一种燃油箱盖锁止结构的制作方法

本发明涉及汽车油箱盖领域，尤其是涉及一种燃油箱盖锁止结构。

背景技术：

车辆燃油箱盖有防止燃油泄漏、保证油箱内压力平衡等作用，使用频率高，要求使用方便，性能稳定，对防盗、密封性的要求也高。现有的油箱结构，有结构简单的，但由于结构简单，其就没法布置锁止防盗结构，使油箱的防盗性能大大减弱。若加装锁止防盗结构，现有的结构又太复杂，装配不方便，成本高。且防盗结构的增加，解锁操作复杂，大大降低了油箱盖的操作便利性。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种燃油箱盖锁止结构，解决现有燃油箱盖锁止结构结构复杂，防盗效果差的问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种燃油箱盖锁止结构，包括壳体，与壳体配合的底盖，设置在壳体内的锁芯，锁壳和叶片；所述壳体内固定安装有固定块，套装在固定块上的挡块，固定块与挡块间设置有回位扭簧；所述挡块的外壁上设置有挡块凸台，所述固定块上设置有可变形的转臂，转臂的端部设置有与挡块凸台配合的转臂卡钩；

所述壳体内还设置有锁紧块；锁紧块的内圈上设置有一组锁紧块凸台，所述锁紧块的底部设置有一组锁紧卡齿，所述底盖与锁紧块配合的端面上设置有一组与锁紧卡齿配合的锁紧卡钩，锁紧卡齿与锁紧卡钩配合使底盖与锁紧块沿一个方向可相对转动，沿反方向转动两者即锁止固定在一起。

进一步的，所述挡块的底部设置有与锁芯配合的挡圈，挡圈上对称设置有一个向内凹的V型限位部，锁芯的底部斜插在挡圈内使挡块可以在90°范围内自由旋转。所述锁紧块凸台和锁紧卡齿沿顺时针方向均为平滑的斜面结构，沿逆时针方向均为直角台阶面结构。

优选的，所述底盖的端面上设置有一组悬臂，悬臂的中间位置与底盖固定在一起，所述锁紧卡钩设置在悬臂的两端。

进一步的，所述锁壳的内壁上均匀设置有4个与叶片相适配的锁壳槽，其中对称设置的两锁壳槽的侧壁均为直面结构，另外两对称锁壳槽的侧壁，其中一个侧壁为直面结构，另一个侧壁为斜面结构。

本发明的有益效果：本发明通过固定块、挡块及锁紧块的配合，可实现油箱盖的无钥匙上锁，邮箱盖与油箱口锁紧后，顺时针转动壳体与底盖发生相对运动，壳体空转提示已上锁完成。在锁止状态下，逆时针旋转油箱盖壳体，油箱盖壳体空转无法被旋下，实现防盗功能。因此，本油箱盖使用方便，防盗性能好，且结构精巧、成本低，组装简单稳定，耐腐蚀性强，克服了以往燃油箱盖结构笨拙、装配工序复杂、使用复杂等缺陷。

以下将结合附图和实施例，对本发明进行较为详细的说明。

附图说明

图1为本发明的剖视图。

图2为本发明中底盖与锁紧块的配合关系图。

图3为本发明中锁止状态下固定块、挡块和锁紧块的配合关系图。

图4为本发明中开锁状态下固定块、挡块和锁紧块的配合关系图。

图5为本发明中挡块与锁芯底部的配合关系图一。

图6为本发明中挡块与锁芯底部的配合关系图二。

图7为本发明中固定块的立体结构示意图。

图8为本发明中锁紧块的立体结构示意图。

图9为本发明中底盖的立体结构示意图。

图10为本发明中锁芯与锁壳的配合关系图一。

图11为本发明中锁芯与锁壳的配合关系图二。

具体实施方式

实施例，如图1至11所示，一种燃油箱盖锁止结构，包括壳体2，与壳体2配合的底盖10，设置在壳体2内的锁芯6，锁壳5和叶片4。所述壳体2内位于锁壳5安装处设置有凸柱，凸柱上套装有固定块7，凸柱与固定块7均设置有定位结构，使的固定块7不能在凸柱上转动。所述固定块7外套设有可相对转动的挡块9，固定块7与挡块9间设置有回位扭簧8。所述挡块9的外壁上相对设置有两个挡块凸台91，所述固定块7上设置有两个可变形的转臂71，转臂71通过一端与固定块7连接，转臂71的端部设置有与挡块凸台91配合的转臂卡钩711。安装时，回位扭簧8处于初始状态下，此时挡块凸台91与转臂卡扣711分离。

所述壳体2内还设置有锁紧块3，锁紧块3的外径与壳体2的内径相同，使锁紧块3的外壁靠在壳体2的内壁上。所述锁紧块3的内圈上设置有一组锁紧块凸台31，锁紧块凸台31沿顺时针方向为与转臂卡钩711背面相适配的斜面结构，锁紧块凸台31沿逆时针方向为与转臂卡钩711端面配合的直面结构。

