一种车辆内部空气质量优化方法及装置与流程

本发明涉及汽车领域，尤其涉及一种车辆内部空气质量优化方法及装置。

背景技术：

随着新能源汽车和车联网技术的飞跃发展，汽车越来越环保、越来越智能化，消费者对汽车内部舒适度的要求也越来越高。在目前国内空气质量普遍较差的大环境下，如何智能提升车辆内部的空气质量成为一个问题。

现有的汽车内部空气质量优化方法的智能化水平有待提高。

技术实现要素：

本发明解决的技术问题是提供一种智能化的车辆内部空气质量优化方法。

为解决上述技术问题，本发明实施例提供一种车辆内部空气质量优化方法，包括：

接收环境空气质量信息，所述环境空气质量信息包含表征环境中目标检测项的第一参数；

若所述第一参数在第一需改善范围内，则检测所述车辆的状态；

若所述车辆处于行驶状态，则检测表征所述车辆内所述目标检测项的第二参数，当所述第二参数在第二需改善范围内时，则针对所述目标检测项进行所述车辆内部的空气质量优化。

可选地，所述接收环境空气质量信息包括：确定所述车辆所处的地理位置；接收所述地理位置对应的环境空气质量信息。

可选地，所述车辆内部空气质量优化方法还包括：

若所述车辆处于停驶状态，向与所述车辆对应的控制端发送询问信息，以询问是否进行所述车辆内部的空气质量优化；

基于来自所述控制端的确认消息，针对所述目标检测项进行所述车辆内 部的空气质量优化。

可选地，所述车辆内部空气质量优化方法还包括：若所述车辆处于停驶状态，则检测所述车辆内是否有乘员；若有乘员，则针对所述目标检测项进行所述车辆内部的空气质量优化。

可选地，所述车辆内部空气质量优化方法还包括：若所述车辆处于停驶状态，则检测所述车辆内是否有乘员；若有乘员，则检测所述第二参数；当所述第二参数在第二需改善范围内时，则针对所述目标检测项进行所述车辆内部的空气质量优化。

可选地，所述目标检测项包括以下至少一种：pm2.5浓度、pm10浓度、氧含量、氮氧化物浓度、一氧化碳浓度、温度。

可选地，所述针对所述目标检测项进行所述车辆内部的空气质量优化包括以下至少一种：开启空调外循环功能、开启针对所述目标检测项的优化功能以及关闭车窗。

可选地，所述目标检测项为温度时，针对所述目标检测项进行所述车辆内部的空气质量优化为进行voc净化。

可选地，所述车辆内部空气质量优化方法还包括：若所述车辆处于停驶状态，则检测所述车辆内部温度，若所述车辆内部温度高于温度阈值，则进行所述voc净化。

可选地，所述车辆内部空气质量优化方法还包括：展示所述第一参数、所述第二参数中至少一种。

本发明实施例还提供一种车辆内部空气质量优化装置，包括：

环境空气质量接收单元，适于接收环境空气质量信息，所述环境空气质量信息包含表征环境中目标检测项的第一参数；

车辆状态检测单元，适于当所述第一参数在第一需改善范围内时，检测所述车辆的状态；

第一空气质量优化单元，适于在车辆处于行驶状态时，检测表征所述车辆内所述目标检测项的第二参数，当所述第二参数在第二需改善范围内时， 针对所述目标检测项进行所述车辆内部的空气质量优化。

可选地，所述环境空气质量接收单元包括：

定位单元，适于确定所述车辆所处的地理位置；

接收单元，适于接收所述地理位置对应的环境空气质量信息。

可选地，所述车辆内部空气质量优化装置还包括：

第二空气质量优化单元，适于当所述车辆处于停驶状态时，向与所述车辆对应的控制端发送询问信息，以询问是否进行所述车辆内部的空气质量优化，并基于来自所述控制端的确认消息，针对所述目标检测项进行所述车辆内部的空气质量优化。

