一种汽车座椅及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种汽车座椅及汽车。

背景技术：

伴随着日新月异的科技进步，人们对生活质量的追求也越来越高，汽车已经成为人们日常出行必不可少的交通工具，人们对汽车的舒适性、安全性要求也越来越挑剔。

越野车作为一种广受消费者喜欢的汽车车型，在乘用车市场所占的份额越来越大。某些车型的越野车的汽车座椅下部有较高的底座，座椅坐垫到地板的距离较大，空间布局不合理，造成了空间的浪费。

另外，一般汽车上没有固定的、供用户使用的工具箱，用户需要单独购置工具箱放到汽车后备箱中。由于没有固定装置，在汽车行驶过程中工具箱容易发生移动和撞击，造成工具的损坏，同时也具有一定的安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型实施例提供了一种汽车座椅及汽车，以解决现有技术中某些车型的越野车空间布局不合理，造成了空间的浪费，另外一般汽车没有固定的工具箱，且用户单独购置的工具箱容易发生移动和撞击，造成工具损坏和安全隐患的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种汽车座椅，包括座椅本体，还包括设置于所述座椅本体与汽车地板之间的工具箱，所述工具箱包括：

箱体；

箱盖，罩设于所述箱体外；

所述箱盖上设置有进出口，所述箱体通过所述进出口沿第一方向进出所述 箱盖；

所述箱体的外壁上设置有第一限位结构；

所述箱盖的内壁上设置有第二限位结构；

所述箱体进出所述箱盖时，所述第一限位结构与所述第二限位结构滑动配合；

所述箱盖上还设置有固定结构，所述箱盖通过所述固定结构固定于汽车地板上。

其中，所述箱体还包括：

箱体前面；

两个箱体侧面，分别设置于所述箱体前面的两侧；

开关，设置于所述箱体侧面上，所述开关包括一按压部分和一卡接部分。

其中，所述箱盖还包括：

两个箱盖侧面；

两个所述箱盖侧面上分别设置有一卡接凹槽；

所述箱体包括关闭状态和打开状态；

所述箱体处于关闭状态时，所述箱体插入所述箱盖，所述箱体前面抵靠在所述箱盖侧面的第一端，所述卡接部分卡接在所述卡接凹槽内；

所述箱体处于打开状态时，所述按压部分受力向所述箱体侧面产生形变，所述卡接部分从所述卡接凹槽内脱出，所述箱体的全部或部分被抽出所述箱盖外。

其中，所述箱盖还包括：

箱盖后面，分别与两个所述箱盖侧面的第二端连接；

箱盖顶面，设置于两个所述箱盖侧面及所述箱盖后面的顶部，且分别与两个所述箱盖侧面及所述箱盖后面连接；

两个所述箱盖侧面的第一端与所述箱盖顶面包围的区域形成所述进出口。

其中，两个所述箱盖侧面上分别设置有一个所述第二限位结构；所述第二限位结构包括：

沿所述第一方向延伸设置的两条第二限位筋，两条所述第二限位筋并排设置，且两条所述第二限位筋之间留有间隙；

两条第二限位筋靠近所述进出口的一端形成喇叭口。

其中，两个所述箱体侧面上分别设置有一个所述第一限位结构；所述第一限位结构包括：

沿所述第一方向延伸设置的一条第一限位筋，所述箱体通过所述进出口进出所述箱盖时，所述第一限位筋卡在两条所述第二限位筋之间沿所述第一方向滑动。

其中，所述固定结构包括：

固定耳，设置在所述箱盖侧面上，所述固定耳上开设有螺栓孔。

其中，每个所述箱体侧面上分别设置有两个所述固定耳。

其中，所述箱体前面上设置有把手。

为了解决上述技术问题，本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括如上任意一项所述的汽车座椅。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

本实用新型实施例的汽车座椅，在座椅下方设置有工具箱，工具箱的箱体容纳物品，箱盖对箱体进行覆盖和固定。箱盖包括一个进出口，使得箱体可以自由进入箱盖内，或者由箱盖内被拉出。通过箱盖上的固定结构可将工具箱固定于汽车地板上，充分利用汽车内部空间，优化了空间布局，避免了空间的浪费。通过第一限位结构和第二限位结构，保证箱体在箱盖的进出口顺利进出的前提下，限制了箱体的前后、左右晃动，避免了箱体因为振动与箱盖产生撞击，消除了可能产生的噪音。该汽车座椅下方的工具箱在汽车行驶过程中不会发生移动和撞击，避免了工具箱内物品的损坏以及由此造成的安全隐患，提高了整车实用性和便利性。解决现有了技术中某些车型的越野车空间布局不合理，造成了空间的浪费，另外一般汽车没有固定的工具箱，且用户单独购置的工具箱容易发生移动和撞击，造成工具损坏和安全隐患的问题。

