一种新型的雨刮间歇控制系统及其控制方法与流程

本发明涉及车辆刮水技术领域，具体地说是一种新型的雨刮间歇控制系统及其控制方法。

背景技术：

车辆刮水系统是汽车车身必备的安全装置，它要根据驾驶员的需求及时清除车窗上的雨滴和污垢，以保证驾驶员具有良好的视野。

雨刮间歇控制作为雨刮器的一个重要控制方式，其功能特性也是影响行车安全的一个重要特性。雨刮间歇控制要求雨刮电机能在工作周期内刮刷规定的次数，并能自动复位。传统的雨刮间歇控制，周期内电机的工作时间和停止时间是根据相应电机的运转速度来确定的，而电机的运转速度由额定电压下的电机参数决定。在这种控制方式下，如果更改电机、电机参数不准确或电源电压不稳定，就会影响电机的运转速度，从而影响雨刮的刮刷次数，进而影响车辆的安全性能。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种新型的雨刮间歇控制系统及其控制方法，用于解决现有的雨刮间歇需要由电机的转速来确定，电机的转速会由于各种因素而导致不稳定，从而影响刮刷次数，进而影响车辆的安全性能的问题。

本方面解决其技术问题所采取的技术方案是：一种新型的雨刮间歇控制系统，其特征是，包括用于控制雨刮电机的雨刮继电器；及，

用于控制电源开关的组合开关，组合开关包括雨刮间歇开关、喷淋开关和雨刮高低速开关；及，

用于采集组合开关信号，并输出控制信号的车身控制器；及，

用于驱动洗涤泵的洗涤电机；及，

用于驱动雨刮的雨刮电机；

所述的雨刮继电器分别与雨刮电机和阻隔开关相连，所述的组合开关分别与车身控制器和雨刮电机相连，所述的车身控制器分别与雨刮继电器和洗涤电机相连。

进一步地，所述的雨刮电机包括53脚、53b脚、31脚、开关53a、回位触点31b；所述的53脚和53b脚与组合开关相连，所述的53a脚和回位触点31b与雨刮继电器相连；所述的31脚与洗涤电机相连。

进一步地，所述的控制信号包括回位信号和间歇触发信号；回位信号由回位触点提供，回位信号为方波信号；间歇触发信号由雨刮间歇开关提供，间歇触发信号为方波信号，间歇触发信号的周期为回位信号的周期的2倍。

一种新型的雨刮间歇控制方法，利用一种新型的雨刮间歇控制系统，其特征是，具体包括以下步骤：

步骤1)、车身控制器接受回位信号，并判断回位信号在第一次下降沿之后是否出现上升沿；

步骤2)、如果出现上升沿，则车身控制器断开雨刮低速输出；

步骤3)、判断雨刮是否在回位区域；

步骤4)、如果雨刮未回到回位区域，则通过回位信号脚对雨刮电机继续供电，直至雨刮回到回位区域；

步骤5)、雨刮回位后，当间歇触发信号再次达到上升沿后，继续执行步骤1)操作。

进一步地，间歇触发信号为上升沿时，表示车身控制器的雨刮低速输出输出高电平，雨刮低速继电器吸合，雨刮电机的53脚得电，雨刮电机低速运转；

回位信号的下降沿表示雨刮电机的31b脚与31脚接通，回位信号为上升沿时表示雨刮电机的31b与51a接通。

进一步地，间歇触发信号的周期为10s，回位信号的周期为5s。

本发明的有益效果是：

本发明的车身控制器通过对回位信号的采集及判断，完成了对雨刮电机的间歇输出控制，确保了雨刮在周期内的刮刷次数。本发明避免了电机更改、电机参数不确定、车辆电源电压不稳对电机运转的影响，提高了雨刮器的功能特性，进一步保障了车辆的行车安全。

