一种汽车蓄电池支撑装置制造方法
【专利摘要】一种汽车蓄电池支撑装置，涉及汽车制造【技术领域】，包括方形的托盘和与托盘底面固接的支架。其中，所述支架呈T型，包括一水平横板和一倒L型竖板，所述倒L型竖板位于水平横板的正下方，倒L型竖板的短板顶面与水平横板的底面固接；且水平横板与托盘相接触的位置、水平横板的底面、倒L型竖板的短板底面、倒L型竖板的长板两侧面均设有加强筋。所述托盘底面设有加强筋和弧形钩，所述水平横板顶面设有压条，所述压条与水平横板顶面形成空隙，弧形钩插入所述空隙内固定；所述托盘、水平横板还对应开设有紧固孔，所述紧固孔内设有连接托盘和水平横板的紧固件。本汽车蓄电池支撑装置，结构强度高、抗振能力强，保证了蓄电池的使用寿命。
【专利说明】
一种汽车蓄电池支撑装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车制造【技术领域】，具体来讲是一种汽车蓄电池支撑装置。
【背景技术】
[0002]汽车蓄电池作为汽车发动机的启动电源，是车辆中必不可少的部分。为了保障蓄电池及附属电池元器件的正常工作，设计合理的蓄电池支撑装置十分重要。而且，好的蓄电池支撑装置对于汽车行驶过程中的舒适性和安全性也有着重要作用。由于蓄电池支撑装置的固有频率处于外界振源激励的频率范围内，在外界激励下会发生共振，从而引发蓄电池振动。这会导致蓄电池的容量变小、影响充放电性能，同时也会对蓄电池的低温性能产生不良影响。因此，蓄电池支撑装置的强度、固有频率值的设计是十分重要的NVH(Noise、Vibrat1n、Harshness，噪声、振动、声振粗糙度)性能指标。
[0003]目前，现有的汽车蓄电池支撑装置由托盘、支架两部分组成。蓄电池通过压板和扎带与托盘连接，托盘与支架均通过焊接固定在前纵梁上。由于现有的支架和托盘采用工艺成型困难的金属钣金结构，很难在支架和托盘上设计加强结构，加之支架和托盘之间连接不够紧密，使得整体的结构强度不高，导致支撑装置的固有频率降低，无法避开车辆的怠速频率和车轮一阶不平衡激励频率，进而导致抗振能力较差，影响蓄电池的使用寿命。
实用新型内容
[0004]针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种汽车蓄电池支撑装置，其结构强度高、抗振能力强，保证了蓄电池的使用寿命。
[0005]为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是:一种汽车蓄电池支撑装置，包括方形的托盘和与托盘底面固接的支架。其中，所述支架呈T型，包括一水平横板和一倒L型竖板，所述倒L型竖板位于水平横板的正下方，倒L型竖板的短板顶面与水平横板的底面固接；且水平横板与托盘相接触的位置、水平横板的底面、倒L型竖板的短板底面、倒L型竖板的长板两侧面均设有加强筋；所述托盘底面设有加强筋和弧形钩，所述水平横板顶面设有压条，所述压条与水平横板顶面形成空隙，弧形钩插入所述空隙内固定；所述托盘、水平横板还对应开设有紧固孔，所述紧固孔内设有连接托盘和水平横板的紧固件。
[0006]在上述技术方案的基础上，所述托盘底面的加强筋向托盘的四侧边延伸，形成翻边结构。
[0007]在上述技术方案的基础上，所述托盘的顶面中部设有由凹槽形成的储液容纳腔。
[0008]在上述技术方案的基础上，所述支架设有多个安装孔。
[0009]在上述技术方案的基础上，所述安装孔为五个，一个设于水平横板，两个设于倒L型竖板的短板，其余两个设于倒L型竖板的长板；水平横板的安装孔和倒L型竖板短板的安装孔位于倒L型竖板长板的同侧，且倒L型竖板短板的安装孔位于水平横板的两侧。
[0010]在上述技术方案的基础上，每个安装孔内设有金属衬套。
[0011]在上述技术方案的基础上，每个安装孔的周围设有排液小孔。
[0012]在上述技术方案的基础上，所述紧固件为螺栓与铆接螺母。
