一种新型防雾式汽车后视镜的制作方法

本发明涉及汽车后视镜技术领域，具体为一种新型防雾式汽车后视镜。

背景技术：

汽车后视镜位于汽车头部的左右两侧，已及汽车内部的前方。汽车后视镜反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接看清楚这些位置的情况，它起着“第二只眼睛”的作用，扩大了驾驶者的视野范围，后视镜以安装位置划分，分有外后视镜、下后视镜和内后视镜。以用途划分，外后视镜反映汽车后侧方，下后视镜反映汽车前下方，内后视镜反映汽车后方及车内情况，现阶段的汽车后视镜复杂多样化，大多数的汽车后视镜的内部均设置有了不同的物品来起到不同效果和作用，这样给更换镜片非常的不便，需要拆卸汽车后视镜外壳和一些内部物品，才可以对镜片进行更换，一些汽车后视镜在更换镜片时，还需要对配套的镜片安装件一起更换，不仅繁琐还增加了维修费用，且在下雾或下雾天气，非常容易造成镜面雾化，增加驾驶的危险性。

技术实现要素：

针对以上问题，本发明提供了一种新型防雾式汽车后视镜，便于镜面的拆卸，方便清洗更换，防止天气寒冷或下午天镜面雾化，阻碍驾驶员视线，从而提高驾驶的安全性，可以提高在夜晚的辨识度，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新型防雾式汽车后视镜，包括壳体和镜框，所述壳体前端的四周设置有卡槽，且镜框通过卡槽固定安装在壳体表面，所述壳体的内部设置为空腔，且空腔内固定安装有发热片、小型风扇和电源，所述小型风扇固定安装在发热片的背面，且小型风扇和发热片均与电源相连接，所述壳体的右侧固定安装连接轴，且连接轴的表面设置有控制开关，所述壳体的背面设置有凹槽，且凹槽的内部固定安装有亚克力发光条，所述镜框的框边设置有塑胶保护层，且塑胶保护层的内部固定安装有玻璃镜面。

作为本发明一种优选的技术方案，所述壳体采用软性塑料，且壳体采用外凸式整体结构。

作为本发明一种优选的技术方案，所述电源采用供电电压为+9V的锂电池进行供电，且电源的表面固定安装有防水盒。

作为本发明一种优选的技术方案，所述塑胶保护层采用PVC防水材料。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该新型防雾式汽车后视镜，将壳体和镜框设置为分体式结构，便于镜面的拆卸，方便清洗更换，通过在壳体的空腔内部设置有发热片和小型风扇，小型风扇可以将发热片的热量均匀传送到镜体表面，防止天气寒冷或下午天镜面雾化，阻碍驾驶员视线，从而提高驾驶的安全性，使用独立电源供电，且将控制开关设置在连接轴处，可以方便控制，独立操作，通过在壳体背面设置有亚克力发光条，可以提高在夜晚的辨识度，用于提醒周围车辆，降低车灯摩擦车体的事故率，结构简单，功能实用，具有较高的市场前景。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明空腔结构示意图；

图3为本发明背面结构示意图。

图中：1-壳体；2-镜框；3-卡槽；4-空腔；5-发热片；6-小型风扇；7-电源；8-连接轴；9-控制开关；10-凹槽；11-亚克力发光；12-塑胶保护层；13-玻璃镜面；14-防水盒。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例：

请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种新型防雾式汽车后视镜，包括壳体1和镜框2，所述壳体1前端的四周设置有卡槽3，且镜框2通过卡槽3固定安装在壳体1表面，所述壳体1的内部设置为空腔4，且空腔4内固定安装有发热片5、小型风扇6和电源7，所述小型风扇6固定安装在发热片5的背面，且小型风扇6和发热片5均与电源7相连接，所述壳体1的右侧固定安装连接轴8，且连接轴8的表面设置有控制开关9，所述壳体1的背面设置有凹槽10，且凹槽10的内部固定安装有亚克力发光条11，所述镜框2的框边设置有塑胶保护层12，且塑胶保护层12的内部固定安装有玻璃镜面13，所述壳体1采用软性塑料，且壳体1采用外凸式整体结构，所述电源7采用供电电压为+9V的锂电池进行供电，且电源7的表面固定安装有防水盒14，所述塑胶保护层12采用PVC防水材料。

本发明的工作原理：该新型防雾式汽车后视镜，将壳体1和镜框2通过卡槽3设置为分体式结构，便于玻璃镜面13的拆卸，方便清洗更换，通过在镜框2的内部设置有塑胶保护层12，可以防止玻璃镜面13因震动而损坏，通过在壳体1的空腔内部设置有发热片5和小型风扇6，小型风扇6可以将发热片5的热量均匀传送到玻璃镜面13表面，防止天气寒冷或下午天镜面雾化，阻碍驾驶员视线，从而提高驾驶的安全性，且安装在空腔4中可以减少体积的占用，提高整体的美观性，使用独立电源7供电，且将控制开关9设置在连接轴8处，可以方便控制，独立操作，通过在壳体1背面设置有亚克力发光条11，可以提高在夜晚的辨识度，用于提醒周围车辆，降低车灯摩擦车体的事故率。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。