一种低地板中型客车双横臂扭杆弹簧独立悬架前轴总成的制作方法
【专利摘要】一种低地板中型客车双横臂扭杆弹簧独立悬架前轴总成，包括集成式副车架，集成式副车架上设置有一个倾角联动调节装置，在集成式副车架的对称的左、右两侧轮毂基部分别设置有上、下位成对的撑杆以及横臂，其上撑杆和下撑杆前端通过橡胶衬套与集成式副车架联接，后端分别与上横臂以及下横臂外端连接，而下横臂则在内侧通过花键连接方式与扭杆弹簧前端连为整体结构；而副车架上的转向节与上横臂和下横臂外端通过球铰联接，所述转向节的轴端套装有一个圆锥滚子轴承套，此圆锥滚子轴承套上通过螺纹连接件与车辆制动总成装配成一体。本实用新型装配简单，性能可靠，能有效提高车辆行驶平顺性、车辆操纵稳定性及车辆行驶安全性。
【专利说明】一种低地板中型客车双横臂扭杆弹簧独立悬架前轴总成
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车前轴总成【技术领域】，具体为一种适用于低地板中型客车2吨至3.5吨轴荷的低地板中型客车双横臂扭杆弹簧独立悬架前轴总成。
【背景技术】
[0002]随着技术的进步以及高速公路网的发展，国内汽车的公路行驶速度不断提高，同时，消费者对车辆的操纵稳定性、行驶安全性以及驾乘的舒适性的要求也越来越高。而车辆底盘总成系统作为车辆的基础支撑部分，对车辆本身的舒适性、安全性以及稳定性有着举足轻重的作用。
[0003]目前，商用车底盘总成系统基本使用的是非独立悬架和整体式转向梯形机构；传统的钢板弹簧非独立悬架前轴总成，其行驶平顺性及操纵稳定性均比较差；也有改善平顺性的空气弹簧非独立悬架前轴总成，它在传统的钢板弹簧悬架基础上改善了平顺性，但成本较高，且操纵稳定性方面的改进也并不大。也有少量独立悬架前轴总成在商用车上应用，但普遍存在通用性差，使用效果不理想等缺点，其主要表现在以下几个方面:
[0004]1、相对于乘用车来说商用车的车架等部件加工精度较低，严重影响独立悬架的使用性能；
[0005]2、市面上一些独立悬架前轴总成虽然具备很大的发动机布置空间，但其对车架作用力点处未设置横梁来加强车架横向刚度及扭转刚度，造成车架变形从而导致转向及悬架运动特性改变，影响操纵稳定性及行驶安全性；
[0006]3、商用车，特别是中型商务由于尺寸原因，空气悬架部分及一些独立悬架部分不利于车箱地板的布置，达不到低地板及一级踏步要求；
[0007]4、一些米用齿轮齿条转向系统的商务车中的布置要求对原有商用车改进底盘非常不方便，并且其传动效率非常低。
实用新型内容
[0008]本实用新型所解决的技术问题在于提供一种低地板中型客车双横臂扭杆弹簧独立悬架前轴总成，以解决上述【背景技术】中的缺点。
[0009]本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现:
[0010]一种低地板中型客车双横臂扭杆弹簧独立悬架前轴总成，包括对称安装的集成式副车架以及调扭支架，调扭支架在一侧通过扭杆弹簧连接到集成式副车架上，其中，所述集成式副车架上设置有一个倾角联动调节装置用以调节主销内倾角以及车轮外倾角，且在集成式副车架的对称的左、右两侧轮毂基部的上、下部分别设置有成对的上、下撑杆以及上、下横臂，所述上撑杆和下撑杆前端通过橡胶衬套与集成式副车架联接，后端分别与上横臂以及下横臂外端连接，下横臂在内侧通过花键连接方式与扭杆弹簧前端连为整体结构；集成式副车架上的转向节与上横臂和下横臂外端通过球铰联接，所述转向节的轴端套装有一个圆锥滚子轴承套，此圆锥滚子轴承套上通过螺纹连接件与车辆制动总成装配成一体。
[0011]在本实用新型中，所述集成式副车架在左、右两侧还分别设置有一个转向摇臂，转向摇臂套在转轴上，并在上、下端面分别连接短横拉杆，并在集成式副车架的对称轴线位置处通过中间横拉杆将两侧的短横拉杆联接在一起。
[0012]在本实用新型中，所述车辆制动总成优选采用气动式制动总成或者液压式制动总成。
[0013]在本实用新型中，所述集成式副车架上还设置有减震器，减震器上端安装在集成式副车架上，下端安装在下撑杆上。
[0014]在本实用新型中，圆锥滚子轴承套在转向节轴端位置通过轴肩定位螺栓夹紧定位。
[0015]在本实用新型中，制动盘与轮毂为分体式结构，通过螺栓装配成型的，该分体式结构通过更换不同轮毂达到满足不同轮辋的装配需求。
[0016]有益效果:本实用新型集双横臂扭杆弹簧独立悬架系统、断开式转向系统、气压或液压盘式制动系统、集成式副车架于一体的前轴总成，整车装配过程简单，能有效节约生产成本；同时还能消除转向轮不断偏摆的现象，减少了非簧载质量，以提高车辆行驶平顺性、行驶操纵稳定性和安全性以及乘坐的舒适性。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型较佳实施例的示意图。
[0018]图2为本实用新型较佳实施例的左视图。
[0019]图3为本实用新型较佳实施例的俯视图。
