使用卫生用品的车辆内饰板及其制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种通过使用次品(缺陷卫生用品)制造的车辆内饰板，其中，卫生用品如包括由含有塑料或超强吸收性聚合物(SAP)的纸浆制成的湿强纸的织物或尿布。所述车辆内饰板通过附着表面层如无纺织物到含有30-50重量％的粉碎料、5-15重量％的添加物和30-50重量％的热塑性树脂的基层的两个表面来制造的。所述车辆内饰板表现出低的制造成本并且不会产生对环境有害的物质。所述车辆内饰板在高温和低温下表现出优异的抗冲击性能，且由于SAP具有优异的吸湿率，从而使得车辆内饰板在吸收湿气后能够快速的干燥，并且具有低的尺寸变化，从而使得车辆内饰板不容易变形。
【专利说明】使用卫生用品的车辆内饰板及其制造方法
[0001] 发明背景 1、
【技术领域】
[0002] 本发明涉及一种通过使用产生于卫生用品的制造过程中的次品（缺陷卫生用品） 和使用后废弃的卫生用品（废弃卫生用品）制造的车辆内饰板，其中，所述卫生用品例如由 含有塑料或超强吸收性聚合物（SAP)制成的湿强（wet-strength)纸的织物或尿片。更具 体地，本发明涉及一种使用卫生用品的车辆内饰板，所述车辆内饰板是通过将表面层例如 无纺布附着到含有30-50重量％的通过粉碎卫生用品而获得的粉碎料、5-15重量％的添加 物和30-50重量％的热塑性树脂的车辆内饰板的基层的两个表面上来制造的。 2、
【背景技术】
[0003] -般情况下，例如，车辆内饰材料，S卩，车辆内饰板可以包括顶蓬内衬（head liner)、门饰板、后窗台板（rear shelf)、天窗盖、包裹架装饰（package tray trim)、行李 箱盖、引擎盖、后备箱垫、车辆脚垫（car mat)和盖。
[0004] 车辆内饰板包括表面和基层层压的多个层压板。具体地，所述基层含有聚丙烯 (PP)、聚乙烯（PE)、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物（ABS)树脂、木纤维、原木（wood stock) 或树脂毡。所述表面层含有聚氯乙烯（PVC)薄膜、聚乙烯泡沫或无纺纸。车辆内饰板是通 过将所述表面层附着在基层的两个表面而形成的。
[0005] 大多数车辆内饰板含有泡沫。但是，大部分泡沫采用不能回收的、对环境有害的石 化产品作为主要来源材料。该材料不能被回收，并且当该材料燃烧时会通过加热洗脱有毒 材料而污染土壤或降低水质，从而引起环境污染。另外，该车辆内饰板从生产过程中的产品 到完整的产品会产生大量对人体有害的有毒化学成分。即使随着时间推移，该有毒化学成 分也不能被去除，从而可能引起工人或使用者的健康问题。
[0006] 最近，为了解决这个问题，车辆内饰板通过使用天然材料例如由粉碎木材形成的 木粉或草来制造。但是，当使用天然材料时，天然材料具有弱刚度使得物理性能如抗拉强度 或抗弯刚度可能被降低。另外，当通过引入大量天然材料制造车辆内饰板用于解决问题时， 会增加车辆内饰板的厚度和重量，从而降低车辆的燃料效率。因此，工作效率和制造成本都 会增加。
[0007] 另外，车辆内饰板必须有精致的外观并且在绝热性、隔音、吸音、缓冲和可成型性 上表现出优异性能，该可成型性使得车辆可以根据车辆和车辆模型的复杂内饰结构的变化 引起的车辆结构变化很容易地成型。因此，为了克服上述问题和表现出优异的性能，需要持 续的学习和研究车辆内饰板。
[0008] 韩国专利登记号为 10-0607405,10-1254496,10-0437869 和 10-1069903 作为相关 现有技术。
