一种新型汽车天窗框架的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开的一种新型汽车天窗框架，包括天窗框架本体，天窗框架本体包括第一对对边以及第二对对边，第一、第二对对边的每一边的内侧分别设置有一上翻弧形限位边，每一上翻弧形限位边围合构成一上翻弧形限位边框，第一对对边的每一边上沿其长度方向间隔设置有若干连接件，第二对对边的每一边上沿其长度方向间隔设置有若干段向上延伸并向外翻折的第一翻折边，第一对边的其中一边上位于相邻的每两个连接件之间设置有一段向上延伸并向外翻折的第二翻折边，第一、第二翻折边与所述上翻弧形限位边框之间形成安装限位槽。天窗框架在行车的过程中不会因为震动而位置偏移，并且安装方便和牢固、方便更换和维修、适合大规模生产。
【专利说明】一种新型汽车天窗框架
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车天窗构件，尤其涉及一种新型汽车天窗框架。
【背景技术】
[0002]随着汽车工业的迅速发展，汽车上普遍安装有天窗，现有技术的天窗包括玻璃总成和天窗框架，天窗框架设置在汽车外壳顶部的天窗安装孔的内缘处，用以安装天窗玻璃总成，大多数天窗框架与汽车顶板一体固定，不方便更换和维修框架。为此，专利号为201320254489.6的中国专利公开的一种汽车分体式天窗框架，包括四角均为圆角的天窗框架本体，所述天窗框架本体各边内侧设置有上翻边，所述天窗框架本体的底部设置有与汽车顶板凸台配合使用的凸台卡口。该天窗框架能够固定安装在汽车顶部，在行车的过程中不会因为震动而位置偏移。
[0003]在此，本 申请人:也进行了有益的探索和尝试，从另一角度作出了尝试，从而解决上述问题的方法，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。
实用新型内容
[0004]本实用新型所要解决的技术问题:针对目前的天窗框架不方便更换和维修的问题，而提供一种安装方便和牢固、方便更换和维修、适合大规模生产的新型汽车天窗框架。
[0005]本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现:
[0006]一种新型汽车天窗框架，包括天窗框架本体，所述天窗框架本体包括第一对对边以及第二对对边，所述第一、第二对对边的每一边的内侧分别设置有一上翻弧形限位边，每一上翻弧形限位边围合构成一上翻弧形限位边框，所述第一对对边的每一边上沿其长度方向间隔设置有若干连接件，所述第二对对边的每一边上沿其长度方向间隔设置有若干段向上延伸并向外翻折的第一翻折边，所述第一对边的其中一边上位于相邻的每两个连接件之间设置有一段向上延伸并向外翻折的第二翻折边，所述第一、第二翻折边与所述上翻弧形限位边框之间形成安装限位槽。
[0007]在本实用新型的一个优选实施例中，所述第一、第二对对边的每一边单独成型。
[0008]在本实用新型的一个优选实施例中，所述第二对对边的第一边的两端分别与所述第一对对边的第一端焊接，所述第二对对边的第二边的两端分别与所述第一对对边的第二端焊接。
[0009]在本实用新型的一个优选实施例中，所述第一对边的另一边的中部开设有一开口朝外的梯形缺口。
[0010]在本实用新型的一个优选实施例中，所述连接件为一“几”字型连接板，所述连接件的两端焊接固定在所述第一对边的相应位置上，所述连接件的顶面至少开设有一安装孔。
[0011]由于采用了如上的技术方案，本实用新型的有益效果在于:上翻弧形限位边框与汽车外壳顶部的天窗安装孔的内缘相配合，并且汽车外壳顶部的天窗安装孔的内缘处设置的凸边刚好插入安装限位槽中，彼此配合无缝隙，再采用连接件将天窗框架固定在汽车外壳顶部的天窗安装孔中，使得天窗框架在行车的过程中不会因为震动而位置偏移。并且本实用新型安装方便和牢固、方便更换和维修、适合大规模生产。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
[0013]图1是本实用新型的三维结构示意图。
[0014]图2是本实用新型的俯视图。
[0015]图3是本实用新型的R向的部分视图。
[0016]图4是图3的B-B向剖视图。
[0017]图5是图3的E-E向剖视图。
[0018]图6是图2的C处的放大图。
