具有可折叠的收起位置的交通工具座椅的制作方法

本发明涉及一种交通工具座椅，其从使用位置可调节至折叠(“收起”)位置以及一个或多个其它折叠位置以有利于乘员进入。

背景

运动型多用途交通工具、小型货车和其它跨界交通工具的设计通常包括第二或第三排座椅，该第二或第三排座椅可以从用于容纳乘客的乘坐位置可调节到收起位置，以提供载货空间。

通常期望的是，提供相对较低的载荷地板高度以使装载到交通工具中的物体的提升高度最小化。通常还期望的是，使可能的交通工具载货量最大化。另外的交通工具设计目标还通常包括最小化或消除可能由将辅助座椅折叠到其收起位置产生的成角度的和/或多层次的载荷地板。

可能还期望的是，使当座椅被折叠至载荷位置时座椅的载荷表面的后边缘与载荷表面的紧靠折叠的座椅的后部定位的相邻边缘之间的间隙最小化。

对于在第二排应用中所使用的座椅，可能还期望提供这样的座椅，即，其具有执行另外的折叠、滑动、倾斜或其它的铰接功能以为进入座椅的后排的乘员暂时提供另外的进/出空间的能力。

现有的辅助排座椅通常包括铰接机构，该铰接机构重新定位座椅衬垫和相关联的支撑框架(合在一起为“座椅底座”)，比如，例如，通过向前移动座椅底座和/或向下倾斜座椅底座的前端部，以当座椅靠背向前折叠在座椅底座上方时允许座椅靠背实现更加平坦和/或更低的位置。

概述

根据本公开的一个方面，公开了交通工具座椅，其具有可在升起的使用位置和下降的位置之间变化的座椅底座，和附接至座椅底座并从大致竖直使用的位置可折叠至向前折叠的位置的座椅靠背，在向前折叠的位置中该座椅靠背大致是平行的并且在座椅底座顶上。该座椅底座借助于提升器组件(riser assembly)枢转地连接至交通工具的地板，该提升器组件包括至少两个枢转连杆，每个枢转连杆连接成相对于竖直地板和座椅底座框架两者枢转旋转，使得当该座椅从其使用位置移动至折叠的收起位置时，该座椅底座向后且向下移动，以从而提供(1)较低的载荷地板位置，和(2)在折叠的座椅的载荷表面和折叠的座椅的后部的载荷表面之间的减小的间隙。

根据本公开的另一个方面，该座椅包括锁定机构，该锁定机构是可接合的以将枢转连杆中的至少一个锁定在固定的位置中以从而将座椅底座锁定在例如其使用位置中，且该锁定结构是可脱离的以解锁枢转连杆以允许座椅底座从例如其使用位置移动至收起位置。

根据本公开的另一个方面，在一个实施方案中，该折叠机构使用改进的槽轮传动连杆机构(modifiedGeneva drive linkage)，该槽轮传动连杆机构包括旋转板，当座椅靠背从其使用位置向前旋转至在座椅垫顶上的其收起位置时，该旋转板接合传动器以重新定向座椅靠背的向前旋转的力的一部分来驱动后部枢转连杆中的至少一个并旋转该连杆，从而降下座椅底座并向后移动该座椅底座。在该公开的实施方案中，座椅底座锁定机构可以包括锁定凸轮，该锁定凸轮接合该板上的凸轮表面以阻止该改进的槽轮板旋转座椅靠背的旋转移动的选定的部分，且从而对于座椅靠背的运动的选定范围将座椅底座锁定在合适位置中。

根据本公开的另一个方面，在另一个实施方案中，该折叠机构使用改进的传动连杆机构，当座椅靠背从其使用位置向前旋转至在座椅垫顶上的其收起位置时，该传动连杆机构利用旋转的传动销和开槽的双臂曲柄板以重新定向座椅靠背的向前旋转的力的一部分来驱动后部枢转连杆中的至少一个并旋转该连杆，以从而降下座椅底座并向后移动该座椅底座。在该公开的实施方案中，座椅底座锁定机构可以包括枢转的锁定凸轮和在支撑腿上的至少一个锁定表面，该至少一个锁定表面当锁定凸轮可选择地移动时连接锁定凸轮以(1)接合支撑腿上的锁定表面并锁定该支腿以阻止旋转(且因此将该座椅底座锁定在其使用位置中)，和(2)当座椅靠背从其使用位置向前旋转至在座椅垫顶上的其收起位置时，从锁定表面脱离以允许该支撑腿旋转且因此解锁座椅底座以允许该座椅底座向后且向下移动。

根据本公开的另一个方面，该交通工具座椅还可以可滑动地安装在一个或多个轨道上，使得该座椅可以前后定位，均用于乘坐的乘员的舒适性，以及当座椅从其使用位置折叠和展开至收起位置和/或各种其它非使用位置时在前后方向上定位座椅。

根据本公开的另一个方面，该座椅可以用作第二(或中间)排座椅，其中，座椅底座的后部分可以可释放地安装至前后座椅轨道，使得座椅底座的后部分可以向上且向前枢转，且整个座椅可滑动地向前定位，其中座椅靠背保持在其使用位置中，从而倾斜并向前滑动离前排座椅最近的座椅以产生用于进/出第三排座椅的更多的空间。

根据本公开的另一个方面，该座椅可以用作第二(或中间)排座椅，其中，座椅底座的后部分可以可释放地安装至前后座椅轨道，并且其中，座椅靠背可以在座椅底座的顶上向前旋转，座椅底座和座椅靠背的后部分之后向上且向前枢转，且该座椅之后向前可滑动地定位，从而向前定位离前排座椅最近的折叠的、倾斜的座椅以产生用于进/出第三排座椅的更多的空间。

