侧门铰链铆板的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了侧门铰链铆板，包括板体，所述板体上设置有与螺母连接的通孔，所述螺母与所述板体连接侧设置有铆接头，所述螺母的铆接头压穿所述板体嵌入到车体内。本实用新型通过在螺母上设置铆接头，在螺母与板体连接以及板体连接到车体上时通过冲压将铆接头穿过所述板体压入到车体内，采用这种结构使得侧门铰链铆板避免了电焊，防止板体、螺母以及车体由于高温变形，加工精度更高。
【专利说明】侧门铰链铆板
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件【技术领域】，具体是侧门铰链铆板。
【背景技术】
[0002]侧门铰链铆板是用于连接车门和车身的铰链螺母板，包括板体以及固定在板体上的螺母，现有的板体和螺母之间的安装以及板体安装到车体上均是通过焊接的方式，虽然焊接工艺简单、成熟、易操作。但是采用焊接的工艺生产侧门铰链铆板具有较多缺点:1、原产品焊接后螺母变形、能耗大、产生粉尘、污染环境。
[0003]2、原产品易产生虚焊。
[0004]3、原产品焊接螺母位置度波动较大。
[0005]4、原产品动态疲劳强度低。
[0006]原产品焊接后零件表面会有变形、表面存在焊渣、烧穿、裂纹等缺陷。
【发明内容】
[0007]本实用新型针对现有技术不足，提供一种低能耗、生产成本低、生产效率高的侧门铰链铆板。
[0008]为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决:侧门铰链铆板，包括板体，所述板体上设置有与螺母连接的通孔，所述螺母与所述板体连接侧设置有铆接头，所述螺母的铆接头压穿所述板体嵌入到车体内。本实用新型通过在螺母上设置铆接头，在螺母与板体连接以及板体连接到车体上时通过冲压将铆接头穿过所述板体压入到车体内，采用这种结构使得侧门铰链铆板避免了电焊，防止板体、螺母以及车体由于高温变形，加工精度更高。
[0009]上述技术方案中，优选的，冲压前所述铆接头为一中空柱体，冲压后所述铆接头弯折嵌入所述车体内。
[0010]本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果:本实用新型有益效果:1、产品低能耗、使用成本低，低噪音、生产效率高。
[0011]2、本产品连接强度稳定可靠，螺母的扭矩、拉拔力都优于焊接螺母。
[0012]3、本产品采用冲铆工艺，螺母位置精准。
[0013]4、本产品动态疲劳强度高，撞击吸收能量好，重复生产可靠性高，可无损伤检测铆接质量。
[0014]5、本产品无变形，表面光洁，质量好。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型实施例中螺母的结构示意图。
[0016]图2为本实用新型实施例的安装结构示意图。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图与【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细描述:参见图1至图2，侧门铰链铆板，包括板体1，所述板体I上设置有与螺母2连接的通孔3，所述螺母2与所述板体I连接侧设置有铆接头4，所述螺母2的铆接头4压穿所述板体I嵌入到车体5内。冲压前所述铆接头4为一中空柱体4，冲压后所述铆接头4弯折嵌入所述车体5内。
[0018]本实用新型通过在螺母2上设置铆接头4，在螺母2与板体连接以及板体I连接到车体5上时通过冲压将铆接头4穿过所述板体压入到车体5内，采用这种结构使得侧门铰链铆板避免了电焊，防止板体1、螺母2以及车体5由于高温变形，加工精度更高。
[0019]本实用新型有益效果:1、产品低能耗、使用成本低，低噪音、生产效率高。
[0020]2、本产品连接强度稳定可靠，螺母的扭矩、拉拔力都优于焊接螺母。
[0021]3、本产品采用冲铆工艺，螺母位置精准。
[0022]4、本产品动态疲劳强度高，撞击吸收能量好，重复生产可靠性高，可无损伤检测铆接质量。
[0023]5、本产品无变形，表面光洁，质量好。
【权利要求】
1.侧门铰链铆板，包括板体(I)，所述板体(I)上设置有与螺母(2)连接的通孔(3)，其特征在于:所述螺母(2)与所述板体(I)连接侧设置有铆接头(4)，所述螺母(2)的铆接头(4)压穿所述板体(I)嵌入到车体(5 )内。
2.如权利要求1所述的侧门铰链铆板，其特征在于:冲压前所述铆接头(4)为一中空柱体，冲压后所述铆接头(4)弯折嵌入所述车体(5)内。
【文档编号】B60J1/08GK203957794SQ201420389256
【公开日】2014年11月26日 申请日期:2014年7月15日 优先权日:2014年7月15日
【发明者】王建华 申请人:宁波翼宇汽车零部件有限公司