附图说明

图1为本发明的电气控制原理图；

图2为本发明雨刮间歇过程中间歇触发信号和回位信号的示意图；

图3为本发明控制方法的流程图；

图中：1雨刮继电器；2组合开关；3雨刮间歇开关；4雨刮低速输出；5回位信号；6车身控制器；7洗涤电机；8雨刮电机。

具体实施方式

如图1所示，一种新型的雨刮间歇控制系统，包括用于控制雨刮电机的雨刮继电器1；用于控制电源开关的组合开关2，组合开关包括雨刮间歇开关3、喷淋开关和雨刮高低速开关4；用于采集组合开关信号，并输出控制信号的车身控制器6；用于驱动洗涤泵的洗涤电机7；用于驱动雨刮的雨刮电机8；雨刮继电器1分别与雨刮电机8和组合开关2相连，组合开关2分别与车身控制器6和雨刮电机8相连，车身控制器6分别与雨刮继电器1和洗涤电机7相连。

雨刮电机包括53脚、53b脚、31脚、开关53a、回位触点31b；53脚和53b脚与组合开关相连，53a脚和回位触点31b与雨刮继电器相连；31脚与洗涤电机相连。

如图2所示，控制信号包括回位信号和间歇触发信号；回位信号由回位触点提供，回位信号为方波信号；间歇触发信号由雨刮间歇开关提供，间歇触发信号为方波信号，间歇触发信号的周期为回位信号的周期的2倍。间歇触发信号的周期为10s，回位信号的周期为5s。

如图3所示，一种新型的雨刮间歇控制方法，利用一种新型的雨刮间歇控制系统，具体包括以下步骤：

步骤1)、车身控制器接受回位信号，并判断回位信号在第一次下降沿之后是否出现上升沿；

步骤2)、如果出现上升沿，则车身控制器断开雨刮低速输出；

步骤3)、判断雨刮是否在回位区域；

步骤4)、如果雨刮未回到回位区域，则通过回位信号脚对雨刮电机继续供电，直至雨刮回到回位区域；

步骤5)、雨刮回位后，当间歇触发信号再次达到上升沿后，继续执行步骤1)操作。

间歇触发信号为上升沿时，表示车身控制器的雨刮低速输出输出高电平，雨刮低速继电器吸合，雨刮电机的53脚得电，雨刮电机低速运转；

回位信号的下降沿表示雨刮电机的31b脚与31脚接通，回位信号为上升沿时表示雨刮电机的31b与51a接通。

当雨刮组合开关的雨刮间歇挡闭合，车身控制器中的雨刮间歇触发信号为上升沿时，则车身控制器的雨刮低速控制脚会输出高电平，使雨刮低速继电器吸合，雨刮电机的53脚得电，雨刮低速运转。

当雨刮电机的31b脚第一次与31脚接通时，回位信号接低，车身控制器采集到回位信号的下降沿。之后雨刮电机的31b第一次与53a接通时，回位信号接高电平。在回位信号此次上升沿的0.1s后，车身控制器将将雨刮低速输出脚置低，雨刮低速继电器断开。

雨刮低速继电器断开时，如雨刮不在回位区域，则雨刮电机的31b脚与53a脚接通，53a脚会通过31b脚继续对雨刮电机的53脚供电，驱动雨刮电机继续低速运转，直至雨刮电机的31b脚与31脚接通。此时电机线圈会产生一个瞬时反向电动势，使雨刷正好停在要求的回位区域。

雨刷回位后一段时间后，当触发信号再次达到上升沿时，车身控制器会继续按上述逻辑进行工作。雨刮间歇的刮刷动作为刮两次，停止，再刮两次，停止，如此反复直至关段雨刮间歇开关；一个间歇工作周期为10s，要求周期内雨刮臂刮刷两次。

当车身控制器检测到雨刮低速继电器线圈对地短路时，则会立即停止雨刮低速输出。

上述虽然结合附图对本发明的具体实施方式进行了描述，但并非对本发明保护范围的限制，在本发明的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本发明的保护范围以内。