一种座椅变截面滑轨的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开的一种座椅变截面滑轨，包括上、下滑轨，所述上、下滑轨均为对称设计，其特征在于，所述上滑轨的顶壁壁厚、左、右上侧壁的壁厚以及顶壁与左、右上侧壁过渡处的壁厚相等且小于上滑轨其余部分的壁厚；所述下滑轨的底壁壁厚小于所述下滑轨其余部分的壁厚。本实用新型使得滑轨各个部分的材料都得到了充分的应用，使得滑轨的自身重量减少近20％，成本降低15％左右。
【专利说明】一种座椅变截面滑轨
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及座椅【技术领域】，特别涉及一种座椅变截面滑轨。
【背景技术】
[0002]目前座椅滑轨中的上、下滑轨都是等截面的。 申请人:在试验过程中发现，上、下滑轨的不同区域，所受力是不相同的，参见图2所示的实验后对称式滑轨中的上、下滑轨10、20(图2中点越密的地方，受力越大)，其中上滑轨10的顶部11和左、右侧壁12、13受力最小，下滑轨20的底壁21受力最小。参见图5所示的实验后非对称式滑轨中的上、下滑轨30、40，其中上滑轨30的左侧壁32受力最小，顶壁31次之，右侧壁33位于第三，而右外翻边部分34受力最大；下滑轨40的底壁41受力最小，左侧壁42次之，其余部分受力差不多位于第三(图5中点越密的地方，受力越大)。
[0003]通过以上分析可以看出，上、下滑轨的不同区域，所受力是不相同的，因此，可以对上、下滑轨进行变截面设计。
实用新型内容
[0004]本实用新型所要解决的技术问题在于针对现有等截面滑轨所存在的材料消耗多、重量重、成本高的问题而提供一种座椅变截面滑轨，其通过变截面设计降低了材料损耗，减轻了重量，降低了成本。
[0005]本实用新型所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现:
[0006]一种座椅变截面滑轨，包括上、下滑轨，所述上、下滑轨均为对称设计，其特征在于，所述上滑轨的顶壁壁厚、左、右上侧壁的壁厚以及顶壁与左、右上侧壁过渡处的壁厚相等且小于上滑轨其余部分的壁厚；所述下滑轨的底壁壁厚小于所述下滑轨其余部分的壁厚。
[0007]在本实用新型的一个优选实施例中，所述上滑轨的左、右上侧壁与左、右上外翻边部分之间的过渡处的壁厚是渐变的，越接近左、右上外翻边部分越厚直至等于左、右上外翻边部分的壁厚，越接近左、右上侧壁越薄直至等于所述左、右上侧壁的壁厚；所述下滑轨的底壁与左、右下侧壁之间的过渡处的壁厚是渐变的，越接近左、右下侧壁越厚直至等于左、右下侧壁的壁厚，越接近底壁越薄直至等于所述底壁的壁厚。
[0008]本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来实现:
[0009]一种座椅变截面滑轨，包括上、下滑轨，所述上、下滑轨均为非对称设计，其特征在于，所述上滑轨的左上侧壁的壁厚、顶壁的壁厚、右上侧壁的壁厚、左上外翻边部分的壁厚依次呈递增关系，右上外翻边部分的壁厚等于左上外翻边部分的壁厚；其中上滑轨的左上侧壁的壁厚最小，右上外翻边部分和右上外翻边部分的壁厚最大；所述下滑轨的底壁壁厚小于右下侧壁的壁厚，而右下侧壁的壁厚小于下滑轨其余部分的壁厚。
[0010]在本实用新型的一个优选实施例中，所述上滑轨的左上侧壁与左上外翻边部分之间的过渡处的壁厚是渐变的，越接近左上外翻边部分越厚直至等于左上外翻边部分的壁厚，越接近左上侧壁越薄直至等于所述左上侧壁的壁厚；
[0011]所述上滑轨的左上侧壁与顶壁之间的过渡处的壁厚是渐变的，越接近顶壁越厚直至等于顶壁的壁厚，越接近左上侧壁越薄直至等于所述左上侧壁的壁厚；
[0012]所述上滑轨的顶壁与右上侧壁之间的过渡处的壁厚是渐变的，越接近顶壁越薄直至等于顶壁的壁厚，越接近右上侧壁越厚直至等于所述右上侧壁的壁厚；
[0013]所述上滑轨的右上侧壁与右上外翻边部分之间的过渡处的壁厚是渐变的，越接近右上侧壁越薄直至等于右上侧壁的壁厚，越接近右上外翻边部分越厚直至等于所述右上外翻边部分的壁厚；，
[0014]所述下滑轨的底壁与左下侧壁之间的过渡处的壁厚是渐变的，越接近底壁越薄直至等于底壁的壁厚，越接近左下侧壁越厚直至等于所述左上侧壁的壁厚；
