轮毂夹具以及自动定心转盘以及轮胎拆装机的制作方法

本实用新型涉及轮胎装卸设备领域，特别涉及一种轮毂夹具以及自动定心转盘以及轮胎拆装机。

背景技术：

轮胎拆装机，也叫拆胎机、扒胎机，用于安装和卸载汽车轮胎，可以为汽车、摩托车和重型卡车等不同车辆更换轮胎，有气动式跟液压式两种，最常用的是气动式。

如公告号为CN101298231A的中国专利公开了一种操作方便的轮胎拆装机，其包括机架，机架上设有自动定心转盘，自动定心转盘上设有对称排布的轮毂夹具，通过气缸来驱动轮毂夹具从内向外或者从外向内运动，实现轮毂的固定，机架上还设有摆臂，摆臂上设有用于拆装轮胎的拆装头。其中，轮毂夹具上设有卡爪，卡爪用于夹紧轮毂。在轮毂定位的过程中依靠轮毂夹具上的卡爪夹紧轮毂的轮辋，轮毂夹具使用的过程中容易产生磨损，对称设置的轮毂夹具每个磨损的程度均不一样，此时容易造成夹具工作不同心，轮毂定心不准，故在拆卸轮胎时极易划伤轮胎轮毂。传统的轮毂夹具在磨损后不能进行调节，必须通过及时更换轮毂夹具来保证同心，故成本高，操作繁琐。现公告号为CN201761318U的专利公开了一种轮胎拆装机卡爪可调的气动卡盘，其中，卡爪滑移于滑块上，滑块的两侧设有各设有两个对应的拉销孔，卡爪上设有拉销，通过拉销插入两个不同位置的拉销孔实现卡爪两个位置的调节。但是，由于轮毂夹具的磨损并不均匀，上述专利的卡爪虽然可调，但是，调节位置限制于拉销孔的位置，并不能满足实际生产中卡爪位置的任意调节。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的第一目的在于提供一种轮毂夹具，其在轮毂夹具磨损后可通过任意调节卡爪的位置来保证轮毂定心准确。

本实用新型的上述第一技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种轮毂夹具，包括底座，底座下端设有滑块，底座上端设有卡爪，卡爪包括固定块和设于固定块上的夹齿，固定块沿底座的运动方向滑移连接于底座上，底座上设有用以驱动卡爪滑移并在卡爪滑移行程范围内实现任意位置固定的调节部。

通过上述技术方案，底座通过其下端的滑块滑移连接于自动定心盘上，将轮毂夹具上的卡爪和底座分体设置，方便两者的加工，提高加工效率；固定块滑移连接于底座上，固定块的滑移方向沿着底座的运动方向，当夹齿或者底座磨损后可以通过移动固定块来调节其位置，通过调节部来驱使固定块移动并实现位置的固定，从而保证轮毂夹具在磨损后通过调节部的调节仍能保证良好的定心准确度。

优选的，所述调节部包括设于底座上端的支块、螺纹连接于支块上的驱动螺杆，所述驱动螺杆穿过支块并端部转动连接于固定块朝向支块的一面。

通过上述技术方案，支块固定于底座的上端后侧，支块沿固定块的运动方向设有贯穿的螺纹孔，驱动螺杆穿设于螺纹孔中，驱动螺杆穿出螺纹孔的一端旋转连接在固定块的后端面，这样，当旋转驱动螺杆时，可以控制固定块前移或者后移，移动到所需的位置后，由于螺杆的抵触，卡爪在受到轴向力时也不会自由移动，故而实现卡爪在其滑移行程内任意位置的调节和固定。

优选的，底座的两侧设有导向棱，固定块上设有套设于导向棱上的滑移端，调节部包括设于滑移端一侧并沿固定块长度方向设置的传动齿、转动连接于底座侧面并用以和传动齿啮合的驱动齿轮、限制驱动齿轮转动的限位部。

通过上述技术方案，导向棱凸出于底座的两侧，其长度方向沿底座的运动方向，固定块上的滑移端通过导向棱卡接于底座上，并沿导向棱的长度方向运动；此处，传动齿位于滑移端的下端面，传动齿沿滑移端的长度方向排列，相当于齿条结构；驱动齿轮转动连接于底座上，需要调节卡爪的位置时，转动驱动齿轮，通过齿和齿的啮合驱动固定块前后移动，卡爪移动到任意位置时均可通过限位部限定驱动齿轮转动即实现了卡爪的位置固定。

优选的，限位部包括设于底座侧壁上的限位孔、螺纹连接于限位孔中并可卡入驱动齿轮的齿槽中来限制驱动齿轮转动的限位销。

通过上述技术方案，限位孔设于底座侧壁并对准驱动齿轮的齿槽，当驱动齿轮转动时，其任意齿槽均能和限位孔相配；转动驱动齿轮驱动卡爪移动，当不需卡爪移动时，将限位销穿过驱动齿轮的齿槽并穿于限位孔中固定，此时限位销卡于驱动齿轮的齿槽中，驱动齿轮进而不能转动，从而实现了卡爪在想要的位置固定。

