泵体双向液压动力单元的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种在特种车辆领域使用的液压动力装置，尤其是由双向泵和背压阀组件组成的泵体双向液压动力单元，包括泵座，所述泵座两侧表面分别通过螺钉固定连接有双向直流电机、双向齿轮泵，所述双向齿轮泵的输入端通过联轴器连接于双向直流电机的输出轴上，所述泵座上对应于双向齿轮泵一侧还安装有油箱，双向齿轮泵的进油口连接有吸油管，吸油管的另一端伸入油箱中；所述泵座上还开设有相互平行的第一油路、第二油路，在泵座两端面分别固定有第一溢流阀、第二溢流阀，且第一溢流阀前端阀口接通第一油路，第二溢流阀前端阀口接通第二油路。本实用新型能方便、快捷地安装于特种车辆上，增强了车辆的自动化水平。
【专利说明】泵体双向液压动力单元
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种在特种车辆领域使用的液压动力装置，尤其是由双向泵和背压阀组件组成的泵体双向液压动力单元。
【背景技术】
[0002]随着科技的进步，客户对于特种车辆自动化程度的要求越来越高，车辆液压系统应用越来越多，由此对于车辆液压系统的体积和成本都提出了新的要求，传统的双作用油缸液压动力单元，泵只有一个转向，油缸换向依靠换向阀进行，体积大，成本大，在车辆这种空间和重量都要求很高的场合，应用受到很大的局限性，很难满足特殊市场的需求。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种结构简单、巧妙、合理的泵体双向液压动力单元，能方便、快捷地安装于特种车辆上，增强了车辆的自动化水平。
[0004]按照本实用新型提供的技术方案:一种泵体双向液压动力单元，特征在于:包括泵座，所述泵座两侧表面分别通过螺钉固定连接有双向直流电机、双向齿轮泵，所述双向齿轮泵的输入端通过联轴器连接于双向直流电机的输出轴上，所述泵座上对应于双向齿轮泵一侧还安装有油箱，双向齿轮泵的进油口连接有吸油管，吸油管的另一端伸入油箱中；所述泵座上还开设有相互平行的第一油路、第二油路，在泵座两端面分别固定有第一溢流阀、第二溢流阀，且第一溢流阀前端阀口接通第一油路，第二溢流阀前端阀口接通第二油路；所述泵座上还开设有油槽，所述油槽中固定有第一单向阀、第二单向阀，且在油槽中对应于第一单向阀、第二单向阀之间槽道中设有推杆，第一油路及第二油路前端均接通油槽，所述泵座上分别开设有第一出油口、第二出油口，并在泵座底部安装有两个溢流阀，且其中一个溢流阀置于第一出油口和第一单向阀之间，另一个溢流阀置于第二出油口和第二单向阀之间。
[0005]作为本实用新型的进一步改进，所述吸油管伸入油箱中的末端固定有吸油过滤器。
[0006]作为本实用新型的进一步改进，所述油槽垂直于第一油路。
[0007]作为本实用新型的进一步改进，所述联轴器置于第一油路、第二油路、油槽三者围成的区域内。
[0008]作为本实用新型的进一步改进，所述泵座底部固定有两个背压阀，其中一个背压阀安装于所述双向齿轮泵和第一单向阀之间，另一个背压阀安装于所述双向齿轮泵和第二单向阀之间。
[0009]本实用新型与现有技术相比，优点在于:本实用新型结构简单紧凑合理，不需要换向阀，大大降低了生产制造成本，同样由于没有换向阀，体积可以大大减少；工作时，液压油在油路内循环，可以减少油箱的容积；由于背压阀的存在，当液压油从油缸有杆腔进油，无杆腔出油时，多余的油从开启压力较低的背压阀排出，不需要打开溢流阀，系统工作压力较 低，降低了电力损耗和噪音。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的结构示意图。
[0011]图2为图1中A-A剖视图。
[0012]图3为图1中B-B剖视图。
[0013]图4本实用新型的液压系统原理图。
【具体实施方式】
[0014]下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
[0015]如图f 4所示，包括油箱1、吸油管2、溢流阀3、背压阀4、泵座5、双向直流电机6、双向齿轮泵7、吸油过滤器8、第一单向阀9、第一溢流阀10、第二溢流阀11、第二单向阀12、推杆13、联轴器14、第一油路15、第二油路16、油槽17、第一出油口 18、第二出油口 19等。
[0016]如图f 3所示，本实用新型一种泵体双向液压动力单元，包括泵座5，所述泵座5两侧表面分别通过螺钉固定连接有双向直流电机6、双向齿轮泵7，所述双向齿轮泵7的输入端通过联轴器14连接于双向直流电机6的输出轴上,所述泵座5上对应于双向齿轮泵7 —侧还安装有油箱1，双向齿轮泵7的进油口连接有吸油管，吸油管的另一端伸入油箱I中；所述泵座5上还开设有相互平行的第一油路15、第二油路16，在泵座5两端面分别固定有第一溢流阀10、第二溢流阀11，且第一溢流阀10前端阀口接通第一油路15，第二溢流阀11前端阀口接通第二油路16 ;所述泵座5上还开设有油槽17，所述油槽17中固定有第一单向阀9、第二单向阀12，且在油槽17中对应于第一单向阀9、第二单向阀12之间槽道中设有推杆13，第一油路15及第二油路16前端均接通油槽17，所述泵座5上分别开设有第一出油口 18、第二出油口 19，并在泵座5底部安装有两个溢流阀3，且其中一个溢流阀置于第一出油口 18和第一单向阀9之间，另一个溢流阀置于第二出油口 19和第二单向阀12之间。
