一种钣金里孔紧配装置上的密封结构的制作方法

本实用新型涉及钣金机械相关设备技术领域，具体为一种钣金里孔紧配装置上的密封结构。

背景技术：

汽车生产厂商为降低装配工作负荷，提高质量稳定性，节约成本，对零部件的结构设计提出越来越高的要求，另一方面，用户对于汽车驾乘舒适性的要求也在不断提高。汽车车身上有部分零件需要通过座舱的钣金，零件和钣金之间配合有间隙，会造成外界环境中的灰尘、水、气味、冷 / 热空气、噪音等通过间隙进入到座舱内，降低驾驶人及乘客的舒适度，故在零件和车身钣金之间需增加密封装置，为此，我们提出一种钣金里孔紧配装置上的密封结构用于解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种钣金里孔紧配装置上的密封结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种钣金里孔紧配装置上的密封结构，包括钣金本体，所述钣金本体的中部设有钣金孔，所述钣金本体的上端边缘倾斜环绕设置有密封件，且密封件上固定设有第一卡槽口，所述钣金本体的下端边缘设有第二卡槽口，所述钣金孔内腔的下端设有第一紧配装置，钣金孔内腔的上端设有第二紧配装置，所述第一紧配装置与第二紧配装置相互螺接，所述第一紧配装置上对应第二卡槽口的位置处设有第一密封块，且第一密封块的上端设有密封环，所述密封环活动卡设在第二卡槽口内，所述第二紧配装置上对应第一卡槽口的位置处设有第二密封块，且第二密封块的下端设有卡块，所述卡块活动卡设在第一卡槽口内。

优选的，所述卡块的形状与第一卡槽口的形状相同，所述卡块的外周边缘的高度大于内周边缘的高度。

优选的，所述密封环与第二卡槽口的形状相同，所述密封环的截面为圆形结构，且密封环的截面直径大于第二卡槽口的直径。

优选的，所述第一密封块和第二密封块的长度均不小于两厘米。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构通过在钣金本体的钣金孔内设置相互螺接的第一紧配装置和第二紧配装置相互配合，可以保证钣金本体在使用的过程中能够很好的固定，同时在钣金本体的上下部位分别设置的密封件和第二卡槽口，通过密封件与卡块的卡合，第二卡槽口与密封环的卡合，很好的实现了第二紧配装置、钣金本体和第一紧配装置之间的相互密封设置。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型钣金本体结构俯视图；

图3为本实用新型钣金结构示意图；

图4为本实用新型第一紧配装置结构示意图；

图5为本实用新型第一密封件结构俯视图；

图6为本实用新型第二卡槽口结构俯视图。

图中：1钣金本体、2第一紧配装置、21第一密封块、22密封环、3第二紧配装置、31第二密封块、32卡块、4钣金孔、5密封件、6第一卡槽口、7第二卡槽口、8螺纹孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种钣金里孔紧配装置上的密封结构，包括钣金本体1，所述钣金本体1的中部设有钣金孔4，所述钣金本体1的上端边缘倾斜环绕设置有密封件5，且密封件5上固定设有第一卡槽口6，所述钣金本体1的下端边缘设有第二卡槽口7，所述钣金孔4内腔的下端设有第一紧配装置2，钣金孔内腔的上端设有第二紧配装置3，所述第一紧配装置2与第二紧配装置3相互螺接，所述第一紧配装置2上对应第二卡槽口7的位置处设有第一密封块21，且第一密封块21的上端设有密封环22，所述密封环22活动卡设在第二卡槽口7内，所述密封环22与第二卡槽口7的形状相同，所述密封环22的截面为圆形结构，且密封环22的截面直径大于第二卡槽口7的直径，所述第二紧配装置3上对应第一卡槽口6的位置处设有第二密封块31，且第二密封块31的下端设有卡块32，所述第一密封块21和第二密封块31的长度均不小于两厘米，所述卡块32的形状与第一卡槽口6的形状相同，所述卡块32的外周边缘的高度大于内周边缘的高度，所述卡块32活动卡设在第一卡槽口6内，通过在钣金本体1的钣金孔4内设置相互螺接的第一紧配装置2和第二紧配装置3相互配合，可以保证钣金本体1在使用的过程中能够很好的固定，同时在钣金本体1的上下部位分别设置的密封件5和第二卡槽口7，通过密封件5与卡块32的卡合，第二卡槽口7与密封环22的卡合，很好的实现了第二紧配装置3、钣金本体1和第一紧配装置2之间的相互密封设置。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。