发动机后悬置的制作方法

本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机后悬置。

背景技术：

在汽车在行驶过程中，路面的激励经过车轮传递到车身，使得车体及动力总成发生多阶振动，悬置系统作为衔接动力总成和车身的部分存在的，主要作用是支撑动力总成、减少动总的震动对整车的影响、限制动总的抖动量，对整车NVH性能起着非常大的作用。

其中发动机后悬置作为选悬置系统的重要组成部分，能在汽车行驶过程中，对发动机起到缓冲和减振的作用，保证发动机驱动系统安全稳定的运行。

技术实现要素：

本实用新型旨在提供一种结构简单，限位可靠，并且具有较好的缓冲和减振效果的发动机后悬置。

为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种发动机后悬置，为左右对称结构，包括两个支座、两个衬套、一个悬置主体和两个限位盖，一个所述支座内放置有一个所述衬套，两个支座分开托在所述悬置主体下方的左右两端，在支座底部还设置有向下延伸的后托架安装螺栓，两个所述限位盖分开罩在悬置主体顶部的左右两侧，每个限位盖顶部布置有两个向上延伸的后悬置支架安装螺栓；所述悬置主体包括上支撑板、下支撑板、以及硫化固定在 上支撑板和下支撑板之间的橡胶主簧，所述上支撑板和下支撑板的中部均朝下凹陷形成中部凹陷区，所述支座的前后两端向上延伸形成安装支耳，下支撑板在每个支座的对应位置处的前后两端向下延伸形成安装支耳并罩在对应的支座外，限位盖的前后两端向下延伸形成安装支耳并罩在同侧的下支撑板外，位于同一侧的衬套、支座、下支撑板和限位盖通过同一限位螺栓串联起来。

进一步地，所述下支撑板中部凹陷区的最低点与支座底边齐平。

本实用新型的有益效果是：结构简单，限位可靠，能在汽车行驶过程中，对发动机起到良好的缓冲和减振作用，保证发动机驱动系统安全稳定的运行。

附图说明

图1是本实用新型的主视图。

图2是本实用新型的侧视图。

图3是本实用新型的立体图。

具体实施方式

下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明：

结合图1～3所示，一种发动机后悬置，为左右对称结构，主要由两个支座1、两个衬套2、一个悬置主体3和两个限位盖4组成，一个支座1内放置有一个衬套2，两个支座1分开托在悬置主体3下方的左右两端，在支座1底部还设置有向下延伸的后托架安装螺栓11，两个限位盖4分开罩在悬置主体3顶部的左右两侧，每个限位盖4顶部布置有两个向上延伸的后悬置支架安装螺栓41；悬置主体3包括上支撑板31、下支撑板32、以及硫化固定在上支撑板31和下支撑板32之间的橡胶主簧33，上支撑板31和下支撑板32的 中部均朝下凹陷形成中部凹陷区，支座1的前后两端向上延伸形成安装支耳，衬套2正好前后延伸布置，限位在支座1的两个安装支耳之间，下支撑板32在每个支座1的对应位置处的前后两端向下延伸形成安装支耳并罩在对应的支座1外，限位盖4的前后两端向下延伸形成安装支耳并罩在同侧的下支撑板32外，位于同一侧的衬套2、支座1、下支撑板32和限位盖4通过同一限位螺栓5串联起来。

更好的，下支撑板32中部凹陷区的最低点与支座1底边齐平。

更好的，两个限位盖4上的四个后悬置支架安装螺栓41呈矩形分布。