【发明内容】
[0009] 本发明的目的是为了克服现有技术中的问题，即解决根据现有技术通过使用产生 大量对环境和人体有害的化学成分的石化产品作为主要来源材料以制造车辆内饰板的问 题，以及由于引入大量表现出弱刚度的天然材料作为主要来源材料制造车辆内饰板会增加 厚度和重量，从而降低燃料效率和增加工作效率以及制造成本的问题。
[0010] 为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供一种车辆内饰板，该车辆内饰板 包括基层和附着在基层的两个表面的表面层。所述基层含有30-50重量％的卫生用品的粉 碎料，5-15重量％的添加物，1-5重量％的伊利石（illite)和30-50重量％的热塑性树脂， 其中，所述卫生用品的粉碎料包括20-35重量份的纸浆，20-35重量份的超强吸收性聚合物 (SAP)和30-35重量份的PP和PE。
[0011] 根据本发明的另一方面，提供一种通过使用卫生用品制造车辆内饰板的方法。该 方法包括将具有包括塑料和超强吸收性聚合物（SAP)的纸浆材料的卫生用品分类成缺陷 卫生用品（defective hygiene products)和废弃卫生用品（waste hygiene products),通 过对废弃卫生用品进行吸收抑制处理以中和废弃卫生用品，以及清洗和干燥所述废弃卫生 用品，将卫生用品压碎至预定的尺寸，通过粉碎机将压碎的卫生用品粉碎成纤维形式，搅拌 和混合粉碎的卫生用品、伊利石粉末、添加物和热塑性树脂的同时，将粉碎的卫生用品、伊 利石粉末、添加物和热塑性树脂一起转移至螺旋运输机，在粉碎的卫生用品、伊利石粉末、 添加物和热塑性树脂转移、搅拌和混合后，使用压缩机将粉碎的卫生用品、伊利石粉末、添 加物和热塑性树脂压缩，将已经被压缩的材料通过熔化单元熔化，并且混合材料，通过使用 T型模挤出机将熔化的混合物初次挤出成型，初次成型材料通过压延机之后，通过压缩所述 初次成型材料形成车辆内饰板的基层的二次成型过程，以及将表面层热粘合到成型的基层 的两个表面，并且切割产物。
[0012] 如上所述，根据本发明的通过使用卫生用品制造的车辆内饰板及其制造方法，由 于车辆内饰板是通过压碎所述卫生用品来制造的，可以降低制造成本。另外，由于车辆内 饰板不会产生包括四种重金属的对环境有害的材料，所述车辆内饰板是环境友好的。所述 车辆内饰板在高温和低温下表现出了优异的抗冲击性能，由于使用SAP而具有优异的吸湿 率，从而使得车辆内饰板在吸收湿气后能够迅速地干燥，并且具有低尺寸变化，从而使得车 辆内饰板不会轻易的变形。
【专利附图】
【附图说明】
[0013] 图1是根据本发明的示例性实施方式的制造车辆内饰板的方法流程图。
【具体实施方式】
[0014] -般而言，车辆内饰板包括基层和附着在基层的两个表面的表面层。车辆内饰板 可以包括顶蓬内衬、门饰板、后窗台板、天窗盖、包裹架装饰、行李箱盖、引擎盖、后备箱垫、 车辆脚垫和盖。
[0015] 本发明涉及一种车辆内饰板及其制造方法，该车辆内饰板通过使用在卫生用品的 制造过程产生的次品（缺陷卫生用品）和使用后废弃的卫生用品（废弃卫生用品）而制造， 其中，所述卫生用品例如由含有塑料或超强吸收性聚合物（SAP)制成的湿强纸的织物或尿 片和卫生巾。在下面的描述中，术语"缺陷卫生用品"和"废弃卫生用品"仅仅为了它们之 间的区别而命名，并且统称为"卫生用品"。