优选的，夹齿包括导向端和压紧端，导向端上设有沉孔，夹齿通过穿设于沉孔中的螺钉固定于固定块上。

通过上述技术方案，由于夹齿和轮毂直接接触，夹齿的磨损最为严重，磨损率高，现将夹齿和固定块进行分体设置，当夹齿磨损严重，并通过调节固定块的位置也不能满足实际使用时，可以将其换下，而不必换掉整个卡爪，大大节约成本；由于夹齿的形状独特，其导向端的上的位置为夹齿的中心位置，故将用于固定夹齿的沉孔设于导向端上，保证通过夹齿的中心位置固定于固定块上，各向受力均匀，固定更加稳定；同时，由于导向斜面和轮毂直接接触，沉孔的设置还可以减少导向斜面和轮毂的接触面积，从而减少轮毂和夹齿的磨损。

优选的，压紧端的上侧设有让位槽，让位槽和沉孔处于同一条垂线上。

通过上述技术方案，压紧端位于沉孔的正上方，固定夹齿需要拧动螺钉，此时，压紧端的存在使螺钉拧动不便，此时通过在沉孔的正上方开设让位槽的形式来避开沉孔的位置；拧动螺钉时，螺丝刀可以穿过让位槽抵达螺钉位置进行操作，避免干涉，操作方便；同时，由于轮毂为圆形，压紧端压紧于轮毂的外径上，若没有让位槽，压紧端和轮毂外径接触，其受力点集中于压紧端的中部位置；现设置了让位槽，压紧端的受力点从压紧端的中部转移到让位槽两侧，增加了压紧端上的受力点，避免应力集中，同时对轮毂的固定更加稳定。

优选的，底座靠近轮毂的一端设有导向斜面。

通过上述技术方案，当底座向心运动时，底座的底端先接触轮毂，然后轮毂随着底座向中心移动，顺着导向斜面上移并卡入卡爪中，导向斜面的设置,有效的对轮毂进行引导，防止在底座向中心运动时，轮毂卡死的现象。

本实用新型的第二目的在于提供一种自动定心转盘，其在轮毂夹具磨损后可通过任意调节卡爪的位置来保证轮毂定心准确。

本实用新型的上述第二技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种自动定心转盘，包括工作转盘以及上述轮毂夹具，工作转盘的外缘均布有朝向工作转盘中心设置的滑道，轮毂夹具通过滑块滑动连接于滑道中，工作转盘的底部设有驱动轮毂夹具同步朝向工作转盘中心运动的气缸组件。

通过上述技术方案，滑道沿工作转盘的周向均匀分布，滑道的长度方向均朝向工作转盘的中心位置；这样，滑块沿着滑道在气缸组件的作用下会一起向工作转盘的中心运动，当卡爪一起朝向工作转盘中心运动时，每个卡爪的移动距离是等距的，故轮毂的中心能够和工作转盘的回转中心重合；此处，由于轮毂夹具中的卡爪可以任意调节自身的位置，故其在轮毂夹具磨损后可以保证轮毂定心准确。

优选的，滑块上套设有耐磨片，耐磨片垫于底座底端和工作转盘上表面之间。

通过上述技术方案，由于底座在移动的过程中，其底座的底面在和工作转盘上表面会不断的摩擦，故磨损的情况会较为严重，此处通过增加耐磨片来减少底座的磨损。

本实用新型的第三目的在于提供一种轮胎拆装机，其在轮毂夹具磨损后可通过任意调节卡爪的位置来保证轮毂定心准确。

本实用新型的上述第三技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种轮胎拆装机，包括上述自动定心转盘。

通过上述技术方案，由于轮胎拆装机中的轮毂夹具中的卡爪可以任意调节自身的位置，故其在轮毂夹具磨损后可以保证轮毂定心准确。

附图说明

图1为实施例一的结构示意图；

图2为实施例二的结构示意图；

图3为图2中A部放大图；

图4为实施例三的第一视角结构示意图，旨在表示轮毂夹具在工作转盘上的分布状况；

图5为实施例三的第二视角结构示意图，旨在表示气缸组件的结构；

图6为实施例四的结构示意图。

附图标记：1、底座；2、滑块；3、卡爪；31、固定块；311、滑移端；32、夹齿；321、导向端；322、压紧端；4、调节部；41、支块；42、驱动螺杆；43、传动齿；44、驱动齿轮；45、限位部；451、限位孔；452、限位销；5、导向棱；6、沉孔；7、让位槽；8、导向斜面；9、工作转盘；10、滑道；11、气缸组件；12、耐磨片；13、立柱；14、摆臂；15、升降杆；16、锁紧部；17、拆装导引头；18、控制踏板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例一，一种轮毂夹夹具：