[0017]所述吸油管伸入油箱I中的末端固定有吸油过滤器8。
[0018]所述油槽17垂直于第一油路15。
[0019]所述联轴器14置于第一油路15、第二油路16、油槽17三者围成的区域内。
[0020]所述泵座5底部固定有两个背压阀4，其中一个背压阀安装于所述双向齿轮泵7和第一单向阀9之间，另一个背压阀安装于所述双向齿轮泵7和第二单向阀12之间。
[0021]如图4所示，本使用新型的工作原理如下:双向直流电机6通过改变接入电源的正负极接入可以实现双向旋转，双向直流电机6通过联轴器14连接双向齿轮泵7，当从第二出油口 19出油时，双向齿轮泵7只需吸入从油缸无杆腔排出的油，推开单向阀12的阀芯从第二出油口 19出油，通过连接于油缸的液压管进入油缸有杆腔推动油缸活塞杆的回缩，油缸无杆腔的液压油被推入第一出油口 18，此时单向阀9未打开，第二出油口 19和A的压力逐渐增大，压力增大到推杆13足以推开单向阀9的阀芯，压力下降，液压油进入齿轮泵7另一出油口，由于有杆腔比无杆腔容积大，同样的行程下，第一出油口 18的回油比第二出油口 19出油流量大，齿轮泵7不能吸入那么多油，多余的油要么从溢流阀10排出要么要么从背压阀4排除，由于背压阀4的开启压力一般低于溢流阀10，所以无法被齿轮泵7吸入的液压油，流经单向阀9之后，使安装于齿轮泵7和单向阀9之间的背压阀4开启，液压油从背压阀4排出，油缸开始回缩。
[0022]当从第一出油口 18出油时，齿轮泵7吸入从油缸有杆腔排出的液压油，由于有杆腔比无杆腔容积大，齿轮泵无法从油缸吸入足够的油，所以同时需要通过滤油器8和进油管2从油箱I吸液压油，从齿轮泵7出来的液压油推开单向阀12的阀芯，从第一出油口 18出油，通过连接于油缸的液压管进入油缸无杆腔推动油缸活塞杆的伸出，油缸无杆腔的液压油被推入第二出油口 19，油缸无杆腔的液压油被推入第一出油口 18，此时单向阀12未打开，此时第一出油口 18和第二出油口 19的压力逐渐增大，压力增大到推杆13足以推开单向阀12的阀芯，压力下降，液压油全部进入齿轮泵7另一出油口，油缸开始伸出。
[0023]当油缸过载时，为了保护油缸，在第二出油口 19和单向阀9之间安装有溢流阀3，在油口 A和单向阀12之间也安装有同样规格的溢流阀3，这样第一出油口 18或者第二出油口 19超过设定压力时，液压油会打开溢流阀3进行泄压。
【权利要求】
1.一种泵体双向液压动力单元，其特征在于:包括泵座(5)，所述泵座(5)两侧表面分别通过螺钉固定连接有双向直流电机(6)、双向齿轮泵(7)，所述双向齿轮泵(7)的输入端通过联轴器(14)连接于双向直流电机(6)的输出轴上，所述泵座(5)上对应于双向齿轮泵(7)—侧还安装有油箱(1)，双向齿轮泵(7)的进油口连接有吸油管，吸油管的另一端伸入油箱(I)中；所述泵座(5)上还开设有相互平行的第一油路(15)、第二油路(16)，在泵座(5)两端面分别固定有第一溢流阀(10)、第二溢流阀(11)，且第一溢流阀(10)前端阀口接通第一油路(15)，第二溢流阀(11)前端阀口接通第二油路(16);所述泵座(5)上还开设有油槽(17)，所述油槽(17)中固定有第一单向阀(9)、第二单向阀(12)，且在油槽(17)中对应于第一单向阀(9)、第二单向阀(12)之间槽道中设有推杆(13)，第一油路(15)及第二油路(16)前端均接通油槽(17)，所述泵座(5)上分别开设有第一出油口(18)、第二出油口(19)，并在泵座(5)底部安装有两个溢流阀(3)，且其中一个溢流阀置于第一出油口(18)和第一单向阀(9)之间，另一个溢流阀置于第二出油口(19)和第二单向阀(12)之间。
2.如权利要求1所述的泵体双向液压动力单元，其特征在于:所述吸油管伸入油箱(I)中的末端固定有吸油过滤器(8)。
3.如权利要求1所述的泵体双向液压动力单元，其特征在于:所述油槽(17)垂直于第一油路(15)。
4.如权利要求1所述的泵体双向液压动力单元，其特征在于:所述联轴器(14)置于第一油路(15)、第二油路(16)、油槽(17)三者围成的区域内。
5.如权利要求1所述的泵体双向液压动力单元，其特征在于:所述泵座(5)底部固定有两个背压阀(4)，其中一个背压阀安装于所述双向齿轮泵(7)和第一单向阀(9)之间，另一个背压阀安装于所述双向齿轮泵(7)和第二单向阀(12)之间。
【文档编号】B60R16/08GK203532369SQ201320650580
【公开日】2014年4月9日 申请日期:2013年10月21日 优先权日:2013年10月21日
【发明者】周德军, 陈颋 申请人:无锡市德力流体科技有限公司