一种清障车用前桥固定装置及带有该装置的清障车的制作方法

本实用新型涉及特种车辆领域，特别涉及一种清障车用前桥固定装置及带有该装置的清障车。

背景技术：

车辆在道路上行驶过程中，故障是难以避免的，清障车，就是用于道路故障车辆、城市违章车辆的清理及抢险救援的特种车辆，前桥固定装置就是清障车在清理上述车辆时用以固定上述车辆前轮以便牵引的装置。

目前清障车普遍采用的牵引方式是使用勾锁勾住故障车辆前桥，由清障车带动故障车辆前行。

这种牵引方式简单实用，但是由于车辆引擎一般设置在车辆前部，引擎驱动前轮行进，当车辆引擎损坏或前桥损坏时，就容易引起前轮故障，无法旋转，难以牵引,则会造成路面堵塞，影响交通。

技术实现要素：

本实用新型的一目的是提供一种清障车用前桥固定装置，其具有能在受损车辆前轮无法活动时抬升受损车辆前轮以达到牵引目的的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种清障车用前桥固定装置，包括用于连接受损车辆前桥的连接机构，所述的连接机构与清障车之间设有用于带动连接机构活动的伸缩臂，伸缩臂通过设于清障车上的驱动装置驱动，所述伸缩臂上设有前桥抬升机构，前桥抬升机构包括抬升框架和支撑杆。

如此设置，需要牵引受损车辆时，清障车通过连接机构与受损车辆的前桥相连，再将受损车辆的前桥上的驱动轮置于前桥抬升机构上的抬升框架内，通过驱动装置带动驱动臂，再由驱动臂驱动前桥抬升机构将受损车辆前桥部位抬起，受损车辆只以非动力轮着地，可以对驱动轮或前桥受损的车辆进行牵引，并且方便省力，驱动轮置于抬升框架内较为稳定，不容易脱滑，如此牵引较为安全。

进一步设置：所述抬升框架包括固定连接在支撑杆上的第一连接杆和第二连接杆、可拆卸连接在第一连接杆和第二连接杆之间的连接横杆。

如此设置，由于需要牵引的受损车辆车型不同，车轮的型号也不尽相同，较小的车轮若是置于较大的抬升框架内，容易松动摇晃，给牵引工作带来不便和危险，因此，于第一连杆和第二连杆之间可拆卸的连接横杆可以改变抬升框架的大小，从而实现牵引不同型号车辆的目的。

进一步设置：所述的第一连接杆和第二连接杆对应位置设有若干个连接孔，连接横杆的连接端位于连接孔内，连接端设有螺纹，通过配套螺母将连接横杆固定。

如此设置，螺母配合螺纹连接是使用较为广泛的一种可拆卸连接方式，其具有固定效果好，拆装方便的优点，连接横杆置于连接孔内，可以很方便的对抬升框架的大小进行改变，并且连接孔一一对应，方便安装人员对准安装，简化了安装操作。

进一步设置：所述的抬升框架以支撑臂为对称设有两个。

如此设置，车辆前轮一般分为一左一右两个轮胎，抬升框架对称设置两个可以与车辆前轮相对应，进一步保证牵引时受损车辆的稳定性，降低牵引的风险。

进一步设置：所述的连接机构包括用以勾住受损车辆前桥的挂钩、连接挂钩与清障车的拖绳和设于支撑臂上且位于两个上述抬升框架之间的定滑轮，拖绳绕设在定滑轮上。

如此设置，定滑轮可以改变力的方向，当前桥抬升机构抬升受损车辆前轮时，势必会改变拖绳与前桥之间的角度，如此挂钩在牵引力的作用下容易滑出受损车辆前桥，给牵引行动造成不便甚至带来危险，定滑轮的设置改变了拖绳牵引力的方向，使牵引力始终沿着前桥前方的直线方向，减小了挂钩脱落的可能性，增大了牵引的安全性和稳定性。

进一步设置：所述的伸缩臂包括转动连接在驱动装置上的第一伸缩节、套设并滑移在第一伸缩节内的第二伸缩节、套设并滑移在第二伸缩节内的第三伸缩节和设于伸缩臂内用于推动第二伸缩节和第三伸缩节活动的伸缩机构。

如此设置，由于需要牵引的车辆类型不同，车头的大小、前桥的宽度都不尽相同，伸缩臂的长度可以根据受损车辆进行调整，可以通过伸缩机构将第二伸缩节和第三伸缩节推出增加伸缩臂长度，不需要时在通过伸缩机构收回，减小占地空间。