可选地，所述车辆内部空气质量优化装置还包括：

第三空气质量优化单元，适于在所述车辆处于停驶状态时，检测所述车辆内是否有乘员，若有乘员，则针对所述目标检测项进行所述车辆内部的空气质量优化。

可选地，所述车辆内部空气质量优化装置还包括：

第四空气质量优化单元，适于在所述车辆处于停驶状态时，检测所述车辆内是否有乘员，若有乘员，则检测所述第二参数；当所述第二参数在第二需改善范围内时，则针对所述目标检测项进行所述车辆内部的空气质量优化。

可选地，所述目标检测项包括以下至少一种：pm2.5浓度、pm10浓度、氧含量、氮氧化物浓度、温度。

可选地，所述针对所述目标检测项进行所述车辆内部的空气质量优化包括以下至少一种：开启空调外循环功能、开启针对所述目标检测项的优化功能以及关闭车窗。

可选地，所述目标检测项为温度时，针对所述目标检测项进行所述车辆内部的空气质量优化为进行voc净化。

可选地，所述车辆内部空气质量优化装置还包括：第五空气质量优化单元，适于在所述车辆处于停驶状态时，检测所述车辆内部温度，若所述车辆 内部温度高于温度阈值，则进行所述voc净化。

可选地，所述车辆内部空气质量优化装置还包括：展示单元，适于展示所述第一参数、所述第二参数中至少一种。

与现有技术相比，本发明实施例的技术方案具有以下有益效果：

通过接收环境空气质量信息，可以获悉当前的环境空气质量，使得对车辆内部空气质量的优化更加有针对性，更加智能；通过进行车辆在状态的检测，在车辆处于行驶状态时，进行第二参数的检测，对第二参数进行判断，以达到根据需求对车辆内部空气质量优化的效果，从而使空气质量的优化符合用户需求，使得优化过程更加智能；对空气质量优化是针对所述目标检测项进行的，从而可以使汽车内部空气质量优化的针对性更强，更加智能。

附图说明

图1是本发明实施例中一种车辆内部空气质量优化方法的流程图；

图2是本发明实施例中一种车辆内部空气质量优化系统的结构示意图；

图3是本发明实施例中另一种车辆内部空气质量优化方法的流程图；

图4是本发明实施例中另一种车辆内部空气质量优化方法的流程图；

图5是本发明实施例中一种车辆内部空气质量优化装置的结构示意图。

具体实施方式

如前所述，随着新能源汽车和车联网技术的飞跃发展，汽车越来越环保、越来越智能化，消费者对汽车内部舒适度的要求也越来越高。在目前国内空气质量普遍较差的大环境下，如何智能提升车辆内部的空气质量成为一个问题。但是，现有的汽车内部空气质量优化方法的智能化水平有待提高。

本发明实施例通过接收环境空气质量信息，可以获悉当前的环境空气质量，使得对车辆内部空气质量的优化更加有针对性，更加智能；通过进行车辆在状态的检测，在车辆处于行驶状态时，进行第二参数的检测，对第二参数进行判断，以达到根据需求对车辆内部空气质量优化的效果，从而使空气质量的优化符合用户需求，使得优化过程更加智能；对空气质量优化是针对所述目标检测项进行的，从而可以使汽车内部空气质量优化的针对性更强， 更加智能。

为使本发明的上述目的、特征和有益效果能够更为明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施例做详细的说明。

图1是本发明实施例中一种车辆内部空气质量优化方法的流程图，图2是本发明实施例中一种车辆内部空气质量优化系统的结构示意图，以下结合图1和图2进行说明。

在步骤s11中，接收环境空气质量信息，所述环境空气质量信息包含表征环境中目标检测项的第一参数。

接收环境空气质量信息可以由设置于所述车辆的控制装置21从环境空气质量信息服务器22获取，环境空气质量信息服务器22可以是第三方服务器。环境质量信息中可以包含多个检测项，例如可以包含pm2.5浓度、pm10浓度、氧含量、氮氧化物浓度、温度等检测项中的任意一种或多种。与之对应的，第一参数是表征目标检测项的参数。