附图说明

图1表示本实用新型实施例中汽车座椅的结构示意图；

图2表示本实用新型实施例中汽车座椅的工具箱的结构示意图；

图3表示本实用新型实施例中汽车座椅的工具箱的箱盖的结构示意图；

图4表示本实用新型实施例中汽车座椅的工具箱的箱体的结构示意图；

图5表示本实用新型实施例中汽车座椅的工具箱的侧视图；

图6表示沿图5中A-A向剖视图；

图7表示本实用新型实施例中汽车座椅的工具箱的箱体的侧视图；

图8表示沿图7中B-B向剖视图；

图9表示本实用新型实施例中汽车座椅的工具箱的俯视图；

图10表示沿图9中C-C向剖视图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。

参照图1-4所示，本实用新型提供了一种汽车座椅，包括座椅本体200，还包括设置于座椅本体200与汽车地板之间的工具箱100，工具箱100包括箱体1；箱盖2，箱盖2罩设于箱体1外；箱盖2上设置有进出口21，箱体1通过进出口21沿第一方向进出箱盖2；箱体1的外壁上设置有第一限位结构11；箱盖2的内壁上设置有第二限位结构22；箱体1进出箱盖2时，第一限位结构11与第二限位结构22滑动配合，限制箱体1于箱盖2内的位置；箱盖2上还设置有固定结构，箱盖2通过固定结构固定于汽车地板上。

具体来说，本实用新型的汽车座椅中，工具箱100的箱体1容纳物品，箱盖2对箱体1进行覆盖和固定。箱盖2包括一个进出口21，使得箱体1可以自由进入箱盖2内，或者由箱盖2内被拉出。箱盖2上设置一个固定结构，保证了整个工具箱100能够与汽车的地板进行固定，避免行驶的过程中出现随意蹿动。工具箱100设计于座椅本体200的下方、座椅底座内部，最大化的占用底座内部空间，把座椅底座内部空间变为储物空间，优化了空间布局，避免了空间的浪费。另外，箱盖2的内壁上设置第二限位结构22，箱体1的外壁上设置第一限位结构11，使得箱体1装入箱盖2内的时候，箱体1不会因为振动与箱盖2产生撞击，消除了可能产生的异响。第一限位结构11与第二限位结构22滑动配合，使得箱体1便于装入箱盖2，同时便于从箱盖2内抽出。该工具箱100在汽车行驶过程中不会发生移动和撞击，避免了工具箱100内物 品的损坏以及由此造成的安全隐患，提高了整车实用性和便利性。

进一步参照图5-8所示，箱体1还包括：箱体前面12；两个相对设置的箱体侧面13，分别设置于箱体前面12的两侧；开关14，设置于箱体侧面13上，开关14包括一按压部分141和一卡接部分142。箱体1呈一盒状，至少一个箱体侧面13上设置一个开关14，实现箱体1与箱盖2的卡扣。

箱盖2还包括：两个箱盖侧面23；两个箱盖侧面23上分别设置有一卡接凹槽231。通过开关14和卡接凹槽231实现箱体1与箱盖2的卡接。

箱体1包括关闭状态和打开状态。箱体1处于关闭状态时，箱体1插入箱盖2，箱体前面12抵靠在箱盖侧面23的第一端，卡接部分142卡接在卡接凹槽231内。这样，在关闭状态下，箱体前面12抵靠在箱盖侧面23的第一端，实现箱体1的容纳空间完全被箱盖2覆盖，保证了箱体1内的物理不会裸露在外或者掉出。另外，在关闭状态下，卡接部分142卡接在卡接凹槽231内，保证了箱体1无法从箱盖2中自动脱出。

另外，箱体1处于打开状态时，按压部分141受力向箱体侧面13产生形变，卡接部分142从卡接凹槽231内脱出，箱体1的全部或部分被抽出箱盖2外时。按压部分141便于使用者开启箱体1。

作为一种优选的设置，箱体前面12的内表面与箱体侧面13连接，按压部分141伸出箱体前面12的外表面裸露在箱体1的外部。也就是说，当箱体1与箱盖2配合关闭时，按压部分141伸出箱体1的外部，便于使用者进行触及后进行打开操作。

