一种太阳能车载空气净化器的制造方法
【专利摘要】本实用新型提出了一种效果持久、操作灵活、方便控制、避免对汽车蓄电池影响，同时可实现车内空气质量监控的太阳能车载空气净化器。本实用新型的太阳能车载空气净化器包括净化器本体及与净化器本体分离的控制器，所述净化器本体的顶面设有太阳能电源板和进风口，侧面设有出风口，净化器本体内部设有连通进风口与出风口的风道，所述风道内设有风机和滤网；所述净化器本体内部还设有车载电源接口和用于存储太阳能电源板所产生电能的蓄电池；所述净化器本体及控制器内均设有无线通讯模块，以使净化器本体与控制器可进行无线通讯；所述净化器本体的风道内设有监控模块，所述监控模块与净化器本体的无线通讯模块相连。
【专利说明】一种太阳能车载空气净化器
【技术领域】
[0001]本实用新型设计一种空气净化装置，特别是一种智能化远程控制的太阳能车载空气净化器。
【背景技术】
[0002]近年来，我国的汽车保有量持续迅速增长，汽车已经成为人们生活中密切接触的交通工具。在汽车的乘坐和使用过程中，其空间狭小、密闭，车内室内空气质量普遍较差。在众多车内空气污染物中，颗粒物、有机物及细菌成为影响车内环境的三大主要污染物。为改善车内空气质量,人们采用了各种技术来处理车内污染物,如过滤技术去除颗粒物及细菌、吸附技术去除有机物等，并将各类净化技术与太阳能相结合，应用至净化装置中，开发了各种类型的空气净化器。比如专利ZL200820176499，ZL20121025186U ZL201220240717中均提及了太阳能车内空气净化器的设计。一般说来，目前太阳能车内空气净化器仍然存在一些问题，比如部分太阳能车内空气净化器的动力全部来自于太阳能供电。按照现有的太阳能转化效率，无法提供足够的动力实现车内空气循环次数等要求，在净化技术的选择上也只能选择初效过滤、负离子、等离子体、静电等对压降要求较低的技术。为了提高净化动力，部分太阳能车内空气净化器采用汽车蓄电池辅助供电的设计，这样会增大系统的整体能耗，断续的电流变化也对汽车蓄电池造成不利的影响，甚至出现车辆停止运行后，净化器持续运行造成蓄电池亏电，车辆无法启动的情况。此外，空气净化器对车内空气的净化需要一定的时间，而人们在车内的驾乘时间不多，这也造成了使用者使用预期与净化器净化作用之间的一个时间差，不能及时的给使用者一个洁净的乘车空间。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是提出一种效果持久、操作灵活、方便控制、避免对汽车蓄电池影响，同时可实现车内空气质量监控的太阳能车载空气净化器。
[0004]本实用新型的太阳能车载空气净化器包括净化器本体及与净化器本体分离的控制器，所述净化器本体的顶面设有太阳能电源板和进风口，侧面设有出风口，净化器本体内部设有连通进风口与出风口的风道，所述风道内设有风机和滤网；所述净化器本体内部还设有车载电源接口和用于存储太阳能电源板所产生电能的蓄电池；所述净化器本体及控制器内均设有无线通讯模块，以使净化器本体与控制器可进行无线通讯；所述净化器本体的风道内设有监控模块，所述监控模块与净化器本体的无线通讯模块相连。
[0005]本实用新型的太阳能车载空气净化器通过滤网可以实现车内空气净化功能，并采用了双线路供电模式，即太阳能电源板与蓄电池组成的太阳能动力系统和汽车电源为并行的动力模块，分别单独工作。汽车电源不承担蓄电池的充电工作。这样一方面充分利用太阳能系统的能力，降低了汽车电源的损耗，另一方面，减少了太阳能车载净化器蓄电池的充放电循环次数，提高了太阳能车载净化器的整体寿命。监控模块将监控数据通过无线通讯模块发送至控制器，人们可以通过控制器实现随时掌握车内环境状况，控制太阳能车载空气净化器的远程开启及关闭，延长了净化器的有效工作时间，降低了车内污染对人体的危害。控制器可以是手机、平板电脑，也可以是单独设计制造的遥控器，承担净化器远程控制，车内环境空气质量数据显示与分析统计的作用。上述监控模块和无线通讯模块均为现有技术，此处不再赘述。
[0006]进一步地，为改善车内空气状况，所述净化器本体在出风口处设有负离子发生器。
[0007]进一步地，所述进风口设有格栅，所述滤网由沿进风口向出风口方向依次设置的初级滤网和活性炭滤网构成。车内的空气由进风口进入风道，进风口的格栅可以阻挡毛发、纸屑等大的杂物，气流进入风道后，经过初级滤网去除颗粒物及细菌，再经过改性的活性炭滤网去除甲醛、甲苯等有机物，其中初级滤网可由普通的滤纸或HEPA滤网制成。
[0008]进一步地，所述净化器本体的面板设有控制风机工作的按键和指示灯，以方便控制和观察。
[0009]进一步地，所述净化器本体的底部设有防滑垫，以避免净化器在车内随意滑动。