[0016] 具体地，根据本发明的车辆内饰板包括基层和附着在基层的两个表面的表面层。 所述基层包括30-50重量％的卫生用品的粉碎料，5-15重量％的添加物和30-50重量％的 热塑性树脂。基于100重量份的所述卫生用品的粉碎料，所述卫生用品的粉碎料含有20-35 重量份的纸浆，20-35重量份的超强吸收性聚合物（SAP)和30-50重量份的PP和PE。
[0017] 根据本发明使用的大多数卫生用品是一次性制造的，并且被分为在制造过程中产 生的缺陷卫生用品和使用后排放的废弃卫生用品。在缺陷卫生用品的情况下，除了焚烧方 案没有其他合适的处理方案。另外，由于缺陷卫生用品不含有异物，粉碎之前无需处理。但 是，由于废弃卫生用品含有异物例如垃圾，所述废弃卫生用品在粉碎工作进行之前需要去 除或分离异物的过程。在这种情况下，去除或分离异物的过程使用基于水的方案，以及在干 燥无水状态下的处理方案。
[0018] 根据所述基于水的从废弃卫生用品中去除或分离异物的过程的方案，所述废弃卫 生用品接受吸收抑制处理从而防止废弃卫生用品中含有的SAP吸水。一般而言，所述吸收 抑制处理优选通过加入吸收抑制剂混合物来抑制所述SAP的吸收性能，该SAP包括合成树 脂基材料如淀粉基材料、纤维素基材料、聚丙烯酸盐基材料、聚乙烯醇基材料、聚丙烯酰胺 基材料和聚氧乙烯基材料。在这种情况下，尽管常规的吸收抑制剂混合物通常被用在吸 收抑制处理中，然而根据本发明的吸收抑制剂混合物包括以预定的比例混合的水和卤水 (bittern)混合物或者包括70-90重量％的水和30-10重量％的氯化钙的混合物。
[0019] 具体地，关于在吸收抑制剂混合物中具有以预定的比例混合的水和卤水的吸收抑 制剂，所述卤水降低了比SAP的重量大几百倍的SAP吸收性能，从而抑制SAP吸收与废弃卫 生用品一起混合的水。另外，优选地，所述卤水的盐度至少为20%。水与卤水的比例可以由 本领域技术人员根据从卤水作为吸收抑制剂的比例而导致用于吸收抑制处理的时间而自 由调整。
[0020] 此外，关于具有以预定的比例混合的水和氯化钙的吸收抑制剂混合物，所述氯化 钙将SAP (SAP为聚合物）分解成作为吸收抑制剂的低分子量物质以分解废弃卫生用品中含 有的部分SAP，从而使得所述SAP的吸收性能降低。
[0021] 在这种情况下，如果吸收抑制剂混合物中氯化钙的含量小于10重量％，所述SAP 的吸收抑制能力被削弱，并且所述废弃卫生用品在吸收抑制处理中由于SAP而吸收过量的 水。如果吸收抑制剂混合物中氯化钙的含量大于30重量％，氯化钙的浓度过度增加，使得 在废弃卫生用品的粉碎工作后，粉碎料中含有过量的氯化钙。因此，优选使用含有70-90重 量％的水和30-10重量％的氯化钙的吸收抑制剂混合物。
[0022] 另外，在吸收抑制处理完成后进行清洗处理以清洁所述废弃卫生用品。所述清洗 处理是为了处置可能附着在所述废弃卫生用品上的固体污染物。如果施加水到含有吸收抑 制的SAP的废弃卫生用品上以除去污染物，则可以使用常规的各种清洗处理。另外，根据本 领域技术人员的确认，所述清洗处理可以在吸收抑制处理进行之前进行。本领域技术人员 可以很自然地认识到，如果所述清洗处理在吸收抑制处理进行之前进行，则所述清洗处理 是在无水干燥状态下进行的。另外，在卫生用品如缺陷卫生用品无固体污染物的情况下无 需进行所述清洗处理和所述吸收抑制处理。
[0023] 然后，将所述卫生用品粉碎成纤维形式后，粉碎的卫生用品与添加物和热塑性树 脂在无有机溶剂或发泡剂存在下混合，熔化所述混合物，熔化的混合物通过挤出成型过程 以制造所述车辆内饰板。因此，能够制造环境友好的产品。
