一种高性能轻量化悬挂减震支架的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及汽车发动机【技术领域】，具体地说是一种高性能轻量化悬挂减震支架，包括支架本体(1)，所述支架本体(1)的上部设有支撑部(2)，所述支架本体(1)下部的侧面设有限位面(3)，所述支撑部(2)内侧设有向内凹陷的减重槽一(4)，所述支撑部(2)内侧中间位置处设置有加强筋(5)，所述加强筋(5)固接在支撑部(2)内侧，所述限位面(3)上开设有向内凹陷的减重槽二(6)；本实用新型同现有技术相比，结构新颖、简单，设计合理，通过减重槽减轻了减震支架的重量和体积，降低了产品成本，通过更换材质和改为加强筋结构，使得减震支架的刚性没有受到任何影响，从而实现了在得到同样减震效果的前提下，减少了减震支架的重量，降低了材料成本。
【专利说明】一种高性能轻量化悬挂减震支架
[【技术领域】]
[0001]本实用新型涉及汽车发动机【技术领域】，具体地说是一种高性能轻量化悬挂减震支架。
[【背景技术】]
[0002]汽车发动机减震支架是汽车中的重要受力部件，主要用于对汽车发动机起支撑和减震作用。传统的汽车发动机减震支架在设计时，由于其固有的结构设计，通用材料为保证刚性往往需要的体积较大，这就造成该减震支架的重量较重。因此，若能提供一种改善性结构的汽车发动机减震支架，以实现既能减轻减震支架的重量、减小其体积，又能对消除汽车发动机的震动没有影响，将会在本领域具有非常重要的意义。
[实用新型内容]
[0003]本实用新型的目的就是要解决上述的不足而提供一种高性能轻量化悬挂减震支架，实现了在得到同样减震效果的前提下，减轻减震支架的重量，减小减震支架的体积，同时不影响减震支架的刚性。
[0004]为实现上述目的设计一种高性能轻量化悬挂减震支架，包括支架本体I，所述支架本体I的上部设有支撑部2，所述支架本体I下部的侧面设有限位面3，所述支撑部2内侧设有向内凹陷的减重槽一 4，所述支撑部2内侧中间位置处设置有加强筋5，所述加强筋5固接在支撑部2内侧，所述限位面3上开设有向内凹陷的减重槽二 6。
[0005]所述支撑部2内侧的左右两侧均设置有减重槽一 4，所述加强筋5位于两个减重槽一 4之间。
[0006]所述减重槽二 6位于限位面3内部，所述减重槽二 6的横截面呈倒置三角形。
[0007]所述支架本体I采用QT700制成。
[0008]本实用新型同现有技术相比，结构新颖、简单，设计合理，由于在支架本体上部的支撑部内侧设有减重槽一，以及在支架本体下部侧面的限位面上开设有减重槽二，并在支撑部内侧中间位置处设置有加强筋，通过减重槽减轻了减震支架的重量和体积，降低了产品成本，通过更换材质和改为加强筋结构，使得减震支架的刚性没有受到任何影响，从而实现了在得到同样减震效果的前提下，减震支架的重量减少了 18.2%，材料成本下降了 13%;此外，本实用新型所述的高性能轻量化悬挂减震支架，制造简单，易于实现，值得推广应用。
[【专利附图】
【附图说明】]
[0009]图1是本实用新型的结构示意图；
[0010]图2是改善之前的现有结构示意图；
[0011]图中:1、支架本体2、支撑部3、限位面4、减重槽一 5、加强筋6、减重槽二7、支架本体二 8、支撑部二 9、限位面二。[【具体实施方式】]
[0012]下面结合附图对本实用新型作以下进一步说明:
[0013]如附图2所示，为本实用新型在改善之前的现有结构示意图，其材质为QT450，抗拉强度为450MPa(min)，屈服强度为310MPa (min)，主要使用支撑部二 8和限位面二 9，经过强度试验，需采用如附图2的形状才能达到预期的受力要求。
[0014]如附图1所示，为本实用新型的结构示意图，包括:支架本体1，该支架本体I采用QT700制成，支架本体I的上部设有支撑部2，支架本体I下部的侧面设有限位面3，支撑部2内侧设有向内凹陷的减重槽一 4，支撑部2内侧中间位置处设置有加强筋5，加强筋5固接在支撑部2内侧，限位面3上开设有向内凹陷的减重槽二 6 ;其中，支撑部2内侧的左右两侧均设置有减重槽一 4，加强筋5位于两个减重槽一 4之间，且两个减重槽一 4左右对称设置；减重槽二 6位于限位面3内部，减重槽二 6的横截面呈倒置三角形。
[0015]本实用新型为达到如图1所示新型支架的形状，经过理论计算和制作样品试验，更换为QT700，其抗拉强度为700MPa(min)，屈服强度为420MPa (min)，可以达到受力要求。其中，加强筋5保证了支撑部2的受力，减重槽二 6不影响限位面3的功能。因此，本实用新型能够达到重量减轻和体积减小而不影响强度和功能的目的。
[0016]本实用新型通过更改结构和更换材质，实现了在得到同样减震效果的前提下，对图示减重槽一 4、减重槽二 6进行减肉，从而减轻了支架的重量和体积，降低了产品成本；通过设置加强筋5，从而不影响减震支架的整体强度，只需通过更改铸件模具即可，易于实现。
[0017]本实用新型并不受上述实施方式的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种高性能轻量化悬挂减震支架，包括支架本体(I)，其特征在于:所述支架本体(I)的上部设有支撑部(2)，所述支架本体(I)下部的侧面设有限位面(3)，所述支撑部(2)内侧设有向内凹陷的减重槽一(4)，所述支撑部(2)内侧中间位置处设置有加强筋(5)，所述加强筋(5)固接在支撑部(2)内侧，所述限位面(3)上开设有向内凹陷的减重槽二(6)。
2.如权利要求1所述的高性能轻量化悬挂减震支架，其特征在于:所述支撑部(2)内侧的左右两侧均设置有减重槽一(4)，所述加强筋(5)位于两个减重槽一(4)之间。
3.如权利要求1或2所述的高性能轻量化悬挂减震支架，其特征在于:所述减重槽二(6)位于限位面(3)内部，所述减重槽二 ￠)的横截面呈倒置三角形。
4.如权利要求3所述的高性能轻量化悬挂减震支架，其特征在于:所述支架本体(I)采用QT700制成。
【文档编号】B60K5/12GK204149848SQ201420578765
【公开日】2015年2月11日 申请日期:2014年10月9日 优先权日:2014年10月9日
【发明者】吴江波 申请人:上海帕捷汽车配件有限公司