控制装置21可以包含各种通用或专用的软件、硬件以及软硬件结合的设备，例如t-box。控制装置21与车辆中各个应用设备相连接，实现各个设备之间的协同工作。

在具体实施中，接收环境空气质量信息可以包括：确定所述车辆所处的地理位置；接收所述地理位置对应的环境空气质量信息。通过对车量所处的地理位置进行定位，接收所述地理位置对应的环境空气质量信息，可以更加精确的对车辆所在的环境空气质量进行判断，并进行针对性处理，智能化水平更高，有利于提升用户体验。

在步骤s12中，若所述第一参数在第一需改善范围内，则检测所述车辆的状态。

第一需改善的范围可以根据用户的需求进行设置，也可以根据统一的空气质量标准进行设置。检测车辆状态可以通过检测设备23中的发动机转速传感器或者通过检测设备23车辆电源电路检测模块完成。

在步骤s13中，若所述车辆处于行驶状态，则检测表征所述车辆内所述 目标检测项的第二参数，当所述第二参数在第二需改善范围内时，则针对所述目标检测项进行所述车辆内部的空气质量优化。

第二参数与第一参数对应的目标检测项相同。检测表征所述车辆内所述目标检测项的第二参数，可以通过设置在车辆内的检测设备23完成。检测设备23可以包括pm2.5传感器、粉尘传感器、氧气传感器、挥发性有机物(volatileorganiccompounds，voc)传感器、aqs传感器等，其中aqs传感器可以测量二氧化氮浓度和一氧化氮浓度。根据所述目标检测项，由控制装置21决定启用具体的传感器进行第二参数测量。

以上传感器均可以布置在智能空气净化器里面形成模块化设计，也可在整车选择另外合适的位置。如aqs传感器布置在发动机舱靠近空调进风口位置。pm2.5粉尘传感器设计在仪表板上方，主要探测车内pm2.5粉尘浓度。o2传感器可布置在座椅头枕旁，可更方便探测乘员附近的o2浓度。voc传感器固定在仪表板附近，能够及时探测暴晒后的车内voc浓度。温湿度传感器分别布置在空调出风口和前挡风玻璃下方。

针对所述目标检测项进行所述车辆内部的空气质量优化，可以通过车辆内部空气质量优化设备24完成。

车辆内部空气质量优化设备24可以包括车载空调和智能净化器，智能净化器可以针对具体的空气污染物进行净化。智能净化器也可以集成于车载空调内部，二者均可以由控制装置21控制，根据污染物的种类启动。控制装置21还可以根据需要，调整车窗的位置，控制车窗的开闭状态。

第二需改善范围可以根据用户需求设置，可以不同于第一需改善范围，也可以与第一需改善范围相同。对应不同的目标检测箱，可以对应不同的第二需改善范围。

例如，二氧化氮的第二需改善范围可以设定为浓度数值大于80ug/m3；一氧化碳的第二需改善范围可以设定为浓度数值大于4mg/m3；氧含量的第二需改善范围可以设定为比例小于20％等。

也可以对第二需改善范围进行进一步划分，采取不同的具体措施，以针对所述目标检测项进行所述车辆内部的空气质量优化。

例如，当目标检测项为pm2.5时，第二需改善范围为pm2.5浓度大于第一数值。通过pm2.5传感器检测到车内空气pm2.5浓度，当浓度数值pm2.5大于第二数值时，首先使独立智能空气净化器最大工作档工作，其次空调箱关闭外循环，在空调鼓风机关闭的情况，打开一档鼓风机。pm2.5浓度大于第一数值时，仅独立智能空气净化器静音档工作或者停止工作。所述pm2.5浓度第二数值可设定为75ug/m3，所述pm2.5浓度第一数值可设定为35ug/m3。