进一步设置：所述的伸缩机构包括气缸、气缸输出轴、与气缸输出轴连接的推杆。

如此设置，气缸是将压力能转化为机械能的气动元件，通过气缸输出轴的活塞运动可以使推杆进行拉伸，从而带动伸缩臂进行伸长或缩短，气缸具有节能、寿命长、可靠性高、体积小、重量轻的优点，适用于伸缩臂内。

作为优选，所述的伸缩臂与驱动装置铰接。

如此设置，需要使用时，伸缩臂可以通过铰接轴放平，以此进行下一步牵引动作，使用完毕后，伸缩臂可以通过铰接轴收起，减小占地空间，方便清障车上路行驶。

优选地，所述的驱动装置包括与伸缩臂连接的连接臂、推动连接臂活动的液压缸。

如此设置，液压缸结构简单，工作可靠，用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此运用广泛，液压缸可以较为平稳地推动连接臂做往复运动，给牵引工作增加稳定性和安全性。

本实用新型的另一目的是提供一种清障车，其具有能够牵引前轮受损的车辆，牵引适用范围广泛的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种清障车，带有上述清障车用前桥固定装置。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

前桥或前轮受损的车辆可以将前轮置于抬升框架内，再由驱动装置驱动伸缩臂，从而带动抬升机构升起，使受损车辆非驱动轮着地，再通过连接机构连接和拉扯受损车辆，达到牵引的目的，这种设计扩大了清障车的牵引适用范围，达到牵引各种车辆的效果。

附图说明

图1是实施例1中清障车用前桥固定装置总体的示意图；

图2是用于显示连接机构位置的示意图；

图3是实施例2中伸缩臂与抬升机构的连接图；

图4是伸缩臂的内部结构图；

图5是实施例3中驱动装置的连接示意图；

图中，1、连接机构；2、伸缩臂；3、驱动装置；4、抬升机构；5、铰接轴；11、拖绳；12、挂钩；13、定滑轮；21、第一伸缩节；22、第二伸缩节；23、第三伸缩节；24、伸缩机构；31、液压缸；32、连接臂；41、抬升框架；42、支撑杆； 241、气缸；242、气缸输出轴；243、推杆；321、第一直杆；322、第二直杆；411、第一连接杆；412、第二连接杆；413、连接横杆；414、连接孔；415、螺母。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例1：一种清障车用前桥固定装置，如图1所示，驱动装置3上设有伸缩臂2，伸缩臂2与驱动装置3之间呈90°夹角，伸缩臂2顶端设有支撑杆42，支撑杆42穿过伸缩臂2顶部，支撑杆42上设有两个抬升框架41，抬升框架41以伸缩臂2为中心对称布置。

参见图1和图2，抬升框架41分为左边的第一连接杆411，右边的第二连接杆412，第一连接杆411、第二连接杆412均与支撑杆42垂直设置，第一连接杆411上设有若干贯穿第一连接杆411的连接孔414，第二连接杆412对应位置设有连接孔414，第一连接杆411和第二连接杆412之间设有连接横杆413，连接横杆413两端置于第一连接杆411和第二连接杆412的连接孔414内，再通过螺母415固定连接横杆413两端，如此连接横杆413可拆卸，能够调整抬升框架41的大小以牵引不同的车辆。

实施例2，一种清障车用前桥固定装置，与实施例1的不同之处在于，如图3所示，伸缩臂2顶端设有两个定滑轮13，定滑轮13上绕设有拖绳11，拖绳11尾部连接有用于勾住受损车辆前桥的挂钩12，如此在抬升车辆前桥时，定滑轮13能改变拖绳11所拉力的方向，增强牵引的稳定性和安全性。

参见图4，第二伸缩节22套设且滑移在第一伸缩节21顶部，第三伸缩节23套设且滑移在第二伸缩节22顶部，第一伸缩节21底部固定有气缸 241，气缸 241上方是气缸输出轴242，气缸 241输出轴上方连接有推杆243，推杆243顶部与第三伸缩节23顶部抵触，通过气缸输出轴242的往复伸缩，带动推杆243往复运动，从而拉动第二伸缩节22和第三伸缩节23伸出和缩回。

实施例3：一种清障车用前桥固定装置,与实施例1或2的不同之处在于，如图5所示，伸缩臂2底部通过铰接轴5与连接臂32铰接，如此伸缩臂2能够绕铰接轴5旋转，不需要使用时可以收起伸缩臂2，连接臂32分第一直杆321和第二直杆322，两个直杆呈直角设置，第一直杆321与伸缩臂2平行，第一直杆321顶部与第二直杆322连接，第一直杆321尾部设有液压缸31，液压缸31的输出轴连接至第一直杆321中部，用以带动第一直杆321活动。

实施例4：一种清障车，包括实施例1或2或3。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。