进一步来说，箱盖2还包括：箱盖后面24，分别与两个箱盖侧面23的第二端连接；箱盖顶面25，设置于两个箱盖侧面23及箱盖后面24的顶部，且分别与两个箱盖侧面23及箱盖后面24连接，箱盖顶面25盖设于箱盖侧面23和箱盖后面24的顶部；两个箱盖侧面23的第一端与箱盖顶面25包围的区域形成进出口21。箱盖2不包括底面，实现了整个车载工具箱的减重。箱盖顶面25、箱盖后面24和箱体前面12配合，实现了对箱体1的完整密闭。另外箱盖顶面25上还设置有网格状的加强筋，使得箱盖2的整体更加稳固。

参照图3、图4、图9和图10所示，两个箱盖侧面23上分别设置有一个第二限位结构22，每个第二限位结构22均包括：沿第一方向延伸设置的两条 第二限位筋221，两条第二限位筋221并排设置，且两条第二限位筋221之间留有间隙；两条第二限位筋221靠近进出口21的一端形成喇叭口222。两个第二限位结构22限制箱体1的上下移动，减少了可能产生的振动。

两个箱体侧面13上分别设置有一个第一限位结构11；每个第一限位结构11均包括：沿第一方向延伸设置一条第一限位筋111，箱体1通过进出口进出箱盖2时，第一限位筋111卡在两条第二限位筋221之间沿第一方向滑动。这样，第一限位筋111与第二限位筋221配合，上下两条第二限位筋221限制箱体1的上下运动。同时第一限位筋111与箱盖2的侧壁间隙配合，限制箱体1在箱盖2中左右晃动。

关闭工具箱时，把箱体1推进箱盖2，箱体1上的第一限位筋111从箱盖2上的喇叭口222中进入到第二限位筋221中间，喇叭口222起到了引导的作用，便于箱体1与箱盖2的配合。当箱体1的箱体前面12与箱盖2的箱盖侧面23贴紧时，开关12自动与卡接凹槽231卡紧，工具箱即关闭。

具体来说，固定结构包括固定耳26，设置在箱盖侧面23上，固定耳26上开设螺栓孔。优选的，每个箱体侧面13上分别设置两个固定耳26。这样，工具箱100可通过4个螺栓穿过箱盖2上的固定耳26紧固于汽车的地板上，能够避免汽车行驶过程中工具箱随意窜动。

进一步来说，箱体前面12的外壁上设置有把手15，方便用户抓握。把手15为保证抓握舒适度，设计了椭圆形截面，且尺寸满足人机工程的舒适性抓握尺寸，采用了气辅注塑工艺成型，然后与箱体1采用摩擦焊焊接为一体，避免多个零件的组装，节省零件数量及开发成本。

需要说明的是，箱体1和箱盖2均采用PP+TD20+GF30+EPDM材料注塑成型。零件材料为聚丙烯，添加滑石粉、玻璃纤维增加材料强度，添加橡胶EPDM增加了材料耐冲击性能及抓握舒适度。整个总成不含金属成分，重量小，且通过自身翻边、加强筋保证了零件刚度。

本实用新型实施例的汽车座椅中，工具箱100仅由两个部件组成，零件配合、紧固不使用其它紧固件，结构简单，符合精益设计理念，最大程度的降低了零件数量，降低成本。

本实用新型实施例的汽车座椅中，工具箱100采用工程塑料注塑成型，重 量小、刚度大、冲击强度高，能够有效防止汽车行驶过程中被工具撞击损坏；外观简洁大方，没有复杂结构；通过4个螺栓紧固于汽车地板上，能够避免汽车行驶过程中工具箱100随意窜动；设计有椭圆形截面拉手15，抓握感舒适；箱体1与箱盖2通过弹性卡子结构进行限位，关闭后箱体1与箱盖2相对固定，不会有振动异响；该工具箱100开启、关闭简便，操作力小，舒适度较高；该工具箱100有效的利用了座椅底座内部空间，最大化的增加了驾驶舱储物空间，从而充分利用汽车内部空间，优化了空间布局，避免了空间的浪费。该工具箱100在汽车行驶过程中不会发生移动和撞击，避免了工具箱100内物品的损坏以及由此造成的安全隐患，提高了整车实用性和便利性。解决现有了技术中某些车型的越野车空间布局不合理，造成了空间的浪费，另外一般汽车没有固定的工具箱，且用户单独购置的工具箱容易发生移动和撞击，造成工具损坏和安全隐患的问题。

本实用新型还提供了一种汽车，包括如上任意一项所述的汽车座椅。

需要说明的是，该汽车是包括上述汽车座椅的汽车，上述汽车座椅实施例的实现方式同样适用于该汽车的实施例中，也能达到相同的技术效果，在此不再赘述。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“径向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。