一种仪表板总成及车辆的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种仪表板总成及车辆，仪表板总成包括：仪表板本体，该结构上设有十字凸起结构和螺纹孔；坡度仪安装板，该结构上设有与十字凸起结构装配一体的限位孔、通过固定件与螺纹孔配合将仪表板本体与坡度仪安装板装配一体的通孔和坡度仪安装孔；坡度仪，坡度仪包括坡度仪本体，坡度仪本体侧面上设有与坡度仪安装孔配合的四个卡接结构和两个限位结构；第一卡接结构与第二卡接结构之间有第一腔体结构，第二卡接结构与第三卡接结构之间有第二腔体结构，第一卡接结构与第三卡接结构之间有第三腔体结构；第一限位结构在第一卡接结构与第二腔体结构之间，第二限位结构在第三腔体结构上。本实用新型提供的方案解决了坡度仪无法拆卸的问题。
【专利说明】一种仪表板总成及车辆
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆【技术领域】，特别是涉及一种仪表板总成及车辆。
【背景技术】
[0002]随着社会经济的发展，汽车已经成为人类社会中不可缺少的交通和运输工具。而中国已经是世界上汽车保有量最大的国家，且每年仍在快速增加，汽车工业成为国家的支柱产业。汽车的设计在每一处细节上都越来越进步，越来越科学，越来越方便实用。坡度仪为现在汽车的亮点配置，可是仪表板与坡度仪为一体结构，在出现问题时无法实现坡度仪的拆卸与安装。
实用新型内容
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种仪表板总成及车辆，解决现有技术中仪表板与坡度仪为一体结构，在出现问题时无法实现坡度仪的拆卸与安装的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种仪表板总成，包括:
[0005]仪表板本体，所述仪表板本体上设有十字凸起结构和螺纹孔；
[0006]坡度仪安装板，所述坡度仪安装板上设有与所述十字凸起结构装配一体的限位孔、通过固定件与所述螺纹孔配合将所述仪表板本体与所述坡度仪安装板装配一体的通孔以及坡度仪安装孔；
[0007]坡度仪，所述坡度仪包括柱状的坡度仪本体，所述坡度仪本体的侧面上均匀分布有与所述坡度仪安装孔配合的第一卡接结构、第二卡接结构、第三卡接结构、第一限位结构和第二限位结构；所述第一卡接结构与所述第二卡接结构之间设有第一腔体结构，所述第二卡接结构与所述第三卡接结构之间设有第二腔体结构，所述第一卡接结构与所述第三卡接结构之间设有第三腔体结构；所述第一限位结构位于所述第二卡接结构与所述第二腔体结构之间，所述第二限位结构位于所述第三腔体结构上。
[0008]上述的仪表板总成，其中，所述第--接结构、第二卡接结构和第三卡接结构均为可伸缩的卡子结构；所述卡子结构具有底座、三个端和两个坡面，所述三个端和所述两个坡面形成一个类三角形结构，所述类三角形结构与所述底座之间存在回弹空间。
[0009]上述的仪表板总成，其中，所述第一限位结构和所述第二限位结构均为矩形凸起。
[0010]上述的仪表板总成，其中，所述坡度仪安装板具有三个延伸耳，所述三个延伸耳成钝角三角形状分布，分别为第一延伸耳、第二延伸耳和第三延伸耳，所述第三延伸耳位于钝角三角形的钝角位置。
[0011]上述的仪表板总成，其中，所述第一延伸耳和所述第二延伸耳上均设有一个所述限位孔和一个所述通孔，所述第三延伸耳上设有一个所述通孔。
[0012]上述的仪表板总成，其中，所述第一延伸耳上的限位孔为长圆形，所述第二延伸耳上的限位孔为圆形。
[0013]上述的仪表板总成，其中，还包括:
[0014]坡度仪罩，所述坡度仪罩上设有与所述仪表板本体配合的卡接结构、防错位结构以及允许坡度仪通过的通孔。
[0015]上述的仪表板总成，其中，所述仪表板本体上还设有坡度仪罩安装孔。
[0016]本实用新型还提供了一种车辆，包括上述的仪表板总成。
[0017]本实用新型的上述技术方案的有益效果如下:
[0018]上述方案中，所述仪表板总成通过将仪表板本体与坡度仪分开实现了坡度仪的可拆卸功能，通过坡度仪安装板将坡度仪安装在仪表板本体上实现了坡度仪的安装，此种安装方式方便简单、可靠性高、拆卸方便，解决了在出现问题时无法实现坡度仪的拆卸与安装的问题，节省了维修成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型实施例的仪表板本体结构示意图；
[0020]图2为本实用新型实施例的坡度仪安装板结构示意图；
[0021]图3为本实用新型实施例的坡度仪安装板与仪表板本体装配示意图一；
[0022]图4为本实用新型实施例的坡度仪安装板与仪表板本体装配示意图二 ；
[0023]图5为本实用新型实施例的坡度仪结构示意图一；
[0024]图6为本实用新型实施例的坡度仪结构示意图二 ；
[0025]图7为本实用新型实施例的坡度仪罩结构示意图；
[0026]图8为本实用新型实施例的坡度仪罩与仪表板本体装配示意图一；
[0027]图9为本实用新型实施例的坡度仪罩与仪表板本体装配示意图二 ；
[0028]图10为图8沿A-A方向的剖面示意图。
【具体实施方式】
[0029]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。
[0030]本实用新型针对现有的技术中仪表板与坡度仪为一体结构，在出现问题时无法实现坡度仪的拆卸与安装的问题，提供一种仪表板总成，如图1至图6所示，包括:
[0031]仪表板本体10，所述仪表板本体10上设有十字凸起结构11和螺纹孔12 ；
[0032]坡度仪安装板20，所述坡度仪安装板20上设有与所述十字凸起结构11装配一体的限位孔21、通过固定件3与所述螺纹孔12配合将所述仪表板本体10与所述坡度仪安装板20装配一体的通孔22以及坡度仪安装孔23 ；
[0033]坡度仪40，所述坡度仪40包括柱状的坡度仪本体41，所述坡度仪本体41的侧面上均匀分布有与所述坡度仪安装孔23配合的第一卡接结构42、第二卡接结构43、第三卡接结构44、第一限位结构45和第二限位结构46 ;所述第—接结构42与所述第二卡接结构43之间设有第一腔体结构47，所述第二卡接结构43与所述第三卡接结构44之间设有第二腔体结构48，所述第一卡接结构42与所述第三卡接结构44之间设有第三腔体结构49 ;所述第一限位结构45位于所述第二卡接结构43与所述第二腔体结构48之间，所述第二限位结构46位于所述第三腔体结构49上。
[0034]本实用新型实施例提供的所述仪表板总成通过将仪表板本体与坡度仪分开实现了坡度仪的可拆卸功能，通过坡度仪安装板将坡度仪安装在仪表板本体上实现了坡度仪的安装，此种安装方式方便简单、可靠性高、拆卸方便，解决了在出现问题时无法实现坡度仪的拆卸与安装的问题，节省了维修成本。
[0035]其中，如图3和图4所示，坡度仪安装板20是通过螺接结合的形式与仪表板本体10固定的。
[0036]坡度仪结构如图5和图6所示，其结构与图3中的开孔--配合，起到限位与固定的作用。
[0037]具体的，如图5和图6所示，所述第一^^接结构42、第二卡接结构43和第三卡接结构44均为可伸缩的卡子结构；所述卡子结构具有底座301、三个端302和两个坡面303，所述三个端302和所述两个坡面303形成一个类三角形结构，所述类三角形结构与所述底座301之间存在回弹空间；其中，所述第一限位结构45和所述第二限位结构46均为矩形凸起。
[0038]如图2至图4所示，本实用新型实施例提供的所述仪表板总成中所述坡度仪安装板20具有三个延伸耳，所述三个延伸耳成钝角三角形状分布，分别为第一延伸耳24、第二延伸耳25和第三延伸耳26，所述第三延伸耳26位于钝角三角形的钝角位置；所述第一延伸耳24和所述第二延伸耳25上均设有一个所述限位孔21和一个所述通孔22，所述第三延伸耳26上设有一个所述通孔22 ;所述第一延伸耳24上的限位孔21为长圆形，所述第二延伸耳25上的限位孔21为圆形。
[0039]为了使得仪表板总成造型美观，如图7所示，本实用新型实施例提供的所述仪表板总成还包括:坡度仪罩50，所述坡度仪罩50上设有与所述仪表板本体10配合的卡接结构51、防错位结构52以及允许坡度仪通过的通孔53。所述坡度仪罩50包括坡度仪罩本体54 ;所述卡接结构51包括第一卡接结构510、第二卡接结构511、第三卡接结构512和第四卡接结构513 ;所述第一^接结构510、第二卡接结构511、第三卡接结构512和第四卡接结构513依次均匀分布于所述坡度仪罩本体54上；所述防错位结构53位于所述第一卡接结构510和所述第四卡接结构513之间。