所述锁紧块3的底部设置有一组锁紧卡齿32，锁紧卡齿32顺时针方向的面为斜面结构，逆时针方向的面为直面结构。所述底盖10与锁紧块3配合的端面上设置有两个悬臂102，悬臂102的中间位置与底盖10固定在一起，悬臂102的两端各设置有一个锁紧卡钩101，锁紧卡钩101的一侧为直面结构，另一侧为斜面结构，锁紧卡钩101的直面与锁紧卡齿32的直面配合，锁紧卡钩101的斜面与锁紧卡齿32的斜面配合，如图2所示。

所述挡块9的底部设置有与锁芯6配合的挡圈92，挡圈92上对称设置有一个向内凹的V型限位部921，锁芯6的底部斜插在挡圈92内使挡块9可以在90°范围内自由旋转，如图5所示。所述锁壳5的内壁上均匀设置有4个与叶片4相适配的锁壳槽51，其中对称设置的两锁壳槽51的侧壁均为直面结构，另外两对称锁壳槽51的侧壁，其中一个侧壁为直面结构，另一个侧壁为斜面结构，如图10、图11所示。

当燃油箱盖装在油箱口上锁紧时，此时，固定块7上的转臂卡钩711与挡块9上的挡块凸台91处于分离状态，如图3所示。顺时针转动壳体2，带动固定块7一起转动，从图中角度看，固定块7为逆时针方向转动，使转臂卡钩711的端面压在锁紧块凸台31的直面上锁死，此时，继续顺时针旋转壳体2，锁紧块3随固定块7一起转动，如图2所示，锁紧块3上的锁紧卡齿32的斜面与锁紧卡钩101的斜面相互挤压，使悬臂102产生变形，锁紧卡齿32跨过锁紧卡钩101，锁紧块3与底盖10产生相对运动，从而实现在锁紧状态下，顺时针继续转动壳体2，壳体2在底盖10上空转，达到空转提示功能，提醒操作人员燃油箱盖与油箱口已经锁死。此时，逆时针方向旋转壳体2时，从图3的角度看，此时的固定块7随壳体2做顺时针方向转动，转臂卡钩711的背面与锁紧块凸台31的斜面配合，由于此时固定块7上的转臂卡钩711与挡块9上的挡块凸台91处于分离状态，因此，当转臂卡钩711的背面挤压锁紧块凸台31的斜面时，转臂71产生变形，使转臂卡钩711与锁紧块凸台31分离，固定块7与锁紧块3产生相对运动，从而不能进一步带动底盖10转动，实现壳体2相对底盖10的空转，此时，逆时针旋转壳体2，不能将燃油箱盖从油箱口拧出，达到空转防盗的作用。在此状态下，锁芯6与锁壳5的位置关系如图11所示，锁芯6内的叶片4伸出并处在侧壁均为直面结构的锁壳槽51内，使锁芯6不能转动，此时，锁芯6底部与挡块9底部的配合关系如图5所示。

当需要将燃油箱盖从油箱口拧下时，通过钥匙转动锁芯6，使锁芯6旋转90°，叶片4从侧壁均为直面结构的锁壳槽51转入一侧为直面结构，另一侧为斜面的锁壳槽51内。同时，锁芯6带动挡块9转动，使挡块9上的挡块凸台91与固定块7上的转臂卡钩711配合卡死，如图4所示。再逆时针旋转壳体2，壳体2与锁芯6一起带动挡块9逆时针转动，从图4方向看即挡块9顺时针转动。当转臂卡钩711转至与锁紧块凸台31接触时，由于转臂卡钩711已与挡块凸台91卡死，因此，在碰到锁紧块凸台31时不能压缩变形，使得转臂卡钩711与锁紧块凸台31挤压在一起，固定块7逆时针转动的同时带动锁紧块3一起逆时针转动，此时，锁紧块3上的锁紧卡齿32的直面与锁紧卡钩101的直面配合压紧，从而使锁紧块3带动底盖10一起逆时针方向转动，将燃油箱盖从油箱口拧出。

当将燃油箱盖拧上燃油口时，顺时针旋转壳体2，壳体2带动锁壳5和锁芯6一起转动，使锁芯6位于图6所示的位置处，继续转动壳体2，叶片4与锁壳槽51的斜面配合缩回，使锁芯6相对壳体2及锁壳5转动，使叶片4转至侧壁均为直面结构的锁壳槽51内，实现自动上锁。此时，继续转动壳体2，壳体2带动固定块7和挡块9一起顺时针转动，即从图4方向看，固定块7和挡块9逆时针方向转动，当转臂卡钩711的端面压在锁紧块凸台31的直面上时，在压力的作用下，使转臂71向外拉伸变形，使转臂卡钩711与挡块凸台91分离，挡块9在回位弹簧的作用下逆时针方向旋转，回到锁止状态下的位置，此时，挡块9与锁芯6的配合关系也回到图5所示位置。此时，固定块7与锁紧块3锁止一起顺时针方向运动，由于此时的壳体2的转动力小于悬臂102产生变形所需的力，因此，此时，壳体2可以带动底盖10一起运动，从而实现燃油箱盖与燃油口的旋紧，当旋紧后，继续加大力度，悬臂102产生变形，使壳体2产生空转。