[0024] -般而言，用于车辆内饰板的大部分发泡剂采用不能回收的对环境有害的物质石 化产品作为主要来源材料。该材料不能被回收，并且当该材料燃烧时会通过加热洗脱有毒 材料而污染土壤或降低水质，从而引起环境污染。另外，该车辆内饰板从生产过程中的产品 到完整的产品会产生大量对人体有害的有毒化学成分。即使随着时间推移，该有毒化学成 分也不能被去除，从而可能引起工人或使用者的健康问题。
[0025] 然而，根据本发明的卫生用品的粉碎料中含有的所述SAP包括具有3D网络结构和 多个亲水基团的聚合物。由于当吸收大量水时不溶于水的所述SAP在3D网络结构中具有 空间，所述SAP对保持车辆内饰板的厚度和降低所述SAP的比重产生影响。
[0026] 另外，所述SAP被称作"SAM (超强吸收性材料）或AGM (吸收凝胶材料）。所述SAP 在具有网状形式的网络结构中具有亲水性质。另外，所述SAP能够吸收的水的质量要比SAP 的质量大1000倍左右。一旦所述SAP吸水，即使对水施加压力，所述SAP也不会排出水。相 反地，尽管纸浆快速吸收大量的水，如果纸浆吸收预定量的水，即使通过微弱的压力纸浆也 会排出水。
[0027] 换而言之，根据本发明，所述车辆内饰板是通过使用纸浆和SAP的混合物来制造 的。因此，所述车辆内饰板吸收湿气以去除夏天由于空气含有大量湿气而在车辆内存在的 湿气。在冬天，所述SAP吸收的湿气通过纸浆蒸发到干燥空气中，从而使得汽车内部能够被 润湿。
[0028] 此外，一般来说，构成根据本发明的所述卫生用品的粉碎料的纸浆为构成所述卫 生用品的天然纸浆。所述纸浆为从木材或其他纤维植物通过机械方案、化学方案或其他中 间方案获取的纤维素的组合，所述纸浆瞬间吸收水并且表现出优异的透气性以通过优异的 蒸发量而蒸发水分。因此，所述纸浆优选与所述SAP混合。本领域技术人员可以直接混合 所述天然纸浆与所述SAP而无需为了使用而粉碎卫生用品。
[0029] 在这种情况下，如果所述卫生用品的粉碎料在基层的含量小于30重量％，所述纸 浆和所述SAP的组成比具有小的值，从而使得所述热塑性树脂的含量增加，因此最终成型 的所述车辆内饰板的吸湿性和尺寸变化率增大。如果所述卫生用品的粉碎料在基层的含量 大于50重量％，所述车辆内饰板的厚度和重量会增加。因此，所述卫生用品的粉碎料的含 量可以在30-50重量％范围内。
[0030] 另外，根据本发明的所述车辆内饰板还含有1-5重量％范围的伊利石。优选地，所 述车辆内饰板含有平均粒径为1000目的粉末形式的伊利石。
[0031] -般而言，所述伊利石自我生成阴离子，并且具有优异的吸收和分解辐射性物质 的性质，以及具有优异的吸收、除味和分解各种重金属和有毒气体的性质。另外，所述伊利 石还具有抑制细菌和病毒生长的作用而表现出优异的消毒作用并除去异味，并且由于蓄热 和隔热导致的低热导率而表现出优异的热稳定性，以及具有优异的弹性和优异的粘接性能 而不会成团。
[0032] 换而言之，通过混合伊利石粉末制造的所述车辆内饰板能够显著保持适量的湿 气，并且形成优异的保湿作用和优异的防晒作用，从而使得车辆的内部能够保持新鲜的环 境。另外，所述伊利石最大限度的减少由紫外线造成的所述车辆内饰板的变形。
[0033] 在这种情况下，如果基层中含有的所述伊利石的含量小于1%，组成比表现出小的 值，从而使得具有轻微的保湿作用和防晒作用。如果基层中含有的所述伊利石的含量大于5 重量％，其他组分的含量是小的，从而使得所述车辆内饰板的性能会降低。因此，所述伊利 石的含量优选为在1-5重量％的范围内。