【具体实施方式】
[0019]为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
[0020]敬请参见图1和图2，图中给出的一种新型汽车天窗框架，包括天窗框架本体100，天窗框架本体100设置在汽车外壳顶部的天窗安装孔的内缘处，用以安装天窗玻璃总成。
[0021]天窗框架本体100包括第一对对边110以及第二对对边120，第二对对边120的第一边121的两端分别与第一对对边110的第一、第二边111、112的第一端焊接，第二对对边120的第二边122的两端分别与第一对对边110的第一、第二边111、112的第二端焊接。为了保证焊接的牢固性能，在第一对对边110的第一、第二边111、112的两端分别设置有一焊接块113，该焊接块直接与第二对对边120的第一、第二边121、122的两端接触，增大了焊接面积，提高了焊接的牢固性能。第一、第二对对边110、120的每一边分别单独成型后再采用焊接固定方式组装成封闭的框架，适合大规模生产，同时也方便运输。
[0022]参见图3至图6，第一对对边110的第一、第二边111、112的内侧分别设置有一上翻弧形限位边131、133，第二对对边120的第一、第二边121、122的内侧分别设置有一上翻弧形限位边132、134，上翻弧形限位边131、132、133、134围合构成一上翻弧形限位边框130。第一对对边110的第一、第二边111、112上沿其长度方向间隔设置有多个连接件140，连接件140为一“几”字型连接板，连接件140的两端通过焊接固定在第一对对边110的第一、第二边111、112的相应位置上，并且连接件140的顶面开设有一对安装孔141。第二对对边120的第一、第二边121、122上沿其长度方向间隔设置有三段翻折边1211、1221，第一对边110的第二边112上位于相邻的每两个连接件140之间均设置有一段翻折边1121，翻折边1211、1221、1121向上延伸并向外翻折，翻折边1211、1221、1121与上翻弧形限位边框130之间形成安装限位槽150。
[0023]天窗框架本体100安装时，上翻弧形限位边框130与汽车外壳顶部的天窗安装孔的内缘相配合，并且汽车外壳顶部的天窗安装孔的内缘处设置有一凸边，该凸边刚好插入翻折边1211、1221、1121与上翻弧形限位边框130之间形成的安装限位槽150中，彼此配合无缝隙，再采用螺钉穿过连接件140的顶面上的一对安装孔141将天窗框架本体100固定在汽车天窗的天窗安装孔中，使得天窗框架本体100在行车的过程中不会因为震动而位置偏移。
[0024]为了适应汽车外壳顶部的天窗安装孔的需要，在第一对边110的第一边111的中部开设有一梯形缺口 1111，该梯形缺口开口朝外。
【权利要求】
1.一种新型汽车天窗框架，包括天窗框架本体，其特征在于，所述天窗框架本体包括第一对对边以及第二对对边，所述第一、第二对对边的每一边的内侧分别设置有一上翻弧形限位边，每一上翻弧形限位边围合构成一上翻弧形限位边框，所述第一对对边的每一边上沿其长度方向间隔设置有若干连接件，所述第二对对边的每一边上沿其长度方向间隔设置有若干段向上延伸并向外翻折的第一翻折边，所述第一对边的其中一边上位于相邻的每两个连接件之间设置有一段向上延伸并向外翻折的第二翻折边，所述第一、第二翻折边与所述上翻弧形限位边框之间形成安装限位槽。
2.如权利要求1所述的新型汽车天窗框架，其特征在于，所述第一、第二对对边的每一边单独成型。
3.如权利要求2所述的新型汽车天窗框架，其特征在于，所述第二对对边的第一边的两端分别与所述第一对对边的第一端焊接，所述第二对对边的第二边的两端分别与所述第一对对边的第二端焊接。
4.如权利要求3所述的新型汽车天窗框架，其特征在于，所述第一对边的另一边的中部开设有一开口朝外的梯形缺口。
5.如权利要求4所述的新型汽车天窗框架，其特征在于，所述连接件为一“几”字型连接板，所述连接件的两端焊接固定在所述第一对边的相应位置上，所述连接件的顶面至少开设有一安装孔。
【文档编号】B60J7/00GK204149827SQ201420508833
【公开日】2015年2月11日 申请日期:2014年9月4日 优先权日:2014年9月4日
【发明者】杨文军 申请人:上海沪帆汽车塑料件有限公司