[0013]在上述技术方案的基础上，所述加强筋为网格状。
[0014]在上述技术方案的基础上，所述托盘及托盘的加强筋采用塑料压制一体成型；所述支架及支架的加强筋采用塑料压制一体成型。
[0015]本实用新型的有益效果在于:
[0016]1、本实用新型支撑装置的托盘、支架均设有加强筋，增强了托盘、支架自身的结构强度；且托盘与支架之间采用铰接和紧固件两种连接方式，形成两个连接点，达到杠杆平衡效果，增强了连接强度。结构强度和连接强度的结合，提高了支撑装置整体的结构强度和抗振能力，满足了支撑装置一阶固有频率的要求，更好的支撑和保护了蓄电池，从而保证了蓄电池的使用寿命。
[0017]2、本实用新型支撑装置的支架呈T型，T型结构占用空间小，为发动机舱布局提供了有利条件。
[0018]3、本实用新型支撑装置的托盘、支架均采用塑料材质制成，较金属材料而言，不易被渗漏或残留的蓄电池液腐蚀，使用寿命长。
[0019]4、本实用新型支撑装置的支架设有5个与环境件装配的安装孔，5个安装孔形成过定位配合，提高了塑料支架在汽车运行中的平稳性和耐振动性。
[0020]5、本实用新型支撑装置的安装孔中设有金属衬套，保证在大扭矩作用下，不会将安装孔的塑料本体压溃，提高了定位强度。
[0021]6、本实用新型支撑装置的安装孔周围设有排液小孔，能避免多余的蓄电池液残留在金属衬套上腐蚀衬套，保证了安装孔使用寿命。
[0022]7、本实用新型支撑装置的托盘上设有储液容纳腔，用于容纳多余渗漏的蓄电池液，避免蓄电池液腐蚀其他零部件，同时也能减少蓄电池液对环境的污染。
【专利附图】
【附图说明】
[0023]图1为本实用新型汽车蓄电池支撑装置的结构示意图；
[0024]图2为托盘底面的结构示意图；
[0025]图3为支架底面的结构示意图；
[0026]图4为托盘与支架连接的示意图。
[0027]附图标记:
[0028]I 一托盘；2 —支架；3 —水平横板；4 一倒L型竖板；5 —加强筋；6 —弧形钩；7 —压条；8 —紧固孔；9 一储液容纳腔；10 —安装孔；11 一金属衬套；12 —排液小孔；13 —螺栓；14 一铆接螺母。
【具体实施方式】
[0029]以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细说明。
[0030]如图1所示，本实用新型提供一种汽车蓄电池支撑装置，包括方形的托盘I和与托盘I底面固接的支架2。
[0031]如图1至图4所示，支架2呈T型，T型结构占用空间小，为发动机舱布局提供了有利条件。其包括一水平横板3和一倒L型竖板4，所述倒L型竖板4位于水平横板3的正下方，倒L型竖板4的短板顶面与水平横板3的底面固接；且水平横板3与托盘I相接触的位置、水平横板3的底面、倒L型竖板4的长板两侧面均设有加强筋5，该加强筋5增强了支架2自身的结构强度。托盘I底面也设有加强筋5，该加强筋5向托盘I的四侧边延伸，形成翻边结构，能使蓄电池更好的安装限位，且托盘I的加强筋5增强了托盘I自身的结构强度。所述托盘I底面还设有弧形钩6，所述水平横板3顶面设有压条7，所述压条7与水平横板3顶面形成空隙，弧形钩6插入所述空隙内固定，形成铰接形式；所述托盘1、水平横板3还对应开设有紧固孔8，所述紧固孔8内设有连接托盘I和水平横板3的紧固件。通过铰接形式和紧固件连接两种连接方式，形成两个连接点，达到杠杆平衡效果，增强了连接强度。结构强度和连接强度的结合，提高了支撑装置整体的结构强度和抗振能力，满足了支撑装置一阶固有频率的要求，更好的支撑和保护了蓄电池，从而保证了蓄电池的使用寿命。本实施例中，托盘I的弧形钩6设为两个，托盘I和支架2的紧固孔8对应设为两对，且紧固件采用螺栓13与铆接螺母14，铆接螺母14固设于支架2的紧固孔8内。
[0032]如图1和图2所示，所述托盘I的顶面中部设有由凹槽形成的储液容纳腔9，用于容纳多余渗漏的蓄电池液，可避免蓄电池液腐蚀其他零部件，同时也能减少蓄电池液对环境的污染。