取决于客户偏好，这些公开的座椅设计的折叠、滑动、倾倒功能和/或其它的铰接功能可以使用座椅部件的手动释放和手动和/或弹簧辅助定位或使用具有座位部件的手动和/或弹簧辅助定位的动力致动器和/或使用座椅部件的完全动力致动和定位来实现。

参考附图和下面的详细描述，将更加充分地说明本公开的这些方面和其它方面。

附图简述

图1是处于其使用位置中的可折叠的交通工具座椅的实施方案的局部横截面侧视图；

图2是折叠到收起位置中的图1的可折叠座椅的局部横截面侧视图；

图3是图1的可折叠座椅的侧视图，该可折叠座椅作为以收起位置部署的第二排座椅来安装，该第二排座椅邻近也以收起位置部署的第三排座椅；

图4是图1的座椅的局部横截面侧视图，其中座椅靠背折叠在座椅底座上方；

图5是图1的座椅的局部横截面侧视图，其中座椅靠背在其折叠位置中且座椅在座椅轨道上可滑动地向前定位；

图6是图1的座椅的局部横截面侧视图，其示出了处于向后且向下枢转的其初始阶段中的座椅底座；

图7是处于其使用位置中的图1的座椅的局部横截面侧视图；

图8是图1的座椅的局部横截面侧视图，其示出了座椅靠背在其使用位置中且座椅在座椅轨道上可滑动地向前定位；

图9是图1的座椅的局部横截面侧视图，其示出了从座椅轨道释放的座椅底座的后部分、完全向前且向上枢转的座椅以及处于倾斜的进入位置中的座椅；

图10是图示典型的座椅折叠顺序的时序图；

图11是可折叠的座椅的另一个实施方案的透视图；

图12是图11的座椅的侧视图；

图13是图11的座椅的侧视图，该座椅作为第二排座椅安装，并处于折叠且倾斜的进入位置中；

图14是可折叠座椅的第三实施方案的侧视图；

图15是图14的座椅的局部侧视图，示出了改进的槽轮传动连杆机构；

图16是图14的座椅的侧视图，其中座椅靠背处于折叠至收起位置的其初始阶段中的稍微向前的位置；

图17是图14的座椅的侧视图，其中座椅靠背处于向前折叠的前进阶段中且座椅底座处于向后且向下枢转的其初始阶段中；

图18是图14的座椅的侧视图，示出了完全向后且向下枢转的座椅底座和处于其收起位置中的座椅；

图19是可折叠座椅的第四实施方案的侧视图；

图20是图19的座椅的侧视图，其中座椅靠背处于向前折叠的前进阶段中且座椅底座处于向后且向下枢转的其初始阶段中；

图21是图19的座椅的侧视图，示出完全向后且向下枢转的座椅底座和处于其收起位置中的座椅；

图22是可折叠座椅的第四实施方案的座椅框架的侧视图；

图23是图22的座椅框架的局部侧视图，示出了处于解锁状态的传动连杆机构的另一个实施方案；

图24是图22的座椅框架的侧视图，其中座椅靠背处于折叠至收起位置中的其初始阶段中的稍微向前的位置；

图25是图22的座椅框架的侧视图，其中座椅靠背处于向前折叠的前进阶段中且座椅底座处于向后且向下枢转的其初始阶段中；

图26是图22的座椅框架的侧视图，示出了完全向后且向下枢转的座椅底座和处于其收起位置中的座椅；

图27是图22的座椅框架的局部侧视图，其中座椅靠背处于折叠位置中且传动连杆机构被锁定；

图28是可折叠的座椅的实施方案的侧视图，示出了处于其折叠位置中的座椅；

图29是图28的座椅的侧视图，示出了从座椅轨道释放的座椅底座的后部分和处于向上倾斜至其进入位置的其初始阶段中的座椅；以及

图30是图28的侧视图，其示出了处于倾斜进入位置中的座椅。

详细描述

按照要求，本文公开了本发明的详细实施方案；然而，应理解，所公开的实施方案仅仅是本发明的示例，该实施方案可以以多种形式和可选形式来体现。附图不一定按比例；一些特征可放大或最小化以示出特定部件的细节。因此，本文所公开的特定结构细节和功能细节不应被解释为限制性的，而是仅仅作为用于教导本领域技术人员来不同地使用本发明的代表性基础。

现在参考图1-3，总体上表示为10所公开的座椅包括座椅底座12和安装成相对于座椅底座12枢转旋转的椅背或座椅靠背14。座椅底座12和座椅靠背14可以各自包括刚性框架16、18和用于美观和乘坐的乘员的舒适性的一个或多个泡沫垫20、22(如在图11和12中最佳地示出的)。座椅底座12和座椅靠背14还可以用皮革、织物或其它期望的材料装有软垫。座椅10可以构造为长凳类型的座椅(如在图1-9的实施方案中描绘的)，或构造为斗类型(bucket-type)座椅(如在图11和图12的实施方案中描绘的)，且可以设定尺寸以容纳任何数量的乘员。