[0015]所述下滑轨的底壁与右下侧壁之间的过渡处的壁厚是渐变的，越接近右下侧壁越厚直至等于右下侧壁的壁厚，越接近底壁越薄直至等于所述底壁的壁厚；
[0016]所述下滑轨的右下侧壁与右下内翻边部分之间的过渡处的壁厚是渐变的，越接近右下侧壁越薄直至等于右下侧壁的壁厚，越接近右下内翻边部分越厚直至等于所述右下内翻边部分的壁厚。
[0017]由于采用了如上的设计方案，本实用新型使得滑轨各个部分的材料都得到了充分的应用，使得滑轨的自身重量减少近20 %，成本降低15 %左右。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1为现有对称式结构的座椅滑轨结构示意图。
[0019]图2为现有对称式结构的座椅滑轨实验时的受力示意图。
[0020]图3为本实用新型对称式结构的座椅滑轨结构示意图。
[0021]图4为现有非对称式结构的座椅滑轨结构示意图。
[0022]图5为现有非对称式结构的座椅滑轨实验时的受力示意图。
[0023]图6为本实用新型非对称式结构的座椅滑轨结构示意图。
【具体实施方式】
[0024]实施例1
[0025]参见图1和图2，图1给出的现有等厚的对称式结构的座椅滑轨包括上、下滑轨
10、20。参见图2，实验时，上滑轨10的顶部11和左、右侧壁12、13受力最小，下滑轨20的底壁21受力最小(图2中点越密的地方，受力越大)。因此可以对现有等厚的对称式结构的座椅滑轨进行变截面厚度设计，设计所依据的公式如下:
T, [ko7
[0026]兮=J一
T2 V 0I
[0027]其中T1为原材料厚度，T2为减薄后材料厚度，σ i为FEA实验提取强度，σ 2为材料许用抗拉强度，K为安全系数0.8);通过以上公式可求得减薄后的材料厚度Τ2。
[0028]下面以一款原材料厚度为T1 = 1.8mm的等厚的对称式结构的座椅滑轨为例，材料的许用抗拉强度σ 2 = 800MPa，上滑轨10的顶部11和左、右侧壁12、13和下滑轨20的底壁21区域材料在FEA试验中提取的实际所受强度约为σ i = 450MPa，将以上数值代入上述公式中，可得T2 = 1.5mm，于是参见图3，上滑轨1a的顶壁Ila的壁厚、左、右上侧壁12a、13a的壁厚均为1.5mm,下滑轨20a的底壁21a的壁厚也为1.5mm。上滑轨1a其余部分的壁厚和下滑轨20a其余部分的壁厚还是为1.8_。
[0029]上滑轨1a的左、右上侧壁12a、13a与左、右上外翻边部分14a、15a之间的过渡处16a、17a的壁厚是渐变的，越接近左、右上外翻边部分14a、15a越厚，直至等于左、右上外翻边部分14a、15a的壁厚，越接近左、右上侧壁12a、13a越薄，直至等于左、右上侧壁12a、13a
的壁厚。
[0030]下滑轨20a的底壁21a与左、右下侧壁22a、23a之间的过渡处24a、25a的壁厚是渐变的，越接近左、右下侧壁22a、23a越厚，直至等于左、右下侧壁22a、23a的壁厚，越接近底壁21a越薄，直至等于底壁21a的壁厚。
[0031]实施例2
[0032]参见图4，图4给出的现有等厚的非对称式结构的座椅滑轨包括上、下滑轨30、40。参见图5，上滑轨30的左上侧壁32受力最小，顶壁31次之，右上侧壁33位于第三，而右上外翻边部分34受力最大；下滑轨40的底壁41受力最小，左下侧壁42次之，其余部分受力差不多位于第三(图5中点越密的地方，受力越大)。
[0033]下面以一款原材料厚度为T1 = 1.6mm的等厚的非对称式结构的座椅滑轨为例，依据实施例1的方法可以得到如图6所示的变截面的非对称式结构的座椅滑轨。
[0034]上滑轨30a的左上侧壁31a的壁厚为1.0mm,顶壁32a的壁厚为1.1mm,右上侧壁33a的壁厚为1.3mm、左上外翻边部分34a的壁厚和右上外翻边部分35a的壁厚均为1.6mm。
[0035]下滑轨40a的底壁41a壁厚为1.1mm，右下侧壁42a的壁厚为1.2mm，其余部分的壁厚依然为1.6mm。
[0036]上滑轨30a的左上侧壁31a与左上外翻边部分34a之间的过渡处36a的壁厚是渐变的，越接近左上外翻边部分34a越厚直至等于左上外翻边部分34a的壁厚，越接近左上侧壁31a越薄直至等于左上侧壁31a的壁厚。
