12-转向电机；13-起升电机；
[0040]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细地说明，本实用新型的保护范围不局限于下述的【具体实施方式】。
【具体实施方式】
[0041 ] 如图1、图2、图3所示，一种冷链电动叉车，包括蓄电池1、液压油箱2、叉车车体3、油加热部件4、油温度检测传感器5、数据处理单元6、油加热控制开关7、座椅加热部件8、座椅加热手动控制开关9以及叉车座椅10 ；
[0042]所述蓄电池I设置在叉车车体3的蓄电池箱中，所述蓄电池I为铁锂电池；液压油箱2设置在叉车车体3底部；
[0043]所述油加热部件4包括一组由电阻丝、绝缘层以及防护层组成的加热器，其数量为一组，一组加热器均匀分布在所述液压油箱2底部，并紧密贴合；加热器的功率为3KW。
[0044]所述油加热部件4和数据处理单元6分别与所述蓄电池I电连接，所述油加热控制开关7设置在所述油加热部件4与蓄电池I之间；
[0045]所述油温度检测传感器5设置在所述液压油箱2中，用于实时检测液压油的温度；所述油温度检测传感器5的信号输出端与数据处理单元6的信号输入端相连接，所述数据处理单元6的信号输出端与所述油加热控制开关7的信号输入端相连接。
[0046]油加热部件4、油温度检测传感器5、数据处理单元6、油加热控制开关7配合运行，根据液压油的实际温度自动控制油加热部件4的启停，实现液压油温度的智能化控制。
[0047]数据处理单元6与油加热控制开关7是采用单片机构成的逻辑控制电路，当油温度检测传感器5检测到液压油箱2内的液压油温度低于15°C时，通过数据处理单元6向油加热控制开关7发送开启指令，控制一组加热器启动加热；当液压油的温度高于20°C时，通过数据处理单元6向油加热控制开关7发送停止指令，控制一组加热器停止加热。
[0048]所述油温度检测传感器5为热电偶类的温度传感元件；所述数据处理单元6为单片机构成的逻辑电路；所述油加热控制开关7为继电器类开关。
[0049]所述座椅加热部件8设置在所述叉车座椅10内部。
[0050]所述座椅加热部件8与所述蓄电池I电连接，所述座椅加热手动控制开关9设置在所述座椅加热部件8与蓄电池I之间；当需要加热叉车座椅10时，开启座椅手动加热控制开关9，通过座椅加热部件8对叉车座椅10进行电加热。[0051]上述技术方案只是本实用新型的一种实施方式，对于本领域内的技术人员而言，在本实用新型公开了应用方法和原理的基础上，很容易做出各种类型的改进或变形，而不仅限于本实用新型上述【具体实施方式】所描述的结构，因此前面描述的方式只是优选地，而并不具有限制性的意义。
【权利要求】
1.一种冷链电动叉车，包括蓄电池(I)、液压油箱(2)以及叉车车体(3);所述蓄电池(I)和液压油箱(2)分别设置在所述叉车车体(3)上； 其特征在于: 所述叉车还包括油加热部件(4)、油温度检测传感器(5)、数据处理单元(6)以及油加热控制开关(7)； 所述油加热部件(4 )固定设置在所述液压油箱(2 )上，所述油温度检测传感器(5 )设置在所述液压油箱(2)中，所述油加热部件(4)和数据处理单元(6)分别与所述蓄电池(I)相连接，所述油加热控制开关(7)设置在所述油加热部件(4)与蓄电池(I)之间；所述油温度检测传感器(5)的信号输出端与数据处理单元(6)的信号输入端相连接，所述数据处理单元(6)的信号输出端与所述油加热控制开关(7)的信号输入端相连接。
2.根据权利要求1所述的一种冷链电动叉车，其特征在于: 所述油加热部件(4)包括由电阻丝、绝缘层以及防护层组成的加热器； 所述加热器的数量为一组，一组所述加热器均匀分布在所述液压油箱(2)的底部或侧部。
3.根据权利要求1或2所述的一种冷链电动叉车，其特征在于: 所述油加热部件(4)的功率范围是0.5?3KW。
4.根据权利要求1所述的一种冷链电动叉车，其特征在于: 所述油温度检测传感器(5)为热电偶类的温度传感元件； 所述数据处理单元(6)包括由单片机组成的逻辑电路； 所述油加热控制开关(7)为继电器类开关。
5.根据权利要求1所述的一种冷链电动叉车，其特征在于: 所述叉车还包括座椅加热部件(8)和座椅加热手动控制开关(9)； 所述座椅加热部件(8 )与所述蓄电池(I)相连接，所述座椅加热手动控制开关(9 )设置在所述座椅加热部件(8)与蓄电池(I)之间。
6.根据权利要求5所述的一种冷链电动叉车，其特征在于: 所述座椅加热部件(8)设置在叉车座椅(10)的内部。
7.根据权利要求1或4所述的一种冷链电动叉车，其特征在于: 所述蓄电池(I)为锂电池，其充放电寿命大于4000次。
8.根据权利要求1所述的一种冷链电动叉车，其特征在于: 所述叉车为冷链平衡重式叉车、冷链插腿式叉车、冷链托盘堆垛车、冷链蓄电池侧面叉车或冷链自动导向叉车中的其中一种。
【文档编号】B60L11/18GK203580677SQ201320637530
【公开日】2014年5月7日 申请日期:2013年10月16日 优先权日:2013年10月16日
【发明者】雷晓卫 申请人:雷雯