[0033]如图1和图3所示，为了实现与环境件的装配，在支架2上设计有多个安装孔10，且每个安装孔10内设有金属衬套11，周围设有排液小孔11。所述金属衬套11能够保证在大扭矩作用下，不会将支架2本体压溃，提高定位强度；所述排液小孔11能避免多余的蓄电池液残留在金属衬套11上而腐蚀金属衬套11，从而保证了安装孔10的有效寿命。
[0034]本实施例中，安装孔10设计为五个，一个设于水平横板3，两个设于倒L型竖板4的短板，其余两个设于倒L型竖板4的长板。其中，水平横板3的安装孔10和倒L型竖板4短板的安装孔10位于倒L型竖板4长板的同侧，且倒L型竖板4短板的安装孔10位于水平横板3的两侧。五个安装孔形成过定位配合，提高了塑料支架在汽车运行中的平稳性和耐振动性。另外，所述加强筋5为网格状，且托盘I及托盘I的加强筋5采用塑料压制一体成型，支架2及支架2的加强筋5采用塑料压制一体成型。采用塑料一体成型的托盘I及支架2，较金属材料而言，不易被渗漏或残留的蓄电池液腐蚀，使用寿命更长。
[0035]本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本实用新型相同或相近似的技术方案，均在其保护范围之内。
【权利要求】
1.一种汽车蓄电池支撑装置，包括方形的托盘(1)和与托盘(1)底面固接的支架(2),其特征在于:所述支架⑵呈I型，包括一水平横板⑶和一倒I型竖板(4)，所述倒I型竖板(4)位于水平横板(3)的正下方，倒[型竖板(4)的短板顶面与水平横板(3)的底面固接；且水平横板(3)与托盘(1)相接触的位置、水平横板(3)的底面、倒I型竖板(4)的短板底面、倒I型竖板(4)的长板两侧面均设有加强筋(5)；所述托盘(1)底面设有加强筋(5)和弧形钩￠)，所述水平横板(3)顶面设有压条(7)，所述压条(7)与水平横板(3)顶面形成空隙，弧形钩(6)插入所述空隙内固定；所述托盘(11水平横板(3)还对应开设有紧固孔(8),所述紧固孔(8)内设有连接托盘(1)和水平横板(3)的紧固件。
2.如权利要求1所述的汽车蓄电池支撑装置，其特征在于:所述托盘(1)底面的加强筋(5)向托盘(1)的四侧边延伸，形成翻边结构。
3.如权利要求1所述的汽车蓄电池支撑装置，其特征在于:所述托盘(1)的顶面中部设有由凹槽形成的储液容纳腔(9)。
4.如权利要求1所述的汽车蓄电池支撑装置，其特征在于:所述支架(2)设有多个安装孔(10)。
5.如权利要求4所述的汽车蓄电池支撑装置，其特征在于:所述安装孔(10)为五个，一个设于水平横板(3),两个设于倒I型竖板(4)的短板，其余两个设于倒I型竖板(4)的长板；水平横板(3)的安装孔(10)和倒I型竖板(4)短板的安装孔(10)位于倒I型竖板(4)长板的同侧，且倒[型竖板⑷短板的安装孔(10)位于水平横板⑶的两侧。
6.如权利要求4所述的汽车蓄电池支撑装置，其特征在于:每个安装孔(10)内设有金属衬套
7.如权利要求4所述的汽车蓄电池支撑装置，其特征在于:每个安装孔(10)的周围设有排液小孔(12)。
8.如权利要求1所述的汽车蓄电池支撑装置，其特征在于:所述紧固件为螺栓(13)与铆接螺母(14)。
9.如权利要求1至8中任一项所述的汽车蓄电池支撑装置，其特征在于:所述加强筋(5)为网格状。
10.如权利要求1至8中任一项所述的汽车蓄电池支撑装置，其特征在于:所述托盘(1)及托盘⑴的加强筋⑶采用塑料压制一体成型；所述支架⑵及支架⑵的加强筋(5)采用塑料压制一体成型。
【文档编号】B60K1/04GK204136753SQ201420440639
【公开日】2015年2月4日 申请日期:2014年8月6日 优先权日:2014年8月6日
【发明者】李轩, 郭勤学 申请人:武汉美嘉机械塑料有限公司