[0010]进一步地，所述监控模块包括温度传感器、湿度传感器和颗粒物传感器，以监控车内空气的温度、湿度、颗粒物浓度等信息。
[0011]本实用新型的太阳能车载空气净化器可以有效的实现车内空气颗粒物、有机物等多种污染物的高效净化，利用太阳能系统以及监控模块可实现随时掌握车内环境状况，控制太阳能车载空气净化器的远程开启及关闭，延长了净化器的有效工作时间，降低了车内污染对人体的危害。动力模块的设计降低了汽车电源的损耗，提高了太阳能车载净化器的整体寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为本太阳能车载空气净化器的外观整体视图。
[0013]图2为本太阳能车载空气净化器的结构爆炸视图。
[0014]图中标示:1、净化器本体；101、太阳能电源板；102、进风口 ;103、出风口 ;104、风道；105、风机；106、车载电源接口 ；107、蓄电池；108、负离子发生器；109、初级滤网；110、活性炭滤网；111、导流板；112、按键；113、指示灯；114、防滑垫；115、监控模块；116、控制丰旲块；2、控制器。
【具体实施方式】
[0015]下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的【具体实施方式】如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
[0016]实施例1:
[0017]如图所示，本实施例的太阳能车载空气净化器包括净化器本体I和与净化器本体I分离的控制器2，净化器本体I的顶面设有太阳能电源板101和进风口 102，侧面两侧设有出风口 103，净化器本体I内部设有连通进风口 102与出风口 103的风道104，所述风道104内设有风机105和滤网；所述净化器本体I还设有车载电源接口 106和用于存储太阳能电源板101所产生电能的蓄电池107。
[0018]为改善车内空气状况，所述净化器本体I在出风口 103处设有负离子发生器108。
[0019]所述进风口 102设有格栅，所述滤网由沿进风口 102向出风口 103方向依次设置的初级滤网109和活性炭滤网110构成。车内的空气由进风口 102进入风道104，进风口102的格栅可以阻挡毛发、纸屑等大的杂物，气流进入风道104后，经过初级滤网109去除颗粒物及细菌，再经过改性的活性炭滤网110去除甲醛、甲苯等有机物，其中初级滤网109可由普通的滤纸或HEPA滤网制成。、
[0020]风道104内设有导流板111，以改变气流的流向，使气流沿风道104顺畅地流动。
[0021]所述净化器本体I的面板设有控制风机105工作的按键112和指示灯113，以方便控制和观察。
[0022]所述净化器本体I的底部设有防滑垫114，以避免净化器在车内随意滑动。
[0023]净化器本体I及控制器2内均设有无线通讯模块(图中未画出无线通讯模块)，以使净化器本体I与控制器2可进行无线通讯；所述净化器本体I的风道104内设有温度传感器、湿度传感器和颗粒物传感器，所述温度传感器、湿度传感器和颗粒物传感器均与净化器本体I的无线通讯模块相连。上述各个传感器构成了监控空气质量的监控模块115，监控模块115将监控数据通过无线通讯模块发送至控制器2，人们可以通过控制器2实现随时掌握车内环境状况，控制太阳能车载空气净化器的远程开启及关闭，延长了净化器的有效工作时间，降低了车内污染对人体的危害。控制器2可以是手机、平板电脑，也可以是单独设计制造的遥控器，承担净化器远程控制，车内环境空气质量数据显示与分析统计的作用。
[0024]净化器本体I内设有与无线通讯模块相连的控制模块116，以用于控制电源的切换和风机105等的工作。
[0025]本实用新型的太阳能车载空气净化器通过滤网可以实现车内空气净化功能，并采用了双线路供电模式，即太阳能电源板101与蓄电池107组成的太阳能动力系统和汽车电源为并行的动力模块，分别单独工作。汽车电源不承担蓄电池107的充电工作。这样一方面充分利用太阳能系统的能力，降低了汽车电源的损耗，另一方面，减少了太阳能车载净化器蓄电池107的充放电循环次数，提高了太阳能车载净化器的整体寿命。
[0026]上述太阳能车载空气净化器的工作过程如下:
[0027]1、使用图1中的控制器2，且车辆未启动。