座椅底座框架16直接或间接地固定至交通工具地板。在所公开的实施方案中，座椅底座框架16经由一个或多个连杆28、30枢转地附接至一个或多个底座支架24。在所图示的实施方案中，座椅底座框架16在座椅的每侧上用常规的枢轴销32、34在连杆28、30的上部端部处枢转地附接至前连杆28和后连杆30。连杆28和30中的每一个还在其下部端部处再次用常规枢轴销36、38枢转地附接至底座支架24和26(示出在图12中)。因此，座椅底座框架16可以通过旋转连杆28和30相对于交通工具地板移动。特别地，座椅底座框架16在乘坐位置(在图1中示出)和收起的、大致平整的位置(示出在图2中)之间是可定位的，在乘坐位置中，连杆28、30大致垂直于座椅底座框架16和交通工具地板，在收起的大致平整的位置中，连杆28、30大致上几乎平行于座椅底座框架12和交通工具地板。

所公开的实施方案中的每一个还可以使用一个或多个常规的座椅调节(即，倾斜器)机构44，该座椅调节机构44分别地提供将座椅靠背14的倾斜调节至各种需要的位置的能力。设想的是，所公开的座椅收起和回复控制系统控制将与相关的倾斜调节机构集成，使得当座椅靠背被启用并移动至折叠位置时倾斜调节机构44首先被解锁，且如果需要，当完成收起/回复操作时该倾斜调节机构被锁定。

所公开的实施方案中的每一个还可以使用锁定机构，该锁定机构可以被接合以将枢转连杆28、30中的一个或多个锁定在适当位置中，比如，例如从而将座椅底座锁定在其使用位置。根据需要和当需要时，该锁定机构然后可以松开，以促进座椅底座移动至例如其收起位置。该锁定机构可以是各种常规的锁定件(例如，凸轮/棘爪/扇形件、钩和销、或剪切销类型)中的任何一个，或该锁定机构可以集成到座椅驱动机构的所公开的实施方案中的一个中，如在图15和图23中示出的并且如下文进一步描述的。

在所公开的实施方案中，在座椅的每一侧上的支架24和26可以各自可滑动地安装在一个或多个常规的座椅轨道组件40、42上，使得支架24、26以及由此座椅10可以在前后方向上可滑动地定位(在图11中最佳地示出)。应理解，可以使用常规的座椅轨道组件，该常规的座椅轨道组件可以包括手动和/或动力定位能力以及锁定/解锁能力。

参考图11和图12，支架24、26可以经由一个或多个可释放的闩锁46固定在座椅的后部处，使得当闩锁46释放时，座椅底座框架16的后部部分可以从交通工具地板/轨道脱离以当前连杆28围绕前枢轴销36旋转时允许座椅的后部部分向上且向前移动(如在图9和图13中最佳地示出的)，如在后面更加详细地描述的。

再次参考图1和图3，应理解，座椅10的所公开的实施方案提供从其使用位置至收起位置折叠座椅的能力，在收起位置中，座椅靠背14的后面48提供低轮廓的载荷地板。当与折叠的第三排座椅50一起提供时，例如在图3和图13中最佳地示出的类型(且在对于“STOWABLE VEHICLE SEAT WITH SLOTTED GUIDE LINKAGE”的代理人案卷号为LEAR 56089 PRV的申请人的共同未决的序列号为62/188,123的美国申请中被更加详细地描述)，该公开的座椅可以被折叠以形成几乎平整的载荷地板，该载荷地板与由折叠的第三排座椅形成的载荷平台共面。应理解，当座椅从其使用位置移动至其收起位置时，座椅底座的向后且向下的定位使由折叠的靠背和座椅底座形成的载荷平台和折叠的第三排座椅之间的间隙最小化，且使第二排座椅和前排座椅之间的空间最大化，从而使前排座椅的前后可调节性最大化。

现在将特别参考图1、图4-6和图2描述与将用于图1和图11中示出的座椅的实施方案的座椅10从其使用位置折叠至其收起位置相关的运动顺序。图1示出处于通常的使用位置中的座椅10。在使用中，倾斜器机构44将被锁定以阻止座椅靠背14相对于座椅底座12移动。连杆28和30将类似地锁定在适当位置中以阻止座椅底座12相对于安装支架24、26移动。支架24、26将被类似地锁定在座椅支架40、42中的合适位置中以阻止座椅在其使用位置中时的任何前/后移动。

当期望将座椅从其使用位置折叠至其收起位置时，座椅靠背14的第一致动(通过杆、按钮或其它致动设备的操作)导致倾斜器机构44解锁，从而允许座椅靠背向前折叠(或通过手动操作、弹簧辅助和/或马达动力辅助)到座椅底座垫20上，如图4中所示。座椅靠背向前折叠的运动触发前/后座椅轨道锁定件脱离，且座椅底座向前滑动(再次通过手动操作、弹簧辅助和/或马达动力辅助)，使现在的折叠座椅在座椅轨道上处在相对向前的位置中，如图5中所示。当到达前部轨道位置时，该座椅轨道锁定件可以被重新接合。

如图6中所示，折叠的座椅在座椅轨道上的向前位置中的运动触发原本将连杆28、30固定在适当位置中的锁定机构脱离，且该连杆围绕枢轴销36、38逆时针旋转(当从如图6和图12中所示的座椅的右侧观察时)，从而导致座椅底座12和折叠的座椅靠背14向后且向下移动(再次通过手动操作、弹簧辅助和/或马达动力辅助)直到座椅到达在图2中示出的完全折叠的收起位置。可选地，折叠到收起的顺序可以被完成以要求仅仅在座椅底座12已经移动至向前的位置且座椅轨道锁定件可以被重新接合之后解锁连杆28、30(且座椅底座12被允许从使用位置向后且向下移动)。