如附图1所示的轮毂夹具，包括底座1，底座1靠近轮毂的一端设有导向斜面8，底座1下端设有滑块2，底座1上端设有卡爪3，卡爪3包括固定块31和设于固定块31上的夹齿32；固定块31下端呈C字形，并卡于底座1两侧上，固定块31可沿底座1的运动方向滑移，底座1上设有用以驱动卡爪3滑移并在卡爪3滑移行程范围内实现任意位置固定的调节部4；此处，调节部4包括支块41、驱动螺杆42，支块41固定于底座1的上端后侧，支块41沿固定块31的运动方向设有贯穿的螺纹孔，驱动螺杆42穿设于螺纹孔中，驱动螺杆42穿出螺纹孔的一端旋转连接在固定块31朝向支块41的一面。

其中，夹齿32包括导向端321和压紧端322，导向端321上设有沉孔6，压紧端322位于沉孔6的正上方，夹齿32通过穿设于沉孔6中的螺钉固定于固定块31上，螺钉低于导向端321的表面。为了在拧动螺钉时避开沉孔6的位置，压紧端322的上侧设有让位槽7，让位槽7和沉孔6处于同一条垂线上，此处，让位槽7将压紧端322分成左右两部分，增加了压紧端322在轮毂上的受力点，避免应力集中，保证轮毂的固定更加稳定。

调节部4的调节过程如下：当轮毂夹具磨损导致四个轮毂夹具不对心时，使用螺丝刀转动驱动螺杆42的螺帽，驱动螺杆42可以带动卡爪3进给或者回退，从而实现位置的调节。

实施例二，一种轮毂夹具：

实施例二与实施例一的区别在于，调节部4结构的不同。

如附图2和附图3所示的轮毂夹具，包括底座1，底座1下端设有滑块2，底座1上端设有卡爪3，卡爪3包括固定块31和设于固定块31上的夹齿32；固定块31下端设有呈C字形的滑移端311，底座1两侧设有导向棱5，滑移端311通过导向棱5卡接于底座1上，并沿导向棱5的长度方向运动。滑移端311的一侧设有沿其长度方向设置的传动齿43，传动齿43位于滑移端311的下端面，且沿滑移端311的长度方向排列，相当于齿条结构；底座1的侧面转动连接有与传动齿43啮合的驱动齿轮44，驱动齿轮44上设有手柄，通过手柄方便驱动齿轮44的转动；见附图3，当不需要固定块31运动时，可以通过限位部45进行限位固定，此处，限位部45包括设于底座1侧壁上的限位孔451、螺纹连接于限位孔451中并可卡入驱动齿轮44的齿槽中的限位销452，限位孔451对准驱动齿轮44的齿槽，当驱动齿轮44转动时，其任意齿槽均能和限位孔451相配。

调节部4的工作过程如下：当轮毂夹具磨损导致四个轮毂夹具不对心时，抓住手柄转动驱动齿轮44，驱动齿轮44通过和传动齿43的啮合来驱动卡爪3移动，从而实现位置的调节；当位置确定时，使用限位销452穿过驱动齿轮44的齿槽并固定于限位孔451中，此时限位销452卡住驱动齿轮44，从而实现位置的固定。

实施例三，一种自动定心转盘：

实施例三包括上述实施例一或者实施例二中的轮毂夹具。

如附图4或5所示的自动定心转盘，包括工作转盘9，工作转盘9的外缘均布有朝向工作转盘9中心设置的滑道10，滑道10的数量为4个且滑道10沿工作转盘9的周向均匀分布，轮毂夹具通过滑块2滑动连接于滑道10中，工作转盘9的底部设有驱动轮毂夹具同步朝向工作转盘9中心运动的气缸组件11。滑块2沿着滑道10在气缸组件11的作用下会一起向工作转盘9的中心运动，当卡爪3一起朝向工作转盘9中心运动时，每个卡爪3的移动距离是等距的，故轮毂的中心能够和工作转盘9的回转中心重合。此处，滑块2上套设有耐磨片12，耐磨片12垫于底座1底端和工作转盘9上表面之间。

实施例四，一种轮胎拆装机：

实施例四包括上述实施例三中的自动定心转盘。

如附图6所示的轮胎拆装机，包括机架，机架的一侧设有立柱13，立柱13上铰接有摆臂14，摆臂14可以在水平方向上摆动。摆臂14远离立柱13的一端穿设有升降杆15，升降杆15的底端连接有拆装导引头17。

工作时，将轮毂放在工作转盘9上，踩动机架一侧的控制踏板18，气缸组件11启动并驱动轮毂夹具一起朝向轮毂运动，轮毂夹具将轮毂固定在工作转盘9的中心；此时，将轮胎套于轮毂上，再向下拉动升降杆15，使拆装导引头17作用于轮胎和轮辋，此处拆装导引头17的位置确定好后，通过锁紧部16将其固定，防止其上下移动；然后踩动另一控制踏板18，使工作转盘9缓慢转动，此时，拆装导引头17将轮胎压合于轮辋上。

以上所述仅是本实用新型的示范性实施方式，而非用于限制本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围由所附的权利要求确定。