[0028]将太阳能车载空气净化器置于车内，并处于待机状态，此时控制模块116对蓄电池107进行电压判断，若电压小于充电停止电压，则太阳能电源板101对蓄电池107进行充电，直至其电压高于充电停止电压；若电压高于充电停止电压，则太阳能电源板101不工作。同时，净化器的传感器采集到车内空气的温度、湿度、颗粒物浓度及总有机物等信号，并提供给控制模块116转换为数字信号，并通过无线方式传输给控制器2。使用者通过对数据的判断，决定是否发射启动信号给空气净化器。若发射启动信号，则信号以无线方式传输到空气净化器的控制模块116，并由控制模块116进行蓄电池107的电压判断。若蓄电池107电压大于线路切换电压，则净化器启动；若蓄电池107电压小于线路切换电压，则净化器不启动，且反馈电量低的信号给控制器2。
[0029]净化器启动后，在风机105的作用下，车内的空气由进风口 102进入风道104，其中进风口 102设置格栅以阻挡毛发、纸屑等大的杂物进入风道104。气流进入风道104后，经过初级滤网109去除颗粒物及细菌，经过改性的活性炭滤网110去除甲醛、甲苯等有机物。在导流板111的作用下对气流进行调整，并由负离子发生器108增加气流中的负离子含量，最终气流经过出风口 103进入车内。
[0030]2、不使用图1中的控制器2，且车辆未启动。
[0031]将太阳能车载空气净化器置于车内，并处于待机状态，此时控制模块116对蓄电池107进行电压判断，若电压小于充电停止电压，则太阳能电源板101对蓄电池107进行充电，直至其电压高于充电停止电压；若电压高于充电停止电压，则太阳能电源板101不工作。使用时，使用者通过开关启动净化器，净化器通过控制模块116进行蓄电池107的电压判断。若蓄电池107电压大于线路切换电压，则净化器启动；若蓄电池107电压小于线路切换电压，则净化器不启动，且面板上红色指示灯113闪烁。
[0032]净化器启动后，在风机105的作用下，车内的空气由进风口 102进入风道104，其中进风口 102设置格栅以阻挡毛发、纸屑等大的杂物进入风道104。气流进入风道104后，经过初级滤网109去除颗粒物及细菌，经过改性的活性炭滤网110去除甲醛、甲苯等有机物。在导流板111的作用下对气流进行调整，并由负离子发生器108增加气流中的负离子含量，最终气流经过出风口 103进入车内。
[0033]2、不使用图1中的控制器2，且车辆启动。
[0034]将太阳能车载空气净化器置于车内，并将车内电源接至图1中的车载电源接口106，净化器处于待机状态，控制模块116对蓄电池107进行电压判断，若电压小于充电停止电压，则太阳能电源板101对蓄电池107进行充电，直至其电压高于充电停止电压；若电压高于充电停止电压，则太阳能电源板101不工作。使用时，使用者通过开关启动净化器，净化器通过控制模块116进行蓄电池107的电压判断。若蓄电池107电压大于线路切换电压，则净化器启动；若蓄电池107电压小于线路切换电压，切换为车内电源供电。
[0035]净化器启动后，在风机105的作用下，车内的空气由进风口 102进入风道104，其中进风口 102设置格栅以阻挡毛发、纸屑等大的杂物进入风道104。气流进入风道104后，经过初级滤网109去除颗粒物及细菌，经过改性的活性炭滤网110去除甲醛、甲苯等有机物。在导流板111的作用下对气流进行调整，并由负离子发生器108增加气流中的负离子含量，最终气流经过出风口 103进入车内。
【权利要求】
1.一种太阳能车载空气净化器，其特征在于包括净化器本体及与净化器本体分离的控制器，所述净化器本体的顶面设有太阳能电源板和进风口，侧面设有出风口，净化器本体内部设有连通进风口与出风口的风道，所述风道内设有风机和滤网；所述净化器本体内部还设有车载电源接口和用于存储太阳能电源板所产生电能的蓄电池；所述净化器本体及控制器内均设有无线通讯模块，以使净化器本体与控制器可进行无线通讯；所述净化器本体的风道内设有监控模块，所述监控模块与净化器本体的无线通讯模块相连。
2.根据权利要求1所述的太阳能车载空气净化器，其特征在于所述净化器本体在出风口处设有负离子发生器。
3.根据权利要求1所述的太阳能车载空气净化器，其特征在于所述进风口设有格栅，所述滤网由沿进风口向出风口方向依次设置的初级滤网和活性炭滤网构成。
4.根据权利要求1所述的太阳能车载空气净化器，其特征在于所述净化器本体的面板设有控制风机工作的按键和指示灯。
5.根据权利要求1所述的太阳能车载空气净化器，其特征在于所述净化器本体的底部设有防滑垫。
6.根据权利要求1所述的太阳能车载空气净化器，其特征在于所述监控模块包括温度传感器、湿度传感器和颗粒物传感器。
【文档编号】B60H3/00GK203995571SQ201420405025
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年7月22日 优先权日:2014年7月22日
【发明者】朱国强 申请人:苏州志佳电子科技有限公司