[0034] 根据本发明，所述添加物包括石蜡、增塑剂和食用油中的一种，并且以5-15重 量％的含量添加。所述石蜡包括聚乙烯（PE)石蜡、聚丙烯（PP)石蜡、酰胺石蜡和德鲁热克 斯（Derur ex)石蜡中的至少一种，并且允许所述车辆内饰板的基层在固体状态表现出优异 的润滑性。因此，所述表面层能够容易地附着在所述基层上。
[0035] 另外，为了降低制造成本，所述石蜡优选包括广泛使用的PE石蜡。但是，更优选 地，所述石蜡包括PE石蜡或德鲁热克斯石蜡或PE石蜡和德鲁热克斯石蜡的混合物中的一 种。
[0036] 另外，根据本发明的增塑剂至少包括苯二甲酸二辛酯（DOP)、二异壬酯（DINP)、己 二酸二辛酯（DOA)、偏苯三酸三辛酯（TOTM)和磷酸三甲苯酯（TCP)。该增塑剂通过将柔韧 性和弹性应用到PE、PP和热塑性树脂中而允许PE、PP和热塑性树脂容易地被成型。因此， 所述增塑剂优选包括上述材料中的至少两种的混合物以表现优异的耐热性、挥发性、稳定 性和可燃性。
[0037] 根据本发明的食用油作为粘合剂使用并且通过喷射方案添加到所述合成树脂和 所述纸浆的混合物中，从而使得所述合成树脂与所述纸浆有效混合。另外，沿着所述混合物 的转移方向以相等的间隔提供多个食用油，或在圆柱的圆周的均等分割点均匀分布并以螺 旋方向喷射。更进一步地，为了降低成本，优选使用废食用油。
[0038] 如果添加物的含量小于5重量％，表面的润滑性降低，成型困难，并且所述合成树 脂和所述纸浆的混合物不能有效的制备。如果添加物的含量大于15重量％，其他组分的含 量变小，所述车辆内饰板的性能可能被降低。因此，所述添加物的含量优选为5-15重量％ 的范围。
[0039] 所述热塑性树脂包括聚氯乙烯（PVC)树脂、聚苯乙烯（PS)树脂、聚乙烯（PE)树 月旨、聚丙烯（PP)树脂、丙烯酸树脂和聚酰胺树脂中的至少一种。所述热塑性树脂进一步添 加到所述卫生用品的粉碎料的PE和PP中，从而使得所述车辆内饰板的拉伸强度或抗弯刚 度能够进一步增强。
[0040] 最优选地，所述热塑性树脂包括与所述卫生用品的粉碎料中含有的PE和PP相同 的PE树脂和PP树脂中的至少一种。因此，所述卫生用品的粉碎料中含有的PE和PP的非 均匀性能够被降低，从而使得所述混合能够容易地实现。
[0041] 在这种情况下，如果基层中含有的所述热塑性树脂含量小于30重量％，所述卫生 用品的粉碎料的比例增加，从而使得所述车辆内饰板的厚度和重量增加。相反地，如果基层 中含有的热塑性树脂含量大于50重量％，所述卫生用品的粉碎料的比例减少，从而使得纸 浆和SAP的组成比表现出低的值。因此，最终成型的车辆内饰板的吸湿力降低，并且车辆内 饰板的尺寸变化增加。因此，热塑性树脂的含量优选为30-50重量％的范围。
[0042] 因此，根据本发明的环境友好的车辆内饰板，当所述卫生用品的粉碎料的复合材 料、添加物、热塑性树脂和伊利石的复合材料相互混合时，纸浆具有9-17重量％的含量， SAM具有9-17重量％的含量，热塑性树脂具有46重量％的含量，添加物具有5-15重量％的 含量以及伊利石具有1-5重量％的含量。换而言之，当纸浆和SAM在没有所述卫生用品的 粉碎料而直接引入时，车辆内饰板可以由具有上述组成比的复合材料来制造。