[0020]其中:1、集成式副车架；2、减震器；3、扭杆弹簧；4、调扭支架；5、轮毂；6、制动盘；7、转向节；8、上横臂；9、倾角联动调节装置；10、下撑杆；11、下横臂；12、制动钳；13、短横拉杆；14、右转向摇臂；15、上撑杆；16、中间横拉杆；17、左转向摇臂。
【具体实施方式】
[0021]为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
[0022]参见图1、图2、图3的一种低地板中型客车双横臂扭杆弹簧独立悬架前轴总成的较佳实施例，在本实施例中，上横臂8内端与集成式副车架I通过橡胶衬套铰接，上撑杆15和下撑杆10前端通过橡胶衬套与集成式副车架I联接，后端分别与上横臂8和下横臂11外端通过螺栓固定连接。下横臂11内端与扭杆弹簧3前端采用花键联接为整体结构，并将下横臂11与扭杆弹簧3联接的整体结构通过橡胶衬套与集成式副车架I铰接，扭杆弹簧3后端与调扭支架4通过花键联接。
[0023]减震器2上端安装在集成式副车架I上，下端安装在下撑杆10上；倾角联动调节装置9安装在集成式副车架I上用于调节主销内倾角以及车轮外倾角；转向节7与上横臂8和下横臂11在外端通过球铰联接用以构成主销轴线，制动盘6及制动钳12组装液压盘式制动总成，制动总成通过螺栓连接方式与轮毂5装配成一体，套在圆锥滚子轴承套上，圆锥滚子轴承套套在转向节7轴端，以轴肩定位螺栓夹紧。
[0024]左转向摇臂17与右转向摇臂14为对称结构，其安装方式一致，均在一端上、下端面分别联接有短横拉杆13及中间横拉杆16，而另一端与直拉杆联接。左转向摇臂17、右转向摇臂14套在转轴上，转轴通过摇臂支架安装于集成式副车架I。
[0025]在本实例中，前轴及转向总成全部装配至集成式副车架I上，底盘装配前轴时，则只需将集成式副车架I安装至车架即可，装配过程简单，降低成本；避免由于车架制造误差所造成的性能影响，从而保证装配精度；而上横臂8和下横臂11安装在集成式副车架I上，能有效增加车架的横向刚度及扭转刚度；集成式副车架I结构有利于发动机布置，增大车厢空间，提高乘坐舒适性；同时也降低了整车重心，提高行驶操纵稳定性。
[0026]在本实例中，采用扭杆弹簧3通过花键联接在下横臂11位置的双横臂扭杆弹簧独立悬架，在车轮中心前端，悬架在整车中的空间高度相比空气悬架以及麦弗逊等悬架要低得多，其正上方车箱地板无凸起；在车轮中心后端，扭杆弹簧3下置安装，能够满足一级踏步、低地板，低入口地板布置要求，为上下乘客提供便利，同时还能有效缓解由路面不平引起的车架及车身振动，消除转向轮不断偏摆的现象，减少了非簧载质量，提高车辆行驶平顺性。
[0027]另外，利用此悬架前轴总成能显著减少左、右转向轮的转角阿克曼误差，进而消除悬架系统与转向系统间的运动干涉，提高了转向轻便性及操纵稳定性，减小轮胎磨损；其能够与循环球式转向机结合构成转向系统，减少车辆总布置方面的修改，节约成本。
[0028]在本实例中，制动盘6与轮毂5是通过螺栓装配而成的，是分体式结构，该分体式结构通过更换不同轮毂达到满足不同轮辋的装配需求。
[0029]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【权利要求】
1.一种低地板中型客车双横臂扭杆弹簧独立悬架前轴总成，包括对称安装的集成式副车架以及调扭支架，调扭支架在一侧通过扭杆弹簧连接到集成式副车架上，其特征在于，所述集成式副车架上设置有一个倾角联动调节装置，在集成式副车架的对称的左、右两侧轮毂基部的上、下部分别设置有成对的上、下撑杆以及上、下横臂，所述上撑杆和下撑杆前端通过橡胶衬套与集成式副车架联接，后端分别与上横臂以及下横臂外端连接，下横臂在内侧通过花键连接方式与扭杆弹簧前端连为整体结构；集成式副车架上的转向节与上横臂和下横臂外端通过球铰联接，所述转向节的轴端套装有一个圆锥滚子轴承套，此圆锥滚子轴承套上通过螺纹连接件与车辆制动总成装配成一体。
2.根据权利要求1所述的一种低地板中型客车双横臂扭杆弹簧独立悬架前轴总成，其特征在于，所述集成式副车架在左、右两侧还分别设置有一个转向摇臂，转向摇臂套在转轴上，并在上、下端面分别连接短横拉杆，并在集成式副车架的对称轴线位置处通过中间横拉杆将两侧的短横拉杆联接在一起。
3.根据权利要求1所述的一种低地板中型客车双横臂扭杆弹簧独立悬架前轴总成，其特征在于，所述车辆制动总成采用气动式制动总成或者液压式制动总成。
4.根据权利要求1所述的一种低地板中型客车双横臂扭杆弹簧独立悬架前轴总成，其特征在于，所述集成式副车架上还设置有减震器，减震器上端安装在集成式副车架上，下端安装在下撑杆上。
5.根据权利要求1所述的一种低地板中型客车双横臂扭杆弹簧独立悬架前轴总成，其特征在于，所述圆锥滚子轴承套在转向节轴端位置通过轴肩定位螺栓夹紧定位。
【文档编号】B60G3/18GK203957762SQ201420256596
【公开日】2014年11月26日 申请日期:2014年5月20日 优先权日:2014年5月20日
【发明者】付建朝, 左佳, 罗扬云, 肖飞平, 袁光金, 李小强, 张勇 申请人:湖南易通汽车配件科技发展有限公司