用于将座椅恢复至其使用位置的顺序大致与上面描述的顺序相反，所不同的是，不管通过手动致动还是动力致动完成，将连杆28、30固定在使用位置中的锁定件应当在释放座椅靠背以用于移动至其使用位置之前被接合，以确保直到座椅底座12锁定在直立的位置中该座椅才可被展开和乘坐。数个已知的座椅轨道“记忆”机构中的一个可以用于提供座椅至前/后位置的自动返回，或座椅可以设计成一旦该座椅已经展开，该座椅留在其完全向前的位置中，从而要求乘员重新定位该座椅。

图14-18图示了所公开的座椅的另一个实施方案，该实施方案利用改进的槽轮驱动机构(Genevadrivemechanism)，该机构分配降下座椅靠背的力(当该座椅从其使用位置移动至其折叠的位置时)以同时解锁座椅底座12的枢轴连杆28、30(本文还称为支撑腿)并使座椅底座12向后且向下旋转至折叠的位置。

现在参考图15，总体上指示为70的改进的槽轮传动连杆机构包括传动销和锁定凸轮72，锁定凸轮72被安装(或与座椅靠背框架成为一体)以与座椅靠背14一起围绕座椅靠背的枢轴轴线74旋转。该销和锁定凸轮包括以圆形的一部分的形式的凸轮表面76以及传动销78。改进的槽轮板80通过枢轴82枢转地安装在座椅底座框架上。板80包括大致弧形的凹下的凸轮表面84和传动狭槽86。

板80被设定尺寸且定位成使得当销和锁定凸轮72在用于锁定凸轮表面76接合板80上的互补的凸轮表面84的任何倾斜范围内旋转时，板80通过使凸轮表面76、84接合被阻止围绕其枢轴82枢转。锁定凸轮72上的表面76以及板80上的凸轮表面84的接合由此阻止板80的旋转，从而只要凸轮表面76、84接合则会阻止支撑腿30(和座椅底座)的移动。因此，在该实施方案中，传动连杆机构70包括一体的锁定机构，该一体的锁定机构在座椅靠背14的旋转的一部分期间阻止座椅底座12的移动并解锁以允许座椅底座12同时与座椅靠背14的旋转的另一部分一起移动。

销和锁定凸轮72还可以包括一个或多个连接连杆，例如连杆88，在在图14-18中示出的实施方案中，该连杆88通过枢轴销90在其上部端部处枢转地连接至板80，且该连杆88通过枢轴销92在其下部端部处枢转地连接至后部支撑腿30中的一个。

当座椅靠背14以及枢轴和锁定凸轮72被旋转使得凸轮表面76旋转成与与板80的互补的凸轮表面84脱离接合时(如图17中所示)，板80因此被解锁，以用于围绕其枢轴82枢转移动。销和锁定凸轮72的旋转导致传动销78在板80上的狭槽86内移动，并驱动板80以使该板围绕该板的枢轴82旋转销和锁定凸轮72的旋转范围的所需要的部分。因此，在图15中示出的实施方案中，销和锁定凸轮72的顺时针旋转(其通过如附图中示出的座椅靠背14的向前或顺时针旋转来实现)导致销和锁定凸轮72的旋转，直到凸轮表面76和84不接合(例如在图17中示出的)。传动销78然后定位在狭槽86内以使板围绕其枢轴82逆时针旋转(如图17和图18中所示)。板80的该逆时针旋转引起连接连杆88的向下的运动，该向下的运动在枢轴92处推动垫支撑腿30以从而使垫支撑腿30围绕其枢轴38逆时针旋转，从而导致支撑腿30使座椅底座12朝向其折叠(收起)位置向后且向下移动。

图19-21中所示的所公开的座椅的另一个实施方案使用改进的槽轮传动连杆机构170的可选的实施方案。参考图19，在该实施方案中，板180成形为使得连接连杆88在板枢轴182的前部的位置处枢转地附接至板180。类似地，支撑腿130成形为使得在连接连杆88和支撑腿130之间的枢转连接部(在枢轴192处)位于将支撑腿130连接至座椅底座12的枢轴134的前部。在该结构中，板180的逆时针旋转(例如，在座椅靠背14向下且向前折叠期间)向上拉动连接连杆88，这进而拉动支撑腿130并使支撑腿逆时针旋转，从而使座椅底座12向后且向下移动至其收起位置。

现在参考图15和图19两者的实施方案，应理解，枢轴和锁定凸轮72、172的凸轮表面76、176的长度和定向可以改变以获得凸轮表面与板80、180的互补的凸轮表面84、184的在椅背14在其使用位置中的期望的旋转范围内的锁定接合。类似地，枢轴和锁定凸轮72、172可以被定向以达到“解锁”位置来引发座椅底座12的在椅背14的向前旋转的期望角度处的折叠运动。因此，通过利用改进的槽轮驱动机构70、170以及分别地改变枢轴和锁定凸轮72和板80的凸轮表面76、176和86、186的长度定向，座椅底座锁定机构可以被致动和被禁用，且施加在一个座椅部件(例如，座椅靠背)上的致动力可以遍及多种组合以及部件中的每一个的运动范围传递至第二部件(例如，座椅底座)，以实现相互连接的部件的期望的协调运动的变化的组合。