[0043] 根据本发明的一种使用卫生用品制造车辆内饰板的方法包括将具有包括塑料和 SAP的纸浆材料的卫生用品分类成缺陷卫生用品和废弃卫生用品的步骤（SlO)，将所述卫 生用品压碎至预定尺寸的步骤（S30)，通过粉碎机将压碎的卫生用品粉碎成纤维形式的步 骤（S40)，搅拌和混合粉碎的卫生用品、伊利石粉末、添加物和热塑性树脂的同时，将粉碎的 卫生用品、伊利石粉末、添加物和热塑性树脂一起转移至螺旋运输机的步骤（S50)，在转移 和搅拌步骤（S50)后，使用压缩机将粉碎的卫生用品、伊利石粉末、添加物和热塑性树脂一 起进行压缩的步骤（S60)，将在压缩步骤（S60)中压缩的材料通过熔化单元熔化并且混合 材料的步骤（S70)，通过使用T型模挤出机将在熔化步骤（S70)中熔化的混合物初次挤出成 型的步骤（S80)，初次成型材料通过压延机之后，通过压缩所述初次成型材料形成车辆内饰 板的基层的二次成型过程的步骤（S90)，以及将表面层热粘合到成型的基层的两个表面，并 且切割产物的步骤（S100)。
[0044] 根据本发明的使用卫生用品制造车辆内饰板的方法还包括在压碎步骤（S30)之 前对在分类步骤（SlO)分类的废弃卫生用品进行吸收抑制处理和清洗卫生用品的中和步 骤（S20)。
[0045] 具体的，根据分类步骤（SlO)，具有包括塑料和SAP的纸浆材料的卫生用品被分类 成缺陷卫生用品和废弃卫生用品。在所述分类步骤（SlO)中，尽管所述缺陷卫生用品和废 弃卫生用品是分别收集的，但是异物在使用后从含有异物的废弃卫生产品中去除。
[0046] 换而言之，在分类步骤（SlO)中，分类的缺陷卫生用品立即被粉碎而无需从所述 缺陷卫生用品中去除异物，并且废弃卫生用品在从所述废弃卫生用品中去除异物如污染物 后必须压碎。因此，卫生用品能够在卫生用品经过中和步骤（S20)也即，从废弃卫生用品中 去除异物的步骤后被回收。
[0047] 接下来，根据所述中和步骤（S20)，最优选的是，所述异物从所述废弃卫生用品中 的去除是在无水的干燥状态下进行的。在废弃卫生用品的异物不是在干燥状态下去除的情 况下，为了防止废弃卫生用品中含有的SAP吸水，吸收抑制剂混合物被施加到废弃卫生用 品上以对废弃卫生用品进行吸收抑制处理。之后，对含有吸收抑制的SAP的废弃卫生用品 施加水从而使得污染物从废弃卫生用品中除去。
[0048] 在这种情况下，在所述吸收抑制处理中可以使用常规的吸收抑制剂混合物。优选 地，根据本发明的吸收抑制剂混合物含有在其中以预定比例混合的水和卤水，或者可以使 用具有70-90重量％的水和30-10重量％的氯化钙的混合物的吸收抑制剂。其细节已经被 描述，并且因此在此处被省略。
[0049] 之后，根据所述粉碎步骤（S30)，包括塑料或SAP的卫生用品如包括由纸浆制成 的湿强纸的织物、尿布或卫生护垫被压碎至预定尺寸。所述卫生用品被引入到具有预定旋 转力的粉碎叶轮的压碎机的料斗或入口中并且被压碎。在这种情况下，所述尺寸为允许压 碎机容易压碎所述卫生用品呈纤维形式的尺寸，这可以根据本领域技术人员的判定自然设 置。
[0050] 然后，根据本发明的压碎步骤（S40)，来自压碎机压碎的碎片被转移到运输机中， 引入到粉碎机中并粉碎至纤维形式，从而使得粉碎料可以容易地与伊利石、添加物和热塑 性树脂搅拌和混合。在这种情况下，自然地，碎片被粉碎至容易混合的尺寸。另外，没有通 过冲孔板的粉碎料在转移时被重新获得，并引入粉碎机中。重复上述步骤，从而使得废弃材 料最小化，并且卫生用品能够被粉碎至容易混合和搅拌的尺寸。
[0051] 随后，根据本发明的搅拌和转移步骤（S50)，粉碎成纤维形式的粉碎料、伊利石、添 加物和热塑性树脂转移至螺旋运输机中，搅拌并混合。通过冲孔板的粉碎料与喷射的伊利 石、喷射的添加物和喷射的热塑性树脂搅拌并混合，转移产物至压缩机中。