[0037]上滑轨30a的左上侧壁31a与顶壁32a之间的过渡处37a的壁厚是渐变的，越接近顶壁32a越厚直至等于顶壁32a的壁厚，越接近左上侧壁31a越薄直至等于左上侧壁31a
的壁厚。
[0038]上滑轨30a的顶壁32a与右上侧壁33a之间的过渡处38a的壁厚是渐变的，越接近顶壁32a越薄直至等于顶壁32a的壁厚，越接近右上侧壁33a越厚直至等于右上侧壁33a
的壁厚。
[0039]上滑轨30a的右上侧壁33a与右上外翻边部分35a之间的过渡处39a的壁厚是渐变的，越接近右上侧壁33a越薄直至等于右上侧壁33a的壁厚,越接近右上外翻边部分35a越厚直至等于右上外翻边部分35a的壁厚。
[0040]下滑轨40a的底壁41a与左下侧壁43a之间的过渡处44a的壁厚是渐变的，越接近底壁41a越薄直至等于底壁41a的壁厚，越接近左下侧壁43a越厚直至等于左上侧壁43a
的壁厚。
[0041]下滑轨40a的底壁41a与右下侧壁42a之间过渡处45a的壁厚是渐变的，越接近右下侧壁42a越厚直至等于右下侧壁42a的壁厚，越接近底壁41a越薄直至等于底壁41a
的壁厚。
[0042]下滑轨40a的右下侧壁42a与右下内翻边部分46a之间的过渡处47a的壁厚是渐变的，越接近右下侧壁42a越薄直至等于右下侧壁42a的壁厚，越接近右下内翻边部分46a越厚直至等于右下内翻边部分46a的壁厚。
【权利要求】
1.一种座椅变截面滑轨，包括上、下滑轨，所述上、下滑轨均为对称设计，其特征在于，所述上滑轨的顶壁壁厚、左、右上侧壁的壁厚以及顶壁与左、右上侧壁过渡处的壁厚相等且小于上滑轨其余部分的壁厚；所述下滑轨的底壁壁厚小于所述下滑轨其余部分的壁厚。
2.如权利要求1所述的一种座椅变截面滑轨，其特征在于，所述上滑轨的左、右上侧壁与左、右上外翻边部分之间的过渡处的壁厚是渐变的，越接近左、右上外翻边部分越厚直至等于左、右上外翻边部分的壁厚，越接近左、右上侧壁越薄直至等于所述左、右上侧壁的壁厚；所述下滑轨的底壁与左、右下侧壁之间的过渡处的壁厚是渐变的，越接近左、右下侧壁越厚直至等于左、右下侧壁的壁厚，越接近底壁越薄直至等于所述底壁的壁厚。
3.—种座椅变截面滑轨，包括上、下滑轨，所述上、下滑轨均为非对称设计，其特征在于，所述上滑轨的左上侧壁的壁厚、顶壁的壁厚、右上侧壁的壁厚、左上外翻边部分的壁厚依次呈递增关系，右上外翻边部分的壁厚等于左上外翻边部分的壁厚；其中上滑轨的左上侧壁的壁厚最小，右上外翻边部分和右上外翻边部分的壁厚最大；所述下滑轨的底壁壁厚小于右下侧壁的壁厚，而右下侧壁的壁厚小于下滑轨其余部分的壁厚。
4.如权利要求3所述的一种座椅变截面滑轨，其特征在于，所述上滑轨的左上侧壁与左上外翻边部分之间的过渡处的壁厚是渐变的，越接近左上外翻边部分越厚直至等于左上外翻边部分的壁厚，越接近左上侧壁越薄直至等于所述左上侧壁的壁厚； 所述上滑轨的左上侧壁与顶壁之间的过渡处的壁厚是渐变的，越接近顶壁越厚直至等于顶壁的壁厚，越接近左上侧壁越薄直至等于所述左上侧壁的壁厚； 所述上滑轨的顶壁与右上侧壁之间的过渡处的壁厚是渐变的，越接近顶壁越薄直至等于顶壁的壁厚，越接近右上侧壁越厚直至等于所述右上侧壁的壁厚； 所述上滑轨的右上侧壁与右上外翻边部分之间的过渡处的壁厚是渐变的，越接近右上侧壁越薄直至等于右上侧壁的壁厚，越接近右上外翻边部分越厚直至等于所述右上外翻边部分的壁厚；， 所述下滑轨的底壁与左下侧壁之间的过渡处的壁厚是渐变的，越接近底壁越薄直至等于底壁的壁厚，越接近左下侧壁越厚直至等于所述左上侧壁的壁厚； 所述下滑轨的底壁与右下侧壁之间的过渡处的壁厚是渐变的，越接近右下侧壁越厚直至等于右下侧壁的壁厚，越接近底壁越薄直至等于所述底壁的壁厚； 所述下滑轨的右下侧壁与右下内翻边部分之间的过渡处的壁厚是渐变的，越接近右下侧壁越薄直至等于右下侧壁的壁厚，越接近右下内翻边部分越厚直至等于所述右下内翻边部分的壁厚。
【文档编号】B60N2/07GK203957915SQ201420389152
【公开日】2014年11月26日 申请日期:2014年7月14日 优先权日:2014年7月14日
【发明者】倪洪斌, 刘 东 申请人:沈阳延锋江森座椅有限责任公司