现在将特别参考图14-18和图19-21描述与将用于在图14和图19中示出的座椅的实施方案中的每一个的座椅从其使用位置折叠至其收起位置的相关的运动顺序。图14和图19各自图示了处于通常的使用位置中的座椅的不同的实施方案。如先前描述的实施方案一样，在其使用位置中，倾斜器机构44将被锁定以阻止座椅靠背14相对于座椅底座12移动。连杆28和30(以及130)通过接合的凸轮表面76和84(以及176和184)类似地锁定在适当的位置中以阻止座椅底座12相对于安装支架(例如，在图12中示出为24、26的那些支架)移动。安装支架可以类似地在座椅轨道(例如，在图12中示出为40、42的那些轨道)中锁定在适当的位置中以阻止座椅在其使用位置中时的任何前/后移动。

当期望将座椅从其使用位置折叠至其收起位置时，座椅靠背14的第一致动(再次通过杆、按钮或其它致动设备的操作)导致倾斜器机构44解锁，从而允许靠背向前折叠(再次通过手动操作、弹簧辅助和/或马达动力辅助)到座椅底座垫20上，如图18和21中所示。应理解，如在图15中最佳地示出的，当靠背处于其使用位置中并处于向前折叠的初始阶段时(例如，如图16中所示)，锁定凸轮的外部弧形表面76、176接触板80、180的内部的顶部弧形表面84、184，从而阻止板80、180旋转，且从而将连接连杆88和其所连接到的后部支撑腿30、130锁定在适当的位置中。因此，直到座椅靠背14已经旋转至期望的倾斜(例如，未使用的)位置，座椅底座12才被锁定在其使用位置中。这允许座椅底座12保持锁定在其使用位置中，同时座椅靠背14被调节以用于倾斜/舒适，但是当座椅靠背14移动至其未使用(收起)位置时，解锁座椅底座12(允许座椅底座12移动至收起位置)。

现在参考图17和图20，当座椅靠背14进一步向前旋转时，锁定凸轮72、172的接触表面76、176旋转成与板80、180脱离接触。另外，当座椅靠背14进一步向前旋转时，传动销78、178进入板80、180上的传动狭槽86、186并导致板80、180围绕其安装销82、182逆时针旋转。在图14-18的实施方案中，板80的旋转导致连接连杆88向下且向前运动，这从而导致后部支撑腿30的逆时针旋转。因此，通过向前旋转座椅靠背14(即，如在附图中示出的顺时针方向)，座椅靠背14被推动至其平整的收起位置，且同时地，座椅底座支撑腿30、28逆时针旋转，从而导致座椅底座12向下且向后移动至其收起位置。

现在参考图19-21的实施方案，尽管将该实施方案的座椅移动至其收起位置的运动顺序和操作类似于上面结合图14-18的实施方案描述的运动顺序和操作，但是板180和支撑腿130在该实施方案中已经被重新设计。特别地，板180在图19的实施方案中已经成形为在板180的枢轴点182的前部的位置处提供连接连杆88与板180的枢转连接。此外，支撑腿130在该实施方案中已经成形为在支撑腿130和座椅底座12之间的枢转连接部134的向前且向下处提供连接连杆88和支撑腿130之间的枢转连接部192的位置。用该实施方案，当座椅靠背14向前旋转到锁定凸轮172移动成与板180脱离锁定接触的程度时(在图20中)，座椅靠背14的进一步的旋转导致板180围绕其枢轴182逆时针旋转，从而向上且向后拉动连接连杆88，产生拉力，该拉力然后使未锁定的后部支撑腿130逆时针旋转，从而导致当座椅靠背14折叠在座椅垫上方时，座椅底座12向下且向后移动至其收起位置(在图21中示出)。

对于图14和图19中的实施方案中的每一个，用于将座椅恢复至其使用位置的顺序大致与上面描述的顺序相反。当靠背未锁定且朝向其使用位置向上旋转时，传动销78、178现在顺时针旋转板80、180，其进而拉动连接连杆88(在图17中示出的实施方案中)或推动连接连杆88(在图20中示出的实施方案中)，其进而在顺时针的方向上旋转后部的垫支撑腿30、130，从而当座椅靠背14向后(即，逆时针)旋转至其使用位置时，向前且向上拉动座椅底座12。

应理解，对于示出在图14和图19中的实施方案，当座椅靠背14朝向其使用位置升起(即，逆时针旋转)时，一旦锁定凸轮72、172的外表面76、176接触板80、180的上部内表面84、184，板80、180、连接连杆88以及垫支撑腿30、130就被锁定以阻止进一步移动，从而将座椅底座12锁定在其使用位置中，同时允许座椅靠背14进一步旋转至期望的使用倾角。

如图22-27中所示，所公开的座椅的另一个实施方案使用传动连杆机构270的另一个可选的实施方案。与在图15和19中示出的驱动机构一样，驱动机构270使用旋转传动板272，旋转传动板272集成到靠背框架214的底部部分中或安装成与靠背框架214的底部部分一起围绕座椅靠背的枢轴轴线74旋转。旋转传动板272包括传动销278。开槽的双臂曲柄280通过枢轴282枢转地安装在座椅底座框架212上。

该实施方案还包括一体的锁定机构，该一体的锁定机构在靠背214的旋转的一部分期间阻止座椅底座212的移动，并解锁以允许座椅底座212与座椅靠背214的旋转的另一部分同时移动。开槽的双臂曲柄280被设定尺寸并定位成使得当传动板272在期望座椅底座212锁定在适当位置(例如，使用位置)中的任何倾斜范围内旋转时，旋转的锁定凸轮210定位成使得凸轮表面216邻接地接触位于支撑腿230上的凸轮表面218，从而锁定支撑腿230以阻止围绕其枢轴38的枢转移动。锁定凸轮210还枢转地安装成围绕枢轴282旋转，使得锁定凸轮210可以从一个或多个非干涉位置(例如，如图23-27中所示)(据此支撑腿230围绕枢轴38自由旋转，同时例如将座椅底座移动至其收起位置或从其使用位置移动至其收起位置)旋转至干涉位置(例如，如图22中所示)，据此锁定凸轮的锁定凸轮表面216邻接支撑腿230上的锁定凸轮表面218，以从而锁定支撑腿230以阻止围绕其枢轴38旋转，且因此将座椅底座锁定在例如直立的使用位置中(在图22中示出)。