[0052] 在这种情况下，所述添加物优选为以溶液尺寸或小颗粒尺寸喷射。另外，所述热塑 性树脂和伊利石优选以直立纤维形式（stand fiber)或卫生用品的粉碎料的纤维形式喷射。 另外，伊利石、添加物和热塑性树脂通过喷射方案添加。进一步地，沿着混合物转移方向等 间隔地提供多个伊利石、添加物和热塑性树脂，或均匀分布并且以螺旋方向在圆柱体的周 围的等分割点上喷射。另外，很自然的是添加物和热塑性树脂被均匀地喷射在彼此偏移的 位置。
[0053] 然后，根据本发明的压缩步骤（S60)，在卫生用品的粉碎料、添加物和热塑性树脂 一起混合和搅拌后，卫生用品的粉碎料、添加物和热塑性树脂通过螺旋运输机转移至压缩 机并压缩至预定尺寸。车辆内饰板的基层的复合材料一起搅拌和混合，从而使得该复合材 料不会由于比重或密度彼此分离，而是保持混合的状态。因此，接下来要描述的在熔化单元 中的熔化工作能够容易地进行。
[0054] 之后，根据本发明熔化步骤（步骤S70)，在压缩步骤（S60)中被压缩至预定尺寸的 材料被引入到熔化单元并熔化。粉碎料、添加物和热塑性树脂能够容易地彼此结合。
[0055] 之后，根据初次成型步骤（步骤S80)，将熔化步骤（步骤S50)中熔化的混合物投 入挤出机中，并且对该混合物进行T型模挤出成型。熔化的混合物被投入到挤出机中并挤 出。然后，产物被覆盖在构件如塑料薄膜、金属薄膜或玻璃纸上，并且在冷却辊和加压辊之 间压缩并冷却，从而使得产物和构件彼此固定。在这种情况下，工人能够从常规T型模中选 择所述T型模以防止初次成型材料的特性随着熔化的树脂的温度变化以及初次成型材料 的厚度的调整而变化。
[0056] 接着，根据本发明的二次成型步骤（S90)，车辆内饰板的基层在初次成型的材料通 过压延机后通过压缩初次成型的材料而形成。当通过由平行安装的铸铁轧辊组装的压延机 时，初次成型的挤出材料被压缩，从而使得具有恒定厚度的非常薄的薄板能够以高速度连 续的成型。换而言之，具有恒定厚度的薄板成型，从而获得提供在车辆内饰板中的具有最小 厚度和尺寸的变化成型产品的基层。在这种情况下，工人自然地选择和使用常规的压延机。
[0057] 接着，根据切割步骤（S100)，表面层热结合到成型的基层的两个表面上，并且将产 物切割成根据车辆内饰板的类型的形状和尺寸。所使用的表面层优选包括聚氯乙烯（PVC) 薄膜、聚乙烯泡沫和无纺纸中的一种。根据本发明，表面层优选包括无纺纸。因此，根据本 发明的车辆内饰板含有纸浆和SAP吸收湿气，以及扩大车辆内饰板的表面积，从而使得能 够容易地排出异物。
[0058] 在下文中，将描述根据本发明的使用卫生用品制造车辆内饰板的方法的示例性实 施方式，并且将展示根据实施方式制造的车辆内饰板的厚度、重量、抗拉强度和抗冲击性能 测试的表格。
[0059] 实施方式1
[0060] I、收集尿布制造中被确认为次品的尿布并压碎至预定尺寸。
[0061] 2、将压碎的碎片引入到粉碎机并粉碎成纤维形式。将通过冲孔板的粉碎料转移至 螺旋运输机，并在转移至压缩机的过程中与伊利石、石蜡、DOP和PE和PP树脂一起搅拌和 混合。在这种情况下，复合材料包括互相混合的30-50重量％的粉碎料、5-15重量％的添加 物、30-50重量％的PE和PP树脂和1-5重量％的伊利石。
[0062] 3、将转移至压缩机的复合材料压缩至预定尺寸，然后转移至熔化单元，并且将该 混合物熔化。
[0063] 4、将熔化混合物投入到挤出机中，并通过使用T型模进行初次成型过程挤出。经 历初次成型过程的成型材料在通过压延机时被压缩，从而使得车辆内饰板的基层形成。
[0064] 5、通过热结合将无纺织物附着在基层的两个表面上，并根据形状和尺寸进行切 割。
[0065] 实施方式2
[0066] 1、收集使用过的丢弃的尿布，然后将使用后的尿布经历吸收抑制处理和清洗。在 这种情况下，当尿布通过使用水清洗后，干燥尿布并压碎至预定尺寸。