在具体实施中，所述目标检测项为温度时，针对所述目标检测项进行所述车辆内部的空气质量优化为进行voc净化。由于voc浓度与温度成正相关，故设定当温度在第一需改善范围内时，对应的空气质量优化为进行voc净化。

可以理解的是，在进行voc净化之前，可以车辆状态的检测，依据车辆状态检测的结果，进行不同的处理。

在本发明一实施例中，当车辆处于行驶状态，并且经检测，voc浓度在第二需改善范围内，打开空调外循环，并开启voc净化功能；当车辆处于停驶状态时，检测车内温度，当温度持续超过指定数值时，启动空调鼓风机；当车辆处于停驶状态，温度未持续超过指定数值时，向控制端25发送询问消息。

在具体实施中，车辆内部空气质量优化方法还可以包括步骤s14。

在步骤s14中，展示所述第一参数、所述第二参数中至少一种。展示第一参数和第二参数可以有控制装置21控制车载影音系统进行展示，也可以通过控制装置21的控制，将需展示的信息发送至控制端25，在控制端25进行展示。该展示可以是每隔一段时间进行展示，通过第二参数的变化，用户可以明显的看出空气质量优化效果，也可以根据该优化效果决定下一步的优化策略。

图3是本发明实施例中另一种车辆内部空气质量优化方法的流程图，以下结合图3和图2进行说明。

在步骤s31中，接收环境空气质量信息，所述环境空气质量信息包含表征环境中目标检测项的第一参数。

在步骤s32中，若所述第一参数在第一需改善范围内，则检测所述车辆的状态。

步骤s31和步骤s32的具体实现可以参见图1中步骤s11和步骤s12，此不赘述。

步骤s33，判断所述车辆是否处于行驶状态，若处于行驶状态，则执行步骤s36，否则执行步骤s34。

在步骤s34中，向与所述车辆对应的控制端25发送询问信息，以询问是否进行所述车辆内部的空气质量优化。

控制端25可以通过网络与控制装置21建立数据传输的通道，控制端25可以是手机、平板电脑、可穿戴设备、计算机等设备，可以通过用户名或物理识别标识进行控制端25和车辆的关联。控制端25在接收到控制装置21发送的询问信息后，可以发送反馈信息对控制装置21进行指示。

在步骤s35中，基于来自所述控制端的确认消息，针对所述目标检测项进行所述车辆内部的空气质量优化。

控制端25可以只是控制装置21进行空气质量优化，空气质量优化的具体实现可以参见图1中步骤s13，此不赘述。

在步骤s36中，检测表征所述车辆内所述目标检测项的第二参数，当所述第二参数在第二需改善范围内时，则针对所述目标检测项进行所述车辆内部的空气质量优化。

步骤s33和步骤s36的具体实现可以参见图1中步骤s13，此不赘述。

图4是本发明实施例中另一种车辆内部空气质量优化方法的流程图。

在步骤s41中，接收环境空气质量信息，所述环境空气质量信息包含表征环境中目标检测项的第一参数。

在步骤s42中，若所述第一参数在第一需改善范围内，则检测所述车辆的状态。

在步骤s43中，判断所述车辆是否处于行驶状态，若处于行驶状态，则执行步骤s44，否则执行步骤s45。

在步骤s44中，检测表征所述车辆内所述目标检测项的第二参数，当所述第二参数在第二需改善范围内时，则针对所述目标检测项进行所述车辆内部的空气质量优化。

步骤s41至步骤s43的具体实现可以参见图3中步骤s31至步骤s33，步骤s44的具体实现可以参见图3中步骤s36，此不赘述。

在步骤s45中，若所述车辆处于停驶状态，则检测所述车辆内是否有乘员；若有乘员，则针对所述目标检测项进行所述车辆内部的空气质量优化。

在具体实施中，检测车内是否有成员可以通过座椅压力传感器完成。

通过区分车辆内是否有乘员，做出区别处理，可以减少车内空气优化过程的人工操作，做出更符合用户需要的优化决策，提升智能化水平，改善用户体验。

在具体实施中，在针对所述目标检测项进行所述车辆内部的空气质量优化之前，还可以检测所述第二参数，确定所述第二参数在第二需改善范围。第二参数的检测过程和车内空气质量优化的过程可以参见图1中步骤s13，此不赘述。