如同先前所公开的传动连杆机构实施方案，该实施方案可以包括一个或多个连接连杆，例如连杆288。在图22-27的实施方案中，连杆288在其上部端部处通过枢轴销290枢转地连接至开槽的双臂曲柄280，且连杆288在其下部端部处通过枢轴销292枢转地连接至后部支撑腿230。

传动板272设置有至少一个凸轮表面220，该至少一个凸轮表面220如后文描述的与位于锁定凸轮210上的传动销222相互作用以将锁定凸轮210推动至该锁定凸轮210的锁定位置和解锁位置以及从该锁定凸轮210的锁定位置和解锁位置推动该锁定凸轮210。

当座椅靠背214和传动板272旋转使得该旋转的板272的凸轮表面220接触销222时，锁定凸轮210在逆时针方向上围绕枢轴282(在图23中示出)从其锁定方向(在图22中示出)旋转至解锁方向(在图23-27中示出)。

传动板272的旋转还导致传动销278在双臂曲柄280上的狭槽286内移动，并驱动双臂曲柄280围绕其枢轴282旋转板272的旋转范围的所期望的部分。因此，在图23示出的实施方案中，板272的顺时针旋转(其通过在附图中示出的座椅靠背214的向前或顺时针旋转来实现)引起板272的旋转，直到锁定凸轮210不再接合在凸轮表面216上，从而解锁后部支撑腿230以用于枢转移动。传动销278然后定位在狭槽286内以使双臂曲柄280围绕其枢轴282逆时针旋转(如图23-26中所示)。双臂曲柄280的逆时针旋转引起连接连杆288的向上运动，该向上运动因而在枢轴292处拉动支撑腿230以从而使支撑腿230围绕其枢轴38逆时针旋转，从而导致支撑腿使座椅底座212朝向其折叠(收起)位置向后且向下移动。

如同其它的实施方案，将该实施方案的座椅从其收起位置移动至其使用位置的运动顺序和操作大致与上面描述的顺序相反。当座椅靠背214朝向其使用位置向上旋转时，传动销278在狭槽286内的接合导致双臂曲柄280顺时针旋转。双臂曲柄280的该旋转进而向下且向前拉动连接连杆288，驱动支撑腿230围绕枢轴38以顺时针的方式旋转，从而使座椅底座212朝向其使用位置向前且向上移动。当座椅靠背214旋转到靠近其使用位置时(例如在图23中示出的)，传动销222沿传动板272的表面220骑行，从而允许锁定凸轮210从其解锁位置顺时针旋转至干涉位置(在图22中示出)中，据此锁定凸轮210的锁定表面216邻接地接合支撑腿230的锁定表面218，从而锁定支撑腿230并阻止支撑腿230围绕枢轴38旋转。另外的止动销224设置在座椅底座212上。如在图23中示出的，当座椅底座212处于使用位置中时，销224接合支撑腿230并将支撑腿230约束在期望的锁定的直立位置中。如在图27中示出的，当座椅底座212移动至收起位置时，销224还接合支撑腿230并在表面218处约束支撑腿230。

利用在图14和图19的实施方案中示出的改进的槽轮传动连杆机构组件70、170或在图22中示出的可选的传动连杆机构组件允许座椅用单个操作-——椅背14、214的向前且向下(或向上且向后)的旋转——从其使用位置移动至其收起位置(且反之亦然)，以在单个的集成步骤中完成靠背与座椅底座两者的重新定位。另外，由于当手动旋转椅背14、214时由操作者提供的力的力矩臂M₁(在图14中示出)比传递力以使座椅垫支撑腿30、130枢转的力矩臂M₂明显长，因此手动可折叠座椅中的这些传动连杆机构中的任一个的使用提供了机械优势，该机械优势导致了完成座椅靠背14、214和座椅底座12、212两者移动至其相应的使用位置和收起位置以及从其相应的使用位置和收起位置移动所需要的相对较低的力。此外，一个或多个弹簧元件(比如，例如在图11中的弹簧300)可以被添加以当可移动的部件(例如，座椅靠背或座椅底座)中的一个或多个移动至各种所公开的收起、折叠&倾斜、和/或倾斜位置或从各种所公开的收起、折叠&倾斜、和/或倾斜位置移动时辅助该可移动的部件中的一个或多个在这些部件的运动范围的某部分内的运动。

如同其它的公开的实施方案，对于在图14、19和22中示出的实施方案中的每一个，座椅可以安装在一个或多个座椅轨道组件上，以用于座椅的前后可滑动的移动。该座椅可以构造成使得座椅靠背的向前折叠运动还触发前/后座椅轨道锁定件脱离，允许座椅向前滑动(再次通过手动操作、弹簧辅助和/或马达动力辅助)，从而使现在折叠的座椅处于座椅轨道上的相对向前的位置中，以当座椅底座12向后折叠时，避免靠近座椅后部与第三排座椅或载荷地板干涉。此外，如同其它的公开的实施方案，当到达向前轨道位置时，该座椅轨道锁定件可以被重新接合。