[0067] 2、将压碎的碎片引入到粉碎机并粉碎成纤维形式。将通过冲孔板的粉碎料转移至 螺旋运输机，并在转移至压缩机的过程中与伊利石、石蜡、DOP和PE和PP树脂一起搅拌和 混合。在这种情况下，复合材料包括互相混合的30-50重量％的粉碎料、5-15重量％的添加 物、30-50重量％的PE和PP树脂和1-5重量％的伊利石。
[0068] 3、将转移至压缩机的复合材料压缩至预定尺寸，然后转移至熔化单元，并且将该 混合物熔化。
[0069] 4、将熔化混合物投入到挤出机中，并通过使用T型模进行初次成型过程挤出。经 历初次成型过程的成型材料在通过压延机时被压缩，从而使得车辆内饰板的基层形成。
[0070] 5、通过热结合将无纺织物附着在基层的两个表面上，并根据形状和尺寸进行切 割。
[0071] 表 1
[0072] -测试机构：FITI 测试研究所（FITI Testing&Research Institute)
[0073] -测试方法：按照现代汽车公司的内部标准（Internal Standard of HYUNDAI MOTOR COMPANY)
[0074] 测试结果
[0075]
【权利要求】
1. 一种通过使用卫生用品制造的车辆内饰板，该车辆内饰板包括： 基层；和 附着在所述基层的两个表面上的表面层， 其中，所述基层含有30-50重量％的卫生用品的粉碎料，5-15重量％的添加物，和30-50重量％的热塑性树脂和1-5重量％的伊利石， 基于100重量份的卫生用品的粉碎料，所述卫生用品的粉碎料含有20-35重量份的纸 浆，20-35重量份的超强吸收性聚合物，和30-35重量份的聚丙烯和聚乙烯， 所述伊利石具有1000目的平均粒径，和 所述添加物包括石蜡、增塑剂和食用油中的一种。
2. 根据权利要求1所述的车辆内饰板，其中，所述热塑性树脂包括聚氯乙烯树脂、聚苯 乙烯树脂、聚乙烯树脂、聚丙烯树脂、丙烯酸树脂和聚酰胺树脂中的至少一种。
3.根据权利要求1所述的车辆内饰板，其中，所述石蜡包括聚乙烯石蜡、聚丙烯石蜡、 氨基石蜡和德鲁热克斯石蜡中的至少一种。
4.根据权利要求1所述的车辆内饰板，其中，所述增塑剂包括邻苯二甲酸二辛酯、邻苯 二甲酸二异壬酯、己二酸二辛酯、偏苯三酸三辛酯和磷酸三甲苯酯中的一种。
5. -种通过使用卫生用品制造车辆内饰板的方法，该方法包括： 将具有含有塑料和超强吸收性聚合物的纸浆材料的卫生用品分类成缺陷卫生用品和 废弃卫生用品； 通过对所述废弃卫生用品进行吸收抑制处理中和所述废弃卫生用品，并且清洗所述废 弃卫生用品； 将所述卫生用品压碎至预定的尺寸； 使用粉碎机将压碎的卫生用品粉碎成纤维形式； 搅拌和混合粉碎的卫生用品、伊利石粉末、添加物和热塑性树脂的同时，将所述粉碎的 卫生用品、伊利石粉末、添加物和热塑性树脂一起转移至螺旋运输机中；和 在将所述粉碎的卫生用品、伊利石粉末、添加物和热塑性树脂转移、搅拌和混合后，通 过压缩机将所述粉碎的卫生用品、伊利石粉末、添加物和热塑性树脂压缩； 将被压缩的材料通过熔化单元熔化，并且混合所述材料； 使用T型模挤出机将熔化的混合物初次挤出成型； 在将初次成型材料通过压延机之后，通过压缩初次成型材料来进行形成车辆内饰板的 基层的二次成型过程；和 将表面层热粘合到成型的基层的两个表面，并且切割产物。
【文档编号】B60R13/02GK104512353SQ201410376698
【公开日】2015年4月15日 申请日期:2014年8月1日 优先权日:2013年9月30日
【发明者】田永哲 申请人:田永哲