[0040]对应的，如图1所示，所述仪表板本体10上还设有坡度仪罩安装孔6。
[0041]具体的，如图1、图7至图10所示，所述第一卡接结构510、第二卡接结构511、第三卡接结构512和第四卡接结构513上均设有卡接槽500。坡度仪罩50通过四个对称的卡接结构51与仪表板本体10固定。所述坡度仪罩50穿过所述坡度仪罩安装孔6，通过卡接结构51上的卡接槽500与仪表板本体10上的卡点13配合在一起。卡点13即为坡度仪罩安装孔6的边缘。
[0042]本实用新型实施例提供的仪表板总成中坡度仪为机械结构，坡度仪罩有白色背光，通过白色LED实现，坡度仪、坡度仪安装板以及坡度仪罩装配于仪表板本体上。其中,坡度仪安装板装配在仪表板后侧；坡度仪通过坡度仪安装孔卡接在坡度仪安装板上；坡度仪罩通过卡接形式安装于仪表板本体上，通过通孔套设于坡度仪上，此种安装方式的设计方便简单，安装可靠性高，拆卸方便。
[0043]为了解决上述技术问题，本实用新型实施例还提供了一种车辆，包括上述的仪表板总成。
[0044]其中，上述仪表板总成的所述实现实施例均适用于该车辆的实施例中，也能达到相同的技术效果。
[0045]以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本【技术领域】的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.一种仪表板总成,其特征在于,包括: 仪表板本体，所述仪表板本体上设有十字凸起结构和螺纹孔； 坡度仪安装板，所述坡度仪安装板上设有与所述十字凸起结构装配一体的限位孔、通过固定件与所述螺纹孔配合将所述仪表板本体与所述坡度仪安装板装配一体的通孔以及坡度仪安装孔； 坡度仪，所述坡度仪包括柱状的坡度仪本体，所述坡度仪本体的侧面上均匀分布有与所述坡度仪安装孔配合的第一卡接结构、第二卡接结构、第三卡接结构、第一限位结构和第二限位结构；所述第一卡接结构与所述第二卡接结构之间设有第一腔体结构，所述第二卡接结构与所述第三卡接结构之间设有第二腔体结构，所述第一卡接结构与所述第三卡接结构之间设有第三腔体结构；所述第一限位结构位于所述第二卡接结构与所述第二腔体结构之间，所述第二限位结构位于所述第三腔体结构上。
2.如权利要求1所述的仪表板总成，其特征在于，所述第一卡接结构、第二卡接结构和第三卡接结构均为可伸缩的卡子结构；所述卡子结构具有底座、三个端和两个坡面，所述三个端和所述两个坡面形成一个类三角形结构，所述类三角形结构与所述底座之间存在回弹空间。
3.如权利要求1所述的仪表板总成，其特征在于，所述第一限位结构和所述第二限位结构均为矩形凸起。
4.如权利要求1所述的仪表板总成，其特征在于，所述坡度仪安装板具有三个延伸耳，所述三个延伸耳成钝角三角形状分布，分别为第一延伸耳、第二延伸耳和第三延伸耳，所述第三延伸耳位于钝角三角形的钝角位置。
5.如权利要求4所述的仪表板总成，其特征在于，所述第一延伸耳和所述第二延伸耳上均设有一个所述限位孔和一个所述通孔，所述第三延伸耳上设有一个所述通孔。
6.如权利要求5所述的仪表板总成，其特征在于，所述第一延伸耳上的限位孔为长圆形，所述第二延伸耳上的限位孔为圆形。
7.如权利要求1所述的仪表板总成，其特征在于，还包括: 坡度仪罩，所述坡度仪罩上设有与所述仪表板本体配合的卡接结构、防错位结构以及允许坡度仪通过的通孔。
8.如权利要求7所述的仪表板总成，其特征在于，所述仪表板本体上还设有坡度仪罩安装孔。
9.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至8任一项所述的仪表板总成。
【文档编号】B60K37/00GK204055398SQ201420389171
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年7月15日 优先权日:2014年7月15日
【发明者】史荣跃, 姜浙 申请人:北京汽车研究总院有限公司