在公开的实施方案中，座椅可以配备有已知的手动致动器或动力致动器(未示出)，该手动致动器或动力致动器可以被操作以解锁座椅底座和座椅靠背和/或将座椅底座和座椅靠背从其使用位置移动至数个收起和/或进/出位置中的一个。释放机构自身可以是手动的，比如，例如由拉动式闩锁致动的常规释放线缆。可选地，在动力释放之后，利用手动(或弹簧辅助)重新定位所需的座椅部件中的一个或多个，释放机构/致动机构自身可以被供以动力。可选地，或另外地，座椅部件的致动和重新定位可以是部分地或完全地被供以动力的，使得例如座椅利用按下按钮从其使用位置折叠至收起位置。

在2015年5月8日提交的对于“Powered Stowable Vehicle Seat and Associated Seat Frame Assembly”的未决的序列号为14/707,256的美国申请中公开了有动力的可收起交通工具座椅的一个示例，该申请的公开内容据此通过引用在使得这样的动力/传动设计可以被集成以提供动力辅助来定位如本文描述的所公开的实施方案中的座椅底座12、212和/或座椅靠背14、214的程度上并入本文。

现在将特别参考图7-9描述与从其使用位置倾斜座椅10以及将该座椅滑动至向前的位置以为进入/离开后排座椅(例如，在图3和图13中最佳地示出的第三排座椅)提供另外的空间相关的运动顺序。图7示出在通常的使用位置中的座椅10。再次，当在使用中时，倾斜器机构44、连杆28和30、支架24、26以及座椅轨道40、42全部将被锁定以当座椅在其使用位置中时阻止座椅靠背14、214相对于座椅底座12、212的移动、座椅底座12、212相对于安装支架24、26的移动以及座椅10相对于轨道40、42的移动。

当期望将座椅从其使用位置移动以允许进入至第三排座椅/从第三排座椅离开时，第一致动(通过杆、按钮或其它致动设备的操作)触发前/后座椅轨道锁定件脱离，且座椅底座向前滑动(再次通过手动操作、弹簧辅助和/或马达动力辅助)，从而将座椅朝向在座椅轨道上的其完全向前的位置移动，如在图8中示出的。当到达向前的轨道位置时，座椅轨道锁定件可以被重新接合。

如图9中所示(以及在图13中，关于另一个公开的实施方案)，座椅在座椅轨道上的向前的位置的运动触发原本将座椅的后部分固定在座椅轨道40、42上的适当位置中的闩锁46脱离(在图13中最佳地示出)，且座椅围绕枢轴销36顺时针旋转(当从在附图中示出的座椅的右侧观察时)，从而导致座椅底座12、212和座椅靠背14、214向前且向上移动(再次通过手动操作、弹簧辅助和/或马达动力辅助)直到座椅到达在图9中示出的向前的、倾斜的、进入/离开位置。

此外，用于将座椅恢复至其使用位置的顺序大致与上面描述的顺序相反，所不同的是，不管通过手动致动还是动力致动完成，将闩锁46固定至座椅轨道40、42的锁定件应当在解锁座椅轨道之前被接合，以确保该在座椅底座12、212被锁定在座椅轨道40、42中之前座椅不可被移动。此外，尽管座椅轨道“记忆”机构可以用于提供座椅至前/后位置的自动返回，但是该座椅可以被设计成一旦其已经展开则留在其完全向前的位置中，从而要求乘员将座椅重新定位至前/后位置，这提供了腿部空间以现在容纳第三排座椅乘员。在一个实施方案中，可以提供传感器或其它指示器以感测闩锁46的状态并为驾驶员和/或乘员提供任何时候闩锁尚未被重新接合该座椅处于解锁状态(即，座椅未锁定至其使用位置)的报警或其它的指示。

所公开的实施方案中的每一个可以可选地或另外地设置有折叠成常规的“折叠和倾覆(tumble)”构型的能力，如图13所示，以允许座椅的收起，和/或用于进入至第三排座椅/从第三排座椅离开的另外的空间。与将座椅10从其使用位置折叠至其折叠和倾覆位置相关的运动顺序现在将特别参考图1、5和13来描述。

图1示出处于通常的使用位置中的座椅10。再次，当在使用中时，倾斜器机构44、连杆28和30、支架24、26以及座椅轨道40、42全部将被锁定以当座椅处于其使用位置中时阻止座椅靠背14相对于座椅底座12、212的移动、座椅底座12、212相对于安装支架24、26的移动、以及座椅相对于轨道40、42的移动。

当期望将座椅从其使用位置折叠至其收起位置时，座椅靠背14、214的第一致动(通过杆、按钮或其它致动设备的操作)导致倾斜器机构44解锁，因此允许座椅靠背向前折叠(通过手动操作、弹簧辅助和/或马达动力辅助)到座椅底座垫20上，如图5中所示。座椅靠背向前折叠的运动触发前/后轨道锁定件脱离，且座椅底座向前滑动(再次通过手动操作、弹簧辅助和/或马达动力辅助)，使现在的折叠座椅处于座椅轨道上的相对向前的位置中，如图5中所示。当到达向前的轨道位置时，该座椅轨道锁定件可以被重新接合。