在本发明实施例中，通过接收环境空气质量信息，可以获悉当前的环境空气质量，使得对车辆内部空气质量的优化更加有针对性，更加智能；通过进行车辆在状态的检测，在车辆处于行驶状态时，进行第二参数的检测，对第二参数进行判断，以达到根据需求对车辆内部空气质量优化的效果，从而使空气质量的优化符合用户需求，使得优化过程更加智能；对空气质量优化是针对所述目标检测项进行的，从而可以使汽车内部空气质量优化的针对性更强，更加智能。

本发明实施例中的车辆内部空气质量优化方法同时兼容目标检测项的手动检测以及定时检测，可以给用户更多的选择。

本发明实施例还提供一种车辆内部空气质量优化装置，其结构示意图参见图5。

车辆内部空气质量优化装置包括：环境空气质量接收单元51、车辆状态 检测单元52以及第一空气质量优化单元53。

环境空气质量接收单元51，适于接收环境空气质量信息，所述环境空气质量信息包含表征环境中目标检测项的第一参数；

车辆状态检测单元52，适于当所述第一参数在第一需改善范围内时，检测所述车辆的状态；

第一空气质量优化单元53，适于在车辆处于行驶状态时，检测表征所述车辆内所述目标检测项的第二参数，当所述第二参数在第二需改善范围内时，针对所述目标检测项进行所述车辆内部的空气质量优化。

在具体实施中，所述环境空气质量接收单元51可以包括：定位单元，适于确定所述车辆所处的地理位置；接收单元，适于接收所述地理位置对应的环境空气质量信息。

在具体实施中，车辆内部空气质量优化装置还可以包括：第二空气质量优化单元54，适于当所述车辆处于停驶状态时，向与所述车辆对应的控制端发送询问信息，以询问是否进行所述车辆内部的空气质量优化；基于来自所述控制端的确认消息，针对所述目标检测项进行所述车辆内部的空气质量优化。

在具体实施中，车辆内部空气质量优化装置还可以包括：第三空气质量优化单元55，适于在所述车辆处于停驶状态时，检测所述车辆内是否有乘员；若有乘员，则针对所述目标检测项进行所述车辆内部的空气质量优化。

在具体实施中，车辆内部空气质量优化装置还可以包括：第四空气质量优化单元56，适于在所述车辆处于停驶状态时，检测所述车辆内是否有乘员；若有乘员，则检测所述第二参数；当所述第二参数在第二需改善范围内时，则针对所述目标检测项进行所述车辆内部的空气质量优化。

在具体实施中，所述目标检测项包括以下至少一种：pm2.5浓度、pm10浓度、氧含量、氮氧化物浓度、温度。

在具体实施中，所述针对所述目标检测项进行所述车辆内部的空气质量优化包括以下至少一种：开启空调外循环功能、开启针对所述目标检测项的 净化功能以及关闭车窗。

在具体实施中，所述目标检测项为温度时，针对所述目标检测项进行所述车辆内部的空气质量优化为进行voc净化。

在具体实施中，车辆内部空气质量优化装置还可以包括：第五空气质量优化单元57，适于在所述车辆处于停驶状态时，检测所述车辆内部温度，若所述车辆内部温度高于温度阈值，则进行所述voc净化。

在具体实施中，所述车辆内部空气质量优化装置还可以包括：展示单元(未示出)，适于展示所述第一参数、所述第二参数中至少一种。

本领域普通技术人员可以理解上述实施例的各种方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件来完成，该程序可以存储于一计算机可读存储介质中，存储介质可以包括：rom、ram、磁盘或光盘等。

虽然本发明披露如上，但本发明并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本发明的精神和范围内，均可作各种更动与修改，因此本发明的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。