类似于在图9中示出的方式，座椅在座椅轨道上的向前的位置中的运动触发原本将座椅的后部分固定在座椅轨道40、42上的适当位置中的闩锁46脱离，且折叠的座椅围绕枢轴销36顺时针旋转(当从在附图中示出的座椅的右侧观察时)，从而导致座椅底座12、212和座椅靠背14、214的后部部分向前且向上移动(再次通过手动操作、弹簧辅助和/或马达动力辅助)，同时座椅靠背和座椅底座的前部部分向前且向下枢转，直到折叠的座椅到达在图13中示出的进入/离开位置。

此外，用于将座椅恢复至其使用位置的顺序大致与上面描述的顺序相反，所不同的是，不管通过手动致动还是动力致动完成，将闩锁46固定至座椅轨道40、42的锁定件应当在解锁座椅轨道或释放座椅靠背以用于重新定位之前被接合，以确保在座椅底座12锁定在座椅轨道40、42中之前座椅靠背和座椅均不可移动。此外，尽管座椅轨道“记忆”机构可以用于提供使座椅至前/后位置的自动返回，但是该座椅可以设计成一旦其已经向后倾斜、在座椅轨道中被锁定且座椅靠背展开则该座椅留在其完全向前的位置中，从而要求乘员将座椅重新定位至前/后位置，这提供了腿部空间以现在容纳第三排座椅乘员。此外，可以提供传感器或其它指示器以感测闩锁46的状态并为驾驶员和/或乘员提供任何时候闩锁尚未被重新接合该座椅处于解锁状态(即，座椅未锁定至其使用位置中)的报警或其它指示。

现在参考图28-30，当座椅10处于收起位置中时，座椅的质量可以利用固定至支撑腿28、30中的一个支撑腿的一个或多个弹簧元件(例如，在图11中示出的弹簧300)被平衡以使升起座椅靠背14、214和座椅底座12、212所需的提升力最小化。然而，当座椅的后部部分脱离以允许座椅底座12、212和座椅靠背14、214如先前描述的(以及如图9和图13中所示的)向前且向上枢转时，弹簧力S相对于重力G的定向改变，且如果未经核对，当座椅向上枢转时该弹簧力可能导致座椅展开。因此，例如闩锁150的锁定机构可以用于锁定支撑腿28、30、130中的一个或多个以阻止支撑腿相对于支架24、26枢转，从而当座椅向上倾斜时将座椅锁定在其折叠的位置中。闩锁150可以由弹簧或线缆致动，该弹簧或线缆(1)当座椅的后部部分从座椅轨道40、42释放时，将闩锁移动至其锁定位置，和(2)当座椅的后部部分被重新接合在座椅轨道40、42上的适当位置中时，释放并解锁闩锁150。

图10示出时间图，该时间图可以用于所公开的座椅10(在图1或图11中示出的类型)的一个实施方案的使用到收起的定位，其中x轴分量是时间单位，且y轴分量是位移(度或毫米)。尽管座椅靠背14、座椅底座12沿座椅轨道40、42的移动和座椅连杆28、30的移动的发生的顺序和时间可以根据第一、第二以及第三排座椅之间的间隙变化，但是图10的时间图图示了一个典型的折叠顺序。在使用到收起的折叠顺序开始时，座椅靠背14通常首先开始移动，如由斜线60表明的。一旦座椅靠背14已经向前移动足够远，例如从其使用位置移动出来，座椅轨道被解锁且座椅开始向前移动，如由斜线62表明的。连杆28、30此后被解锁，如由斜线64表明的，且由于连杆28、30的枢转旋转，座椅底座12朝向完全收起的位置开始其向后且向下的移动。

此外，相对于座椅在座椅轨道40、42中向前移动的时间的连杆28、30的解锁的开始时间将取决于座椅底座12必须向前多远，以确保向后塌缩的座椅底座不与例如类似地折叠的第三排座椅干涉。如在在图10中示出的示例中所表明的，通常期望同时完成所要求的移动中的每一个，在可能情况下尽可能多地缩短从“在使用中”至“收起”的时间间隔，只要所要求的运动中的每一个发生而不干涉其它的内部部件。

应理解，相比于其它的折叠座椅设计，所公开的实施方案中的任一个的实现提供了数个益处。例如，当座椅10折叠(即，“一步”收起)时提供了座椅靠背14和座椅底座12的同时移动的图15、19或23的传动连杆机构中的任何一个的使用有益于要求座椅靠背和座椅底座移动至独立的步骤中的折叠座椅设计，这是由于当座椅靠背向前倾斜时，这些公开的实施方案中的座椅底座的同时向下且向后的移动改变头枕的移动弧，从而当后部的座椅移动至其收起位置时，降低了前部座椅将干涉正折叠的座椅靠背/头枕的可能性，且类似地降低了将要求前部座椅的前后移动的可能性。折叠头枕还可以集成到所公开的设计中，以当该折叠从其使用位置移动至其收起位置时，为该座椅提供相对于前部座椅的另外的间隙。

这些一步传动连杆的另一个优点是，当座椅折叠和倾斜时，例如如图13中所示，座椅底座的向后且向下的塌缩使提升器组件“折叠”成更靠近座椅底座，从而在折叠且倾斜的座椅和任何后部座椅(例如在图13中示出的)之间产生更大的空间，使得进出更容易。该折叠的提升器组件还改善美感，因为较少的提升器组件部件从折叠且倾斜的座椅突出。

虽然上面描述了示例性实施方案，但其不旨在这些实施方案描述了本发明的所有可能形式。而是，在说明书中使用的词是描述性的而不是限制性的词，且应理解，可做出各种变化而不偏离本发明的精神和范围。此外，各种实现的实施方案的特征可被组合以形成本发明的另外的实施方案。